落地德国本土的大众共享汽车，能一帆风顺吗？

继短途拼车服务MOIA之后，大众的共享出行业务再落一子。据大众汽车官网显示，该公司于6月27日在德国柏林推出了其首个共享汽车出行服务WeShare，并将全部采用纯电动车型。

公告还显示，初期大众将投放1500辆高尔夫新能源（e-Golf）试运营。目前该服务仅面向年满21周岁且拥有1年以上驾龄的德国居民，起步价19美分/分钟（约1.3元），预计到9月将涨至29美分/分钟（约2元）。

WeShare是大众汽车为补充其共享出行“WE”生态采取的具体行动。去年7月，大众推出共享出行“WE”生态计划，并表示未来将容纳电动滑板车、电动自行车等多种交通工具，提供“长途+短途”的共享出行服务。

如果按照大众“WE”计划，WeShare共享租车服务落地德国之后，在市场拓展方面将陆续开发欧洲、北美和亚洲市场。而该项目的平台运营与管理或将由大众汽车旗下移动出行解决方案提供商UMI Urban Mobility International负责。

不同于通用汽车共享服务公司Maven开放平台给非通用品牌车辆参与运营的模式，大众试图建立基于自有品牌的数字共享出行生态。目前，围绕移动共享出行，大众已形成包括共享租车WeShare、智能停车We Park、智能包裹寄送We Deliver以及可移动电动汽车充电机器人“CarLa”在内的“WE”生态。

“德国共享汽车用户数量自2010年以来增长了14倍。”大众还在公告中提示，其共享汽车注册用户数量从2010年的18万人增加到了2019年初的246万人。

同样是德国老牌汽车集团的戴姆勒，3年前也曾推出共享出行服务Car2go，其最初推广地区是中国重庆。但至今年6月，Car2go因运维成本高以及中国网约车竞争激烈等因素，黯然退出中国市场。

眼下，虽然中国的车联网技术创新、政策支持等利好环境极具吸引，但大众还是选择将WeShare共享汽车试验场放在了德国本土，选择避开共享出行竞争激烈的战场。

不过，大众也并未减弱对中国市场的投入。截至目前，大众已陆续合作了网约车平台首汽、滴滴，还成立了智能出行服务公司Mobility Asia。

大众汽车（中国）CEO冯思翰此前也透露，2019年大众汽车集团（中国）预计将携合资伙伴投入超40亿欧元（约309.01亿元）用于电动汽车、车联网、移动出行服务、研发、高效生产流程及新产品开发等。

大众汽车的共享出行服务何时在中国亮相，同样值得期待。

大众造的共享汽车，能坐7个人，零油耗，滴滴的好日子到头了

随着汽车行业的发展，共享移动出行服务正在慢慢代替私有汽车，成为人们最普遍的出行方式，很多车企都加快共享移动出行服务的研发，以求在未来市场抢占先机，大众作为全球汽车巨头，肯定也不会错过，早早成立了自己的共享出行品牌 MOIA。

MOIA 是大众在去年年底成立的独立公司，属于大众集团旗下的第 13 个品牌，总部位于德国柏林，致力于给城市人口提供按需乘车服务，近日推出了旗下首款共享汽车，从体型来看更加像是一款MPV，让我们一起来看看。

外观方面，MOIA是基于大众T6打造，在细节方面进行一些调整，由于是新能源车型采用封闭式进气格栅，雾灯区域使用三角形LED光源，D柱进行隐藏式处理，营造出悬浮式车顶的效果，搭配双色车身，整体给人稳重低调的同时，又不失时尚感。

内饰没有外观好看，采用双深下浅的涂装，使用大量软性材料包裹，拥有不错的质感，但整体布局稍显老套有些掉档次，这辆车没有传统的副驾驶座椅，取而代之的是一个储物空间，1+1+2+3的座椅布局，能坐7个人承载能力非常出色，适合多人驾乘。

动力方面暂时没有具体数据，目前仅知道采用纯电驱动零油耗，续航里程能达到300公里，支持快速充电功能，能在30分钟内充满 80%的电量，与之相匹配一个手机 App，让乘客知道自己现在所处的位置以及路线信息，让旅途更顺畅的同时，提高乘车安全性。

虽然MOIA没有公布具体的收费标准，但比出租车便宜是肯定的，MOIA将率先在欧美国家登陆，运营成熟以后会逐渐引入国内，势必会对网约车市场造成强烈的冲击，加上前不久吉利和戴勒姆联手进军网约车市场，以后滴滴的好日子到头了。

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大众推出共享汽车业务，能否冲击奔驰宝马的合资公司？

大众汽车透露，它们计划以只提供电动汽车的特殊方式进入城市共享汽车业务。这一计划可能有助于大众在电动车领域取得突破。

这项服务提供的电动车或许将出自大众早些时候发布的We平台，大众汽车公司称其为数字生态系统。

这是一组大型的应用程序，可以通过各种方式将司机和车辆连接起来，这使得整个行业都在猜测未来的移动城市的情景。

大众汽车即将推出的I.D.电动汽车几乎肯定是这项新举措的一部分。不过，这只是大众参与新型经济一种方式，此种方式将通过Moia提供的叫车服务来实现。除此外，大众汽车还一直在投资Gett，而这个公司是Lyft和Uber在欧洲的竞争对手。

大众汽车还暗示新服务提供的不仅仅是共享汽车，还包括最近流行起的其他两个电子移动概念，即电动滑板和电动滑板车，在大众汽车的发布会上曾经作为“微移动”解决方案例子被提到过。

许多汽车制造商都在为汽车共享的理念努力寻找一个合适的地点和可行的商业模式。然而，到目前为止，这些尝试大部分落在了拥有自己的汽车与使用Uber和Lyft之间的尴尬地带，因此只能遗憾地放弃这种便利的模式。

不得不说大众汽车这一举措比起竞争对手晚了数年，戴姆勒公司早在2008年的时候就携手CAR2GO进入市场，宝马集团在2016年推出了与其竞争的一个名为“雷其诺”的业务。

而且，最近这两家公司还在这一领域联手，这将使它们的移动服务业务规模更大，推广更快。

不过，大众汽车可能拥有的一个新优势是，它新的电动汽车共享业务大概率可以依赖于它通过美国电气化公司正在建设的直流快速充电基础设施。根据一项法庭和解协议，这家汽车制造商正通过这一耗资20亿美元、为期10年的项目，为其的不当行为进行赔偿。

该公司的目标是在2019年启动大众汽车的We汽车共享业务，从2020年开始面向消费者进行国际推广。该公司表示，这一业务将包括北美、欧洲和亚洲的主要城市。