汽修案例：斯柯达故障两例

2013年斯柯达昊锐OBD灯

偶发性点亮

胡克晓

1

故障现象

一辆2013年生产的斯柯达昊锐，行驶里程 5 233km，行驶中车辆OBD灯偶发性点亮，有时伴随车辆抖动。

2

故障诊断与排除

1. 01-发动机电子装置存在故障码如下：

00566 增压压力传感器不可靠信号 偶发；

00104 进气歧管压力/空气质量节气门角度偏差 偶发；

08584汽缸列1燃油测量系统怠速转速时系统过浓。

2.试换涡轮增压器、中冷器、增压压力传感器、节气门、空 气流量计、进气歧管总成、发动机控制单元，故障未排除。

3.检查涡轮增压相关管路，未见异常。

4.检查发动机线束T14a插头针脚，增压压力传感器T4o插头针脚，增压压力传感器至发动机控制单元线路，未见异常。

5.更换发动机线束，故障排除。

大众斯柯达昊锐电子风扇常转，搞到最后是它在做鬼！

故障现象；

一辆行驶里程约6500 km，装配CEA发动机的斯柯达昊锐轿车。用户反映：该车接通点火开关后，电子风扇一直高速常转。

故障分析；

接车后：经过了解得知，该车曾发生过交通事故，更换过发动机线束和车身线束。使用VAS5051 B进行检测，调得的故障代码为08581----发动机冷却液温度传感器2（G83）电路电压高。使用替换法更换出液口冷却液温度传感器试验，故障依旧，且通过数据流读出该车发动机温度为114 T。通过故障代码的提示，初步怀疑故障为冷却液温度传感器2线路对正极短路所致，于是用万用表分别测量冷却液温度传感器2导线连接器上的2个端子上的电压，都为3.1 V，不正常（正常情况下，端子1上的电压在3V-5V，而端子2为搭铁端子）。查阅电路图得知，该车进气温度传感器1（G299，与空气流量传感器集成在一起）与冷却液温度传感器2（G83）都是通过发动机控制单元的端子T94a/14搭铁的。

接通点火开关，电子风扇依旧常转；拔掉空气流量传感器导线侧连接器后，电子风扇停止运转；同时测量G83导线连接器端子2和G299导线侧连接器端子T5r/4上的电压，无电压；更换空气流量传感器后试验，故障依旧。因该车曾更换过车身线束，以防在安装过程中出现问题，因此对空气流量传感器线束进行测量检查，未发现有短路或断路的现象。由此判断为故障发动机控制单元问题所导致的。

故障排除；

找到该车因事故而换下来的旧线束进行分析，发现是该车因事故导致空气流量传感器导线短路，从而引起发动机控制单元损坏。

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香港证监会下令退市企业还有复牌的可能吗?

有机会重新上市的。但大多数公司退市后难以重启上市。

在退市除牌程序方面，与A股市场退市流程分为风险警示（创业板无此流程）、暂停上市、强制终止上市、摘牌等阶段类似，对于港交所主板上市公司而言，相关程序分为四个阶段。

在第一阶段，上市公司因触发除牌条件，将先被停牌6个月，这段时间，交易所会监察有关情况的发展。发行人必须按相关规定，定期就有关发展发出公告。在6个月期限结束时，交易所会决定有关个案是否应延长此阶段或进入程序的第二阶段。

如果进入第二阶段，交易所将会致函发行人，使其注意它持续未能符合第13.24条的规定，并要求发行人于其后的6个月内呈交复牌建议。这段期间内，交易所会继续监察发行人方面的进展，并要求发行人的董事按月呈交进度报告。在此限期结束时，交易所会考虑发行人的建议及决定是否应当进入程序的第三阶段。

如决定需进入第三阶段，交易所会发出公告，指出该名发行人的资产或业务运作不足以维持其上市地位，并订出发行人可呈交复牌建议的期限（一般为6个月）。发行人在此阶段中亦须按月向交易所呈交进度报告。

在第三阶段结束时，如尚未接获复牌建议，发行人的上市地位将予取消。届时，交易所及有关发行人均会就此发出公告进入第四阶段除牌。

香港证监会下令退市企业还有复牌的可能吗?

退市股票能否再上市主要看退市条件，如果是因为连续亏损，或者私有化退市（主动退市）之后，只要公司依然可以持续经营，是完全可以在符合上市条件之后再上市的，比如阿里巴巴，原本在港股上市，后来私有化并赴美上市。

但如果是因为其他原因，比如欺诈上市，或者业务涉嫌重大违法的情况，基本就不可能再次上市了，因为这种情况下很有可能公司会被吊销执照，或者破产清算，即公司已经没有了，当然也不存在上市的可能性了，退市之后基本就告别资本市场了