全方位体验比亚迪D1！续航418KM，16万级家用MPV首选？

随着时间的推移，国内汽车市场的发展越来越快，比如MPV车型，相比之前市场的份额处于上升状态，一方面是小家庭成员有所增加，另一方面是乘坐舒适性不错，因此各大汽车品牌纷纷推出新品换代车型，来满足消费者的需求。

今天我们带给大家的是比亚迪D1，这款车定位于紧凑型纯电动MPV，目前在售车型一共有2款，指导价区间为16.08万～16.98万，同级别车型有长安欧尚 A600 EV、枫叶80v等车型，在懂车帝7月销量榜单上排名第10，月销量102辆，相比同级别车型排名是靠前的，我们一起进行综合分析，来看看这款车的亮点都有哪些？表现怎么样？

体验车型：2023款 超越版（指导价16.98万）

?外观设计

在外观方面，整体延续了家族式的设计语言，前脸采用封闭式格栅设计，两侧大灯组造型狭长，内部光源显而易见，字母标识立于中间，进一步彰显其身份，下路倒流口采用凹陷样式，还有梯形式的进气口设计。

大灯配置及用法

大灯配备有卤素前大灯、LED日间行车灯，拥有自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，大灯型号为H7，虽然是卤素灯，但是来回交替远近光，大灯的穿透力还是不错的，使用方法简单，向上推动拨杆就可以打开右转向灯，向下推动拨杆是打开左转向灯，当车辆开启近光灯时，将灯光拨杆往远离自身方向推动即可开启远光灯。

从车身侧面来看，显得精致干练，采用细腻的腰线进行勾勒，有种忽明忽暗的感觉，A、B、C柱和外后视镜采用熏黑式处理，充电口在车头下侧，下部则配备了16英寸的铝合金轮毂设计。

尾部造型饱满，采用当下流行的贯穿式尾灯组设计，类似于一条直线，并且还做了熏黑式处理，字母标识立于中间，进一步彰显其身份，夜间点亮视觉感明显，下部则采用梯形式的进气口设计。

?内饰设计

布局用料

在内饰方面，整体采用T字型座舱布局，主要以双色为主，值得一提的是在多处加入了软性材质进行包裹，比如中控台、座椅、车门内侧、中央扶手箱等地方，质感方面不错，皮质多功能方向盘支持上下+前后调节，全系内饰颜色是白色/黑色。

车机系统

这款车搭配的是2英寸的仪表盘和10.1英寸的中控屏幕，内置DiLink智能网联系统，拥有GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、面部识别、语音识别控制系统、Wi-Fi热点等功能，在体验中，我们在听歌曲的时候快速切换其他应用，车机的反应还是挺灵敏的，没有发现卡顿现象。

?配置部分

拥有刹车辅助系统、车身稳定系统、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、主副驾驶座椅安全气囊、前排侧安全气囊、安全带未系提示、胎压报警、儿童座椅接口、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、驾驶模式选择、制动能量回收系统等。

在配置方面笔者觉得挺丰富的，尤其是主动和被动安全配置，比如前方碰撞预警、主动刹车系统等，在我们行驶的途中，如果离前车距离太近或者是前方有障碍物，那么系统在提醒驾驶员的同时也会主动进行刹车，避免发生危险。

?空间部分

储物空间

这款车的储物空间有前排杯架、后排车门内侧、前排车门内侧、中央扶手箱、前排副驾驶手套箱，我们在体验的时候放置的是500ml的矿泉水瓶，首先车门内侧放置2瓶以后还可以放置其他物品，毛巾、卡片、零食都可以。

乘坐空间

整车尺寸长宽高分别为：4390mm、1850mm、1650mm，轴距为2800mm，定位于紧凑型MPV，座椅采用仿皮材质，主驾驶座椅支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅整体支持前后移动和靠背角度调节功能，朋友的身高为1米74不过体重偏胖，坐在后排腿部剩余空间还有两拳左右，头部剩余空间还有接近一拳，作为家用紧凑型MPV，空间表现还不错。

?动力组合

在动力方面，搭载的是136马力的永磁同步电动机，电动机总功率为100千瓦时，电动机总扭矩为180牛·米，磷酸铁锂电池容量53.6千瓦时，快充0.5小时，纯电续航里程为418公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架。

我们有幸试驾了一次，和朋友一起行驶了57公里左右，全程平均车速在40km/h左右，主要以城市道路为主，首先起步动力输出积极，尤其在中途加速的时候踩下加速踏板推背感明显，在红绿灯路口多次转弯，发现转向挺灵活的，几乎没有虚位，值得一提的是转向半径比较小增加了通过性，在急踩刹车的情况下车身姿态控制平稳，轮胎也没有打滑现象，底盘悬架整体调校偏向于家用类型。

?续航测试

通过懂车帝官方实测（2021款领创版），百公里平均耗电量为13.1千瓦时，续航里程为408.5公里，在测试中选择了一条包含拥堵路况，通畅路况和高速路况的综合测试路线，测试前选择ECO驾驶模式较大能量回馈，空调设置为24度自动，然后模拟日常使用工况测试至电量为零，最终续航达成率为97.7%。

最后总结

通过综合分析，这款车的综合表现力不错，外观设计简洁大方，符合大众审美，内饰填充了诸多软性材质，质感挺细腻的，值得一提的是配置挺丰富的，体验感明显，再加上418公里的续航里程，也可以满足日常使用需求，不过作为消费者选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？

13年上牌，如今卖5万多的大众朗行，到底能不能买

大众朗行在新车市场中的热度不是很高，但是在二手车市场中却很受欢迎，目前13款朗行最便宜的车源售价是5.5万元，是来自于郑州的一个车源，该车是2013年上牌的手动挡版本，已经跑了6万多公里，我还特意在网上查了一下该车的市场价，在5.56万元到6.52万元，看来该车的价格比市场价还要低出一些。这台朗行的排放标准是国四（国五），意味着在不同的城市是不同的排放标准，可能是国四，也可能是国五，具体的标准还是需要去当地的车管所进行一下咨询。

虽然它在新车市场中的销量不是很好，但是和朗逸基于同平台打造的它维修起来还是比较方便的，配件比较好找且价格便宜，很合适作为家用车，且它在二手车市场中的性价比要比同年限的朗逸更加有优势。不过，作为大众旗下的一员，它自然也避免不了烧机油的情况，且在目前并没有太好的解决版本，虽然对发动机的使用不会造成太大影响，但总是加机油也是很闹心的。

由于它和朗逸是同平台打造的，所以外观上的设计也几乎相同，多横幅式的进气格栅采用了镀铬的装饰，在视觉上起到了拉宽车身的效果，下侧熏黑的饰板拼接也增加了几分运动气息，而车身侧面的行李架设计也让这台车看起来更加的有“跨界范”。

车内的设计依然是采用了经典的“大众风”，全黑的渲染带来了比较高的档次感，简洁的线条则勾勒出了比较硬朗的风格，但是用料却仍然以硬塑料为主，摸起来总是有些很强的廉价感，在非铺装路面行驶的时候难免会出现一些异响。

1.6L的自然吸气发动机最大输出功率可达81千瓦，最大的扭矩可达155N·m，与之匹配的是5档手动变速箱，需要11.3秒才能够破百，数据上看起来确实是不占任何优势，可是这台发动机低扭调校的比较出色，在城市间代步的情况下仍然能够感受到一些推背感。

总的来说，5.5万元购入这台大众朗行还是很合适的，只不过应该尽量选择一些里程数比较短的车，因为烧机油一般是10万公里以后才会出现的。