教你如何轻松看懂大众汽车电路图（1）【精品必藏】
大众汽车车型较多，如捷达、宝来、速腾、迈腾、朗逸、帕萨特、桑塔纳、途观、奥迪A6L等。其电路图的表达方式相同或相近，只要读懂了任一车型的电路图以后，识读大众各类车型的电路图也就容易了。
因内容过多，为便于大家阅读流畅，该内容将分成两篇文章推送给大家。
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大众汽车电路图在电路图符号、文字标注、导线颜色的规定上与其他厂家略有不同，有其自身的特点，因此在阅读电路图前，需要了解大众汽车电路图符号及电路图的特点与识读方法。
一、大众汽车电路图符号与说明
1．大众汽车电路图符号
大众汽车电路图符号与实物对照图所示，其中列举了部分元件的实物，以供参考。
2．大众汽车常见元器件字母代号含义
大众汽车电路图中，元器件在电路图中是主体，元器件在图中用框图辅以相应的代号表示，通常用字母或字母加数字的组合对元器件进行标注，每一个元器件都有一个字母代号，如下图所示，其中A表示蓄电池，B表示起动机，C表示交流发电机等。
了解这些字母的含义，对电路的识读和维修有很大的帮助。
大众汽车常用的元器件字母代号含义 ▼
A：蓄电池 B：起动机
C：交流发电机 C1：电子电压调节器
D：点火开关 E：手动开关 F：自动开关
G 以G 开头多为仪表、传感器类
H ：电喇叭类 J：继电器、控制元件
K：指示灯类 L：雾灯、开关/ 按钮、照明灯类
M：车外照明、信号灯类 N ：电磁线圈类
P：火花塞插头 Q：火花塞
R：收音机 S：保险丝类
T：插接器 U：点烟器、插座类
V：电动机类 W：车内照明灯类
X：牌照灯 Y 模拟表、数字钟类
Z：加热装置类
3．大众汽车电路接线代码说明
在大众汽车电路图中，电路元件的接线点都以接线代码的方式标注出来。这些代码无论在电路的何处出现，相同的代码都代表相同的接点。
例如，下图中起动机B上有两个接线代码分别为30与50的接点；而在点火开关D上也有代码30与50的两个接点，这两个元件的代码30与30之间是相连接的，30号线表示常电源，直接与蓄电池正极相连接，不受点火开关的控制，代码50与50之间也是相连接的，50号线是受点火开关控制的，只有在点火开关位于启动挡时，50号线才得电并供给负载电路。
大众汽车电路常用接线代码如下所示：
大众汽车电路常用接线代码 ▼
4．保险丝与继电器
大众车系中，保险丝与继电器多采用中央配电盒方式，如捷达、帕萨特、桑塔纳系列轿车等。
下图所示为捷达轿车中央配电盒，它几乎集中了全部保险丝，中央配电盒安装在制动踏板上部，全车保险丝有22个或30多个（车型配置不同有差异），并且保险丝容量用不同的颜色加以区别，全车极少数保险丝设置在蓄电池附近。
中央配电盒内也集中了几乎全部继电器，全车有6~12个或24个继电器（下图中为12个）。几乎全部主线束均从中央配电盒背面插接后通往各用电器，这样全车线束也都集中在驾驶室的仪表板附近。
捷达轿车中央配电盒
目前大众新款车中，多采用车载电源控制单元J519作为中央配电盒。它具有供电端子控制、灯光控制、雨刮控制、转向信号控制、风挡玻璃加热、个性化设置等功能。下图为迈腾轿车的车载电源控制单元J519。
新款车型中，保险丝盒也自成一体，不与继电器混装在一起，有的装在左侧仪表台下，有的装在右侧仪表台下，如下图所示。
一汽大众帕萨特仪表台左侧与右侧保险丝支架
通常厂家会在维修手册中给出各种车型保险丝、继电器位置与名称，供读者查阅。
5．大众汽车电路导线说明
大众汽车电路图表达了两种性质的线路连接方式，即内部连线与外部接线，如下图所示。
内部连线在图上以细线画出，这部分连接是存在的，但线路是不存在的。标示线路只是为了说明这种连接关系，同时使电路图更加容易被理解。
外部接线在图上用粗实线画出，每条线上都标注有导线的颜色和截面积。电路导线颜色用字母表示，大众汽车电路导线颜色标码说明如下图所示。如果导线是双色的，则以两种颜色的字母共同标记，放在前面的为主色，后面的为辅助色，如sw/ge、li/ws等。导线的截面积以数字标示在导线颜色上方，单位是mm2。
大众汽车电路导线颜色标码说明 ▼
大众迈腾B8L信号警告、保养复位和应急操作说明
本文重点和大家分享大众迈腾B8L行车计算机/组合仪表各种警示灯报警符号的功能作用，同时也对紧急情况下的车辆应急解锁操作予以说明。仅供大家参考借鉴。小编?
警告灯和符号概述
警报/指示灯用于指示各种不同警报、故障或某些功能。打开点火开关时某些警报/指示
灯将点亮，一旦发动机开始运转或轿车处于行驶状态时，警报/指示灯应熄灭。
根据车型配置，组合仪表显示屏还可能显示文本信息，说明轿车当时状况，并要求驾驶员执行某些操作。
取决于车型配置，组合仪表可能显示符号，而非警报灯。
某些警报/指示灯亮起时还会发出声音信号。
组合仪表警报/指示灯
警报/指示灯
行驶时务必注意观察警报/指示灯，并严格按警报/指示灯及相关文本信息的说明进行操作，否则，极易途中抛锚，引发事故，严重致伤人员。
切勿忽视警报灯或文本信息发出的警报！ 尽快停车，操作时注意安全。 将轿车停在远离主车道的安全场所，并注意车下无诸如干草或燃油等易燃物质，确保排气系统任何部件不会与此类物质接触。 轿车因故障抛锚将加大事故风险，极易引发事故，危及自身和其他道路使用者。遇此情况应打开危险警报灯，并将三角警示牌设立在车旁，以便引起过往车辆的注意，防止引发意外事故。仪表（模拟组合仪表）概貌
①发动机转速表（仪表刻度值 x 1,000 即为发动机每分钟转数）。
②发动机冷却液温度表。
③显示屏
④复位/设置/显示按钮
⑤车速表
⑥燃油表
仪表（数字组合仪表）概览
动态信息显示器是一款带高清 TFT 彩色显示屏的数字组合仪表。通过选择不同的信息
模式，除了传统的圆形仪表（如发动机转速表和车速表），还可以出现其它显示模
式。
①发动机转速表（仪表刻度值 x 1,000 即为发动机每分钟转数）
②信息模式显示。显示的内容根据所选信息模式变化，图示为“Classic”（经典）信息模式，无附加显示。
③显示屏
④复位/设置/显示按钮
⑤车速表
⑥数字车速表
⑦燃油表
⑧发动机冷却液温度表
⑨当前挂入档位或换档杆档位
数字仪表的信息模式
通过大众信息系统的视图菜单项，可以选择多种特定主题的信息模式。根据所选信息模式，数字组合仪表将在圆形仪表中心显示附加信息。可选择下列信息模式：
经典：消耗与续驶里程：在发动机转速表中以图像方式 显示当前消耗，以数字方式显示平均消耗。在车速表中以数字方式显示剩余续驶里程。经济：在发动机转速表中以数字方式显示平均消耗，以图像方式显示当前消耗。车速表中的符号 ?显示消耗较少的行驶状态，图像显示可帮助节约燃料。 导航：导航激活 时，在发动机转速表中显示至目的地的剩余距离和到达时间，在车速表中显示箭头导航。导航未激活 时，在发动机转速表中显示海拔，在车速表中显示罗盘。 驾驶辅助系统：在发动机转速表中以图像方式显示各驾驶辅助系统，以数字方式显示行驶时间。在车速表中显示箭头导航或罗盘。显示屏显示
保养周期显示项
示意图：下次保养即将到期时组合仪表显示屏显示示例（下图）
保养信息：信息娱乐系统显示的保养信息示例（下图）
迈腾B8L保养信息可显示在组合仪表上图和信息娱乐系统。
迈腾B8L备有不同型号的组合仪表和信息娱乐系统，因此，显示形式和项目可能各有不同。
迈腾B8L保养周期分为两类：更换机油保养和定期检查保养。保养周期显示项显示上述两类保养的下次保养信息。保养手册内也可查到定期保养周期及保养项目。
根据行驶时间/里程保养的轿车，其保养周期是固定的。
保养周期提示信息
若下次规定保养即将到期，打开点火开关时显示器显示保养提示信息。
对钥匙进行同步化处理
按下列方法对轿车钥匙进行同步化处理：
站在轿车近旁，按压轿车钥匙上的开锁按钮。一分钟内用钥匙头解锁轿车。重新将应急钥匙置于轿车钥匙中。安装好驾驶员侧车门拉手盖罩。应急操作
在轿车钥匙或中央门锁控制失灵时，可以对驾驶员车门进行手动解锁或闭锁。手动闭锁驾驶员侧车门锁时所有车门均被同时闭锁，但手动开启驾驶员侧车门锁时仅开启驾驶员侧车门锁。操作时须遵守防盗系统的相关说明。
将应急钥匙从轿车钥匙中取出。 将钥匙头自下方插入驾驶员侧车门拉手上的盖板开口内。 拉动驾驶员车门拉手，小心地将盖罩由下向上抬起。 将应急钥匙插入锁芯中，闭锁或开启轿车。必要时，同时稍稍拉动驾驶员车门拉手。 将应急钥匙按入轿车钥匙的开口中，直至应急钥匙卡止。 拉动驾驶员车门拉手，将盖罩从后往前插入锁芯内。解锁时的特点：
防盗报警装置在轿车已解锁的情况下保持激活状态。但不会触发报警。 打开驾驶员侧车门，则会触发报警。 打开点火开关，电子防盗止动器识别到有效钥匙，便会关闭防盗报警装置。说明：
在用应急钥匙手动闭锁轿车时，不会激活防盗报警装置。
前排乘员侧车门和后排车门锁可手动应急闭锁。防盗报警装置此时不会激活。
打开车门。 从车门端面上拆下橡胶盖，密封盖上有一锁形符号??图 200。 将应急钥匙从轿车钥匙中取出。 将应急钥匙插入垂直槽口中，顺时针拧钥匙头即可闭锁右侧车门 ??图 201，左侧车门则逆时针拧钥匙头。 装上橡胶密封盖，关好车门。 检查一下车门是否确实已闭锁。 如需要，按上述方法闭锁其它车门。 尽快到本公司特许经销商处检查轿车。说明：
可从车内通过拉动车门拉手将车门解锁并打开，前提是车辆没有处于防盗锁止状态。
当轿车蓄电池过度放电时，或当开关机构损坏时， 可能需手动开启行李箱盖。
必要时，将后排座椅靠背前折。 取出行李箱内的物品，以便在车内能够到行李箱盖。 沿箭头方向 ??图 202 取下行李箱盖内衬上的圆形盖板。 沿箭头方向 ??图 203 按压解锁拨杆，行李箱盖随即解锁。轿车供电系统失效（例如，蓄电池无电），且必须推动或牵引轿车时，则必须手动分离机构开启变速杆锁，将变速杆移至位置 N。
手动分离机构位于换档槽板的盖板下面，轿车行驶方向右侧。
准备工作
打开电子驻车制动器。如电子驻车制动器不能稳定住轿车，则必须采取其它措施，防止轿车移动。 关闭点火开关。拆卸换档槽板的盖板
将变速杆防尘罩周围的换档槽板盖板及其上连接的导线小心上拉 ??图 204。 继续上拉盖板，将其上翻置于变速杆上。手动开启变速杆锁（方法A） 沿箭头所示方向用随车工具里的螺丝刀扁平刀头按压分离杆 ??图 205A，并将分离杆保持在压下位置。 按住变速杆上的锁止按钮，将变速杆移至位置N。 手动开启变速杆锁后，将盖板压回到中央副仪表板上，操作时必须使导线正确就位。手动开启变速杆锁（方法B）
沿箭头方向按压分离杆 ??图 205 ?，并将分离杆保持在压下位置。 按住变速杆上的锁止按钮，将变速杆移至位置N。 手动开启变速杆锁后，将盖板压回到中央副仪表板上，操作时必须使导线正确就位。【全文完】
大众汽车电路图的特点与识读方法
电路符号
大众汽车电路符号及含义
常见元器件字母代号含义
大众汽车电路图中，电器元件在电路图中是主体，电器元件在图中用框图辅以相应的代号表示，通常用字母或字母加数字的组合对元件进行标注，每一个元件都有一个代号，例如A表示蓄电池，B表示起动机，C表示交流发电机等。了解这些字母的含义，对电路的识读和维修有很大的帮助。下表列出了大众汽车常用的元器件字母代号含义。
接线代码说明
在大众汽车电路图中，电路元件的接线点都以接线代码的方式标注出来。这些代码无论在电路的何处出现，相同的代码都代表相同的接点，在下图中，起动机B上有两个接线代码，分别为30与50的接点，而在点火开关D上也有代码为30与50的两个接点，这两个元件的代码为30与30之间是相连接的，30号线表示常电源，直接与蓄电池正极相连接，不受点火开关的控制；代码50与50之间也是相连接的，50号线是受点火开关控制的，只有在点火开关位于启动挡时，50号线才得电并供给负载电路。
大众汽车电路常用接线代码说明如下表所示。
熔丝与继电器
大众车系中，熔丝与继电器多采用中央配电盒方式，如捷达、帕萨特、桑塔纳轿车等。如下图所示为捷达轿车中央配电盒，它几乎集中了全部熔丝，中央配电盒安装在刹车踏板上部，全车熔丝因车型配置不同而有所差异，并且熔丝容量用不同的颜色加以区别，全车极少数熔丝设置在蓄电池附近。中央配电盒内也集中了几乎全部继电器，全车有6～12个或24个继电器。几乎全部主线束均从中央配电盒背面插接后通往各用电器，这样全车线束也都集中在驾驶室的仪表板附近。
目前大众新款车型中，多采用车载电源控制单元J519作为中央配电盒。它具有供电端子控制、灯光控制、雨刮控制、转向信号控制、风挡玻璃加热、个性化设置等功能。
新款车型中，熔丝盒也自成一体，不与继电器混装在一起，有的装在左侧仪表台下，有的装在右侧仪表台下，如下图所示。通常厂家会在维修手册中给出各种车型熔丝、继电器位置与名称，供读者查阅。
导线说明
大众汽车电路图表达了两种性质的线路连接方式，即内部连线与外部接线，如下图所示。
内部连线在图上以细线画出，这部分连接是存在的，但线路是不存在的。标示线路只是为了说明这种连接关系，同时使电路图更加容易被理解。
外部接线在图上用粗实线画出，每条线上都标注有导线的颜色、导线的截面积。电路导线颜色用字母表示。如果导线是双色的，则以两种颜色的字母共同标记，放在前面的为主色，后面的为辅助色，例如sw/ge、li/ws等。导线的截面积以数字标示在导线颜色上方。
大众汽车电路图的特点
1. 全车电路图由三部分组成
大众汽车全车电路图分为三部分，如下图所示。第一部分为中央配电盒电路，其中标明了熔丝的位置及容量，继电器位置编号及接线端子号等；第二部分是车上的电器元件及连线；最下面的横线是搭铁线，上面标有电路编号和搭铁点位置。第三部分搭铁线的标号是人为编制的，在实物中是不存在的，目的是为了方便标明在一页画不完的连线的另一端在何处，方便查找导线。
2. 采用断线代号法解决横向连线问题
电路图采用了断线代号法解决线路交叉问题。对于一些线路比较复杂的设备（如前照灯），它工作时要涉及点火开关、灯光开关和变光开关等配电设备，而这3个开关不在同一条纵线上，若按传统画法，必定要画一些横线将它们连接起来，这样图上就会出现较多横线，增加读图难度，为此，该电路图的总线路图采用了断线代号法。如上图中起动机电路导线的上半段在电路号码为“13”的位置上，下半段在电路号码为“18”的位置上，图中的处理方法是在上半段电路终止处画一个小方框，内标“18”，说明下半段电路应在号码为“18”的位置上寻找；下半段电路开始处也有一小个方框，内标“13”，说明上半段电路应在号码为“13”的位置上寻找。通过以上4个数字，上、下段电路就有机地联系在一起，从而解决了线路交叉的问题。
3. 电路呈垂直方式分布
总线路采用了垂直画线方式，图上不出现导线交叉，只有中央接线盒内才采用水平画线方式，出现了较多的水平导线，这些水平导线除了15、30、31、50、X外，还有一些临时编号线，如a、b、c、d、e、g、h、m、n、r等（如下图中的b、c线），这些线是在中央接线盒的内部，而在电路图的主体电路部分基本不出现交叉。
4. 搭铁线的标注方式
在搭铁线上，通常用圆圈圈起来的数字（或字母加数字）来表示电路中不同的搭铁点，只要圆圈内的数字（或字母加数字）相同，就说明它们是属于同一个搭铁点。通过这些用圆圈圈起来的数字号，就可以在电路图的说明中查找到搭铁点在车身的位置，如下图所示。
5. 在表示线路走向的同时还表示出了线路结构情况
汽车的整个电气系统以中央配电盒（又称熔丝-继电器插座板）为中心进行控制，大部分继电器和熔丝安装在中央配电盒的正面。接插器和插座安装在中央配电盒的背面。上图中的J18-X触点卸荷继电器在电路和图上标有13/30、14/85、12/87和11/86，其中分子数13、14、12和11是指中央配电盒上的X触点卸荷继电器各插孔位置（下图a），分母数30、85、87和86是指继电器上的4个插脚（下图b），分子和分母在插接时是相对应的。
▲ 图a 继电器位置图
▲ 图b X触点卸荷继电器插脚
分母上数字的含义如下：
85：用于搭铁，即接地线或蓄电池负极搭铁线。
8：用于连接来自于点火开关控制的电源线，即条件电源线（如15号线或X线）。
30：用于连接蓄电池正极，始终有电或称为常电。
87：受继电器触点控制的电源线。当条件电源通电后，85号、86号线导通，继电器线圈产生磁性，吸引30号与87号线路之间的触点闭合，使用电器通电。
识读示例
下面以新速腾蓄电池、起动机、交流发电机、车载电网控制单元电路（下图）为例予以说明。
从电路图中可以看出，蓄电池正极“+”分两路接线，一条接起动机30端子；另一条接电控箱上的螺栓。
起动机的30号端子接蓄电池正极供电端；50号端子为启动控制端，与方框内代码为46的导线相接。
交流发电机“B+”端为电压输出端，接200A的SA1熔丝。“L”端为充电指示灯控制端，经插头连接器T4t/2、车内空间导线束中的连接（61）后接载电网控制单元的T52c/32端。“DFM”端为交流发电机反馈信号输出端，经插头连接器T4t/1后与方框内代码为68的导线相接。
主继电器J271与熔丝座SB一起安装在发动机舱左侧的电控箱上，主继电器的86脚为供电端；85脚为控制端，经电控箱的62端后与方框内代码为66的导线相接，它实际受发动机控制单元的控制，当发动机控制单元的相应端子输出低电压信号时，主继电器线圈得电，J271的主触点导通，主继电器的87号线与30号线导通，蓄电池电压分别供电给相关电器设备。
