宝来和高尔夫哪个好

高尔夫，技术相比宝来先进一点，但是新款也进行了减配

高尔夫好还是宝来好

根本不是一个级别的选手嘛。 宝来只是家用车，而高尔夫是年轻人追求速度的代表。 低调，朴实的外表下有一颗小钢炮心脏。 在全球的销量比甲壳虫还要多。

别以为大众只懂得复制前脸，高尔夫明显和朗逸宝来不一样

大众这个品牌在国人心目中有着比较高的地位，寒冬市场下也没有受到太大的影响，要说大众在国内历史最长最典型的车型就不得不提下高尔夫，汽车圈子里流传着这样的一句话，大众只有一款车，就是高尔夫，可见这款车已经成为了大众品牌的代表车型，后续的款式多少都有些套娃的设计理念，而且在很多年轻人心目中，高尔夫就是理想的车型，而对于有家室的人来说，这款车一样是很好的家用车。

目前高尔夫人气依旧不减，到现在已经要出第八代车型了，但是国内却率先上线了一款新车型，也就是今天咱们要说的高尔夫挚爱版，此次一共发布了5款车型，和之前汽车相比主要多了很多颜色可以选择，配置上也有所增加，不过整车的价格比之前车型高了一些，它的售价区间为14.23万到17.07万，下面我们具体看下。

外观方面，大众在国内有着很高的热度，而两厢小车同样被大众熟悉，所以高尔夫在国内有着很高的辨识度，整体来看新车的设计风格和现款车型类似，扁平式的风格看起来很运动，车头的轮毂相当简洁，引擎盖上加入了几条筋线，显得更有力量感，格栅和大灯之间也有银色饰条相连，形成贯穿设计，横向视觉效果不错，从侧面来看，新车显得较为低矮，双腰线加上外扩的轮拱，整车显得很立体，底部轮毂则采用双五辐设计，运动元素体现出来，尾部主要的变化就是灯罩做了熏黑出来，搭配双边尾排设计，显得更为运动。

内饰部分，新车依旧是我们熟悉的布局，和其他品牌相比时尚感欠缺一些，细节处表现也还可以，中控整体偏向于驾驶位，操作很方便，中控屏底部控制按键采用圆形旋转设计，操作舒适，方向盘为平底设计，上面集成了很多功能按键，操作起来也很方便，座椅采用了撞色设计，走的也是运动化风格，包裹性不错，空间表现和新款一致，毕竟新车增加的无非是配置和颜色选择，新意不多。

动力部分，新车提供两种选择，一种是1.2T四缸车型，最大功率为116马力，还有一种1.4T车型，最大功率为150马力，两车均匹配了7速双离合变速箱，如果对性能要求不高，其实1.2T就足够这款两厢小车使用，没必要多花钱买高配，如果是年轻人想要体验高性能，是可以考虑1.4T车型。

总得来说，高尔夫一直都是大众比较畅销的车型，在8代出来之前发布的新款或许是要让高尔夫发挥最后的余热，但是新车的设计和之前车型并不差别，如果有买车打算不如做个等等党，新一代车型或许会更香。很多朋友都说大众是套娃，但豆哥觉得，别以为大众只懂得复制前脸，高尔夫明显和朗逸宝来不一样。

手把手教你分析(MQB)迈腾、高七、宝来这个问题

车型:大众全系MQB(迈腾、高七)等仪表均会出现此提示??

故障现象：仪表上黄色警示灯亮，多功能仪表显示为驾驶员车门接触开关故障和自动驻车故障

故障诊断过程：

仪表上显示黄色警示灯亮，多功能仪表显示为驾驶员车门接触开关故障和自动驻车故障

1. 经用VAS6150B诊断09系统故障码B1468F0: 有关驾驶员侧车门关闭状态的返回信息 不可信

2. 可以清除故障码，但在试车故障现象又无法出现。但根据故障码的字面理解，可能原因有左前车门锁块、左前车门线束、左前车门控制单元。

3. 于是首先更换了左前车门锁块，行驶了半个月，故障再次出现。

4. 通过相关资料了解到，也有出现过此故障现象，有些更换车门锁块或者车门控制单元故障排除的，但也有个别出现更换车门锁块、车门线束、车门控制单元、J519、网关、J519、J527、电瓶等故障未解决的。

5. 通过其他车型得知，最早高尔夫7车型有类似的案例，通过案例模拟此故障现场是需要以下方式能模拟出现；

（1）;15KM自动落锁开通

（2）;行驶15KM以上落锁后，熄火拔出钥匙，然后不开车门。

( 3);按（2）的方式完成5次以上，就会报故障码。MQB全新宝来要达到14次以上才报警。

(4);可以通过地址码09数据流；未打开车门的行驶循环次 的次数查看

根据以上的条件；车型是MQB车型数据

数据随着拔钥匙不开门的次数增加

数据随着拔钥匙开门次数减少

到这里应该想到了，出现该故障就是电脑收到反馈次数对比异常而长生。

在了解一下该车是滴滴专车，可以判断为客户操作上习惯上有关，客户群体一般都是跑滴滴的车主。

故障原因分析：驾驶员操作习惯，无需维修。大家记住咯！能看完的记得点赞评论关注。

高8已经不是那个高尔夫了，叫两厢宝来或许更合适

其实我们拿到高尔夫8是在全国试驾会之前，所以我们也在高磊老师之前就开上了实车。短短半个小时体验下来，我非常同意很多KOL的意见，作为一个一直很喜欢大众品牌的车评人，我对这代高尔夫有点失望。试完高尔夫8之后，咦，怎么还是高尔夫7.5更香一点。

或许叫两厢宝来更合适

怎么说呢，先简单下个结论吧。我认为高尔夫8的运动特性在高尔夫7.5的基础上，弱化得太多了，叫它两厢宝来或许更合适一点。

在我多年的印象中，大众造的车多数是些很无聊的家用车，虽然全面但很中庸。而大众车迷心中唯一能慰藉的也就是神车高尔夫了，它有着截然不同于大众其他车系的热血感，也是同级车型中，运动性能最突出的标杆之一。

但开完高尔夫8，我觉得唯一有继承的地方就是这套EA211的动力系统，挂入S挡之后，动力的体验还是很爽快，也能在同级排得上前列。但其他部分，相比高尔夫7.5，都有所弱化，比如转向的紧绷程度、底盘的紧实感都有所不如。虽然开起来不至于到无趣的地步，但总感觉像一个好久不训练的运动员，连肌肉都有了松散感。

而我最不能接受的是，高尔夫无论如何都应该是大众家族里最运动的一款车，但在MQB平台老车还在产的情况下，高尔夫8的驾驶乐趣甚至都不如像探影这样的小SUV。这也是我认为它叫两厢版宝来更合适的原因，它已经不能再让我热血沸腾，不再让我开着它想去劈弯，也不再能让我发出爽快的笑声了。这种失望之情，跟试完最新一代的宝马3系很类似。

是同级最好之一，但难让人爱

虽然高尔夫8的激情已经不足以点燃我了，但确实也不能怪它，看看国内市场上走运动路线的车，还真没几个活得特别滋润的。就说它最直接的竞争对手福克斯吧，开起来确实比高尔夫8更热血、更纯粹，但销量大家也看到了。而一向以运动著称的宝马3系，到了这一代都已经放弃了运动取向，转而走豪华路线了。所以，有些东西真的不能怪车企，毕竟这是你、我、市场的选择。

而且高尔夫8的综合能力还是很强。就说它的几个竞争对手，思域各方面都很好，但开起来实在太家用（即便是两厢手动也是如此）；福克斯则是三缸毁所有；昂克赛拉的动力是绝对的短板。所以，从整个市场来分析，高尔夫8依然竞争力十足。

但作为一个有大众情节的车主，大众砍掉了图腾辉腾，砍掉了情怀甲壳虫，现在它又一次的将屠刀举向了我们的信仰高尔夫。如今的高尔夫8已经不能做那个精神支柱了，它退化了，它变味了，它向市场妥协得太过了