6秒加速，平顺高效，4挡电混SUV皓瀚DH-i实力如何？
从销量层面上来看，国内市场销量较好的车型中有相当大一部分都是混动车型，因为其拥有比纯电车更远的续航，而且能有效降低用车成本，对于大多数普通消费者来说是切身所需。目前国内汽车市场的混动车型发展比较快，几乎每家车企都有自己独特的混动系统，但真正想要覆盖大众所需的混动车型，可以看看它——东风风神皓瀚DH-i。
消费者真正喜欢的混动体验
低能耗、动力强、无顿挫，这是普通老百姓对混动车型的刚需。为了做到这三点，风神皓瀚均要依靠DH-i混动系统，该系统以1.5T混动专用发动机为主体，配合电机后，整套系统的综合最大功率可达215kW，峰值扭矩565牛·米，充足的动力让东风风神皓瀚DH-i拥有6秒加速能力，与同价位车型相比，这个加速成绩十分亮眼。
与这套混动系统相配合的是4挡智能混动变速箱，以ECVT无级变速箱为主体，达成换挡0顿挫。皓瀚4挡DHT变速箱的内部集成了功率分流用的行星齿轮组、换挡同步器、双电机，能够实现发动机与电机的串、并联动力输出，属于是一款全能型变速箱。更多挡位让车辆拥有驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、发动机直驱、并联驱动、功率分流共7大管理模式，几乎可以覆盖生活中大多数使用场景，做到能源的合理分配。
在整套高效的混动系统下，车辆的百公里综合油耗仅为4.2L，对于日常城市通勤来说可以大大的省下用车成本。东风风神皓瀚DH-i作为一款混动车型，在油耗、驾驶舒适性、动力上的表现较为亮眼，作为一款家用车来说比较合适，不过风神皓瀚DH-i不仅在动力系统上有所考究，其它部分同样出彩。
家庭用车，空间、智能一样不落
动力系统上的舒适只是一方面，要想做好一辆家庭用车，空间与智能方面的配置同样不能落下。
东风风神皓瀚DH-i的长宽高分别为4650/1905/1630mm，轴距为2775mm，其中宽度和轴距非常亮眼，前者可以保证后排坐满三个人时不拥挤，后者又能让腿部空间更充分。作为一款家用SUV来说，这个空间表现可以带上全家人远途出行，久坐不累。
智能系统上，风神皓瀚DH-i拥有紧跟时代步伐的智能人机交互系统，WindLink Os 智能控制系统的加持下，车辆内置微信、QQ音乐、腾讯视频等多种实用APP，方便、快捷、流畅。此外，风神皓瀚DH-i还配有科大讯飞语音识别，实现反应迅速的语音控制系统，一次唤醒多次对话，而且为了方便使用，方向盘上设有快捷键，包括语音激活、微信等，不用触及中控屏，完成快速操作。
独特整车设计，运动外观，科技内饰
风神皓瀚DH-i在设计层面上同样十分考究，它使用了密幅条V字形进气格栅，上方加入折线贯穿式日行灯带，雾灯区域还有三角灯装饰，属于原创度非常高的设计理念。车辆侧面通过腰线让前后门把手不处于同一条直线，车顶与车身不同色，营造出强烈的对比感。车尾毫无疑问是元素最丰富的，有双片尾翼、贯穿式尾灯、扩散器、双边四出排气等，以运动感为主旋律，符合当下潮流。
到了内饰，风神皓瀚DH-i体现出一种简约科技风，四个多边形空调出风口的位置为内饰营造出了几分阶梯视觉感受，10.25英寸液晶仪表+13.2英寸触控液晶屏则主要烘托科技气息。整体呈T字型的中控台有别致的花纹，与双幅式方向盘搭配起来，这套内饰设计有着较高的辨识度。
总结
东风风神皓瀚DH-i的存在让消费者在10万级别有了一个时尚、个性、空间大、动力足，还能降低日常用车成本的SUV，所以上市至今取得了不错的销量成绩。此外，现在选购风神皓瀚DH-i还可享受金融礼:0首付3年0息（详询当地经销商），至高15000元金融贴息、置换礼:不限品牌，至高10000元置换补贴、质保礼:全系10年不限里程质保，混动三电系统终身质保(首任车主)等多项权益，诚意十足。
皓瀚DH-i是东风乘用车新能源转型战略1258“e启”计划落地的产品，从这辆车可以看到车企在动力系统方面的底蕴浓厚，并且对市场情况较为掌握，知道消费者需要什么样的SUV，所以我们也有理由相信，未来皓瀚家族会产出更多爆款车型。
新车｜油电混动还看日系？提速轻盈且安静，试驾起亚狮铂拓界HEV
文：汽车日报 张凯
[汽车日报 产品]在国内油电混动车型市场，日系“两田”算得上先行者，让更多消费者体验到了更好的燃油经济性和舒适性。现如今，买这类车型还非要看这“两田”吗？答案或许是否定的，毕竟无论是其他合资品牌还是自主品牌，在该领域都取得了不错的研发成果。日前，我们就试驾到了来自起亚的油电混动——狮铂拓界HEV，究竟它的表现怎么样？
新车特点狮铂拓界HEV版本前脸造型
和燃油版车型区别不大
前大灯造型比较个性
狮铂拓界以海外第五代Sportage的高配车型X-Line版本为基础进行开发，相较于海外普通版车型，拥有更具力量感和运动感的设计。从细节来看，全新家族化“虎啸式”前脸辨识度不低，星链式中网与回旋镖式LED日行车灯融为一体，进一步烘托了运动氛围。
比目前在售的本田CR-V更长、更宽
HEV版本车型轮辋造型更复杂
车身侧面，从A柱到D柱微微上扬的车窗线条与车顶溜背式线条，带来悬浮式车顶效果。新车将有四种轮辋造型，虽然均为金属色+黑色撞色设计，但这台HEV版本车型轮辋造型更复杂。尺寸方面，新车长宽高分别为4670/1865/1680毫米，轴距为2755毫米，相比目前在售的本田CR-V（4621/1855/1679/2661），在长度、宽度和轴距方面更占优势。
车顶行李架采用黑色材质
纯黑配色为狮铂拓界注入了更多运动气息
黑色车顶配色为狮铂拓界注入了更多运动气息，同时车辆也在减少亮色金属的使用，可以看到车顶行李架、门窗饰条、后视镜等细节都是用黑色配色进行处理，实拍车型除了双色铝合金材质轮辋，基本形成了整车“黑化”效果。这样的原厂设计各位年轻人是否喜欢？
车尾更强调层次感
尾灯造型与前大灯呼应
尾部设计方面，飞翼式尾灯由细长的装饰条连接，拉伸了横向视觉宽度。与此同时，尾灯组及大面积黑色保险杠线条简洁，与前脸设计相呼应，展现出年轻运动的产品定位。另外，新车也使用品牌最新LOGO，不过表明其混动身份的设计并不多，只是尾门左侧带有Sportage HEV标识，相对整体非常个性的造型算是比较低调。
内饰部分内饰配色风格高级
狮铂拓界的内饰设计基本延续了海外版车型，不仅有全新的曲面双连屏，在空调出风口等细节处还增加了银色装饰提升质感。相比之下，中控台T字区下方设计与海外版车型有所区别，集成了带有前排座椅加热/通风的功能区。同时，新车还使用了旋钮式电子换挡机构。
方向盘多功能按键布局合理
带有L2级辅助驾驶
狮铂拓界不仅标配前方防撞辅助、车道跟随辅助、车道保持辅助、智能限速辅助、驾驶员疲劳提醒等在内的10项智能驾驶辅助功能，而且高配车型还带有基于导航的智能巡航控制、后方交叉防撞辅助、安全下车提醒、后排乘客遗忘提醒、多重防撞辅助制动系统和360度全景影像等，进一步提升了安全性和便利性。另外，新车还标配6个安全气囊和前后驻车雷达。
化妆镜面积大，缺少灯光
中控屏幕带有混动专属UI设计
语音备忘录等功能新颖、实用
只有单区空调
前排带有无线充电
菱形格座椅提升内饰质感
在人性化配置方面，狮铂拓界HEV版还拥有同级少见的语音备忘录和后排静音模式功能，前者可以通过语音记录下重要事项，后者无需再手动调节扬声器声道，开启后就能让后排扬声器就不再发出声音，而前排扬声器的声音也会相应变小。不过，新车并没有使用双区空调和化妆镜灯光，虽然很多时候不影响使用，但也是一些提升舒适性和质感的配置。
空间体验身高180厘米体验者前排头部空间一拳三指
空间体验方面，狮铂拓界算得上紧凑型SUV里空间表现不错的，而且HEV版也和燃油版车型类似，没有由于结构特性而侵占储物和乘坐空间。体验者身高180厘米，坐在前排调整到合适坐姿，头部距离车顶还有一拳三指。
后排能够找到合适坐姿
腿部承托性不错
后排座椅最大倾角达36度，提供更舒适坐姿
天窗带遮阳帘，前半部分可开启
保持前排座椅不动，后排腿部和头部空间分别有两拳以上和四指以上，再加上带遮阳帘的全尺寸天幕和较大范围的座椅可调角度，整体视野和空间感都不错。不过，由于燃油四驱版车型带有传动轴，所以后排中央有一个凸起，但高度在可接受范围内。
后背厢空间规整，后排座椅可按比例放倒
后备厢带有座椅放倒扳手和12伏点烟器
HEV版本车型没有备胎
狮铂拓界HEV版本的后背厢空间同样规整，由于电池并没有设在后备厢内部，所以没有过多侵占储物空间，而且后排座椅同样支持按比例放倒。另外，后备厢左右两侧均有后排座椅放倒扳手，同时有置物锚点、挂钩及12伏电源接口，一定程度上拓展了功能性。不过，和大多数混动车型一样，新车并没有备胎，但是有补胎液等应急设备。
动力信息HEV版车型搭载2.0升发动机
匹配6挡自动变速箱
前麦弗逊式独立悬架、后4连杆式独立悬架
只需加注92号汽油
狮铂拓界HEV版本车型搭载现代起亚TMED混合动力系统。该系统由2.0升发动机、6挡自动变速箱、永磁同步电机、锂电池、启动发电一体机、一体式控制器等构成。系统综合功率为200马力，综合扭矩为350牛·米。官方WLTC综合油耗为5.6升/100公里。另外，它可以加注92号汽油。
HEV混合动力系统具备4种工作模式
这套HEV混合动力系统具备4种工作模式。1）EV行驶模式：在起步、低速行驶阶段，由驱动电机驱动车辆。2）混合动力行驶模式：在加速或爬升阶段时，按需分配使用发动机和电机。3）巡航模式：在巡航阶段时，由发动机或电机驱动，并在剩余电池电量低时充电。4）能量回收模式：在减速阶段时，发动机停止工作，并通过制动系统回收能量为电池充电。
动态体验有了电机加持，起步阶段动力输出更线性
究竟开起来怎么样？接下来就带大家看看它的动态表现。由于有了电动机的加入，可以弥补起步阶段传统内燃机低扭不足的问题，TMED混合动力系统的电脑可以根据实时工况控制电动机或发动机+电动机介入，整个加速过程变得更轻盈畅快，几乎可以找到纯电动车型的驾驶质感。与此同时，由于油门初段调校不是特别激进，所以踩下加速踏板后不会让你觉得没有安全感，比较适合日常用车场景。
运动模式下发动机介入比较积极
在时速80公里之前，动力储备是不错的
驾驶这台狮铂拓界HEV，在时速80公里之前，你都能感受到它的动力储备是不错的，而且行云流水的加速过程也能留下不错的好印象。切换到运动模式后，它的油门响应会更加敏感，同时发动机的介入也更加积极。值得一提的是，发动机的介入感并不是很强，如果不是油门到底，发动机噪音和震动与燃油版车型区别不大。只不过时速超过95公里后，风噪会明显一些，好在时速80公里以下的日常用车场景都能保持不错的车厢静谧性。
相比“两田”E-CVT变速箱，这台狮铂拓界HEV采用了6挡自动变速箱
带有换挡拨片
或许很多人要问它和搭载i-MMD混动和THS混动的同级本田CR-V锐·混动、丰田RAV4荣放双擎有什么区别？如果只从驾乘感受来说，体感差异并不大，只不过这三家车企使用了不同的技术路线，而且相比“两田”的E-CVT变速箱，这台狮铂拓界HEV采用了6挡自动变速箱，同时还带有换挡拨片，或许更能胜任你对驾驶乐趣的需求。另外，它的动能回收在目前测试车阶段不可以像“两田”那样主动调节，好在启动时不会让车内乘员觉察出拖拽感。
底盘调校也是能兼顾一部分运动需求
底盘与操控方面，作为一款油电混动SUV车型，新车除了能顾及舒适性需求，它的底盘调校也是能兼顾一部分运动需求，在面对一些起伏路面和细碎颠簸时，悬架表现比较有韧劲儿，一方面能积极处理这些不适感，另一方面也能提供不错的路感。另外，对于女孩来说，会发现它的转向手感相对会比较沉，和2.0T版本车型差异不大，如果未来能在不同驾驶模式下对转向力度加以明显区分，如节能或舒适模式下转向更轻盈，或许能更符合混动车舒适定位。
HEV版本车型整体灵活性和静谧性与纯电动车类似
此前，我们也对2.0T版本狮铂拓界进行了抢先试驾新车｜动态表现灵活、叫板大众探岳，试驾起亚狮铂拓界2.0T两驱版。可以感受到第三代i-GMP平台下经过强化的底盘悬架、转向系统及车身强度，均表现出了不错的质感。对比HEV版本和2.0T版本车型，从实际驾驶感受来看，前者更适合日常代步，整体灵活性和静谧性与纯电动车类似，而且不会产生里程焦虑，而后者的“爆发力”明显更强，比较适合对性能有较高需求的消费者。
写在最后引入国内的第一款Sportage车型中文名为狮跑
第三代车型引入国内后中文名称为智跑
第四代Sportage也以KX5的身份在国内售卖
起亚Sportage自1993年发布以来已经经历了五代车型的演变，累计全球销量超过660万辆。而对于中国市场来说，Sportage也并非首次到来，其第二代和第三代车型都曾引入国内，而第四代Sportage也以KX5的身份在国内售卖。
CR-V锐·混动
RAV4荣放双擎
Sportage在全球市场认知度不低，此次近乎原汁原味的引入了海外车型造型设计，各位年轻消费者你们怎么看？从当前市场环境来看，如果说狮铂拓界传统燃油动力（1.5T/2.0T）车型是为了跟大众探岳（20.49-26.49万）、福特锐际（16.98-21.88万）等车型抢市场，那么HEV版本车型明显是瞄准了本田CR-V锐·混动（20.98-27.68万）、丰田RAV4荣放双擎（22.58-26.08万）这两个同级热门车型，至于狮铂拓界还能否一个具备吸引力的价格，明天我们将为大家带来它的预售价格信息，欢迎持续关注。
都是合资紧凑型SUV，大众探歌对比丰田锋兰达，谁才是年轻之选？
在15万级这个主流区间，SUV车型扎堆不说，实力也各具特色。其中，合资紧凑型SUV凭借着不错的口碑，一直以来都深受年轻消费者的青睐。但是，面对当下车市琳琅满目的产品，有没有价格、性能，还有在油耗方面，都比较符合年轻人的合资SUV呢？
疆哥认为，最近推出的全新一汽-大众探歌和广汽丰田锋兰达，就值得大家关注。都是来自传统老牌车企，也是品牌专门为年轻人打造的最新产品。到底谁才是“年轻之选”？咱们今天一起来看一下。
外观设计：一款主打潮流，一款强调运动
作为中期改款车型，新款探歌在外观方面带来的变化和新鲜感还是挺足的，车头贯穿式灯带将熏黑的蜂窝状中网一分为二，并且与两侧灯组相连，横向拉伸了视觉宽度。
新款探歌前大灯组升级为LED大灯，取消了老款车型下方环形的LED日间行车灯，两侧的进气装饰也进行了优化。值得一提的是，R-Line车型拥有专属造型、高辨识度的灯光组合以及一汽-大众首采的“柠檬黄”车色，赋予探歌更强的运动感和潮流范。
车身侧面，新款探歌依旧是标准的紧凑型SUV样式。改款后，主要升级了大视野的外后视镜，集成了电动调节、翻转折叠、加热、LED转向灯、SWA变道辅助功能提示灯等功能。此外，新车轮圈也换成了全新的样式，采用双五辐式的造型并熏黑处置，轮胎规格为215/50 R18。
车尾方面，层次感更加分明，贯穿式尾灯是此次更新的重点之一，搭配左右两侧棱角分明的全新造型尾灯组，营造出不错的运动气息。值得一提的是，尾灯具备流水转向灯动态效果，夜幕下应该有不错的回头率。
至于锋兰达，依旧是熟悉的家族化设计语言，前脸下方采用了黑化的多边形下格栅，中网有一条粗壮银色饰条，更显运动感。两翼斜长的矩阵大灯，通过一条上扬的LED灯带，将视觉重心往后延伸，强化了整车的厚重感。
车身侧面，锋兰达采用前后分段的设计，再加上前后轮眉覆盖的饰板，以及双色拼接的铝合金轮辋，外观的运动感得到提升。
尾部造型蛮有家族式的身影，而且整个下包围使用大面积饰板包裹，中间使用不规则状线条点缀，让尾部有着浓郁的运动氛围。尾灯内部光源是采用横向排列组合，与头灯造型相呼应。
内饰对比：一款追求智能化，一款注重实用性
内饰上，两款车型同样采用不同的设计理念。全新探歌虽然延续了大众家族稳重的造型风格，但更注重智能化体验，配备了10.3英寸全液晶数字仪表+9.2英寸悬浮中控屏的组合，方向盘也更新为了大众家族最新的款式，搭配全新造型的换挡杆，整体的观感得到了提升。
此外，新车还搭载了最新的IQ.智能车联系统，可以为用户提供多轮语音对话交互、车道级导航、远程智联控车等多种功能，全面提升人机交互体验。
而IQ. Drive智驾管家系统，则提供车道保持、交通标识识别、预碰撞安全系统、疲劳监测、后方交通预警等功能，搭配后视影像、PLA自动泊车，在科技感上跟上了时代的潮流。
至于锋兰达，内饰采用相对简约的设计风格，没有多余的线条点缀，依然很丰田。新车提供7英寸液晶仪表盘以及悬浮式10.25英寸中控屏，支持语音控制，以及CarPlay、HiCar、CarLife手机互联功能。
值得一提的是，锋兰达车机还支持OTA远程升级，这意味着车机生态是可进化的。
而在主被动安全配置上，锋兰达标配有9个安全气囊，胎压显示、360°全景影像、全速自适应巡航，以及丰田TSS智行安全系统，可实现L2级辅助驾驶。
尺寸空间：一款后排空间更长，一款后备箱更大
全新大众探歌定位紧凑型SUV，尺寸方面长宽高分别为4336（4319）/1819/1592mm，轴距为2680mm。相比丰田锋兰达，大众探歌的整体尺寸略微小，但轴距反而更长。
具体到乘坐空间上，对于身高170cm的体验者来说，在前排调整到正常驾驶坐姿后，在全新探歌的后排可以获得三拳以上的腿部空间余量，以及一拳左右的头部空间余量，加上车辆还配有全景天窗，所以乘坐的空间感是比较出彩的。
大众探歌
而锋兰达前排调整到合适坐姿，腿部剩余空间两拳，头部剩余空间一拳左右，后排腿部空间相对局促。不过，座椅坐垫可以较好的承托住腿部，所以舒适度也算说得过去。另外，后排座椅靠背还支持6°的角度调节。
丰田锋兰达
至于后备箱表现，探歌不算出众，常规情况下容积为401L，第二排座椅也都支持4:6比例放倒。座椅放倒之后，能形成纯平的空间，灵活性比较好，满足基础家用载物是没有问题的。
大众探歌
至于丰田锋兰达，后备厢容积为438L，第二排座椅靠背支持四六比例放倒，放倒后最大容积为1395升，但第二排座椅放倒后和后备厢地板有一定的高度差。
丰田锋兰达
动力对比：一款技术新，一款够省油
动力上，全新探歌保留了1.4T，新增了全新的1.5T Evo2发动机，均匹配7速干式双离合变速箱。其中，1.4T最大功率为150马力，峰值扭矩250N·m；而1.5T最大功率160马力，峰值扭矩250N·m。
参数上与1.4T发动机相差不大，但事实上它实现了性能和经济性的双重提升。这台发动机集齐了大众最新的技术，具备米勒循环、可变截面涡轮增压、电子调节水泵、APS涂层等。官方百公里加速时间为9.4秒，WLTC综合油耗则是6.1L/100km，比1.4T车型的油耗更低。
而丰田锋兰达，则提供了燃油版和油电混合两种动力。其中，燃油版搭载了2.0L自然吸气四缸发动机，最大功率126kW（171PS），峰值扭矩205N·m，匹配CVT变速箱。油电混合版车型，搭载了第五代THS混动系统，采用2.0L发动机，系统综合功率144千瓦，综合扭矩206N·m，综合油耗4.57L/100km。
小结
总体来说，两款车都是出色的15-20万元级别的合资精品SUV，都拥有合资品牌的光环和庞大的用户基础。毫无疑问，新款探歌在很多方面都与时俱进，造型、配置和科技体验等方面的提升显而易见。而锋兰达，依然是丰田一贯的风格，主打经济和耐用，更适合以实用为主的用户。所以，两款车型怎么选，就得看个人需求了。欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。
