大众朗逸车门无法上锁故障检修
一辆行驶里程约9.2万km、搭载1.6L发动机和自动变速器的2013年大众朗逸轿车。用户反映：该车前排乘客侧车门无法上锁。
检查分析：维修人员接车后用遥控钥匙进行锁车，其他3个车门均可以锁上，只有前排乘客侧车门无法上锁。该车门在锁止和解锁时都听不到中央锁电机工作的声音，尝试用机械钥匙锁为其上锁，同样无效。连接诊断仪检测车辆，没有任何故障码。关闭前排乘客侧车门，读取该车门接触开关数据，未见异常。
查看技术资料得知，可能造成前排乘客侧车门无法上锁的原因有前排乘客侧车门中央锁控制单元故障、车身电器控制单元J519故障，以及线束故障。试用前排乘客侧车门上的各种功能，除门锁之外其他功能都正常。拆下故障车门内饰板，测量中央锁控制单元插接器T6g/2端子，电压为11.6 V，说明乘客侧中央锁控制单元的供电正常。
在故障车门打开的状态下测量该车门中央锁控制单元上的T6g/1端子，电压为0.0 v。因为该端子是通过J519进行搭铁，因此正常状态下的读数应该为5.0 V左右。继续测量J519上的T73a/15端子，电压为4.8 V，由此证明J519本身无异常。测量T73a/15端子与T6g/1端子之间的导通情况，结果为断路，断定为线束故障。
故障排除：仔细检查，在前排乘客侧车门与车身之间的连接处发现导线已经断开（如图）。修复线束后试车，门锁功能恢复正常，故障消失。
大众途观：左前车门无法开锁和闭锁「维修案例」
车辆信息：车型：大众途观
年份：2010
发动机：CEA 1.8TSI
故障现象：左前车门无法开锁和闭锁。
故障排除：1、左前门锁开关和遥控器都无法开启和关闭。
2、连接诊断设备读取故障码为01811：驾驶员侧车门控制单元J386的供电电压未达到下限。
3、根据故障码信息，参考电路图，测量左前门锁模块T20d/20电源线对地的电压为12.5V左右，T20d/18对地电压为0V，由上述检查判断T20d/18?T28a/1?左侧仪表板下保险盒24号保险丝线路断路，检查保险丝正常，拆开左侧A柱T28a插头，测量1号针脚到T20d/18不导通，剥开线束检查发现线束腐蚀、断裂。
4、修复断裂的线束后，故障排除。
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关于大众迈腾左后门锁故障案例分析
作者：樊建松 原创
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故障现象：一辆2012款迈腾B7L汽车，累积行驶了10.8万公里；客户反映：打开点火开关，驾驶员侧的中控门锁开关无法正常的控制左后车门门锁的正常工作；关闭所有车门后，使用钥匙进行解锁与闭锁，除了左后车门均正常工作；打开灯光开关，左后玻璃升降器的开关指示灯正常点亮。
查阅电路图得知：
迈腾舒适系统控制逻辑：左侧车门控制单元（J386）通过舒适CAN总线控制右侧前车门控制单元（J387），通过LIN线控制左侧后车门控制单元（J926），而右侧前车门控制单元（J387）通过LIN线控制右侧后车门控制单（J927）；车门控制单元接受到信号后，控制单元控制执行器进行工作；执行器元件包括玻璃升降器，门锁等。
故障分析：再次确定，打开点火开关，驾驶员侧的中控门锁开关无法正常的控制左后车门门锁的正常工作；关闭所有车门后，使用钥匙进行解锁与闭锁，除了左后车门均正常工作；打开灯光开关，左后玻璃升降器的开关指示灯正常点亮。所以判断以下故障原因：
1、门锁自身故障（VX23）
2、门锁至左后车门控制单元之间故障
3、左后车门控制单元（J926）局部故障
故障排除：
因舒适系统关系的元件比较多，控制逻辑比较繁琐，当遇到故障时，最好先使用解码仪读取故障码。
1、使用解码仪读取左前门控制单元内中控锁，验证故障是否真实；打开点火开关，反复操作中控门锁开关，使用解码仪得知左后车门门锁状态，解锁至闭锁（异常）、闭锁至解锁（异常）。则说明 左后门锁未工作，下面检测门锁电机是否正常。
2、打开点火开关，反复操作中控门锁开关，使用万用表测量T20I/14、T20I/16对地电压，T20I/14对地电压为闭锁时电位为+B，解锁时电位为0；T20I/16的电位为解锁时电位为+B，闭锁时电位为0。经过测量左前控制单元输出信号正常，所以再测量门锁端的电位是否正常。如果使用示波器进行对端子测量时，测量出来的波形应该是方向相反的。测量的必形如下，此波形仅供参考：
闭锁波形
解锁波形
3、对门锁自身端子T6U/5、T6U/6对地电位，经过测量结果如上，如果使用示波器进行测量，测量波形如上，此波形仅供参考。
4、比对结果，判断门锁自身存在故障,申请更换门锁自身。
验车：
更换后，驾驶员侧中控门锁开关可以是左后门锁正常的落锁与解锁；使用钥匙进行解锁与闭锁时，均可以正常工作；故障排除。
总结：车辆舒适系统是一个及简单而又复杂的系统，当遇到车辆舒适出现故障时，请最好使用解码仪、示波器等，以便快速查找出车辆故障。
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