大众途锐和宝马X5哪个好？
各有千秋吧，虽然我是途锐车主，但个人觉得整体x5产品竞争力更强，途锐性价比更高，舒适性更好，整车行驶非常安静，越野略强，当然两车都只能轻度玩玩，但宝马驾驶感觉更好，内饰质感好些，外形设计感更好，综合低调选途锐，喜欢驾驶选宝马
大众全新途锐锐智版与X5怎么选？
两款车，讲道理买那台都没有错。都是征战高端SUV多年的老将了。
首先产品力都没有太多的短板，相对于售价来看，由于品牌知名度，途锐的价格要比宝马X5，便宜一大截了。
但考虑这个层次的车型，价格因素肯定不是绝对因素。更多的车辆属性和车主的匹配度了。
假如喜欢低调沉稳，不需要品牌佐证自己，哪选大众途锐，妥妥的没有问题。
如果喜欢高调又需要一些品牌的附加值，那么无疑宝马X5，也是不错的选择了。知名度高，又可以佐证自己的实力。何乐不为？
归根结底还是看你个人的需求，这两台车的风格还是截然不同的，那台更加合适你，问问自己的内心，相信会有一个满意的结果！
以上仅是个人观点，希望对您有所帮助！相互关注，了解最新车市动态！[互粉][互粉][互粉]
大众揽境：6缸+全时四驱！比宝马X5长一大截，却便宜了30多万
大众可以说是最了解中国消费者需求的车企之一，就比如今天的主角一汽-大众揽境530TSI 四驱旗舰胜境版Pro（以下简称揽境）。这台车给人的第一印象就是大，从数据上来看也确实如此。它是大众在MQB平台上做出的品牌下尺寸最大的一款SUV，车身长度和高度已经超过了宝马X5。
一汽-大众-揽境｜外观/内饰简单回顾
我们今天试驾的车型是搭载了2.5T VR6涡轮增压发动机的版本，官方指导价为39.99万元。除了在动力上与2.0T车型的不同以外，你很难在外观上找到其它的差异点。
这台揽境的前脸看上去还是比较优雅的，不像途昂那般凶猛。顶配车型拥有IQ.LIGHT全LED矩阵头灯，功能相当丰富，它可以根据路况的不同，自行调整动态照明效果。
车身尺寸方面，定位中大型SUV的揽境长宽高分别为5152/2002/1792mm，轴距达到了2980mm，是个名副其实的大家伙。车尾视觉上相当饱满，贯穿式的尾灯组和车标均可点亮，辨识度还是非常高的。右下角的530 V6标识也进一步表明它6缸的身份。
环抱式的中控台设计是揽境车型的亮点之一，并且偏向驾驶员一侧，提升一定便利性。烤漆、镀铬以及皮质缝线搭配在一起，整体效果有一定的档次感。
从UI设计到操作逻辑，10.25英寸的全液晶仪表是浓郁的大众家族风格，科技氛围和清晰度都有着上乘的表现。另外，根据驾驶模式的不同，主题的颜色也会相应的变化。
12英寸中控屏内置CNS 3.0系统，整体的流畅度比较一般，偶尔会出现卡顿的现象，并不跟手，不过显示效果和操作逻辑还是十分清晰的，很多功能也都使用了图像化的样式，只是一些常用功能的显示和操作的流程太过于繁琐。
一汽-大众 揽境｜大排量依旧是王道
常规数据
发动机：2.5T 6缸
最大功率：299马力
峰值扭矩：500牛·米
传动系统：7速湿式双离合变速箱
这台揽境搭载了一台2.5T涡轮增压发动机，最大功率299马力，峰值扭矩达到了500牛·米。这台发动机将直列6缸和V型6缸很好的结合在了一起，与传统的直列6缸发动机相比，它的长度减小，而相比V型六缸发动机在宽度上也进一步减小，结构更紧凑，重量更轻。
与2.5T发动机匹配的则是代号为DQ501的湿式双离合变速箱，它能够承受最大600牛·米的扭矩。另外，这台变速箱运用了最新的控制器和双泵系统，提高了换挡速度，减少轴承摩擦力。值得一提的是，这台车还搭载了博格华纳-瀚德第6代四驱系统，中央差速器为多片离合器式，极限工况下可实现100%后轮驱动。
在当今这个时代，拥有6个气缸的车型绝对算得上大排量了，所以对于这台车的驾驶感受我还是相当的期待。起步阶段，这台2.5T发动机表现的不紧不慢，在低扭状态下还是展现出了比较柔和的一面，并没有想象中的那种暴躁感。不过油门踏板的初段调校其实没有什么大排量车型沉稳的感觉，反而是属于偏灵敏的类型，你需要用更为细腻的脚法去保证平顺性。
待涡轮起压之后，整个中段的加速可以用粗暴来形容了，推背感召之即来，只不过发动机的声音还是略显单薄，缺少了一些高级感。这台7速湿式双离合变速箱与发动机标定的相当默契，一脚油门到底，可以直接从7挡降至3挡，干脆利落，完成超车动作之后，立刻提升挡位，以保证更好的燃油经济性。但这台变速箱也不能堪称完美，低速跟车时会有偶发的闯动。
底盘方面，这台揽境更擅长对于长波振动的吸收，悬架对于路面细碎颠簸的过滤其实不够理想，你能够在车内清晰的感受到振动。但对于较大幅度的颠簸，减振器能够迅速化解掉，车身不会有多余的起伏和晃动。总的来说这台揽境的底盘设定德味十足，很紧实且富有韧劲，但对于高级氛围的营造来说，还是欠缺了一些。
这台揽境的转向手感十分轻盈，在城市中穿行，这样的调校会让你觉得车辆十分灵活，车头的响应速度也算比较快，在转弯和变道时不会让你感受到太多笨重的感觉，不过对于这样一台车长超过5米，车宽超过2米的中大型SUV来说，指向性什么的就不要有过多期望了。NVH方面表现的还是不错的，120km/h的速度下正常交流即可。此次我们试驾车型换装了雪地胎，如果换回公路胎，相信胎噪还会进一步下探。
一汽-大众 揽境｜写在最后
我们今天试驾的这台大众揽境530TSI 四驱旗舰胜境版Pro版为全系最顶配车型，售价也是达到了39.99万元。当然了，这台车肯定不会是产品序列中最走量的车型，更多的则是给那些有6缸情节和对动力有更高阶需求的消费者。如果换作您，会选择这台顶配揽境吗？请在评论区给我留言吧！
感觉X5有点高调，选择大众这款SUV更加划算实用
元宵节后提车，到现在刚好开了8000公里。
平时逛逛论坛，都以潜水看帖居多，开了半年，也来说说自己的用车感受。
自己原来开尼桑天籁，买了8年了，去年年底就有换车的打算，但是迟迟没有行动，今年春节期间开车出游的时候，由于年数长久，车子已经略显疲态了，打那时候开始就下了换车的决心。刚那时候亲戚聚会，在讨论换什么车好 ，有亲戚推荐了途锐，质量口碑都还可以。
年后有一次刚好路过汽车城，跟小舅子一起进去看看车，进去一看，感觉外观比较吸引人，很时尚，没有老款那种老气，刚好要试驾的时候，我接个电话临时有事先走了，叫小舅子试驾的。小舅子也挺上心，2.0和3.0都给我试了一遍，回来的时候告诉我2.0的动力就已经足够用了，起步一点都不吃力，3.0的怕后期油耗太高，自己平常开开没必要。既然他这么说了，我也就不试了。
对比了一下X5，感觉有点高调，气场不适合我。那时候销售跟我讲，年后刚回来，买车的人比较少，压力大，能更便宜点，车价反正基本都是透明的，送的东西还能多一点。过去谈了一下，送了踏板，贴膜，脚垫，后备箱垫，还有其他各种小东西一堆，工时券什么的，感觉还挺划算，就订了。提车到现在，刚好快半年时间，8000公里，做了一次保养。驾驶感受方面，这个车首先2.0T的发动机各项指标都比较平均，平时用用完全足够，油耗方面也能平衡，3.0的动力虽然好，油耗偏高不实用，除非是在加速方面有特殊要求的。还有一点就是空间大，原来开的天籁，换他之后不觉得前排空间有变小了，坐姿反而能挺直，舒服，视线好。
缺点方面，电子产品的稳定性还有待提高的，比如倒车影像就碰到了几次死机的情况，需要熄火，开门，再重新发动才能用。还有其他我看不懂的故障指示。现在的车子，也和智能手机一样，电子化越来越高，但有时候还是传统的按钮比较稳定，通电就能用，不需要什么程序来运行。倒车影像的问题，有相同问题的车友吗？
外观很年轻，和老款比起来，显得霸气了很多
侧脸，很有肌肉感
尾部的设计很简洁
后备箱，张开血盆口，能装很东西
赠送的后备箱垫，看看这么多划痕，就知道这东西有多实用
还配个急救包，希望没有机会用到
不知道这个盖子打开是干什么用的
尾喉，目前还没有变黑，很担心被熏黑，考虑以后用用燃油宝
放射型的19寸轮毂标符合我的审美，哈哈
大灯，晚上照明效果很好，再也不怕远光狗，直接反杀
中网很宽大，镀铬闪闪发光
美中不足，没有前部摄像头
赠送的电动踏板，看车友说容易磕，我比较小心，还没磕到过
反光背心，买来就放在这里还没动过
门上的木质饰条，按压有点松动，但是没有异响。造型搭配很豪华。
即将满8000，也就晚上出去溜达一圈的事
地图还是比较新的，好几条新路都收录进去了。
刚入手的时候，还找不到自动启停功能在哪关，原来也集成到了屏幕上
中控下面的位置，比较工整，看起来很协调
无线充电功能没用过，还是用老式的车载充电器，因为。。。。。。。手机不支持。
音响，音质挺好的
后排空间不算小了，全包围的脚垫清理起来很方便，不用洗，擦一下就好
夏天必备坐垫，空调打上来之后很舒服
全景天窗，夏天开的机会不多，冬天享受日光浴
中控全景，设计很有前瞻性
储物空间还是挺多的。
后排的储物格，瓶装水能塞，大的保温杯不能塞
踏板其实更多还是装饰，平时上车都是直接跨上去
倒车影像，曾今在关键时刻死机过两次，4S店说和电脑死机一样，是正常的，希望以后可以升级一下。。。
江湖规矩，钥匙认证
点火开关，奥迪全系也是这样，似乎大众都是这一个造型
自动手刹功能，在拥堵路段开的时候很实用
2.0的没油Rline标志，回头我去万能的淘宝看看能不能买到，哈哈
总结一下，
开了半年，没出过什么问题，做过保养，车友们聊的比较多的机油问题在我这也没发生过，自己平时日常用车和的话，途锐绝对完全能够胜任各种场合，高速，简单越野都没问题，我们也是不是专业玩车的发烧友，基本需求都能满足了。开出去朋友聚会，一般都认识这个车，也有面子。
总之我觉得开车嘛，自己觉得舒服，实用，少出点问题，就是好车，不需要那么张扬，高调做事低调做人，适合自己的才是最好的。
BY 爱卡汽车卡友：亮天涯
