试驾2023款大众ID.4X：薄荷绿外观引人注目，年轻化风格依旧
众所周知，ID.4 X作为上汽大众旗下第一台真正意义上的纯电动车型，也是首款经EMB模块化平台打造的产品，自2021年发售以来，就打破了人们对大众品牌过去的那种刻板印象。
这不仅是因为它在外观上变得更加年轻，同时也象征着上汽大众在电动化转型中的一种探索精神，所以哪怕对于今天的新能源市场来说，ID.4 X并不是一款新车，但每一次驾驶，它都能带给我一些新的体会和心得。所以这次，趁着全新ID.4 X试驾的机会，我也会和大家好好聊聊，这台车究竟搭载了哪些独门科技，以及有哪些吸引我的地方。
外观：变化不大，新增两种全新配色
首先就是车头部分，在我印象中，ID.4 X应该是上汽大众家族中第一款采用贯穿式大灯和车标的车型，那这一点在全新ID.4 X上也得到了延续，在夜晚点亮之后很有辨识度，看起来也非常有科技感。
然后在车灯这一块，它采用的仍然是IQ.Light灵眸车灯，里面的远光灯模块由24个独立灯珠组成。在夜晚可以根据上方摄像头的数据，精准判断对向来车，然后适当关闭其中一到两组发光单元，真正意义上实现“远光规避”功能。
也就是这台ID.4 X的光源不会直射对向车道司机的眼睛，尤其是在高速或者光线不太亮的地方，确保夜间行车的安全。这也是大众ID.4 X这款车上一个小小的黑科技。
在车身尺寸方面，2023款大众ID.4 X相比老款基本没啥变化，毕竟这是一次小改款，所以它连前后包围跟套件都没换，直接套用过去2022款的模式。不过它增加了一个比较新颖的薄荷绿，除此之外还有碳晶黑、超导红三种专属配色，然后车身周围的这些黑色包围件全都取消掉了，看起来整体性更高。但是以上这三个颜色都需要选配，价格1000块，不知道这个价格对于屏幕前的你们来说，是否合适呢？欢迎评论区和我探讨。
最后，顺便和大家提一嘴，全新ID.4 X依旧沿用了“前碟后鼓”的制动模式，也就是它两个后轮仍然是以鼓刹为主。说到这，可能很多人会觉得大众好像是“省成本”，或者玩起了过去那种“简配”风格。
但其实关于这个问题，我之前在参加活动的时候也专门和大众那边的产品负责人探讨过，那他们给出的答案是：因为大众MEB平台是一个以后驱车为主的架构，所以首先在刹车时与后轮连接的电机会形成一定阻力，也就是我们俗称的“拖拽感”，这在一定程度上已经起到了制动效果，加上前轮的碟刹，所以对后轮的制动强度要求普遍不高，鼓刹基本够用。
其次，在重量和保养循环方面，鼓刹的优势比较明显，一来它重量更轻，并且需要更换配件时的费用普遍比较低廉。这也是上汽大众在打造ID.4 X这款车时，基于研发理念的一种考量，你也可以理解为一种取舍吧。
内饰：车机有更新，但依旧有些繁琐
内饰部分，相比于过去那种有些死气沉沉的风格，全新ID.4 X在整个座舱氛围上做了一次小的升级。比如它的车门、中控台这些地方的皮革材料，都采用了与外观类似的薄荷绿元素，这个设计被上汽大众称之为“清新主张”，看起来确实年轻了不少。
然后在整体布局上，全新ID.4 X的内饰风格基本没什么太大变化，下方是一个超大容量的储物格，里面有手机无线充电和两个Type-C的充电口，这些用起来都挺方便的。不过还是存在一个小问题，就是中控台的塑料感还是比较明显的，包括车门还有下面这些部分，都采用了硬塑料材质，看起来有一点点廉价。
然后在车机系统上，2023款大众ID.4X 做了一个小小的升级，虽然里面的二级菜单还是比较多，但是在操作逻辑上做了一点优化。比如过去那个版本，你想要找到某个功能，就必须不停的上下左右划动，在开车时就会显得非常乱。
但在全新车机系统中，它取消了上下划的设计，你自始至终只需要左右拉就行，可以说整个系统的集成化程度更高。那也正是这个看起来有点不起眼的优化，会让你更快的适应这套车机，用起来也没有那么繁琐，这是比较好的一点。
那另外，就是大家过去普遍吐槽的这个方向盘，特别是它三九点的位置，这些触感开关用起来比较模糊，不如机械按键那么好用。
当然，2023款ID.4 X仍然采用了这种设计，那之前我也和大众那边的产品负责人也聊过相关的问题，当时他们表示，可能在以后的改款或者换代车型中，会适当取消这些触感开关，然后换上更直观的物理按键，具体可以参考今年3月份在欧洲发布的那台ID.2概念车，那款车的方向盘就是采用了滚轮式按键，用起来可能相对来说比较直观。
动力：后驱为主，扭矩输出依旧平顺
最后在动力方面，厂家这次给了我们一台两驱版的长续航车型，这个也是目前市场比较看好的一个版本。那这款车搭载了一台后置永磁同步电机，输出功率150千瓦，峰值扭矩310牛米，这个参数家用基本没问题。
同时，这款车还匹配了一块容量83.4千瓦时的三元锂电池包，综合续航里程607公里，那根据这两天在市区试驾的情况来看，ID.4 X对电量的计算还是比较精准的，你用了多少它就显示多少，基本不会出现虚标的情况。
另外，可能是因为基于它整个EMB平台的整体性，ID.4 X开起来的感觉还是比较稳的，同时它的动力输出比较柔和，不会像现在很多新势力给你那种很激进的感觉。平常在城市里开，它给你的感觉就是一个很舒服的代步工具，你可以开着它去上班、去买菜、去接娃等等，总之这种扭矩衔接的平顺性，几乎可以应对生活中的任何一种出行场景。
不过相较于柔和的扭矩输出，这台ID.4 X的转向手感相对比较沉稳，可能开起来不会感觉有什么异常。不过一旦需要倒车或者低速打方向时，就会感觉有点吃力，尤其是对于女司机来说，这个设定有些不太友好。
另外，这台ID.4 X的刹车脚感有些偏软，制动前段的反应有些慵懒，平常市区跟车基本没问题，但是如果遇到拥堵路况，那驾驶员就不得不稍微重踩刹车来保证制动距离，但带来的结果就是会出现一些轻微点头现象，时间一长舒适性肯定有些影响。
汽车网评：焕新之后，年轻化特征更为明显
众所周知，ID.4 X作为上汽大众旗下最早上市的一款纯电动车，它的地位至关重要。不但影响了ID.3、ID.6 X等接下来几款纯电车型的研发方向，同时也代表了大众品牌在电动化时代中的探索精神。
最后回归到我们这次试驾的2023款ID.4 X，虽然这只是一次小改款，但我觉得它反而变得更加年轻，同时也更贴合实际，没有过去那种天马行空的感觉。比如它配备了三种个性化车身颜色、车机系统也做了一次小更新，对于年轻消费者来说，这些都是不可忽视的加分项。总之，面对越来越“内卷”化的新能源市场，ID.4 X就是一台被低估的“实力派”选手。
新车 | 售24.1888万元 2023升级款大众ID.4 X纯净长续航版正式上市
文：汽车日报 许博
[汽车日报 产品] 日前，我们从上汽大众官方获悉，2023升级款大众ID.4 X纯净长续航版正式上市，该车售价为24.1888万元，与此前发售的ID.4 X纯净长续航版售价保持一致。该车定位在升级款ID.4 X纯净智享版和升级款ID.4 X智享长续航版这两个配置版本之间，其CLTC续航里程为607公里。
曝光的2023升级款ID.4 X实车图
车身细节增加红色装饰
碳晶黑车身配色选装价格1000元
此前，2023升级款ID.4 X采用全新的碳晶黑车身配色的实车图片已经发布，该配色的选装价格为1000元。相比普通版车型，2023升级款ID.4 X碳晶黑外观展现出更动感的风格。具体来看，2023升级款ID.4 X碳晶黑外观在前唇、车顶侧面、后包围等细节设计有红色装饰件，具有较高的辨识度。
2023升级款ID.4 X
此外，2023升级款ID.4 X增加了被命名为薄荷绿的全新配色，其选装价格同样为1000元。内饰方面，2023升级款ID.4 X与老看车型的设计同样保持一致，继续搭载5.3英寸的全液晶仪表以及12英寸的悬浮式中控屏。
动力方面，2023升级款ID.4 X纯净长续航版在后桥处搭载了一台驱动电机，其最大功率为150千瓦，峰值扭矩为310牛·米。动力电池方面，该配置车型匹配了一块容量为83.4千瓦时的三元锂电池，CLTC工况下能够为车辆提供607公里的续航里程。
新车｜哑光绿涂装，配电动滑板，大众ID.5 GTX Xcite概念车亮相
文：汽车日报 曹浩
[汽车日报 产品] 日前，我们从海外媒体获悉，大众汽车推出了基于ID.5 GTX打造的Xcite概念车，新车将使用哑光军绿色车漆涂装，并配有黑色与橙色组成的拉花。动力方面则与ID.5 GTX车型相同，配备双电机四驱系统，0-100公里/小时加速时间6.3秒。
大众ID.5 GTX Xcite概念车亮相
此次推出的ID.5 GTX Xcite概念车主要是对车辆设计方面做出了一些调整，采用了兰博基尼车型上较为常见的军绿色哑光车漆，并且在中后部使用了黑色和橙色的车身拉花，GTX标识也采用了橙色来装饰。轮拱则使用了亮黑色饰条，而且轮拱和侧裙位置相比普通版车型也有明显加宽。
全车采用哑光绿涂装，配以黑色、橙色拉花
车尾造型与普通版车型差别不大，不过会使用熏黑尾灯组，尾翼和后包围则使用了亮黑色饰板，看起来运动感更强。新车还将会配备22英寸锻造铝制轮辋，并会配上黑色运动风格轮辋罩。
车内使用大面积Alcantara材质包覆
车内使用了大面积Alcantara材质和普通皮质进行包覆，并且也使用了橙色缝线和座椅包边，凸显出撞色的视觉效果。一体式运动座椅在身体接触面使用了橙色蜂窝状缝线，靠背的位置还有特殊装饰。另外，新车还会配备B&O音响系统，配有10个扬声器和1个低音炮，音响功率达到2000瓦。
配有一块电动滑板
该车还配备了Teamgee H5电动滑板，可以让用户通过这块电动滑板从停车位移动至最终目的地。
搭载双电机四驱系统，续航里程490公里
动力方面，新车将搭载前后双电机四驱系统，最大功率220千瓦，峰值扭矩460牛·米，0-100公里/小时加速时间为6.3秒，最高车速180公里/小时。匹配容量为82千瓦时电池组，WLTP工况下综合续航里程为490公里。
市场前景分析作为ID.4的轿跑版车型，目前ID.5系列车型已经在海外地区上市，而此次这款Xcite概念车未来或许会以定制版的身份进入市场。不过ID.5还没有引入国内的计划，所以对于用户来说，暂时还体验不到，感兴趣的用户则可以期待一下，而懂车帝也将持续关注新车动向。
