大马力增压油耗仅6.9L，长近5米的合资中型车，带你看现代索纳塔

大马力增压机油耗仅6.9L，长近5米的合资中型车，带你看现代索纳塔

从第八代索纳塔开始，索纳塔在中国市场就一直靠性价比来扩展时尚，八代九代都是如此。不过如果说从赚钱的角度来看，老打性价比牌肯定不是长久之计，所以我们看到了放弃性价比牌，全面升级的第十代索纳塔，不过中型车市场上本来就不缺少实力强劲的车型，放弃性价比牌，索纳塔还能行吗？

脱胎换骨改头换面，这是我对全新索纳塔的外观评价，整个设计可以说是颠覆性的，已经完全背离了上一代索纳塔的商务基调。目前中型车市场上家庭用户越来越多，这样的改变也可以说是迎合市场变化，不过上一代索纳塔的销量中商务市场还是占据了很大一部分的，这一代车型恐怕是要放弃商务市场了。

侧面也使用了类似溜背式的设计，这点上和现在的阿特兹以及雅阁有着异曲同工的感觉。另外索纳塔的车身尺寸在同级别中可以说是傲视群雄，长度接近5米，轴距2米89，比之前的标杆迈腾还要大一些，不知道这一点能不能抓住咱们广大消费者的心。

车尾的V字型内折和包覆式的尾灯构成了现代全新的视觉语言，车尾看起来非常个性，不过要比车头更为协调。

韩系车曾经也是合资车中的配置王者，这一次索纳塔也算是高调归来，在极具科技感的内饰下，车联网、远程启动等如今国产车比较擅长，合资车偏弱的互联网配置成了索纳塔配置单中的亮点。同时索纳塔还配备了膝部气囊，可以说是大大优化了其安全表现。

前排座椅加热、前排座椅通风配合方向盘加热更是将韩系车的高配置优势延续了下来，这些都能在冬天给驾驶员带来更有温度的体验。

2米89的轴距可以说是保证了索纳塔同级别领先的后排空间表现，同时索纳塔的地板凸起在同级别中也不算高，再加上后排也一样具有座椅加热功能，整个后排的体验可以说是同级别中最为优秀的。

车非常宽，同时后备箱两侧盖板比较薄，所以索纳塔后备箱的横向宽度有着很好的保证，不过索纳塔的后排座椅不支持放倒，这点上在中型车中算是一个很大的硬伤。

韩系品牌这两年在增压发动机上也没少下功夫，索纳塔配备的这台2.0T L4发动机最大功率达到了惊人的240马力，峰值扭矩为353牛·米，变速箱为8AT自动挡，动力表现可以说是惊艳中型车市场，同时其综合油耗是6.9L/100km，在2.0T中也是有着一定的优势。

索纳塔这次放弃了性价比路线，但是整体的实力也确实得到了加强，同级领先的尺寸和空间，强大的动力系统，以及领先于其它合资品牌的互联配置，这一次现代也是很想在中型车市场中站稳脚跟，不过中型车市场除了实力还需要品牌号召力，希望索纳塔能给现代攒一个好口碑吧。

新款索纳塔试驾：顺滑好开动力猛，配置又超赞，还有能打的吗？

【有车以后 有车试驾】对于北方的消费者来说，北京现代的索纳塔是再熟悉不过的车了，曾经的第八代车型，创下了辉煌的战绩，也让这台车深入人心。不过其第九代产品却遭遇了断档，也让它渐渐淡出了人们的视野。

如今，第十代索纳塔已经来到我们身边，在之前的试驾中呢，我的同事已经对其进行了深度解析。那么今天我们再次拿到了它的试驾车，接下来就通过PT8-120实测，来看看它的表现到底如何。

目前在售的2020款索纳塔共5款车型，其中3款搭载1.5T发动机，匹配7挡双离合变速箱，剩余2款搭载2.0T发动机，匹配8挡手自一体变速箱，售价区间为16.18—20.58万元，今天我们试驾的则是全系最顶配。

外观：耐看型选手

对于索纳塔的外观，我相信绝大多数消费者都会去输出自己的观点，去评判一下为什么会是这个样子，其实我想说的是，它真的很耐看。相比于上一代，全新索纳塔的变化是天翻地覆的，一改沉稳风格，变得年轻运动，绝对给你眼前一亮的感觉。

前脸部分，大面积的进气格栅占据了整个视觉重心，呈现出下压趋势，内部立体格栅采用钢琴烤漆材质，质感很不错。最有特点的地方在于车灯的设计，凌厉的矩阵式LED大灯配合“L”形日间行车灯，创意指数满分。

修长的车身比例很有四门轿跑的感觉，细节线条颇有肌肉感。车身尺寸方面，4955x1860x1445mm，轴距为2890mm。19英寸轮圈造型别致，采用亮色与枪灰色的撞色处理，视觉效果很运动，很有层次感，轮胎匹配的是米其林PRIMACY4系列轮胎，尺寸规格为245/40 R19。

车尾采用溜背式造型，具备流行趋势，溜背的车尾显得更为优雅饱满。尾箱盖上的小鸭尾配以柔和流畅的车顶线条、C字形的贯穿式尾灯，绝对有让人过目不忘的实力。

在做工用料方面，经过我们的实测，索纳塔的平均车身间隙为4mm，间隙最大差值为1.5mm，均属于良好水平。漆膜厚度方面，更厚漆膜能在遇到轻微剐蹭时更好的保护车漆，索纳塔的平均漆膜厚度为131.4μm，在同级别属于优秀水平，漆膜最大差值为26μm，说明车身漆膜均匀，喷涂工艺成熟。

内饰：简约科技，实力不俗

坐进车内，如果说索纳塔的外观可能会被评判，但这个内饰，我相信大家都比较好接受吧。双联屏的设计很好的突显了科技氛围，同时大量软包皮革的运用也增加了豪华氛围，实用和温馨两手抓。

仪表盘尺寸为12.3英寸，显示效果不错，画面细腻，切换驾驶模式，主题也会随之变化，可玩度很高。中控屏幕同为12.3英寸，系统逻辑清晰，支持的功能也比较丰富，比如网络音乐、在线导航等都是可以实现的。

在科技配置方面，以我们试驾的2.0T高配车型为例，全景影像、转向实时画面辅助以及能与地图导航实时路况数据交互的自适应巡航系统在这台车上都有配备。而常规的蓝牙、智能语音交互、手机远程控制等功能自然也有配备无需多言了。

屏幕下方独立的触控面板可以进行一些常用功能的设置，不过想要控制空调的话，还是需要进入中控系统的二级菜单，稍显有些繁琐。

储物空间方面，前排门板最多能放置1支中号矿泉水瓶，中央扶手可以放下2支中号矿泉水瓶；后排两侧可分别放置1支中号矿泉水瓶，后排中间还能放置2支中号矿泉水瓶。电源接口方面，前排配有2个USB，后排配有1个USB。

乘坐空间方面，前排座椅均支持电动调节，带有座椅加热，坐垫填充物厚实，就算坐在上面一整天也不会觉得累。后排座椅同样出色，坐垫长度够用，对于腿部的承托很充分。

经过实测，索纳塔的后备厢可以容纳8个标准大小的纸箱，纵向空间够大。后排座椅不能放倒，对于拓展空间有一定影响。

驾驶：动力够用，好开平顺。

这台索纳塔搭载2.0L涡轮增压发动机，最大功率176.5kW（240马力）/6000rpm，最大扭矩353N·m/1500-4000rpm，变速箱为8AT。

2.0T发动机的动力储备十分充裕，起步超车都相当轻快，涡轮增压的转速点较低，没有明显的迟滞现象，这使得驾驶感受非常顺滑。后段的加速能力也值得肯定，驾驶者不需要大脚油门催逼动力，只需要稳稳的输出，就能有较好的动力输出，相当沉稳。

8AT变速箱表现的也是可圈可点，无论是拥堵的城市，还是一马平川的高速，它的换挡速度都是非常快的，平顺性也已经做到了极致。并且和发动机匹配的默契程度也很高，可以精准的理解驾驶者的意图，换挡稳准狠。

测试前，我们先把驾驶模式切换到Sport模式，再手动关闭牵引力控制系统，采用左脚刹车右脚油门的方式进行弹射起步，转速可以维持在2000rpm。

从P-box数据可以看出，索纳塔起步响应非常不错，最大G值接近0.5g，有不错的推背感。8AT变速箱在激烈驾驶时换挡也没有明显的冲击感，一切都是平顺为主，最终索纳塔获得了8.21秒的破百成绩。

百公里加速成绩参考（秒）

测试的这辆索纳塔选用尺寸规格为245/40 R19的米其林浩悦4系列轮胎，该轮胎是舒适性取向，拥有不俗的静音性表现，同时兼顾抓地性。

当车速超过100km/h时全力制动，其刹车力度比较平稳，ABS介入迅速，对刹车踏板的控制也比较细腻，没有严重的弹脚感。整个制动轨迹平直，并且车身姿态控制的也很不错。

从P-box中的数据可以看到，最大减速g值达到-1.2g，之后稳定到-1g左右，整个刹车过程比较平稳，最终成绩为36.12米。在遇到紧急情况时，更短的刹车距离可以极大程度上避免事故发生。

在舒适性测试中，经过三次颠水测试，索纳塔的平均颠出水量为50ml，处在中型轿车排行榜的中游位置。索纳塔的悬挂是典型的舒适型取向，调校柔软舒适，过滤小振动的能力满分，但面对减速带这种大冲击时，悬挂吸振能力偏弱，并且有轻微余振。噪音方面，索纳塔的表现也是符合同级水准，60km/h时噪音为61.4 dB。

总结：

第十代索纳塔是一次非常成功的换代车型，外形跳脱出原来稳重的风格，摇身变成了运动青年，这样也可以吸引更多年轻消费者。内饰也很成功，科技感和实用性都表现不错。最值得称赞的还是动态部分，加速、制动成绩都表现不俗，驾驶感受丝般顺滑，让消费者可以充分享受驾驶乐趣。

13.98万起售的索纳塔，B级车新黑马，打响中级车反击战

众所周知，中国汽车市场素来有得B级车市场得天下的说法，因为跟紧凑级车型不同，B级车代表了车企的综合水平，要求设计、审美、品牌、技术、配置、价格等各个维度综合在线，任何一项短板都难以吸引消费者。

尽管在新能源时代，很多车企在紧凑级领域抢占了大量份额，但是在中型及以上轿车的市场，仍然是合资品牌的天下，B级车销量榜依然是合资车型名列前茅。现在B级车市场又迎来一款重量级车型，北京现代第十一代 索纳塔正式上市，共推出6款车型，售价区间为13.98万元-18.68万元，还推出了12万元起超值购好礼。新车以过硬的实力，诠释何谓油比电强，向新能源汽车发起挑战。

强大体系力背书，价格能持续下探

在全球汽车市场，现代汽车集团的影响力不可小觑，2023全球累计销量730万辆，成为全球第三大汽车集团，仅排在丰田和大众之后。由此可见，现代汽车集团在汽车市场上的硬实力比大部分汽车品牌都要强，甚至可以跟丰田、大众等车企巨头扳手腕。

车型在全球汽车市场走量，品牌在市场上有影响力，这些优势条件均能为第十一代 索纳塔赋能。其中价格下探就是很好的体现。第十一代 索纳塔低至13.98万元起，一款主流合资B级车只有A级车的售价，显然第十一代 索纳塔的价格已经不只是一个数字，而是对传统定价体系的挑战，更是对传统B级车定价体系的一次重塑。

价格亲民的基础上，第十一代 索纳塔带来的福利也足够有吸引力，推出的12万元起超值购包含了“1万现金抵扣”和“1 万焕新直补”两重礼遇，具体内容是“下定可享3,000元抵10,000元购车款”和“置换客户立享10,000元现金补贴”，使得用户购车的门槛进一步降低，同时也提升了第十一代 索纳塔的性价比，比新能源车更具魅力。

设计功力不减，颜值水平很在线

一直以来，索纳塔的颜值水平都是走在时代前沿，当初第八代索纳塔凭借前卫且动感的造型设计，在市场上获得了不少拥趸，现在马路上也时常出现第八代索纳塔的身影。进入到了第十一代 索纳塔，这是一款全球车型，通过采用全球ONE MODEL统一设计，也充分展现出现代汽车集团在设计方面的硬实力。

第十一代 索纳塔用了星际战舰造型设计理念，贯穿式地平线灯组，参数化宝石前格栅等设计，让车头看上去确实有种星际战舰的视觉感受。另外，新车前脸和尾部都采用了贯穿式的灯组，转向灯内部也采用了数码矩阵式设计，看起来很科幻，并且充满时尚潮流感。值得一提的是，第十一代 索纳塔邀请了国民美女宋轶担任其美学大使，两者的颜值可以说是相得益彰。

内饰设计也是全新的家族式风格，配备双12.3英寸全景曲面屏，让整个座舱有更好的科技感，同时屏幕还能显示丰富的车辆信息。然后第十一代 索纳塔还搭载摩斯密码真皮方向盘、旋转式电子怀挡等设计，在视觉感和便利性方面均能带来更好的用车体验。

功能配置越级，动力性能强劲

韩系车的功能配置一直都比较丰富，第十一代 索纳塔也传承了这个特色，双12.3英寸的全景曲面显示屏内置全新ccNC 智能网联架构，支持carplay和carlife两种互联系统，还有Hyundai Smartsense智心合一安全系统等功能，这样的配置水平已经能比肩自主高端车型，消费者想要的导航、影音、游戏等用车需求都能充分满足。

既要舒心，也要安全，第十一代 索纳塔的智能安全配置也是武装到牙齿，有RSPA遥控智能停车辅助、PCA-R后方停车防碰撞辅助、PDW全方位车距警告等27项ADAS智能驾驶辅助功能等。有了如此丰富的功能加身，开车出行也能更安全。想象一下，现在很多人的压力都很大，工作强度都不小，那么长途开车很容易出现疲劳，或者分神时刻，这种情况下，我们一方面要调整好休息时间，另一方面就是要依靠车辆的安全功能呵护我们出行，这才能有效保证用车安全性。也就是说，多项驾驶辅助配置加身的第十一代 索纳塔，能够让我们的出行生活更加安心和放心。

说到开车出行，不得不提第十一代 索纳塔的动力系统，提供了1.5T和2.0T两种动力来满足消费者的多元化购车需求。参照第十代索纳塔1.5T排量车型的动力性能，1.5T版本已经有很好的动力性能，日常通勤代步没有问题。如果你对动力性能有更高的追求，显然是2.0T版本更好。

喵哥曾经对第十一代 索纳塔2.0T版本进行详细的试驾体验，其加速激情比同级别合资B级车要强，能让人明显感受到活力满满。同时，第十一代 索纳塔诞生于i-GMP平台，还有短前悬、长轴距、低重心等设计特点，并且进行了R&H操控性能和NVH噪声控制优化，有着很高的驾驶乐趣和优秀的行驶质感，是一款能够让驾驶员感受到乐趣十足，又能让家人体验到舒适性的B级车。

不仅保留了燃油车驾驶乐趣的核心因素，第十一代 索纳塔还有较低的能耗，1.5T发动机WLTC百公里综合油耗为6.25L，2.0T发动机WLTC百公里综合油耗也仅为6.9L，体现了传统燃油车在技术和节能层面仍然具备的强大竞争力，这是对“油比电强”主张的有力佐证。

第十一代 索纳塔不仅动力强，更是让整车营造出很强的运动气息，首次搭载N Line套件，拥有专属的运动套件、红色卡钳、双边四出运动排气、19英寸刀锋轮毂、符合空气动力学造型的尾翼等部件，不仅帅气，还致敬了现代N品牌在WRC、TCR赛事上的辉煌战绩。

要知道，现代汽车N品牌已经在多项国际赛事中拿下冠军，包括2024 WRC瑞典站冠军、2022年包揽WTCR比赛年度车手和车队双冠王、2023年TCR World又包揽葡萄牙波尔蒂芒站第一回合和意大利瓦莱伦加站第一回合冠亚军，甚至在素有“绿色地狱”之称的纽博格林24小时耐力赛中，Elantra N TCR还连续3年包揽TCR组别的冠军等等，由此可见N品牌的运动基因有多浓郁。

第十一代 索纳塔对于N品牌运动基因的传承也不局限于N Line套件带来的视觉运动感，还有运动化的内饰设计，以及经过N部门强化调校的悬架和SPORT+专属运动模式，开启SPORT+ 模式，第十一代 索纳塔的换挡逻辑和扭矩都可以进行相应的调整，带来更运动的驾驶感受。可以说，第十一代 索纳塔出厂就是改装，充满乐趣，关键还符合法规。

市场高手如林，新车已做足准备迎战

当然，第十一代 索纳塔所在的B级车市场也是竞争激烈，新车进入市场后可以说是被前后夹击。首先是合资品牌方面，今年全新迈腾、第九代凯美瑞等车型纷纷迎来改款换代。它们都是第十一代 索纳塔直接的竞争对手。然后是自主品牌层面，比亚迪海豹、深蓝SL03、荣威D7等车型也以高性价比的特色进入市场，甚至更大一号的长安启源A07、哪吒S等车型也把价格下探至中级车的区间。由此可见，第十一代 索纳塔所在的细分领域是高手如林。

在内卷不断加剧的中国汽车市场，新车进入市场有压力是常态。而在中国市场深耕多年的北京现代也是清楚其他车企的实力和中国消费者的需求，所以打造的第十一代 索纳塔是做足准备与竞争对手展开激烈的竞争。

通过上文的车型分析可以看到，第十一代 索纳塔的优势还是挺明显的，尤其是2.0T高性能发动机。目前德日美系的中级车几乎都用了1.4T和1.5T发动机，只有天籁坚持2.0T引擎。但是第十一代 索纳塔有北京现代自研全新8AT变速箱加身，调校和匹配更好，在驾控体验方面有着更好的表现。

而相比自主品牌新能源车，第十一代 索纳塔仅是低重心设计便能感受到更强的运动感和驾驶乐趣，这是油车相比电车的一大优势，加上第十一代 索纳塔的功能配置又是越级表现，因此相比竞争对手，第十一代 索纳塔的产品力设计有着很明显的优势。

结语：

汽车市场的竞争激烈，B级车细分领域更是各大车企的必争之地，高手如林。面对这种前后夹击的情况，第十一代 索纳塔已经做足准备迎战。全新上市的第十一代 索纳塔展现出很强的实力，凭借颜值、运动、智能，甚至价格等方面的出色表现，再战中级车市场，向天籁，凯美瑞等车型发起挑战，给用户带来更运动、更有乐趣和更智能的用车体验。

与此同时，在目前油电混战激烈的大环境下，北京现代第十一代 索纳塔的强劲实力以及惊喜的上市价格和给力的金融政策，完美的诠释了“油比电强” ，打响了燃油车对新能源汽车的反击战。鉴于第十一代 索纳塔的实力均衡且出众，喵哥估计新车成为B级车市场的黑马并不难。#第十一代 索纳塔再战中级车市场#