迈腾之华丽的变身，毕竟大众车在中国相比之下，比较耐造！

2015年购买人生第一辆车，由于是自己第一辆车，所以买之前也对比了其他品牌的车，主要四大类国产车，日系车，美系车，德系车，通过相比较，本人比较偏向于德系车，说到德系车，最具代表的就是BBA。当时买车的时候考虑到正常家庭使用，本打算买一辆c级车，根据自己的实际情况，考虑到空间实用性舒适性，通过和其他车型等一系列对比，最终确定大众迈腾。我是215年四月提的1.8T尊贵。由于当时迈腾车销量比较不错，自己本身也希望购买配置高一点，颜色是白色，但是被告知需要等，当时4s店只有1.8顶配尊贵，而且是黑色，由于购买欲，干脆直接提车。

很多人都说大众的异响等一些列问题，包括第二代EA888发动机烧机油的现象，7速变速箱换挡顿挫等所有问题，后续这些问题会在其他帖子与大家进行交流。回归话题，个人观点这些都是小问题，毕竟大众车在中国相比之下，比较耐造。都说大众车不好，但是大众保有量还是可以的。车在手中折腾了三年，大大小小的地方也改动不少，也没有当时黑色时候的照片了，因为贴了改色膜，只能给大家上传现在的效果图，希望各路大神勿喷，小弟献丑了。

在说正文之前，先说下迈腾的空间，作为b级车中，我认为可以算是一个标杆，舒适性肯定和那些BBA没法相比，在20万左右的b级车中，个人认为还是不错的。

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我将分为几个板块给大家说一下我的改动

由于避免广告嫌疑，文中将不会出现我改动所使用的品牌，我都打了马赛克，如果需要了解，可以私信我。

车身与外观

迈腾b7外观相比b6车型和最新的b8车型，它不像b8具有年轻的感觉，也不像b6给人留下岁月的气息，整体说起来b7显得除了用中规中矩来形容，似乎其他的词显得都没那么的恰当。正是由于它的中规中矩，似乎开它的人给人的感觉都比较沉稳。但是作为90后的我，似乎无法驾驭它的成熟稳重，于是开启了我的改色之路。

由于原车的黑色，在临沂本地路上千篇一律，如何做到显眼，首先就是改色。目前改色的方法只有两种，喷漆与贴膜，我选择了后者，贴膜最大的好处可以满足自己内心对一些特殊颜色的要求，另外可以完整的保护车漆。

期间我的车改过一次白色，因为没有当时的照片了，所以在这里不再进行上传。

车已经购买三年多了，目前行驶5万6千公里，发动机舱从没用水清洗过。告诉大家一个小窍门，就是发动机下护板，我加装的是原厂树脂下护板，重量轻，韧性高，不像那些钢板会产生异响。洗车之前，用洗车店里的打气泵对发动机舱的灰尘进行吹净，包括前中网后的冷凝箱，这样能使发动机舱保持干净的状态。

再说一下我的轮毂，原车是大众的宽五幅轮毂，搭配的是米其林235/45 R17的轮胎。后来也买过其他的改装圈，但都没有那么合心意，最终入手了这套大众CC高配的轮毂，因为和迈腾轮毂数据相同，直接替换就ok。

可能在照片中，我的前挡风玻璃颜色没那么明显，给大家说一下。前挡玻璃颜色并不是太阳膜的颜色，因为原车玻璃只是单纯玻璃，不带夹层，但夏天车内温度最主要来源是前挡，于是就一个字，换。把原车玻璃卸下来，更换了一块带镀膜的玻璃，搭配了整车高端隔热太阳膜，即使夏天在太阳下面晒，也可以从容进入到车内。人在开车时也不会觉得太阳烤的不舒服，同时提高了空调工作效率。

因为原车1.8T尊贵，原车带的装饰条是桃木。搭配的黑色内饰绝对上档次，但是为了迎合车身颜色，我把装饰条改了色，还是一个原理，贴膜。

内饰是变色龙，不同角度会看到不同的颜色。

在这里我想吐槽一下大众315机头，315个人感觉除了音质还不错，我找不到优点，它不像510或者其他大众高端机头，普普通通。原车屏幕分辨率过低，不支持视频播放，不支持无损音乐播放。有句话叫做，食之无味，弃之可惜用来形容最贴切了。因为我改装了音响，后面将会提到，所以机头没有更换。

顶棚内饰我也改成了翻毛皮。用了酒红色，寓意鸿运当头，搭配整体车内的黑色内饰。红色黑色搭配给人的视觉感受，激情，动感。

之前很多车友说车内异响多，我拆装完以后，发现不但异响没有多，自己感觉与以前相比，没有那么多异响。

车辆灯光

大家可能没太注意，迈腾b7原车的倒车灯和转向灯就是普通灯泡，特别是后尾灯的转向灯和倒车灯，就是鸡肋。特殊情况，转向灯根本无法起到警示作用，再说说倒车灯，如果主副驾驶太阳膜不留的话，倒车根本看不清后面。怎么也算20万的车，连个led灯都不是，换掉。

声明：本文来自爱卡汽车论坛网友

固特异安乘III代为四门跑车大众CC守护旅途安全，探索更多可能

固特异在轿车产品线上有着丰富的产品布局，包括了运动操控性极强的鹰驰F1系列、舒适与操控兼顾的御乘系列、均衡舒适与安全的安乘系列、专为电动车设计的e锐乘等等，今天我们的主角便是近期刚刚上新的固特异安乘III代。

作为最新上市的安乘III代，当观察它的花纹时第一感觉是将上一代中心的波浪形花纹与两侧的直线刀槽花纹进行了对调，实现了安乘III代的花纹效果，就像轮胎胎面花纹的发展趋势已经从大波浪转向了简洁的直线刀槽花纹。两侧胎肩的辅助纵向排水沟槽也从大直线变换成了大波浪线条。还有许多变化发生在轮胎细节上。

安乘III代还带来了哪些变化呢？原来在配方、胎面花纹和结构上，通过升级的粘性含硅配方提升了湿滑路面抓地牢固性，缩短湿地制动距离；通过增加多重咬合边并优化分布，更快速有效地切开水膜，更牢固抓住地面，有效缩短湿地刹车距离，同时提升湿地操控性能；通过优化的腔体形状增大有效接地面积，进一步提升了湿地刹车和操控性能。

通过高密度双层胎侧帘布、高强度双层钢丝带束层提升胎侧强度，更好地抵御胎侧损伤，让轮胎变得更坚韧和耐用，同时进一步提升抵抗复杂路况的冲击，延长轮胎使用寿命。通过增加胎面胶料厚度、新配方中添加高性能聚合物进一步提升轮胎的耐磨特性，带来更长的行驶里程寿命。

固特异安乘是一款主打安全、湿地刹车性能的轮胎，它的设计和定位为适应国内路况采用加宽优化的胎面设计，能够有效地增加轮胎的抓地/制动性能，提升操控性能；胎面4条宽大排水沟槽加上两侧的辅助排水沟槽，保证了良好的排水性能，确保湿地刹车时的安全距离和湿地操控性能；花纹沟槽的倒角设计，有效增加轮胎的接地面积，对轮胎操控性能提升有很大帮助；同时刀槽一样的倒角可以刺破路面的水膜，提升湿地抓地力，防止发生水漂失控。

加宽的胎肩的大花纹块设计提升了弯道侧向支撑力，保证了车辆弯道操控性的出色发挥。固特异安乘还采用了高分子硅胶材料，进一步保证了轮胎的湿地刹车性能。采用创新的密集花纹设计，再加上固特异特有的胎面配方，使轮胎的耐磨性能上升了一个档次，实现兼顾舒适性和耐用性。

安装上安乘III代上路的第一感觉是在保证操控性能的同时，舒适性有了进一步的提升，对于大众CC这款4门跑车来说，既带来了急加速、急减速、高速过弯的出色操控性能，在巡航驾驶时又带来了更舒适的驾驶体验，在静音效果上也比CC原配轮胎有了很大改进。在市场上刚上市的安乘III代从16寸到19寸拥有13个规格产品，覆盖面很广泛。在市场同级产品中固特异安乘III代以湿地刹车和耐用成为一款非常出色的产品。