奥迪Q3是豪华版大众探岳途观L吗？
奥迪Q3先从生产厂家看是一汽大众天津工厂生产，Q3和探岳，途观L出自同一平台（MQB），大众探岳、奥迪Q3天津一汽大众共线生产。
比如手拿30万，到底该入手价格稍低的大众探岳，还是更高端的奥迪Q3？是选择配置更高的普通品牌车型，还是咬牙拿下配置较低的豪华品牌车型？
奥迪和大众同为大众集团旗下品牌，不同的是前者定位豪华品牌，后者则为普通品牌，两大品牌旗下产品价格差距较大，相同的点很多。比如大众探岳2.0T版车型，搭载的是与奥迪相同的EA888发动机。匹配同样的七速双离合变速箱。
探岳2.0T版车型售价为22.09~26.49万元，而奥迪旗下最便宜的2.0T SUV车型Q3至少也需要30.28万元，数万元的价格差距难道仅仅是因为"奥迪logo"？
事实上，大众探岳2.0T版和奥迪Q3 2.0T版车型虽说均搭载的是EA888发动机，低功率版最大马力均为186Ps，高功率版最大马力也同为220Ps，但实际上，奥迪搭载的发动机会比大众高半代，两者发动机循环有所不同，前者可以在奥托循环和米勒循环之间切换，且改良了活塞，在实际使用中，奥迪Q3搭载的EA888发动机不仅降低了涡轮迟滞，燃油经济性也会有所改善。
另外通过车尾标识上也能发现，大众EA888发动机采用的技术是TSI技术，奥迪则是TFSI技术，两者相差的"F"指的是燃油分层喷射，能够精准控制燃油喷射量，实现分层燃烧，对动力和燃油经济性的提升均有所帮助。
这样看来主要是2.0发动机升级一点点，至于是不是升级版就仁者见仁了，毕竟牌子就是面子，大众把国人拿捏的死死的[呲牙]
奥迪Q3轿跑上市，起价28.73万元，首推45 TFSI quattro时尚型
5月29日，一汽大众奥迪Q3 轿跑正式上市，此次上市的新车共分为五款车型。按照动力总成和配置的不同，售价区间为28.73万元-36.18万元。
整体设计延续普通版，车侧线条流畅、惊艳
外观方面，Q3 轿跑延续了普通版车型偏向动感和年轻化的设计风格。车头部分，八边形的中网得到了家族旗舰Q8的真传，但内部的圆润的蜂窝格栅纹理显得更为活泼，再配以环绕在中网及前保险杠雾灯区域的银色装饰条，更比较突显车型的年轻化趋向。照明部分，Q3 轿跑全系标配了LED光源的头灯，同时还支持选装带转向辅助灯、雨雾模式的矩阵式主动大灯。
轿跑SUV的溜背设计为Q3 轿跑带来了更加流畅的车身侧面线条，据官方资料介绍，相比于普通版新车型，设计师重新设计了除发动机盖以外的所有车身板件，为了配合轿跑造型，前风挡玻璃角度更大，在车顶压低后，前后轮眉的造型也变得更加明显。整车尺寸方面，Q3 轿跑比普通版车型更长，而高度降低了4.3厘米，从而营造出更为低扁运动的视觉效果。为了配合新车的运动风格，Q3 轿跑配备了亮黑色的多辐轮毂，另外原厂轮胎就配备了固特异品牌最偏重操控的EAGLE F1轮胎。
车尾的设计是Q3 轿跑的一大亮点，大角度倾斜的后风挡玻璃配合车顶的扰流板极富动感。和目前奥迪的旗舰SUV车型Q8一样，设计师将后轮眉尽量向车尾延伸来营造出溜背的即视感，而不是一味的降低B柱之后的车顶走向，这不仅为Q3 轿跑带来了更和谐的车身比例，也保证了后排乘客的头部空间和开阳感。
内饰做工、质感俱佳，更突出动感
相比于Q5、Q8这些家族成员，Q3轿跑整体的内饰设计更偏向奥迪A系列的轿车设计，中控台部分上下两条平直的线条直接了当的勾勒出了功能区。另外，奥迪新任设计总监Marc Lichte非常善于运用不同的材料的堆叠营造出内饰的层次感，比如整个中控台由上到下选用了抛光铝合金、Alcantra、钢琴漆等多种材质。
内饰不仅营造出了不错的豪华氛围，为凸显出车型年轻化的设定，新车的内饰中也可以找到不少玩味十足的细节，比如门板的装饰条与把手连接成了一个高尔夫球杆的样子，而挡把的造型看起来像极了《星球大战》中的暴风兵。这在此前以严谨规整的著称奥迪品牌上是不多见的。
此外，精致的做工也一直是奥迪的传统优势项，实体按键的清脆触感和阻尼回馈很有品牌辨识度。互联配置层面，最新的mmi系统不仅互联、导航功能强大，还能与仪表共享信息。全景天窗不仅面积可观，同时也有着较大的可开启范围，为车内营造出了出色的开阳感。
Q3的轴距达到了2680毫米，后排整体空间表现比数据看起来乐观的多，除了比较充裕的空间，座椅的舒适度也值得点赞，表面的Alcantra与皮革混合材质可以给乘客提供很好的摩擦力，此外，后排座椅还支持前后移动，能在不折叠座椅的前提下更灵活的扩展储物空间。中央扶手、独立空调出风口、usb充电接口等便利性配置也一应俱全。
搭载三款动力总成，高功车型配备四驱系统
动力方面，Q3 轿跑提供了三套动力总成，其中入门的35TFSI车型搭载1.4T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米·；而40TFSI配备了低功率调校的EA888 2.0T发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米·；顶配车型45TFSI则搭载了广泛配备在大众及奥迪车型上的高功率EA888发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，而三个动力配置的车型均搭载了7挡双离合器变速箱。两款45TFSI车型均配备了quttro四驱系统。另外，底盘部分Q3 轿跑仍延续了普通版车型前麦弗逊、后多连杆悬挂结构。
配置清单：
■35TFSI 进取型
指导价：28.73万元
基础配置：1.4T+7DCT动力总成、18英寸轮毂、主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后气帘、胎压报警、ISOFIX儿童安全座椅接口、车身稳定系统、前后倒车雷达、倒车影像、运动驾驶模式、发动机启停系统、电子手刹、电动天窗、S-Line运动套件、电动尾门、无钥匙启动、真皮方向盘、方向盘四向调节、多功能方向盘、10.25英寸液晶仪表、真皮/Alcantara材质座椅及内饰、运动座椅、主副驾电动座椅调节、后排座椅前后/靠背角度调节、座椅比例折叠、8.8英寸触控屏幕、CarPlay、Type-C充电接口、12v电源、LED大灯、自动头灯、单色氛围灯、后视镜电动调节/加热、自动雨刷、自动雨刷、自动三区空调、10扬声器音响
推荐指数：????????
■40TFSI 时尚型
指导价：30.73万元
增加配置：186马力2.0T+7DCT、19英寸轮毂、疲劳驾驶提示、定速巡航、换挡拨片、30色氛围灯、后视镜加热/锁车自动翻折/倒车下翻
推荐指数：??????
■45TFSI quattro时尚型
指导价：33.43万元
增加配置：220马力2.0T+7DCT、四驱系统、陡坡缓降、12扬声器B&O音响、矩阵式大灯、大灯清洗
推荐指数：??????????
■45TFSI quattro豪华型
指导价：36.18万元
增加配置：主动刹车、360度环影、自适应巡航、驾驶模式选择（运动/标准/舒适/越野）、12.3英寸液晶仪表、前排座椅加热、10.1英寸中控屏幕、导航系统、语音控制、车联网、SD储存卡插槽
推荐指数：??????
购买建议：
对于这样一台豪华品牌紧凑型轿跑SUV而言，Q3轿跑注定不会成为“走量”的车型，但对整个Q3车系调性的提升效果显著。与购买Q3的消费者相比，这类小众车型的消费者不仅价格敏感度更低，同时也对动力、舒适性配置有着更高的要求。在此次上市的五款车型中45 TFSI quattro 时尚型作为2.0T高功入门车型，不仅有着目前国产Q3车型的最强动力总成，同时像矩阵大灯、B&O音响这些品质感提升明显的豪华配置也一应俱全，因而推荐购买。
总结
虽然从车型定位、销售总量上看，轿跑SUV仍属小众，但这并不妨碍他成为当今各品牌竞争最为·激烈的细分市场，Q3 轿跑的推出终于弥补了奥迪在紧凑型市场的空缺。以目前几个主要竞品的来看，宝马X2由于前期进口车身份较高的售价导致这款车在市场上关注度一般，国产后也并未迎来期待中的销量增长；而GLA临近产品生命周期末尾，在全新一代车型国产之前，无论是空间表现、互联系统和科技配置的表现，都不及技术平台更新、设计时髦的Q3 轿跑。由此看来，在紧凑型轿跑SUV这一细分市场，Q3 轿跑还是大有可为的。
最便宜的德系豪华SUV，性价比到底如何？实测奥迪Q3
相信大家对奥迪Q3这一车型并不陌生，圆润的造型、小巧的车身……很多人在手握20万左右预算时，都会将其纳入心水名单。不过，仅有奥迪这个豪华品牌的背书还不够，Q3坐起来舒适度如何，也是许多车友关心的话题。
本次测试舒适性共设置了两个项目，一是实测不同车速下的车内噪音；二是实测车子经过连续减速带时车内的振动情况。测试车为2017款 40 TFSI quattro 全时四驱运动版，官方售价34.28万元。
汽车行驶时，底盘是噪音的重要来源之一，所以在测试之前，有必要先简单了解下该车的底盘情况。
作为一款售价30多万的豪车，奥迪Q3的底盘做得还是比较厚道的。整体来看，底盘表面很规整，隔热板跟扰流板都是全覆盖，对于车身保护做得很到位。这也意味着，车辆在不平路面的滤震能力以及隔音方面有着不错的表现。
另值得一提的是，该车的原厂轮胎为规格235/50 R18的米其林轮胎，这款轮胎具有安静、低噪的特点。
为全面了解不同速度下的噪音情况，砖叔分别进行了怠速和60km/h、80km/h、100km/h车速下的车内噪音测试，结果如下。
就测试数据来看，这样的噪音水平属于中上水平。随着车速的升高，噪音逐步增加，但给人的总体感觉还是比较安静的。
除了噪音外，衡量车辆舒适性的另一重要指标就是振动。奥迪Q3采用的是四轮独立悬挂，在通过性跟舒适性方面都有着不错的平衡，而这也是豪车级别常见的搭载。
为了将振动的情况直观地展现给大家，砖叔特意设计了一套测试方法：我们设置了四组减速带，每组间隔为1米。
确认胎压值在合理范围内，并在车内后排地板放置装满水的量杯。
以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。
三回合下来，奥迪Q3的表现惊人地相似，均为50ml。这样的颠出水量中规中矩，但相比表现优秀的隔音来说，还是有那么一点心理落差。究其原因，本次测试的车型为四驱运动版，悬挂调校偏硬，更注重操控性。
经测试发现，奥迪Q3的隔音能力较好，特别是高速时，隔音能力比较突出。而底盘舒适性方面，这台运动版的Q3则表现出德系惯有的硬朗，通过减速带时车身颠簸稍明显，不过车身没有松散的异响，整体感比较好。
