一汽大众捷达熄火后钥匙拔不出来

可能是卡住了，有除锈剂喷点就能拔出来，没有只能顺着钥匙滴点机油类的液体润滑一下，也能拔出来

大众-帕萨特 - 2013款PASSAT，最近车钥匙不好拔出是什么原因？请高手

微微转一下方向盘就可以报出来了。

粉丝大众汽车钥匙进水失灵损坏维修 粉丝大众汽车钥匙

粉丝大众汽车钥匙进水失灵损坏维修。

这个是粉丝拿过来的车钥匙，是说车钥匙进水了没有反应，拆开看一下。这车钥匙是哪里腐蚀了？什么地方坏了引起的？看到这个白色的灯没有？搞定了吧。

具体是哪里坏了？怎么修好的？就没拍视频。这个就是进了水之后腐蚀了一些元器件引起的，现在就有反应了，现在装起来再测试一下，收工。

大众点火锁卡死维修全过程 #现场快修不拖车不拆卸保修十年

大众点火锁卡死，现场维修无需拆卸锁体，仅凭方向盘护照便可快速修复，修好后还能享受终身保修。

发动机正常运转中，若钥匙无法回位或拔不下来，这也是大众车的常见问题。与其他维修不同的是，我们无需拆卸点火锁或方向盘，只需取下方向盘护照即可快速修复，轻松解决问题。

在分解内部组件时，许多维修师傅会将锁体拆下进行维修，这是因为他们担心在车上拆解锁体会导致安装失败。因此，我们可以仅拆卸内部组件，修复后反向安装即可。这样的维修既简单又安全，维修速度快且费用低廉，而且修复后还能享受终身保修，确保不再出现类似问题。如果您更换了新的点火总成，仍出现了同样的问题，启动时一切正常。

大众途昂无钥匙进入功能失效检修

一辆上汽大众途昂新车，该车无钥匙进入功能失效。

故障诊断：该车为刚购买的新车，维修技师做PDI时发现系统存在故障码："B117113保险杠内进入及启动系统天线断路，静态”，经过删除故障码之后故障码不再存在。尝试使用四门无钥匙进入功能、锁门功能均正常，遂交车给客户，但是客户第2天再次反映故障重现。

技师接车后打开点火开关后仪表上显示“故障：无钥匙系统”（如图1所示），连接诊断仪读取系统故障码，依旧存储故障码为B1171130由此可见后保险杠内进入及启动系统天线仍然存在断路。接下来看看该车KESSY系统的结构组成（如图2所示），该车KESSY系统控制单元J965安装在副驾驶员侧仪表台里面。该系统共有8根天线，分别是室内3根为R138/R139/R137；而室外则包括4门把手4根天线分别为EX6/EX7/EX8/EX9，还包括后保险杠内部的天线R136，其中4门天线为天线和传感器集成在一起，该4根天线插头上均为4线，2线为天线使用，2线为传感器使用，通过ELSPO系统可见天线的线路均连接至J965，根据故障码的含义来分析，故障的原因依据先易后难的原则离不开以下几点：R136损坏、线路连接存在故障、J965故障。

下面就按照可能的原因逐步排查。

后续的维修相对比较简单，最终确定的故障点就是R136天线损坏，但由于在更换R136过程中，竞然阴差阳错没成功，导致又相继检查了线路，代换了J965，最终再次更换R136才予以确定。虽然维修过程比较曲折，绕了一个大圈子，但绕圈过程中却也有一些感悟和心得体会。

第一条的心得体会是：在更换该车进入启动系统接口J965后，需要匹配J965，这个类似于匹配防盗部件，在没匹配成功之前，点火开关是无法打开的。因止目安照正常匹配防盗部件只需要打开双闪灯或者间歇性的开启变光开关，避免防盗系统进入休眠即可进入诊断程序进行匹配，但是在匹配J965过程中却陷入一个死循环，在进入系统的初始页面（如图3所示），正常情况下都是选择图3右侧导航栏的诊断，再按照诊断仪页面一步步下去。虽然可能有的控制单元无法识别，但是却能进入防盗匹配的页面，然而在该车上却陷入了一个死循环，在进入启动模块的页面，诊断仪会始终提示要打开点火开关（如图4所示），可在J965没有匹配好之前，点火开关又是无论如何无法打开的，因此这就进入一个死胡同。如果此时尝试着短接15号端子，人为打开点火开关继续匹配的话，又会显示FAZ9113S （如图5所示）。查询大众VW售后服务技术信息系统关于5代防盗匹配出现FAZ9113S错误的说明，明确说明出现该错误的可能原因之一有15号线上下电存在间题。由此说明人为短接15号端子也行不通，后来经过反复尝试，发现在图3页面，选择右侧导航栏中的白诊断后，没有对系统控制单元逐个进行识别直接进入网络拓扑图页面，再选00B7控制器，才最终匹配成功。这确实和之前匹配步骤存在较大差异，此为该车匹配过程中的第一个收获。

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第二条，也是最让笔者颠覆之前传统思路的现象是：该车的R136损坏（直接断开插头），其故障码可以删除且不要在锁门状态时通过无钥匙功能开启后备箱，则该故障码就再也不会出现。此时使用无钥匙功能操作四门或启动，功能也没任何影响，唯独锁车门后通过后备箱把手按钮开启后备箱，仪表才会提示无钥匙进入系统故障；而若断开四门把手的任一天线，则无钥匙系统马上出现故障，由此延伸出思考有以下几点：

（1）该车外的5根天线，EX6/EX7/EX8/EX9和R136的故障级别和功能有很大区别，4门把手故障优先级别高，任一损坏系统会马上记忆故障，无钥匙进入功能完全失效，同样对无钥匙启动功能也有影响。而R136损坏后，仅仅只影响无钥匙开启后备箱功能且在不使用该功能时候，J965根本无法检测R136的工作状态，对J965其他系统没任何影响，好像独立于J965系统之外。

（2） R136和J965之间的关系：R136主动发送信号给J965，而J965只能被动接收R136发送的信号。正常情况下车辆锁门后，携带钥匙靠近后备箱，并用手按压后备箱开启开关，此时的开启过程是：①按压后备箱开关激活并唤醒车身模块；②车身模块被唤醒后通过其低频天线发送低频信号给钥匙，同时唤醒J965;③钥匙被低频信号激活后发送高频信号（钥匙ID）通过R136传给J965；④J965通过CAN线将钥匙信息通知车身模块；⑤车身模块通过比较校验；若该钥匙为合法则发出指令控制开启后备箱。

（3）在上述的开启过程中，每一个环节都是环环相扣，那么J965又是如何识别到R136断路的逻辑呢？其实在实际开启后备箱过程中，存在两种故障情况，分别是R136断路或钥匙不合法，对两个故障的检测时间都是从钥匙被激活发送高频信号开始，如果是R136断路，钥匙发送的高频信号无法让J965接收到，J965由此就判断为R136断路；而若是不合法的钥匙，J965通过R136接收到的非法钥匙ID信号，由车身模块检查为不合法，在仪表显示屏上会提示：无钥匙，表明钥匙不合法或者无钥匙信号。

（4）车内三根天线R137/R138/R139的作用。该三根天线在级别上比4门天线要高，任一根损坏会严重影响无钥匙启动功能，也影响无钥匙进入功能。可是为什么在挡位杆前面、后排座椅位置及后备箱各设置一根呢？主要目的是合法的钥匙在车内任一个位置，钥匙均能被识别，均不会影响车辆的正常启动。也就是说，哪怕将钥匙放在后备箱里面，驾驶员同样可以启动车辆而不会有任何影响。

最后说下无钥匙进入系统的禁用功能，该功能相当于车辆控制模块的休眠功能，如果在一定时间内无钥匙进入系统没有工作，则系统会禁用车辆的门把手电容传感器。对副驾驶门而言，时间超过60h无钥匙进入功能禁用，满足以下三个条件则功能重新启用，分别为：通过驾驶员门或后备箱翻盖进行无钥匙进入，按遥控上的按钮控制车辆，机械解锁车辆。而对主驾驶门而言，时间超过90h无钥匙进入功能才会禁用，重新启用条件为按遥控操作车辆以及机械解锁车辆。