一汽-大众大动作！大众品牌市场部乔迁北京

4月26日，一汽-大众销售有限责任公司市场部（北京）及华北区销售事业部办公新址启用仪式在北京市朝阳区启皓大厦举行。一汽-大众大众品牌市场部所辖的三个部门（市场推广部、公关部、互动营销部）迁至北京办公，此前位于北京市朝阳区青年路的华北区销售事业部，也一同搬迁至启皓大厦。乔迁北京能后，一汽-大众将获得更宽广的视野，吸收大量高尖精人才，推动一汽-大众将以更快速、更高效的反应机制应对市场变化，满足用户需求。助力一汽-大众品牌力的全面提升。

一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠表示：“今年是一汽-大众的‘攻坚’之年. 也是企业‘2025战略’的开局之年。开局之年当有开局之势，大众品牌市场部（北京）及华北区销售事业部办公新址启用让整个公司的‘攻坚’势能再次迈上一个新台阶，将使一汽-大众大众品牌的营销团队拥有更快的反应速度、更宽广的视野、更宏大的战略洞察、更多的合作机会，以及更高、精、尖的人才，进一步夯实一汽-大众大众品牌的领先优势。”

“攻坚”之年，全面提升品牌力

2017年一汽-大众大众品牌累计销售1,405,088辆，在没有SUV、覆盖市场份额持续缩减的情况下，仅凭7款轿车跑赢市场大盘，销量逆势上扬6.8%。2018 年是企业“2025战略”的开局之年，一汽-大众也将其定义为“攻坚”之年，同时也将挑战145万辆的更高销量目标。

在“2025战略”的指导下，一汽-大众将极大的扩充产品线，并大力发展新能源汽车，持续扩大市场份额。今年一汽-大众的五大生产基地将基本建成，形成东北长春、华南佛山、西南成都、华东青岛、华北天津纵贯南北、横跨东西的五大基地产业布局，为接下来推动SUV战略以及新能源规划提供保障。

今年一汽-大众将彻底告别没有SUV的时代，即将推出的T-Roc（中文名探歌）只是个开端，一汽-大众大众品牌已经对SUV市场做好了全面布局。未来3年内，一汽-大众将密集推出5款SUV产品，实现从小型、紧凑型、中型到中大型细分市场的全覆盖。"除了今年即将上市的2款SUV，T-Roc和中级SUV之外，另外3款SUV（分别为：A0级、第二款中级和一款中大型SUV）也将在2020年底之前上市。

一汽-大众将推三款新能源车 车型 类别 级别 上市时间 高尔夫 纯电动 紧凑型车 2019年 迈腾 插电混动 中型车 宝来 纯电动 紧凑型车 制表：网通社 Internet Info Agency

除了落实SUV战略外，一汽-大众将从2019年开始扩展旗下的新能源产品阵容，率先推市场的产品将包括宝来、高尔夫的纯电动车型，以及一款迈腾的插电混动车，依托多款产品快推进新能源车的发展。

一汽-大众大众品牌一季度终端销量为330,420辆，实现6.1%稳定增速，继续保持在传统两厢车、三厢车领域的优势，通过SUV的推出形成销量“加法”抢占市场份额达成2025战略的既定目标。（图/文 网通社 王静亚）

上汽大众安亭关停安亭一厂，拒绝打价格战，保持稳定盈利能力

红星资本局6月7日消息，近日上汽大众位于上海安亭的第一工厂被传永久关停。

报道称，上汽大众位于上海安亭的三座整车厂正在进行产线调整，其中主要生产大众Polo、斯柯达晶锐等小型车的第一工厂在2022年7月结束生产，目前已永久关停，部分产线搬迁至江苏仪征；二厂已启动合班，将两个生产轮班合并为一班；三厂大概率将于今年下半年启动合班。

对此，上汽大众回应媒体称，这是整体升级转型，合理规划旗下电动车和燃油车的生产布局中的一环。

不盲目追求销量或市场份额

从2015年起，上汽大众开始规划采用“一次规划、分步实施”的方式，逐步推进安亭基地转型升级。2017年，公司启动汽车二厂升级改造，2018年启动MEB工厂建设，以及围绕电动化的一系列升级转型项目。

汽车一厂在完成转型升级后，燃油车型(Polo、T-Cross)将转移至仪征工厂生产，充分用足沪外基地的潜能。同时，安亭基地依托MEB工厂及相关配套和研发基地，聚焦电动化、智能制造以及面向用户的研发能力建设。

公开资料显示，上汽大众安亭第一工厂建于1984年，规划年产能为16万辆，主要负责大众波罗、斯柯达晶锐、途铠等小型车的生产。

大众近期在华销量疲软。

2022年，上汽大众和一汽大众的年销量分别为132万辆和180万辆，在中国的市场份额分别为7.8%和5.7%。而在2018年的鼎盛时期，上汽大众和一汽大众的年销量分别为206.5万辆和203.7万辆的，市场份额分别为8.9%和8.8%。

2023年1-4月，上汽大众销量31.5万辆，同比下滑12.9%；一汽大众销量50.5万辆，同比增长9.9%。

面对2023年激烈的市场竞争，不少自主品牌车企都表达了“要销量不要利润”的战略态度。而大众乘用车首席执行官Ralf Brandstaetter日前在接受媒体采访时明确表示，大众并不打算卷入中国市场的价格战，其目标是稳健的盈利能力，而非盲目追求销量或市场份额。大众汽车集团认为，通过规模经济和严格的成本控制，他们可以在未来的竞争中获得优势。大众希望保持稳定的利润率，以实现长远的战略规划。

目前大众一边依靠其在燃油车市场的规模优势持续盈利，一边计划加快在中国市场的新能源转型步伐，并计划投资建设新的生产基地和研发中心。

继续加码大众安徽

在南北大众之外，大众正投注大众安徽。

大众安徽的前身是江淮大众。2020年，大众汽车对江淮大众增资10亿欧元，股份增至75%，获得合资公司管理权，合资公司更名为大众汽车（安徽）有限公司。

此后大众汽车集团不断对大众安徽加码，不仅在合肥建成了大众汽车集团在华第三家MEB工厂；宣布下一代纯电动平台 SSP将在大众安徽投产；还承诺将授予合资公司4-5个大众集团品牌产品。大众安徽的目标是2025年生产20-25万辆，2029年生产35-40万辆，预计总收入2025年达到300亿元，在2029年达到500亿元。

今年上海车展期间，大众汽车集团宣布将在合肥投资约10亿欧元设立 “100%TechCo”。该公司将统筹大众安徽旗下MEB平台车型的开发，已于5月30日签约落户合肥经开区。

5月28日，大众安徽宣布将继续投资安徽合肥，计划总投资231亿元人民币，其中生产基地（一期）与研发中心固定资产投资总额141亿元，车型上市前研总投入约90.5亿元。

红星新闻记者 吴丹若

编辑 肖子琦

（下载红星新闻，报料有奖！）