汽车胎压监测那么重要，为什么很多大众车，只能报警不能显示胎压

大家好，我是小曾；如今很多车上已经安装了胎压监测，可以动态监测轮胎的胎压，提升驾驶的安全性，由于汽车在高速行驶时发生轮胎故障是极其危险的，死亡率很高，所以美国早已把胎压监测列为出厂必须配备的安全配置，如果汽车没有安装胎压监测是禁止销售的。

下面我们看一下大众迈腾的配置表。

看一下在大众迈腾胎压监测功能这一栏中，是标配了胎压报警功能的，很多新手朋友买车时，不懂车，可能觉得胎压报警就能显示每个轮胎的温度和气压，我们再看一下尊贵型是可以选装胎压显示功能的！这时有人就傻眼了，胎压报警和胎压显示有区别吗？

小曾这辆车是国产哈弗H2全系标配了胎压显示功能，在汽车轮胎中内置了胎压监测的硬件，并匹配后显示在中控屏中，可以直接显示汽车轮胎的当前温度和胎压，小曾这款车的标准胎压是2.3；当轮胎压力小于1.9或大于2.8时，都是报警；并标记为红色，车主看到后可以给轮胎充气或放气，这对行车安全是非常有必要的。跑高速时汽车轮胎胎压低，爆胎的几率会很大。

那什么是胎压报警功能呢? 胎压报警没有在轮胎上安装胎压监测装置，只是利用ABS的轮速传感器，间接的得到胎压报警功能，它是怎么实现的呢？在正常的胎压情况下，四条轮胎的转速基本是一样的，差别比较小；当轮速传感器检测到某一条轮胎转动的速度过快或者过慢了，就说明此轮胎出现了问题，胎压报警功能就启动，提醒车主。实现这个功能还是很简单的，并不需要额外的硬件，只需要软件设置即可，基本没有成本。

下面让我们来看一下网友们的吐槽：

胎压显示的安全性还是大于胎压监测的，至于为什么有些车型使用胎压报警来代替胎压显示，估计是为了成本吧，毕竟胎压显示的成本也就是几百块而已。如果您的车上没有这个功能，建议后期自己安装一个。

大众为啥用间接式胎压监测？车主：这也偷工减料，我们的命不重要

曝光！大众汽车的间接式胎压监测引发车主质疑，是安全的缺失还是偷工减料？让我们一起深入剖析这一看似小事实则背后深意重重的汽车安全配置。

汽车安全一直是车主和厂家共同关注的焦点，而胎压监测系统作为安全配置的一部分更是备受关注。今年以来，所有车辆在生产线下线前都要搭载胎压监测装置，这已成为硬性规定。然而，大众在这一领域似乎与其他车企格格不入，选择了间接监测。

一般而言，胎压监测系统分为直接式和间接式两种。直接式系统能够实时显示胎压数值，而间接式系统则只在出现异常情况时发出警报。大众的选择引发了广泛质疑，车主们纷纷表示这是在耍小聪明，甚至怀疑其中是否存在其他不为人知的门道。

对于大众的这一做法，有车主认为这是偷工减料，质疑大众是否在玩火自焚。他们指出，在危险发生时才发出警报的方式，无法提前预知轮胎漏气问题，导致失去了防患于未然的机会。这种间接监测的方式，对于车主而言，实用性大打折扣。

大众车迷则有不同的看法，他们表示德系车一向以实用性为先，不过分追求花里胡哨的配置。对于直接监测和间接监测，他们认为都是实用的，并认为大众的选择并非偷工减料，而是出于对实用性的追求。然而，实际使用中车主们发现，这样的迟钝监测在轮胎漏气时并不可靠，引起了更多的质疑。

从整体来看，大众这种监测方式或许是为了降低成本，但车主们更关心的是安全性。车主指出，大众过去的减配行为已经让人习以为常，但在涉及到安全设备时，尤其是胎压监测这样直接关系到驾驶安全的配置，偷工减料的做法已经引起了他们的警觉。

车主们对于大众在国内市场的销售提出建议，希望大众在车辆配置上不要再耍小聪明。在过去，国人或许是出于感情因素对大众持有包容的态度，但一旦失去了信任，再次做出类似的小动作将失去市场的信赖。安全设备不容马虎，车主们强调即便为了利润最大化，也不能以车主的安全为代价。

大众的间接式胎压监测引发了广泛关注和车主的质疑，究竟是安全的缺失还是经济的妥