高尔夫dsg和rline区别？
容易坏！一下子就坏了。
高尔夫dsg和rline区别？
我的高尔夫7，1.4T干式双离合已经跑了17万公里。市里和高速基本都是一半，现在还没有什么问题，偶尔还能激情驾驶一下。 停车等红灯的时候多踩一下刹车或者使用autohold功能，你会发现转速指针回落到挂N当的位置。说明离合器片已经分开，这样可以减缓离合器片的磨损。好多DSG出问题跟平时得驾驶习惯用很大的关系，好多都是踩刹车踩一点点此时离合器片处于运行状态，就很手动档车型的离合器片的磨损是一样的。所以说正常驾驶DSG还是不错的。
一汽-大众高尔夫嘉旅再曝DSG变速箱机电单元故障
中国网汽车9月18日讯 上周，中国网汽车报道了《DSG故障何时休？一汽-大众多款车型变速箱失速、顿挫、异响》 一文，其中包括多位2017款迈腾车主的车辆因变速箱机电单元故障，导致车辆出现“变速箱紧急预警模式”，进而引发无法换挡、动力中断的重大安全隐患。近日，中国网汽车质量投诉平台又接到了一位2016款高尔夫?嘉旅自动旗舰型车主的投诉，问题同样出现在DSG变速箱机电单元故障上。
车主称：“刚刚过保两个多月的车子，突然失去换挡和倒车功能，上海一汽锦腾4S店鉴定为双离合的机电单元故障，无法维修，只能更换新的。维修价格17000以上。电话投诉一汽-大众，但是他们没有任何赔偿意愿，说过保就是过保，他们没责任！问及故障发生的原因，他们也是完全不知道。我的车子总共行驶了24000公里，平时也很爱护，只能说一汽大众的双离合机电单元质量问题严重！”
不难看出，一汽-大众迈腾、速腾、高尔夫?嘉旅等车型纷纷出现DSG变速箱机电单元故障的质量缺陷，无疑已成为了车主们集中投诉的重灾区。此外，记者了解到，一旦车辆过了质保期， 4S店都会以“出质保期”为由让车主们自费维修变速箱。
同时，即便是更换了新的变速箱机电单元后，随着车辆行驶里程的增加，变速箱也可能会再次出现问题。因此，越来越多的车主都希望一汽-大众能对DSG变速箱进行召回并提供延保，但一汽-大众厂商对此的态度都是予以拒绝。截止到目前，一汽-大众方面对这位高尔夫?嘉旅车主的投诉没有任何反馈。
花16万买一台23款大众高尔夫是不是傻？看完你就明白了
大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时刻了，说到大众高尔夫这款车，也算是不少消费者青睐的车型之一了，毕竟可玩性高，改装潜力大，随着23款大众高尔夫的上市，也让不少消费者关注，那么今天要说的这款车型，指导价16万，买它值不值？我们一起来了解下。系好安全带，咱们发车了~
23款高尔夫 280TSI R-Line Lite
23款大众高尔夫 280TSI DSG R-Line Lite指导价为16.28万元，定位紧凑型车。外观方面时尚好看，每一代高尔夫的设计都堪称经典，而第八代高尔夫属于当下的数字化时代的车型。在换代之后，当前一点的数字化高尔夫看上去更加精致了，在R-Line套件的加持下，车头更加低矮，显得运动属性更加明显，车头的贯穿灯带在点亮之后配合R字徽标显得更加凌厉，并且车尾还带有四出排气的装饰，相信可以吸引更多目光。
23款高尔夫 280TSI R-Line Lite侧身
内饰上的质感出色，R-Line版本的内饰也有着运动风格的装扮，比如翻毛皮材质的座椅，舒适性和包裹感很好，同时方向盘造型更加精致动感，视觉效果更出色，10英寸中控屏和10.25英寸全液晶仪表也表现出不错的科技感。
23款高尔夫 280TSI R-Line Lite内饰
配置上，这台车给到了5个安全气囊，疲劳驾驶提示，前后驻车雷达，倒车影像等配置，操控方面给到了定速巡航，4种驾驶模式切换，自动泊车/驻车，上坡辅助等配置，内部配置方面给到了方向盘换挡，前排座椅加热，卫星导航，车载蓝牙，手机互联，语音识别，车联网，4G网等配置，其他方面还有手机APP远程控制，LED光源，30色氛围灯，自动空调，后座出风口等配置。
23款高尔夫 280TSI R-Line Lite中控屏
空间上，这台车的车身尺寸为4296*1788*1471，轴距为2631，前排座椅的整体表现符合预期，但后排空间表现很一般，坐垫的长度较短，且通道中央凸起较高，长时间乘坐会影响一部分舒适性；动力上采用了一台1.4T涡轮增压发动机并匹配7挡干式双离合变速箱，最大马力为150匹，最大扭矩为250牛·米，经过不断升级，这套动力总成的稳定性已经比较成熟，且油耗表现，动力表现都称得上比较不错。就实际驾驶体验，这一代的高尔夫开起来感觉依旧是符合预期的，油门初段表现一般，但在深踩油门后爆发力比较充足，在城市里开着动力表现算有劲儿的；不过双离合变速箱在城市堵车或者低速换挡阶段会有顿挫，让人比较担心这台车的耐久性。
23款高尔夫 280TSI R-Line Lite后排空间
最后，大李总结一下：关于23款大众高尔夫 280TSI DSG R-Line Lite，我先说说优点方面，1.1.4T版本的高尔夫采用的是多连杆的后独立悬挂，具有更好的底盘质感；2.科技氛围在同级合资车里，现款高尔夫算是出色的存在；3.R-Line车型确实更讨喜，运动套件的加持让它多了不少运动气息；而不足之处主要是，1、后排空间不够宽裕，后排坐两个正常身高的人没问题，但是坐三个人就有点挤；2、性价比一般，其他竞品车型也有优惠，个别竞品车型优惠还比较大；3、方向盘上的触摸按键容易误操作。 总之，如果不是高尔夫的粉丝，我觉得可以看看其他车型会更好。
23款高尔夫 280TSI R-Line Lite后备箱空间
大家觉得23款大众高尔夫 280TSI DSG R-Line Lite怎么样？感谢大家的耐心观看，喜欢的朋友可以点个关注和赞，你们的支持就是大李我最大的动力，咱们稍后继续来说车。
“怒砍”手动挡！高尔夫R的DSG更环保？
手动挡会不会被淘汰，早以争论不休。这一次，支持手动挡淘汰的那一派，又有新的论据！高尔夫R在德国市场已经正式取消手动挡版本车型，但理由与性能无关，却跟环保扯上了关系！
“淘汰”手动挡，主因是环保？
跑车或性能车淘汰手动挡，逐渐成为一种趋势。自动变速箱技术早已发展到新的高度，换挡速度、换挡逻辑、可靠性等方面都更优秀。反观手动挡车型，尽管它有不同的驾驶乐趣，但如果驾驶技术没两把刷子，想要把车开得比自动挡车型更快、更顺畅，难度是非常大的。
正是由于自动挡车型驾驶难度大大降低，变得更加亲民，消费者也更喜欢自动挡车型，从而导致手动挡车型销量下降。汽车厂商自然顺应市场需求，逐渐减少甚至取消手动挡车型的供应。
但是，这次高尔夫R取消手动挡的根本原因，并非单纯市场原因。而是WLTP测试规程的事实！大众为了能达到WLTP测试规程，只能对车型配置进行调整，而高尔夫R的手动挡版本，则是首先开刀的对象。
WLTP的神助攻
大众“排放门”爆发以后，欧盟逐渐制定更严格的环保法规，并实施更科学的WLTP测试规程，以取代过于死板的NEDC测试循环。
WLTP又是什么鬼？它的全称叫做World Light Vehicle Test Procedure，是一套基于实验室台架而进行的油耗循环测试。从去年9月份开始，欧盟已经强制要求车企进行WLTP规程的油耗测试。
过去欧盟执行的NEDC测试循环有明显的BUG，就是匀速运转的工况测试时间过长，启动、加速、减速停车等类似市区驾驶工况的测试时间却比较短。要知道，内燃机在匀速运转的工况下，发动机负荷较小，油耗通常比较低，这相当于跑高速的情况。
但消费者实际用车环境远比这种测试复杂，因此测试出来的结果与实际使用有很大出入。鉴于这方面的问题，欧盟重新修订测试规程，WLTP也因此诞生。
WLTP测试规程，设定了基本能代表全球城市道路、高速公路、山路等路况条件，虽然每个部分的测试时间固定，但是加速度和速度曲线则没有固定，同时还会以最大车速进行测试，从而更贴近实际。
除了WLTP测试规程，它还结合RDE测试规程，用实际道路驾驶条件下的排放测试确保其准确性。所以，像“排放门”这类造假的情况，以后很难再发生。
DSG真比手动挡环保吗？
DSG双离合变速箱，已经成为大众的“看家本领”，虽然可靠性备受质疑，但不可否认，DSG变速箱在性能方面相当优秀。它的直接优势，就是传动效率。由于双离合基本靠离合器进行“硬”连接，没有采用传统自动变速箱靠油液传动的液力变矩器，因此结构更类似于手动变速箱。
而且，DSG变速箱的换挡逻辑非常“聪明”，换挡实际甚至比人手控制的手动挡更合理，这不仅能让它带来不错的驾驶感受，而且在油耗与油耗、排放控制方面，都能做到接近甚至低于手动挡车型的水平。
当然，高尔夫R属于销量和利润都很低的车型，将手动挡车型“砍掉”，对大众的影响并不大，更何况，买高尔夫R手动挡版本的车主真的很少。
GTI不受影响！
其实，大众集团要砍掉手动挡版本的车型，并非只有高尔夫R，柴油性能版的高尔夫GTD，以及斯柯达明锐RS，都在“砍掉”的名单之内。但是同样作为性能车，性能第一个级别的高尔夫GTI，以及性能比斯柯达明锐RS更强的明锐RS 245，都保留了手动挡版本。
根据海外媒体分析，高尔夫GTI手动挡车型的销量与DSG版的销量，基本不相上下。既然市场需求那么大，大众也没有停产手动挡版本的理由。
虽然国内市场对性能车的需求逐渐增大，高尔夫GTI也有国产，但跟海外市场相比确实也有差距。手动挡版本没有出现在国产GTI上虽然是一种遗憾，但保险一点看，国内市场对手动挡车型的需求确实不大，这一点大家有目共睹，那又怎能说服大众增加手动挡车型呢？
