t99什么意思？

奔腾T99整体来说，车子性能个方面也算是可以的，尤其外观的设计，可以算比较出众的了，但是在油耗、发动机方面还有待实践

红旗t99怎么样？

主要突出性价比就好，我感觉其实没必要对标豪华SUV，有自己的特点特色是最重要的，好车有很多，但不是每辆好车都有自己的特点。

劲敌如云，凭何敢卖20万元？试驾一汽奔腾T99

文：CIFCOM 张屹鹏

[CIFCOM 产品]在海拔落差4800米的高原上，车轮碾过皑皑白雪，压出曲折连绵的辙纹。雪花落在车窗上，吸引了视线，留下了冰寒。一汽奔腾T99诞生于寒冷的车市中，使命与生俱来，且不容有失。

“品牌向上”这句口号已经喊了很多年，如今有“国潮”的支撑，似乎显得底气更足。但放眼市场，很多所谓的“向上”却与好高骛远划上了等号，盲目的追求高定价让很多好产品最终石沉大海。坦白讲，在试驾奔腾T99之前，我也有这样的担心。

15.99-19.99万元，这是奔腾T99的预售价，根据官方的说法，其会在11月1日正式上市并公布厂商指导价。作为一汽奔腾换标之后的第三款新产品，奔腾T99一边扛着旗舰的大旗好不风光，一边则腹背受敌。

几年前曾经刮过一阵自主大个头SUV的热潮，众品牌将旗下中型或中大型SUV强势塞入这个细分市场中。在奔腾T99之前，同门大哥红旗HS5已经入市，指导价为18.38-24.98万。为了做到差异化，奔腾T99的定位必须拿捏到位，既要避免与大哥发生冲突，又不能为自己的向上之路设置阻碍。

都说好饭不怕晚，这句话对于中国汽车市场而言有时并不完全适用。奔腾T99若扭项观瞧，周围劲敌已成群，哈弗H7、广汽传祺GS8、长安CS95等均不是善茬儿。没有七座、没有四驱的“大五座智慧旗舰SUV”，想要后来居上并异军突起，绝非易事。

从外表看，是旗舰该有的样子

旗舰SUV应该是什么样子？大气、气势、冲击力...至少要和这几个形容词有所关联，奔腾T99的模样无疑是合格的。可贵的是，即便是足够硬派，但并没有让人感受到一些自主品牌车型身上的过度设计。

对于奔腾T99而言，如果没有通过外在感官一下子抓住消费者的眼球，那么也许就很难有第二次机会了。根据官方的表述，其由“光影折学”向“光影魅（美）学”优化升级，采用介于光影折学与性感曲面之间的设计表现形式。大嘴进气格栅内加入了大量雨滴装饰，这样的风格在奔腾T77上也有呈现，中间位置的全新品牌LOGO被镶得毫无违和感。这种家族前脸，谈不上完美，但绝对不土豪气，非常顺眼。

有了初次见面后的好眼缘儿，接下来的事情就好办了？奔腾T99的设计师显然不这么认为。如果仔细看，雨滴的造型、排布都很讲究，不仅呈现出了想要表达的坠落感，组合在一起还让整个区域充满波浪感，这从侧面可以轻易识别出来。

如今的很多新车型，都将LED日间行车灯的设计地位看得很重要。奔腾T99的日行灯虽然尺寸很大，但好在与下唇部分进行了结合，所以并不会感到突兀。

就车身长度这一点来说，奔腾T99较竞争对手们不算有优势，尤其是相对于长安CS95和传祺GS8。可以看出，设计师没有过多去追求长度，而是把合理性与运动性放在了更重要的位置。长度不够，轴距来凑，与红旗HS5相同的2870毫米长轴距可以很好保证车内的乘坐空间。

车尾部设计可以用“呼应”二字来解读，相对于前脸，因为追求科技感而少了几分简洁。不过对于很多喜欢科技气息并追求强辨识度的消费者来说，奔腾T99的尾部会很受欢迎，每一个灯域分工明确，让点亮效果非常出色。

内饰不重要，重要的是科技

来到车内，忽然对刚才尾部的评价有些后悔，映入眼帘的三块屏幕告诉我，那些所谓复杂其实属于奔腾T99的性格展现，对于前、后、内、外的完成统一度，还是值得称赞的。材质方面，奔腾T99采用了搪塑工艺大面积包覆，较大尺寸的方向盘更适合男性驾驶员。谈及这个方向盘，有些细节其实还可以做得更好。比如酷似触摸控制的实体多功能按键，必须要点击功能符号标识区域才能生效，按下角落边缘则无效。此外，仪表盘控制等部分按键反应不够灵敏，稍显滞后。

方向盘前方的12.3英寸双屏组合，设计与红旗HS5比较相似，全液晶仪表盘可以显示导航、多媒体等丰富的信息，显示清晰度与易读性还算不错，并有三种主题风格可选。

这套屏幕下装载的是D-life 5.0智控系统，它配备的“超级桌面”集成了影音、导航、美食、智能推荐等多种功能，从操作流畅度的角度看还有待提升。由于是试装车，很多配置还不能进行很好的深度体验。奔腾T99搭载了科大讯飞3.5套件，语音识别能力表现一般。此外还有人脸识别系统、3D全息智控机器人、3D形象自定义、AR实景导航、多账户系统、奔腾品牌电台、AI场景推荐、车家互联、智能数字钥匙、远程智能控制等，一些是由于试装车的原因，一些则是因为还未内置网络。另外，全息投影内有一个二次元同学，想必体验过奔腾T77的用户会很熟悉，换形象、换衣服等均能实现。

中控屏下方的这块屏幕主要功能是空调控制、座椅加热、座椅通风、电动行李箱开启和关闭、陡坡缓解以及防碰撞预警等。看似比较次要的一块屏幕，一点都不鸡肋，反而实用性非常强。但丰富的功能也带来了问题，由于没有集成物理回馈功能，驾驶员在盲操作时会比较容易误操作。

在左侧A柱区域，你可以找到一个人脸识别摄像头，该配置可以去识别驾驶员注意力集中度、疲劳度等，比如一边玩手机一边开车时，系统会语音提醒你。而当你疲惫时，系统会提醒你休息一下或是听听音乐。

作为一款旗舰SUV，高端配置自然是不能少。水晶挡把（预计会选装）、全景天窗、四门车窗一键升降、无线充电、流媒体后视镜等无一缺席。当然，这其中的很多配置只会在近20万元的高配车型上出现。

适合城市驾驶，动力输出不够积极敏捷

奔腾T99拥有一套这个级别非常标准的动力配置，CA4GC第三代发动机，即2.0升涡轮增压引擎，最大功率165千瓦，最大扭矩340牛·米，与之匹配的是盛瑞8AT变速箱。

用一台2.0T发动机+8AT变速箱的动力食材，可以烹饪出各式各样的驾驶风格。如果你缓踩油门，会发现奔腾T99可以输出非常平顺的动力，既不会感到焦躁，也没有那种不听使唤的任性，这样的调校使得奔腾T99非常适合在城市中驾驶。

但当你想要急加速时，奔腾T99却让你感到有些捉急，动力响应不够敏捷且有一定滞后，降挡动作变得犹犹豫豫，不够利落，与之对应的则是发动机挣扎般的嘶吼。一句话总结：奔腾T99有着充沛的动力，但由于涡轮迟滞与降挡的积极，导致真正的性能似乎被“封印”了。

轻盈的方向盘虽然谈不上指哪打哪，但会让驾驶者倍感轻松，很容易上手。低扭强输出、低速转向游刃有余、前段偏软后段偏硬的制动调校。综合这些来看，奔腾T99更多的使用场景还应该是在城市中。此外，由于没有四驱系统，奔腾T99在非铺装路面的表现比较一般，这里显然不是它的用武之地。

但要说明的是，从油耗表现与性能输出来看，奔腾T99已经完全可以满足大多数人的日常驾驶需求。相对于激进驾驶才能注意到的细节表现，其实更应该去关注那套L2.5级智能驾驶系统。

这套驾驶辅助系统，能通过多功能前视摄像头系统实时监测道路情况，15种自动驾驶辅助系统的使用，能有效应对疲劳驾驶、路面拥堵等多种复杂状况。主动刹车功能、车道保持系统、盲区辅助系统、自动泊车系统等，这些配置还是非常有用的。

写在最后：

丰富的配置、不错的动力性能以及让人印象深刻的设计风格，这些构成了奔腾T99最核心的性格。坦白讲，近20万元的顶配车型更大意义在于让奔腾品牌冲击中高端市场，真正承担市场任务的依旧是中低配车型。就目前的试装车看，奔腾T99的配置下探做得还是比较到位的，至少不会有低配带出来的廉价感。最终上市后，这点或将决定奔腾T99的成败。

性能不输合资车型 测试2022款 一汽奔腾T99

前不久，一汽奔腾T99迎来了一次年度改款，2022款全新T99针对部分配置进行微调，更均衡的配置分布使它的综合产品力有所提升。新款T99依然定位于奔腾SUV家族的旗舰车型，焕新升级后它的驾驶感受有没有什么变化呢？

0-100km/h加速成绩9.65s

100-0km/h制动成绩40.32m

总结：作为一汽奔腾旗下的旗舰SUV，T99不论是外观内饰设计，还是在动力操控方面都有着可圈可点的表现。结合其13.49万-18.69万元的官方指导售价，2022款一汽奔腾T99的确是一款值得推荐的自主品牌中大型SUV。

（图/文 网通社 杨梦辰）

谁说中大型SUV除了空间没优点？试驾2022款一汽奔腾T99

自主品牌车型所给人留下的印象就是实惠高性价比，不高的价格往往就可以在自主品牌车型中获得越级的体验，听起来就觉得超值。说到这样实惠的车型，今天要体验的2022款奔腾T99就是其中的代表作之一。这款中大型SUV售价18万元，但从豪华度、智能化和性能上不逊于20万级以上的车型。那么这款尺寸超大的SUV车型，实际表现究竟能否对得起这个售价呢？

硬朗的外观，的设计

2022款奔腾T99延续了“光影魅学”的设计语言，带来一种比较有力量感的硬派造型风格，看起来非常硬朗。数码雨滴的前格栅具有很大的面积，镀铬的装饰更是具有不错的精致感，视觉效果比较独特。

大灯灯罩使用了熏黑的设计，LED的光源符合当今的潮流。纵向排列的LED日间行车灯位于保险杠两侧，具有很强的辨识度。

侧面造型方正硬朗，除了轮胎之外就没有圆形的元素了。C柱使用了银色的镀铬材质进行修饰，让奔腾T99的侧面造型具有不错的识别度。侧面使用了一条平直的腰线贯穿整个侧面，营造出一种修长的观感，也拥有SUV车型的硬朗气质。底部使用了塑料材质的包裹，愈发衬托出SUV车型的户外气质，而恰到好处的镀铬装饰并不会感到俗气。

车尾延续了前脸硬朗的风格，整体上中规中矩。尾灯使用了贯穿式的设计，LED的光源在点亮后可以获得不错的视觉效果。尾灯底部使用了镀铬装饰进行点缀，进一步强化了端庄的设计风格。再加上品牌的英文标识，国际范儿十足。保险杠两侧的纵向饰条与前面保持一致，前后设计的整体感非常统一。

质感的豪华内饰，安全辅助同样优秀

奔腾T99的内饰设计为一种极简而豪华的风格，车厢内大量的物理按键被取消，将功能集中在屏幕中的设计符合当下设计的潮流。内饰带有明显的分层设计，具有不错的层次感。

不仅如此，中控台使用了大量软质材料包裹，顶部使用搪塑材料进行包裹、中间则是使用棕色的皮质材料与缝线搭配，质感在同价位车型中比较突出。而实际的手感也同样表现不俗。

三屏液晶座舱的设计是奔腾T99的一大卖点，双12寸的液晶大屏可以实现在线导航、在线音乐、智能语音助手等智能交互功能。空调面板被安排在档位区，观感还是不错的。

在主被动安全配置上，这台2022款奔腾T99同样优秀。除了显示清晰且多视角的全景倒车影像以外，车道偏离警示系统、前防撞警示系统、车道保持、智能限速提醒等功能在行驶中的确可以避免不必要的违章，也进一步确保了行车安全。

超大的空间，只有坐上去才知道

作为一台中大型SUV，奔腾T99的车内空间自然也不必担心，即便是身高超过180cm的朋友也可以轻松找到合适的驾驶坐姿。方向盘支持大幅度的四向调节，对于不同身材的驾驶员都有不错的适应性。

座椅宽大厚实，置身其中会有一种大沙发的感觉。座椅的功能性值得肯定，座椅加热、通风一应俱全，可以为前排乘客带来不错的使用体验。

2022款奔腾T99拥有4.8米的车身长度，却只使用了五座布局，后排空间必将成为其强项。

奔腾T99的后排拥有充足的纵向腿部空间，而平整的横向空间则是能够轻松应付三人乘坐的需求，什么是超大空间，坐在奔腾T99后排你才能感受到。

在储物方面，2022款奔腾T99车内有多处储物空间，而后备箱不管是开口还是纵深都值得点赞。虽说官方给出的数据行李箱容积是377L，但既是不放倒后排座椅，大件行李或是物品的存放完全可以满足。

动态体验

为了验证这台2022款奔腾T99的动力如何，来到位于北京门头沟区的妙峰山。总体感受来看，这款车搭载的2.0T涡轮增压发动机，最高输出224匹马力，峰值扭矩340Nm，这样的参数表现对于城市用车和郊游还是足够用的。此外，匹配的是爱信的6AT变速箱或是盛瑞的8AT变速箱，平顺的换挡体验和平稳的加速感，对于驾驶者来说还是可以感受到的。

这套2.0T+6AT的动力总成放在奔腾T99上可以说是恰到好处，日常驾驶中能提供足够轻快的动力输出，完全能够满足日常使用的需求。油门调校比较慵懒，需要通过深踩油门的方式来获得更多的动力。不过，只要发动机转速超过2000转，你就可以获得澎湃的动力输出。爱信6AT变速箱以平顺为主，换挡的动作相比大部分双离合变速箱都要更轻微。

配备一键启动系统

值得一提的是，发动机的噪音能够得到有效的抑制，即便踩到3-4000转都不会有明显的发动机噪音传到车厢内，发动机的声音并不算扰人。速度超过60公里/小时以后，胎噪和风噪也不会轻易地传到车内，即使是不开音乐，也可以享受到不错的静音环境。

方向盘转向清晰，细腻的阻尼能够带来不错的手感。

别看2022款奔腾T99的尺寸比较庞大，但实际开起来还是比较灵活的。前麦弗逊后多连杆的悬挂组合能够在保证舒适性的同时提供不错的支撑，即便是快速转动方向盘，底盘循迹性在这个尺寸的车型中也是可圈可点的。

总结：

2022款奔腾T99是一款比较全面的产品，实用的属性加上不错的机械功底足以在市场中凸显优势，而科技化的配置更是这款车的杀手锏。结合10多万元的售价来看，2022款奔腾T99确实是一款不错的产品。实际体验后你才会明白，原来中大型SUV还可以兼顾豪华、空间和动力。不如去感受一下。