大众手动挡档把更换教程来了，其实大部分大众车型都可移植

大众手动挡的换挡十分流畅，完全没有卡顿和生涩感，档位清晰，吸入感十足。但我不太喜欢这个造型的挡把，于是我选择了AD家的真皮挡把，可以直接替换，效果非常出色。不过，更换过程有些麻烦，需要花费很多时间和精力。

首先需要拆除旧的挡把，因为它已经有些磨损了。为了避免损坏，我使用了全胶材料进行修复，同时准备了各种工具。接着，我拆下了旧挡把的固定卡扣，然后直接向上拔起。

接下来，我需要拆除挡把周围的钉子，但我没有破坏它们，而是将它们全部拆下，并将AD家的挡把也拆下。然后，我需要裁剪掉挡把边缘的边角，再用钉子将底框固定住。最后，我需要将AD家的挡把移植到原车挡把上。整个过程非常耗时，但效果非常出色，几乎可以让人误以为在驾驶AD车型。

挡把和方向盘是汽车中使用最频繁的部件之一。一个好的手感可以让每次换挡都成为一种享受，而一个莫名其妙的水杯架则可以为我们提供更多的便利。

前车主在这个位置安装了许多螺丝，我不知道原因，但我决定更换一个新的挡把，以确保车辆的正常运行。最终的效果非常出色，让我非常满意。

二手的大众朗逸怎么选，这条视频全系车型讲明白

二手大众朗逸怎么选？一条视频把历代车型讲明白。

二手的大众朗逸怎么选？今天一条视频把历代车型的优缺点都给你们讲明白。

·08-11款是第一批进入国内的大众朗逸，俗称德原朗。排量早期分1.6和2.0，自动是6AT，手动是5MT。后期推出了1.4T涡轮增压加干式双离合变速箱。这款车直接排除掉2.0的，因为油耗太高，这个价位肯定在乎油耗。

1.4T的车型虽然油耗不高，动力强而且稳定性还可以，但是坏就坏在了它的第一代DQ200干式双离合变速箱上。一上十年故障率极其的高，修起来得三四千块钱。所以买这款车只能选择1.66AT或者是5MT的。目前这款车08到11的市场行情价基本上都在18000块钱以内。

·到了13和17款属于第二代的朗逸，外观内饰全部都改了，前脸也是大众目前家族式的贯穿式中网。13、14属于早期的车型，动力只有1.4T和1.6。虽然它的外观改了，但是发动机变速箱还是之前的老一套，所以这一代也只能选1.6自然吸气的。

到了14年以后，它的1.4T干式双离合变成了第二代的DQ200变速箱，整体稳定性稍微好一点。但是它还有一些离合器片发热的问题，所以买这款车一定要注意。建议14年以前的全部都是1.6排量的。目前13、14的行情可以从懂车帝上看，1.6的排量目前也就是3万块钱以内，大部分手动挡都在2万5就可以买的到。

·到了15款属于中期改款，它不仅外观整体看起来更精致更大气了，又增加了一个1.2T的版本。尾标180，1.4T的车型分高低功率230和280。这款车最值得一提的就是它的DQ200变速箱终于升级到了第三代，它终于稳定，终于不爱坏了。这款车直接就推荐买1.4T的版本。因为它配上EA211的发动机不仅马力大而且油耗降低了，加上它更新后的变速箱换挡也相当的平顺。目前15、16的1.4T车型也就是4万来块钱就直接可以随便挑了。

到了19年下半年19款全新朗逸pass上市了，这款车不管是从外观、内饰以及车身尺寸都有了不小的变化，变速箱也直接升级为第四代的DQ200干式双离合变速箱。目前这款变速箱属于市面上最稳定的干式双离合变速箱，配备的是1.4T涡轮增压发动机和1.5自然吸气发动机。

1.5自然吸气发动机这款车我开的太多卖的也太多，实在特别特别的肉，也只是推荐1.4T的。这款尾标全部都是280高功率版本，目前19-20的市场价也就是7万多块钱都可以买到。

以上就是购买大众朗逸的全部教程了，如果有说的不到位的地方希望大家在评论区里边帮我补充一下。我是小路，一个老车贩子，还想听什么点个关注，咱们下期再聊。