开惯了轩逸，再开全新宝来，终于发现日产和大众的差距

我是一个轩逸车主，之所以会选择这款车，无非就是看中了它时尚年轻的外观设计和出色的燃油经济性。再者，它的1.6L发动机+CVT变速箱的动力总成也够用，虽然现在都是一股脑的T动力，比如本田思域是1.5T发动机，丰田卡罗拉是1.2T发动机，可是对于我来说，轩逸的1.6L发动机并不是它的减分项，从某种意义上来说，我选择它正是因为它搭载的是自然吸气发动机，省心耐用、技术成熟、维保便宜，符合我对一辆家用轿车的所有想象。

当然，轩逸也有让我苦恼的地方，就是它的CVT变速箱存在冷保护机制，冬天天冷时，只要发动机温度上不来，变速箱就一直不升挡，深踩油门，发动机只是“干吼”，就是跑不快，等发动机温度上来了，我也到了目的地，感觉CVT变速箱的冷保护机制很“鸡肋”，东风日产说是为了保护发动机，可人家本田也是CVT变速箱，怎么就没有冷保护机制，而且发动机也很稳定可靠呢？归根结底，还是东风日产的技术跟不上，这种“缺陷”还是由消费者来“买单”。

油耗方面，轩逸还是很有优势的，我的车大约6.3L/100km，燃油成本并不高。至于操控方面，方向盘转向手感很轻，指向性虽然不是那么清晰，可是也不冗繁，开起来很容易上手，底盘调校偏软，速度不快时，具有不错的乘坐舒适性，可是速度一旦较快，就感到底盘有些发飘。动力方面，它的1.6L发动机的最大功率为135马力，最大扭矩为159牛·米，我觉得动力输出够用，可是我朋友开的时候，总是抱怨加速“肉”，可能不同性格的人，对动力输出的要求也不同吧。

轩逸的空间并不小，后备箱也很大，8英寸中控屏幕支持卫星导航、语音识别控制、车联网和OTA升级等，可惜不提供液晶仪表盘，如果有液晶仪表盘的话，它的内饰质感还要更有科技感。再说说它的不足吧，发动机噪音不小，胎噪和风噪也不小，急刹车的时候，车内还有点抖动。另外，它的车漆是真的薄，有时候轮胎激起的小石子都能划伤底漆，还有，它的底盘很低，过个沟沟坎坎的就很担心刮到底盘。除此之外，这款车的方方面面还是不错的。

最近，我的朋友也想买车，就是抱怨我的轩逸加速肉的那个朋友，他看中的是刚刚上市的一汽-大众全新宝来。新车取消了原先的1.5L发动机，全系标配涡轮增压发动机和大众IQ.科技，一共推出5款车型，售价11.29-14.19万元。我和朋友说，全新宝来的价格很有针对性，因为轩逸除了经典款车型和e-POWER车型外，其余车型的售价是11.90-14.49万元，全新宝来的价格和轩逸很接近，又比轩逸便宜一些，竞争力并不弱朋友说，宝来和轩逸是两种车，一个更强调舒适性，毕竟轩逸有“移动大沙发”之称，一个更强调运动性和操控性，德系车的操控质感整体上要比日系车好不少，而且宝来还提供1.2T和1.4T涡轮增压发动机，不是轩逸的1.6L发动机可以比拟的。

我对朋友的说法不置可否，觉得他有些言过其实了，就打算亲自试驾一下他所心心念念的280TSI DSG尊行版（1.4T发动机）。动力方面，新车依然是TSI+DSG的动力总成，说白了，就是1.4T涡轮增压发动机+7挡湿式双离合变速箱的组合，发动机最大功率为150马力，最大扭矩为250牛·米，破百时间大约8秒多，动力输出比轩逸强是一个不争的事实。尺寸方面，该车的长宽高分别为4672*1815*1478mm，轴距为2688mm，定位A级车，同时对对外观、内饰和配置进行了诸多升级。

让我羡慕的还是它的10.25英寸液晶仪表盘和12英寸中控屏幕了，导航地图可以在仪表盘和中控屏幕之间来回切换，颇有科技感，车机系统的使用体验十分接近奥迪最新的MMI系统，支持卫星导航、语音识别控制、车联网、手势控制、CarPlay和CarLife等。看完了外观和内饰，接下来就是试驾了。那么，全新宝来开起来怎么样呢？它的动力输出确实有了较大提升，很明显就能感受到动力输出的直接，整套动力总成对驾驶员控制意图的识别快速而精准，当你深踩油门时，变速箱的降挡丝毫不会犹豫，驾驶员也很难感受到换挡顿挫感，这点值得好评。我在1、2挡之间来回切换，也没有表现出明显的顿挫感，动力衔接十分流畅。

它的方向盘同样十分轻盈，不过虚位较小，车头转向响应很快，属于灵活好开的类型。该车底盘整体调校偏舒适，对于路面小的起伏颠簸，底盘能够很好地过滤掉，但面对大的坑洼和路面起伏时，我仍然可以感受到的冲击感，全新宝来依然沿袭了德系车一贯的底盘质感，整体上很稳、很有韧性，能给我带来驾驶信心。隔音方面，全新宝来处于同级车型主流水平，它的发动机舱隔音和风噪抑制都有着较好的表现，美中不足的是车辆高速行驶时胎噪较明显，我想换成静音胎后应该会有一个较好的表现。当然，由于试驾时间较短，对这款车还没有一个十分全面的了解，但是这短暂的试驾，仍然让我印象深刻。另外，它的油耗也较低，驾驶时的表显油耗是6.5L/100km，基本上和轩逸在伯仲之间。开惯了轩逸，再开全新宝来，终于发现日产和大众的差距。#家轿双雄速来见证#

家轿销量王间的实力对决，大众朗逸与日产轩逸谁会更懂你？

就国内当下的轿车消费市场而言，紧凑型车领域内的竞争可谓是颇为激烈，各类轿车销量榜的前列也被紧凑型车牢牢占据。与此同时，10万元左右的价格也符合绝大多数家庭用户购车时的心理预期。而在此之中，上汽大众朗逸与东风日产轩逸则算得上是合资家轿里的绝对“强者”。

那么问题来了，这两款热门紧凑型轿车真的能满足消费者的各种家用需求吗？下面，我们不妨就此来做一场对比，看看在定位相同、价位相近的情况下，朗逸与轩逸在产品力方面会有怎样的差异？谁会更值得选？

购车也就是消费，外观与颜值总归是绕不过去的。那首先，就得考虑到一大家子的视觉需求。而对于常坐副驾的妻子以及后排的老人、孩子而言，空间舒适性相当重要。

朗逸的外观采用了品牌最新的家族式设计语言，并且应用了全新的扁平化大众LOGO，更显简洁与时尚。其前脸采用了宽大的“倒梯形”镀铬中网，与两侧平直锐利的前灯组做到了不错的融合，拓宽了前脸的视觉宽度。而贯穿式的下包围、舒展的腰线、上翘的车尾、精致的尾灯组以及双边共双出的镀铬排气装饰等，都使其在保留沉稳、庄重气质的同时更加突显出年轻性。

在紧凑型轿车领域，朗逸的车身尺寸处于主流水准。就实际感受而言，朗逸的车内空间表现较为出色。此外，其坐垫也较为厚实，对于腿部与背部有着不错的承托，乘坐感受可圈可点。并且其后排座椅还配备有三个独立的头枕，均可进行调整，安全性与舒适性有着较好的保障。与此同时，其储物空间也十分丰富，前排座椅后部均设置有储物袋。而在空间实用性方面，朗逸全系均支持后排座椅4/6比例放倒，更具空间拓展性与灵活性。

轩逸的外观车身线条较平直，V型镀铬饰条点缀的前格栅与大灯组相融合，前包围也较具棱角感。轩逸的车侧与车尾造型则同样紧致，尾灯组造型规整，车尾下方还配备有类扩散器的护板。

众所周知，日产一直以来被戏称为沙发厂。就实际体验而言，轩逸的座椅确实是软，但在稍微久坐之后，便会觉得有些支撑不足；再结合其偏软的悬架调校，行驶过程中难免会出现多余的晃动。并且就后排感受而言，其两侧头枕是固定不可调整的，对于安全性与舒适性都有所影响。此外，轩逸全系的后排座椅均不支持放倒，这点显得有些可惜。而在细节层面，其仅在副驾驶椅背处提供储物袋，主驾驶并未配备。

相较而言，朗逸将庄严与时尚相结合的做法可覆盖各个年龄段的用户，整体表现更为大气与稳重。并且就乘坐体验而言，朗逸无疑要更具优势，在空间灵活性与驾乘舒适性方面也有着诸多考量。

内饰做工、用料如何？科技感是否有保证？这些都逐渐成为衡量家用车的硬指标。并且对于享受惯了潮流科技的年轻人来说，又怎么能忍受只在车内听听收音机？怎么忍受车内没有屏？

来到车内，朗逸的中控规整且耐看，整体设计偏向于居家、实用风格；其按键与旋钮布局也十分清晰，具备不错的实操性。此外，大面积亮黑色饰板与银色饰条的组合也使得整个中控台更具层次感。并且就用料与做工而言，也秉承了德系车型一贯的扎实与厚重。

内饰方面，轩逸则采用了日产的家族式设计风格。悬浮式中控屏、按键操作区域以及整体的内饰布局等，都突显出一定的年轻性。此外，中控向两边延伸的曲线设计，也令其整个中控台更显舒展。

而在关乎于使用体验的配置层面，小智则挑选出它们的主销车型：朗逸1.5L 自动舒适版与轩逸1.6L XL CVT悦享版进行对比。看看在终端价位相近的情况下，两者会存在怎样的差异。

在安全性方面，朗逸配备有驻车雷达，可有效避免停车时发生剐蹭。此外，朗逸还提供电子手刹与自动驻车功能，驾驶体验更为舒适；相比起轩逸上传统且难用的脚刹，其也会从容许多。值得一提的是，朗逸还配备有AEB自动刹车辅助功能；搭配6安全气囊以及全车安全带未系提醒功能，在面临危险时，可极大地保证驾乘人员的生命安全。

来到舒适性配置层面，朗逸的外后视镜支持电动调节、加热以及倒车自动下翻，提升舒适性的同时也更具安全性与便利性。而全车车窗一件升降以及后排2个USB接口的配备，则更加照顾乘客的使用体验。此外，支持比例放倒的后排座椅也极大地提升了车内空间灵活性，使用感受更为舒心。

通过对比来看，两者虽均搭载8英寸中控触摸屏，可“内核”却差异明显。朗逸不仅屏幕分辨率高，而且还支持Apple CarPlay、百度CarLife以及语音识别控制系统等，可与手机之间实现无缝连接；相较于轩逸毫无科技感的中控配置，以及略显呆板的中控UI界面，朗逸的用车体验会更为出色。

相较而言，朗逸的设计更具实用性，功能分区很清晰，全家老少上手去用都不会有问题。并且就同一价位段的车型而言，在科技性与配置丰富性层面，全系标配的8英寸中控屏、手机互联、语音识别以及多功能方向盘等，都使得朗逸会更显厚道。反之，轩逸则表现得有些“古板”。

在经历内外设计、空间舒适性以及配置的各方面考量后，回归车辆的“本质”，两款车型真正开起来的体验如何呢？对于热衷驾驶又需要兼顾家用的朋友而言，谁的表现会更为出色？

动力层面，朗逸拥有1.5L和1.4T两种动力供选择，发动机最大马力分别为113Ps和150Ps，最大扭矩分别为145N·m和250N·m。就实际体验而言，不论是平顺的1.5L+5MT/6AT，还是大众黄金动力组合1.4T+7DSG，均有着不俗的表现。前者为舒适型取向，日常驾驶起来相当平顺。

而得益于涡轮增压的强劲动力+DSG的快速响应，后者则具备较为不错的加速感受，可让驾驶者在超车或是急加速时都更加得心应手。此外，厚重且紧致的底盘本就是德系家轿的强项所在，再匹配上颇具韧性的悬架，赋予人驾驶乐趣的同时行驶感受也更为从容。

动力方面，轩逸全系均搭载1.6L+CVT的动力组合，发动机最大功率135Ps，最大扭矩159N·m。以实际体验而言，轩逸的自然吸气发动机匹配上“无聊”的CVT变速箱，驾驶感受颇为平淡；即便是深踩，也并无激情可言。与此同时，其悬挂调校也有些偏软，整车支撑性有待提升。

并且需要适应的是，轩逸还依旧使用传统的脚刹，相比起朗逸的电子手刹，不管是使用感受还是行驶品质，都落后了不少。此外，略感遗憾的是，轩逸全系都并未配备巡航系统。

动力方面，朗逸不仅更具选择性；而且就整车动态体验来看，其相比于驾驶感受如“白开水”般的日产轩逸也会更为出色。

作为时下热门的合资紧凑型家轿，上汽大众朗逸与东风日产轩逸的产品力均有可圈可点之处，这点在销量方面也得到很好的体现。但对比来看，两者仍有差异。首先，朗逸的受众就足够广泛，规整、精致的内外设计适合家庭里的各个成员，看起来也更加高级与大气。相比之下，轩逸会略显“轻浮”。

其次，就动态表现而言，提供1.4T强劲动力可选且秉承德系行驶质感的朗逸也会更占优势。与此同时，在舒适性与配置丰富性层面，朗逸与时俱进，提供CarPlay、后排USB接口等功能。而轩逸总像是缺了些什么，诸如不能放倒的后排座椅、不可调节的后排头枕等，多少都显得有些诚意不足。但是就产品力而言，两者确实都表现不俗。那么，作为消费者的你，会更青睐于谁呢？