大众Arteon猎装版即将上线，R36的信仰党心动了吗？

实际上进口迈腾就是6代帕萨特,只不过到了中国改名为迈腾,属于营销策略，因为中国的5代帕萨特卖得还不错。宝来也是一样，实际是在德国就是捷达。 帕萨特R36是基于第六代帕萨特的基础改进而来，第六代帕萨特也就是大家常见的一汽大众的迈腾。所以在外观上看起来，轿车版的R36和国产的迈腾并没有太大的区别。 然而如果你细心的话，还是可以看出他们之间的区别来。前脸部分的区别主要有，R36的镀铬进气格栅造型改为粗壮的双条幅设计，显得十分的粗壮，充满了力量感。而它的镀铬前脸并不像迈腾那般亮晶晶的感觉，而是显得有些暗淡，但正是设计者想要用低调的外表来暗示它强大的性能。 在两个格栅的中间，配有R36专属的标识，表现出了它的真正身份。而它的保险杠的设计与奥迪的R8颇有类似之处。经过特别调校的R36比原型车降低了25mm的车身高度。 更加低矮的车身，增强了在高速行驶时的车身稳定性和操控性。R36被成为史上最快的帕萨特车型。 它搭载的是来自途锐SUV的3。6升FSI自然吸气燃油直喷V6发动机加强版，动力输出为最大功率达到了300马力，220kW/6600rpM，最大扭矩350Nm/2400-5300rpm。 劲的动力通过6速DSG双离合自动变速箱与4MOTION全时四轮驱动系统来进行传递，更加出色的抓地性能和这样的强力组合，R36可以在5。 6秒中，从静止加速到100公里的时速，由于电子限速，最高时速被设定为250公里。如果不是电子限速的束缚，R36的极速应该会更快。

花13万买了辆停产神车大众R36，惨烈车况没法开，含泪进厂大翻新

大片来袭，今天咱们又要搞一辆2010年的大众R36，这款经典旅行车咱们这两年真没少接，基本都是一些老哥买的二手车来翻新，可见二手车市场R36是多么火爆，不夸张的说，只要有车源，根本不愁卖不掉。

R36也算是大众这个品牌的保值神话了，当年售价50多万的进口车型，现在二手车价格还能在10万-15万之间，咱们今天翻新的这辆R36，车主就是花了13万买的。

车主是天津本地的，但他是通过我的一位外地客户才知道我的，这也许就是缘分吧~

车子还没送来，大哥就把翻新需求发我了，估计车况挺惨烈，这基本属于全面整备了。

不出所料啊，大哥过完户，跟我说这车没法开啊，迫不及待想送过来让咱们把把脉，看看怎么治疗...

当时跟大哥闲聊，我说R36的车型色系我已经凑齐了，比斯开蓝、深黑、炫目银和糖果白，咱都整过了。

第二天车子送来了，过了一天咱们才开始进行机械方面的检查。

对于R36底盘整备方案，对咱来说属于轻车熟路的操作了，但没想到是需要的升级件，国内没现货，德国发过来要等一个月，所以只能先发动机、内饰、外观，最后再搞底盘了。

当时上架子看底盘时，发现左后轮胎吃胎很严重，里面都快磨没了。

有严重吃胎问题的话，轮毂变形就很难避免，这还没开始呢，隐形的问题就慢慢出现了。

上架子开干了，目前表显17万公里，先把动力养护项目做掉。

打吊瓶处理一下三元催化积碳。

添加发动机内部清洗剂，把沉淀杂质放干净。

VR6发动机处理气门积碳还是比较方便的，直接拆前脸，漏出进气道进行操作。

试车时就感觉提速没啥劲，看了下这气门积碳状态，确实堵的够严重了。

慢慢都处理干净，保证动力会更上一层楼。

订了一些配件到了，进气道密封圈、喷油嘴维修包、氧传感器、发动机机角、汽油滤芯等。

喷油嘴小脏，密封圈也老化了。

先清洁干净喷油嘴，再更换密封圈。

节气门也做好清洁了。

更换所有进气道密封圈。

安装好进气道，这发动机没啥大问题，当时拆火花塞看了下还挺新，所以火花塞咱们都没换。

散热系统，做一下清洁养护。

清洁干净，检查无沙眼渗漏，可继续使用。

更换发动机机脚，旧机脚里面的橡胶都快断了。

更换变速箱油底壳及滤芯。

拆掉汽油滤芯。

咱们订的原厂汽油滤芯居然和车上的不一样。

咱们发现这台车之前换过汽油泵，换的是个副厂件，导致咱们订的原厂汽油滤芯装不上去，这特喵的汽油泵还有人换副厂的，我真是服了。

车主问我这副厂靠谱吗？我只能说，我是不敢给车主换副厂汽油泵。关于杂牌汽油泵我经历过一个小故事：之前咱们修了一台X5，发动机什么都修好了，结果高速路试，直接灭在高速上了，咱们以为是发动机没维修好，结果拖回来一检查，汽油泵故障，拆开一看是个杂牌件，当时X5车主还跟我说：他被忽悠了，之前他给的是原厂的钱，原来那店给他换的是杂牌件。汽油泵这玩意说坏就坏，不带一点征兆的，车主自己如果坏路上那真是麻烦事，杜绝隐患，纯正原厂绝对是最靠谱的。

更换原厂汽油泵总成，这个副厂汽油泵跟原厂的品质完全是两样的。

空气滤芯更换一下。

准备底盘油液施工。

更换变速箱油和差速器油。

散热系统回装后，重新加入冷却液。

重新测压更换冷媒。

旧油放干净，重新加入新机油。

这车之前换过刹车盘皮，还挺新的，咱们就不动它了，更换一下制动液即可。

轮毂做好变形修复及喷镀翻新。

轮胎更换一套米其林PS5，舒适静音。

组装好轮胎轮毂，做一下动平衡数据。

底盘件还没到，先把外观洗干净，看看有啥情况。

比斯开蓝确实挺好看，不知道是不是原厂漆了，待会检查看看。

整体外观，没啥大毛病。

就是这后挡风玻璃没有雨刮器，看着是真奇怪啊，不能理解前任车主为啥不要后雨刮功能。

漆面检查好了，大部分已经不是原厂漆了，两个后侧围钣金面还有点多。

跟车主沟通方案，这漆面瑕疵不多，这状态算不错了，咱们把漆面稍微再处理新一点，然后贴个车衣保护起来就可以了。

再看看内饰状态，这车内饰太有意思了，原厂应该是米色，但被前任车主改成黑色了，可以看到这A柱都是黑的，尴尬的是后视镜还整了个黄色边边。

这两张图可以看到，B柱、大顶都改成黑色了，离谱的是上面还有很多米色的配件，看着真的丑爆了，太突兀了。

检查的问题汇总给车主，沟通一下具体整备方案。

按大哥意思，内饰全拆大翻新，并且要恢复原厂状态。

拆掉的ABC柱和大顶，这改就改吧，但是ABC柱和顶棚上面还保留很多米色配件，这黑不黑、米不米，混搭一起不奇怪吗？这种改装真不如不改，原厂没人说你不好，这改的乱七八糟不难受嘛。

拆下的所有内饰，该翻新的翻新，该清洁的清洁。

经过一段时间努力，底板已经清洁的亮晶晶了。

一尘不染，恢复干净。

后备箱位置，车门、大顶都是一点点手工擦的干干净净。

内饰也翻新好了，完美大变样咯。

顶棚、ABC柱全部恢复原厂颜色了。

清洁养护后的塑料覆盖件。

各种细节件修复及恢复原厂完毕。

车门板单纯清洁，看着很新。

座椅咱们也没有做翻新，主副驾驶有点轻微磨损，清洁干净先用着，等后面使用破损狠点再重包，反正车主是天津本地的，来咱厂方便

外观也开始收拾了，精抛一遍，恢复圆润光泽度后，再贴车衣。

圆润度已经出来了。

光泽度也有了。

最终达到镜面效果，咱们就可以贴车衣了，把这个状态维持下去。

外观还有一些棘手的问题要处理。

尾灯晃晃悠悠的，拆开一看，里面底座断了一点板面(属于后杠部分)，尾灯固定螺丝也变形了。

看这后杠，这也缺了一块肉。

拆下的尾灯，固定螺丝的位置，之前都是用胶水黏起来的。

车身电镀条破损。

这行李架被拆过，关键还打胶填过，估计之前是漏水。

行李架重新固定回装，天窗排水疏通。

内饰回装前，先装好修复的行李架，然后测试一下是否漏水。

因为拆装过行李架，所以这次回装大顶前，一定要测试好天窗、行李架是否有漏水问题。全面检查一遍，避免给客户后期惹麻烦。

内饰开始进行回装，大顶装好了。

一部分需要更换的配件。

后尾门胶条、后雨刮器、后雨刮电机等配件。

轮毂盖、大灯喷水、后尾箱板、出风口等配件。

车门拉手垫咱们帮车主补上，这车来时拉手垫都缺失了。

车身亮条，全部更换原厂的。 这个可以订迈腾B6的，两个车型通用的，很便宜。

内饰大件基本快回装好了。

带大家看看细节的地方，车门拉手翻新修复。

回装好。

一些坏的功能件，中央空调出风口更换。

后排出风口更换。

后出风口饰板更换。

组装完毕。

天窗控制按键板磨损掉漆。

天窗控制按键板分解，更换小面板及按键。

安装完毕。

内饰最后对空调系统做下臭氧杀菌除味。

继续恢复部分功能，后雨刮电机安装。

后雨刮器功能完美恢复。

这个后备箱卡板里面卡子断的，没有单独配件卖，咱们找到一个挺新的拆车件，直接换上，很完美。

后门烟灰缸更换，跟车的好像是不回弹了。

尾门胶条更换。

后顶灯更换。

气囊标志安装，这玩意当时咱们拆内饰就发现有坏的，应该是之前改黑色内饰弄坏的。

尾灯螺丝更换固定。

更换一对前雨刮器。

还要修复一下前挡风玻璃炸点。

准备进行修复中...

电镀条，全部换新。

轮毂盖换新。

大灯喷水功能修复。

门拉手垫片补齐。

安装完毕。

动力，外观、内饰终于搞定了。

底盘配件到了，准备收拾底盘了，拉杆、摆臂、防倾杆、避震、防尘套，缓冲块等等。

升级一套德国BILSTEIN减震器和德国HR防倾杆。

对于R36的前下摆臂，没别的选择，必须原厂配件，全铝制造，确实很贵。

后防倾杆安装中。

前下摆臂安装完毕。

拉杆、避震器搞定了，这防倾杆看着够粗吧。

其实底盘问题不是很严重，至于为什么那么难开，那就是底盘数据调教问题了。

这最后底盘还来个小插曲，当时调了1个多小时，数据硬是调不回原厂值。后来咱师傅检查说这后轮下摆臂不对，左后轮倾角死活调不回来。一检查又是一个副厂后摆臂，然后轮毂螺丝也不对，轮毂螺丝原厂是球口的，这现在的螺丝全部是锥口的，不能完全把轮毂锁死。

这车底盘问题基本破案了，这左后轮一直吃胎和轮毂变形，都是之前埋的雷引起的，之前摆臂不行，底盘数据也是乱的，难怪没法开。

我当时和车主沟通，这车后悬挂所有摆臂都换了吧，后悬挂的摆臂可以直接用迈腾B6的做替换，一模一样的件，都是原厂件，便宜的很。R36后悬挂和迈腾B6是一样的配件结构，前悬挂有区别，不能这样搞哈。

之前车主还改了个碳纤维尾唇，新车主大哥说太丑了，换回原厂。

不得不说，还是原厂看着舒服。

后悬挂摆臂配套换新，以及原厂偏心螺丝。

后悬挂又拆了一遍，施工进行中...

后悬挂摆臂安装搞定。

轮毂原厂球口螺丝到位，这玩意都有人乱换，我真是醉了，似车主生命而不顾啊！感觉外面都没有啥会修车的正经师傅了，全是瞎鸡脖乱搞的人。

轮胎重新安装好。

上HUNTER定位仪，底盘数据调教中。

后悬挂倾角、束角，直接恢复原厂数值，剩下有红色偏差值的慢慢再调教完美...

劳动节给车主个小惊喜，整车翻新已经彻底完工。

最后进行高速路试，我是真不喜欢开R36，原因很简单，太容易超速了...但凡这种大众底盘按照咱们得方案做完了，就一个感觉开的上头，越开越想给油...越给油越快...越快越爽...越爽就停不下了，还想给油...一看表，哈哈哈，超速很多了，因为开起来真的太带劲了。

上午路试完车，整体复查图片和视频发给大哥，然后告诉大哥下午4点可以来取车了，当把复查内容发给大哥时，大哥都震惊了，这么细节？所以干服务行业的，感动客户永远不可能是价格！

下面开始带大家欣赏效果及车主接车反馈。

发动机舱，深度清洁效果。

细节欣赏，专治强迫症。

内饰欣赏，恢复原厂效果。

重包的方向盘，手感一级棒。

干干净净，看着舒服吧。

恢复米色比黑色好看太多了。

副驾驶位置。

恢复原厂的大顶，完美无瑕疵。

后排位置，空间还是相当舒适的。

外观欣赏，够精致吧。

翻新后的轮毂，太提升颜值了。

一代经典R36，确实是好车。

拍摄的时候下雨了。

虽然是十几年前的车型，但现在看着一点也不过时。

前脸还是很凶悍的，当年可是一个“扮猪吃老虎”的角儿，路上较上劲，绝对不认怂。

比斯开蓝经典色，高贵优雅，看着就是漂亮。

大哥接车回家后，写了很长一段驾驶感受：喜提新车，非常满意！这车能来我手上整备，确实是咱跟车主大哥的缘分到了。

此帖完结，我是怪兽，下期再见！

施工：怪兽团队

(专搞老车翻新整备)

大哥15万买了辆2010年售价50万的大众R36，含泪花10万翻新才好开

大片来袭，今天咱们要翻新一辆来自北京车友的2010年大众R36，这是车主买的一辆二手车，表显13万公里，车主花了15万买的，买后直接就送到咱们厂里了，并要求全面彻底大翻新，力求把它变成准新车！最终咱们耗时三个多月把这辆车拆散了翻新，整体组装了一遍，工程堪比造车。下面带大家看看这辆车是个啥情况：

本文翻新主角

先说说R36这款车，它是大众品牌体系里面的一款旅行车，当年售价50多万的纯进口车型，可惜当年无人赏识，市场表现比较冷淡，所以...最终这款车在2011年全面停产了，结果...如今在二手车市场中很受追捧，变成了一款无人不知、无人不晓、无人不爱的“瓦罐神车”，并且成为了很多朋友的梦想之车。

更造就了大众R36在德系车中的保值神话，就算是2008年的R36，现在都能卖15万左右。对比一下大众更牛的车型你就知道R36多保值了，比如同时期售价100万左右的辉腾、途锐，现在二手车价格破10万都难，你说尴尬不？

回归主题，今年2月底车主和我初次沟通，3月中旬买了车直接就送来了，还整理了满满两页的翻新需求给我。车主是懂点车的，但又不是专业懂车的，里面有些诉求是存在未知隐患的，所以对于这些诉求我只是参考一下，并不会全部满足车主，有些地方咱们还是要以专业的方向给车主正确建议。

废话不多说，直接开搞了。因为是刚买的二手车，来的时候牌照都没挂呢。

咱们先把一些常规保养做好，目前不烧机油还不错，添加一下发动机清洗剂，去除一下内部沉淀的杂质。

发动机气门室盖轻微渗油了，需要更换一下，还有一些滤芯，以及变速箱机械方面的易损件都做一下更新。

经典VR6发动机，这个公里数，进气道积碳必须要处理一下，先拆掉前脸部件。

拆开气门室盖，这车之前保养的挺不错的，基本没有啥油泥。

进气道拆开，看了下积碳挺多。

瞧瞧这气门都堵成啥样了，这些年应该没处理过积碳。

气门积碳处理干净，鼻塞顺畅了。

喷油嘴拆掉清洁一下，顺带把进气道密封圈及火花塞垫圈都更换一下。

R36属于性能车，可以顺带升级一下意大利ITG高流量进气风格来增强动力。

变速箱有点问题，转速上去，动力跟不上，变速箱打滑，拆掉检查飞轮磨损了。

更换好飞轮即可，这个公里数飞轮磨损，基本上都是不良驾驶习惯造成的，比如说喜欢猛踩油门急加速等等。

问题解决后，变速箱油更换一下。

顺带更新一下原厂差速器油。

底盘油液施工中...

进气系统组装好了，重新加入新机油。

前脸散热系统组装好，重新加入冷却液。机械动力方面的养护就搞定了，没有大问题，比较省心。

对于大众R36的底盘作业，我有非常成熟的方案(做过跟多台了)，不仅是全面翻新，更要升级其操控性，首先是对避震系统升级了BILSTEIN减震器，针对舒适性做提升。

其次是制动系统， 升级一套日本DIXCEL刹车盘皮，保障安全很重要。

再来是升级德国HR前后防倾杆组件，提高到最佳操控感。

其它底盘部件分为两批组成，R36的前悬挂是全铝配件：摆臂、球头、拉杆等等，说实话确实有点贵。后悬挂就跟迈腾一样了，各种铸铁的连接臂，价格实惠很多。

开始施工，后防倾杆安装，配套的防倾杆胶套也是做了更换的。

后悬挂托臂、连接臂、避震器等部件安装完成。

后刹车盘皮安装好..

后悬挂整体部件更新完毕...

前悬挂拆装时遇到点问题，螺丝锈死了。

前下摆臂拆不掉了，只能直接切割下来了。

其实整个元宝梁也是铝的，只是包浆有点厚。

前防倾杆安装到元宝梁上，两边的摆臂也安装好了。

元宝梁回装车身，球头、拉杆等小部件配套安装好。

顺便把发动机支架及变速箱支架一起更换掉。

最后前制动盘皮安装好。

然后上美国Hunter定位做一下底盘数据调教。

底盘数值锁定测量中...

这车轮毂很惨烈，划痕磕碰很多伤，不过咱们暂时先不搞，最后再弄。因为这辆车外观还要重做漆，留着跟外观一起做方便一些。

底盘搞定后，之前就到漆房了，整体打磨重做漆了。

外观也是很多伤，钣金调整了，底漆也补了不少。

底层处理基本搞定了，准备开喷。

一遍、二遍、三遍，效果慢慢呈现中...

这辆车原漆色其实是棕色，车主本来想让我帮改比斯开蓝，我给拒绝了，我说现在路上的R36都是比斯开蓝，那色属于一点新鲜感没有了，你们要是车友聚会，绝对清一色比斯开蓝。你说尴尬不，相信我！你就保留这个棕色R36，咱们把这漆面做好了，绝对更与众不同。

出漆房了，这不是最终效果，最后咱们还要做镜面处理呢。

出来后第一件事，先把轮毂全部拆掉，准备做翻新修复，实在太磕碜了。

光线强一点，看着就像黑色了。

先搞内饰，这天窗有漏水的问题。

直接开拆了，整体内饰车主也要求大翻新的。

拆除的座椅包浆很厚实，侧翼也变形了，这辆车的原厂座椅是alcantara皮子的。

座椅拆掉后，底下是真脏啊，毕竟是二手车，前任车主的驾驶痕迹必须都处理掉，这样新车主开着才舒服。

方向盘拆除做翻新，这个后改的大屏确实恶心到我了，前任车主是啥审美品味啊，真的丑爆了，毁经典啊。

地毯什么都拆掉了。

后备箱备胎槽，也都是泥土。

拆除的全部内饰，该清洁的清洁，该翻新的翻新。

这地毯实在太脏了，必须全面杀菌消毒清洗。

原厂的也顶棚塌陷了，因为漏雨的问题，造成两边都有水渍了。

翻毛皮确实有脏脏的感觉，只不过这几个座椅是真的脏了。

天窗渗水，只是堵塞了，做一下养护就行了。

做一下清洁润滑，疏通一下排水系统。

天窗处理好后，再把内饰底板用吸尘器清洁一遍。

然后整体再擦拭一遍，把各种死角旮旯处理干净。

做到自己满意，必须一尘不染的状态。

内饰大件清洁也都搞定了。

水渍的侵蚀痕迹处理不掉，所以顶棚咱们做了重包。

大件覆盖板都做了深度清洁，看着跟新的一样。

一些长碰的磨损小件全部做了翻新修复。

真皮重包，方向盘翻新。

ABCD柱翻新修复效果。

座椅翻新修复，选用了定制的进口意大利Alcantara进行了重包，并更换了全新原厂海绵垫，

可以说，这就是全新的座椅状态。

原厂车门拉手开裂了，只能直接换新了。这车很多内饰件和大众B6迈腾通用，配件价格很便宜。

空调出风口折页坏了，直接换套新的就行了。

大屏就不用说了，必须给它改回原厂。

内饰整体已经开始回装了。

大顶灯泛黄了，看着不舒服，换一对新的。

座椅记忆开关磨损了，换新。

各种细节都已处理到位。

回装过程就不多说了，最后再带大家欣赏效果了。下面咱们开始整体外观的翻新工作：

轮毂翻新修复完毕了，焕然一新。

轮胎升级米其林PS5系列产品，组装好做一下动平衡数据。

全部搞定，这样就舒服了吧。

装好轮胎，开始对车漆下手，准备做镜面效果处理。

刚喷的漆，咱们又给整成磨砂的了。

根据咱们做的漆面厚度，又做了一遍打磨。

然后开始分区域做精细化处理...一个人，一天9小时，整车4天可以完工出片。

这是个耐心活，不仅考验的是手艺。

效果慢慢呈现中...

镜面效果已搞定，最后咱们再欣赏吧。

外观还处理了其它问题，机舱盖隔热棉更换一下。

很多R36这个东西会丢失，这辆R36也不例外，原厂侧裙盖板加装。

后雨刮更新...德国原厂货。

牌照灯更换，这个也是进口货。

原厂雾灯更换，包装盒很有年代感了。

这个雾灯之前还换过，拆下来一看是个副厂件。

这次咱们帮你恢复原厂了。

还有一些尾灯及其他小配件更新。

画龙点睛之笔，必须更新一套全新原厂轮毂盖。

马上就要出山了...

最后洗个车...

漆面最棒的状态就是凝水成珠，而不是一滩滩的集在那。

开始大片欣赏，机舱深度效果。

细节欣赏，专治强迫症。

翻新后的内饰，不说十成新，九成新是有了。

翻新后方向盘和座椅，质感拉满了。

脚踏板都没放过...

这才是值得享受的状态。

副驾驶位置。

后排位置。

后备箱位置，这空间够大吧，这车家庭用相当不错，开着舒服，坐着舒服，还能储物。

外观欣赏，圆润饱满有光泽。

说是准新车应该不过分吧？

比斯开蓝看腻了，摩卡棕的感觉很不一样。

当镜子用，完全没问题。

R36标志性丰臀...

排气尾喉我们都做了精抛翻新处理，搭配外观效果更好看。

全车细节处理，完美无瑕疵。

耗时三个月完工，至少还有40%的施工细节都没展示，写太长怕大家看的太累。这辆车也拍了小视频，过两天发出来给大家欣赏，效果绝对惊艳，敬请期待哦。

至于咱们整的如何，我老任卖瓜，自卖自夸也没意思，下面咱们看看车主接车后啥反馈：

车主刚看到照片，就已经激动的不行了，比提新车还带劲。

车主接到车，对咱们这次翻新效果是非常的满意：很好、很棒、非常稳。车主夸好也不行，必须征服同行才算好，车主在北京当地美容店贴车衣时，一个店的人都围观，说这车漆真牛逼啊。

深藏功与名，低调飘过~

我是怪兽，下次咱们再见！

施工：怪兽团队

(专搞老车翻新整备)

R36的梦，这台迈腾或许能帮你实现

大概是2009年，央视的一则汽车广告令我至今印象深刻，“TSI+6速DSG的黄金动力组合，使汽油燃烧更充分，释放最大能量。”光看这句文案，相信大家都能猜到这是迈腾广告，在当时民用车以手动、CVT以及AT变速箱为主的年代，大众将行业首创的双离合变速箱用在迈腾上，这不仅开创了双离合变速箱的先河，一定程度上也改变了汽车变速箱的使用趋势。

如果说第一代迈腾开启了B级车涡轮增压和双离合的动力趋势，第二代车型则是打开了汽车轴距加长的大门，虽然尾标不带“L”，但加长之后的第二代迈腾成为了同级别后排空间最大的车型。

迈腾上市的10余年时间里，一直都保持着迅猛的销量势头，B级车销量榜头几位常年都有迈腾的存在，宜商宜家是它成功的主要原因之一，但不可否认的是，迈腾一直以来的形象都过于商务，一本正经的外观对于30岁以下消费者来说相对成（you）熟（ni），即便是产品力再强，也让年轻消费群体产生购买欲望。

本次广州车展，一汽大众带来了新款迈腾，由于是年度改款，新款迈腾并未进行大刀阔斧的改变，中网在镀铬横杠的基础上增加了点状式装饰元素，同时格栅面积更大，营造出来的视觉效果更加大气且具立体感，保险杠样式也换为大众R-line风格，一定程度上提升了前脸的年轻气息，值得一提的是，新款迈腾的大众车标依然为老款样式，而非10月底正式发布的最新Logo。

车身侧面的变化并不明显，前翼子板处增加了MAGOTAN徽章，自带发光效果，夜晚点亮时拥有较高的档次感。

在这台新款迈腾上，还配备了全新样式的运动风格轮毂，总算是让这台B级车的商务气息不再那么浓厚。

此前在网上流传着这么一句话：不怕宝马和路虎，就怕大众Logo下方带字母。当辉腾停产之后，大众开始在辉昂以及帕萨特的尾部Logo下方增加了车型字母，新款迈腾也是如此，好不好看因人而异，如果不想如此“高调”，后期扣掉字母即可。

除了新增的字母之外，新款迈腾的尾灯内部也发生变化，点亮之后拥有更高的辨识度，底部双边单出的排气布局仅仅是个装饰，真正的排气管位于保险杠底部。

新款迈腾内部最大的改变在于方向盘，全新样式的方向盘带有镀铬装饰元素，左右两侧的多功能按键也更加丰富，整体样式要比现款车型所使用的方向盘更具年轻氛围，这款方向盘也是首次用于国内量产大众车型上。

与大众其它最新车型一样，新款迈腾的空调控制区域由旋钮式改为触摸按键式，科技感提升不少，但使用便利性不如老款的旋钮式，而在空调按键下方，新增了手机无线充电装置，向同级别科技配置看齐。

合资车型的车机系统普遍存在一个问题，就是功能拓展不够丰富，但在新款迈腾上，这套全新的车机系统加入了车联网功能，除了常规的功能设置之外，还可下载应用、控制智能家居，功能性几乎是同级别合资车型中最丰富的。

内饰剩余部分较老款车型并无明显改变，高配车型的后排座椅新增航空式头枕，能够让乘客头部更舒适的枕在上面。

除了新款迈腾之外，一汽大众此次还带来了迈腾GTE车型，相比起迈腾燃油版，迈腾GTE在外观部分拥有独有的细节设计，例如传统雾灯区域改为“C型”LED日行灯，这是大众GTE家族的标志性设计。

另外翼子板处的徽章名称也更改为GTE，以蓝色作为底色说明了它新能源的身份，迈腾GTE的轮毂造型也与燃油版车型有所不同，条幅更加密集，视觉效果更具科技感。

动力部分，新款迈腾继续搭载现款车型的1.4T、2.0T高/低功率三款发动机，最大功率分别为150马力、220马力以及186马力，这三款发动机匹配的均为7速湿式双离合变速箱。

迈腾GTE则是搭载1.4T+电机组成的插电式混合动力系统，这套系统提供GTE、纯电、充电、电量保持共4种驾驶模式可选，纯电模式下最高行驶里程为63km，1.4T发动机动力参数与燃油版车型保持一致，电机参数则为83kW和330N·m，混动状态下可以提供较为充足的爆发力和推背感，更重要是的是，搭载这套插电式混动系统的迈腾GTE还可获得绿色牌照。

在新款迈腾到来之前，年轻人唯一喜欢的迈腾或许就是那台R36，但R36早已离我们远去，想要在迈腾的身上重新找回年轻气息和推背乐趣，新款迈腾以及迈腾GTE或许能够帮你实现。