老婆说买一辆好的SUV，一辈子不换车了，有什么好的推荐吗?

一辆车用一辈子可能性不大。买车还是要买有性价比的。推荐三款性价比高且质量相对稳定的SUV给你。

1.雪佛兰探界者

探界者的车身长宽高分别为4652mm×1843mm×1688mm，轴距为2725mm，在车身尺寸以及性能配置上是秒杀CR-V的存在，毕竟是通用在北美最受欢迎的SUV，性价比就是它的标签。外观采用雪佛兰的家族式设计，有着美系车该有的大气和硬朗，相比法系车的前卫，更符合大多数人的审美。

内饰是经典的雪佛兰风格，也是被吐槽得比较多的地方，在触手可及的地方采用了软性的材质覆盖，比较良心，但整体还是稍稍有点塑料感。这一点在新款上有所改进，2018款探界者针对4款主销车型在内饰上进行全面升级，采用更具质感的高级真皮内饰，2018款探界者535T驰界版新增日冕黑真皮内饰，535T驭界版、535T四驱拓界版和550T 9速 四驱拓界版则升级为玄武黑打孔真皮内饰，同时，以上四款车型的三幅多功能方向盘和排挡杆均以真皮包覆。进一步提升了内饰品质和驾乘舒适性，内饰提升后的探界者整体性价比将上一个新的台阶。

2.别克昂科威

昂科威的前脸也采用了双层进气格栅设计，不过其尺寸明显要小一些，少几分霸气，但看起来比探界者更精致。虽然不是LED大灯，但氙气灯看起来档次也不差，而前雾灯的镀铬灯眉把昂科威的表情妆点得格外明眸善睐。侧面线条流畅，正好和探界者相反，它采用的是大D柱、隐藏C柱的设计，当然这也比较符合一般人对SUV的审美认识，不存在争议

内饰设计则具有豪华感，其仪表台采用了分层式设计，别出心裁的将空调出风口安排在仪表台的下层，整体感很强。而围绕悬浮式触摸屏的各种按键呈半包围布局，触摸屏好像是坐在一把椅子上，很有点意思。

3.丰田汉兰达

汉兰达自引进国内以来，一直都是“神车”，空间大，省心耐用，还有出奇高的保值率，这些都是它的优点，所以汉兰达作为家用车比较合适，还有七座版本。

动力方面全系搭载2.0T发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛米，匹配的是6AT变速箱，实测它的百公里加速成绩为8.8秒，动力作为家用车来说肯定够用。

希望我的回答可以帮助你，谢谢。

老婆说买一辆好的SUV，一辈子不换车了，有什么好的推荐吗?

中国的国情，是不许你买一辆用一辈子。

一辆车用十五年。基本要报废。

你这不高的要求。恐难实现。

途锐进入了眼帘，第一感觉是帅，第二感觉是酷，第三感觉是生猛

最后途锐进入了眼廉，第一感觉是帅， 第二感觉是酷，第三感觉是生猛 ，最后的感觉是........我喜欢，哈哈。其实在爱卡测评和论坛早就关注过途锐，对其越野各方面性能也落知一二，但见到实车后外观绝对是加分点之一，老款的途锐确实略显老沉，但新款的途锐，尤其我提的这款，可算是很对眼。车身制造的精细程度依旧保留了德国人对于车严苛的制造要求和工艺水准，新款在进气格栅处增加了A字型造型，这一改动，可以说是吸引了不少年轻粉丝。个人感觉途锐在同级别里性价比是最高的，空气悬挂的加入让人们不在忌惮前方的路况，加上3.0L V6强劲的动力，即便在困难的路面依旧可以给你充足的动力保障。对比了一下配置，从个人实际需求出发，最后选择了2017款 3.0TSI 拓界版，优惠很大，加上进口大众的贷款金融政策现在入手非常值。提完车了，打算找个时间做个镀晶，保护一下车漆，主要是防车漆氧化变暗和防划痕，看到很多车友都用恩克镀晶，自己也在淘宝买了一套，嫌麻烦不想自己弄，让店家帮忙联系的施工店，工费相对便宜点，找个时间搞一下。

关于驾驶体验，提车一个礼拜因为开的时间不长所以只说说自己目前能够体会到的：

动力方面说实话，这个价位的车在动力方面都是无可挑剔的。油门响应灵敏，加速感平顺，开起来的感觉很爽，深踩油门发动机瞬间爆发但是又不会让人心情紧张。瞬间打方向盘车身由于转弯惯性侧倾，然后又一把方向盘拉回来，此时感觉空气悬挂真的非常舒适，车身像是被弹回来的。而途锐的全时四驱技术更适合越野，如果喜欢游山玩水自驾游，全时四驱的车能给你很大的安全感，因为有的山路只有全时四驱的车才能开过去。而且新途锐使用的是大众4motion恒时四驱技术，越野性能简直逆天，最大爬坡能力据说可以达到了令人咂舌的45度，以后自驾越野的时候在山区有机会可要试试，哈哈。除去“翻山“他的“涉水“能力同样也是为越野自驾做好了准备，最大涉水深度半米多，碰上恶劣的雨天和一般难走的积水，可以一点不费劲的开过去。

关于舒适感，之前最担心的是看有的车友说途锐在高速行驶时噪音会有些大，但实际开起来这个声音和之前坐朋友的x5相比是没有什么特别的感觉的，开起来时没有什么大的噪音，当然这个是个人感受问题，每个人接受程度都不一样。空气悬挂的几个档暂还没有全用到，后备箱放东西时可以调低很实用，等有机会去越野时这个配置肯定也非常有用。

预约好了来提车，一到店里就看到我的爱车已经静静的停在了新车交付区

整体造型硕大，外观看起来很好看，保留了大众的家族化设计，车头大量平直线条，显得途锐有很强的力量感，很有大型SUV的气势

侧面线条也很流线，简洁大方

前脸四条镀铬装饰条与大灯完美衔接，前保险杠上也加了一条粗大镀铬条，给人感觉层次分明、简洁大方

车灯是途锐的点睛之笔，日间行车灯与中网很好地结合起来，提升了车头的视觉效果，同时还有大灯随动转向功能，夜间驾车非常实用。

车尾与车头相呼应，双边共两出的不规则排气使车辆更加动感

尾灯采用的是LED光源

265/50 R19的铝合金轮毂

途锐延续了大众汽车一贯的设计思路，T型中控台十分规整。四平八稳的设计十分耐看，并且用料与做工都是高水准

仪表盘也是大众一贯的风格，中间的液晶屏可以显示丰富的信息，两边保留了指针式显示转速和车速，提升运动感

方向盘这个东西看是看不出好坏的，只有用手握住才能感受它的与众不同，途锐的皮质包裹的方向盘大小适中，握在手中手感非常舒服

方向盘两边的多功能按键功能很丰富

副驾的银色内饰条提升档次感

中控8英寸的彩色触控显示屏信息显示和调节非常丰富，除了一般的显示，还有驱动模式，导航，保养提示等

一般行车设置都可以通过大屏触摸调节，并不复杂，很容易上手

这是可以设置的各种内容功能

中控台顶部的储物格设计很实用，内部有植绒的材质，比较适合放置硬币等物品，基本不会乱响

手套箱空间中规中矩，倒是设计了一个放卡的小盒子还是不错

两个硕大的杯架，买杯星巴克放进去没问题

中央手套箱是分两段设计开启的，方便取拿东西

途锐的四驱系统有着比较丰富的控制方式，调整旋钮至OFFROAD模式，底盘可以升至越野高度，同时车辆前轮转向角度会显示在中央显示屏上，方便判断车轮状态以及行驶方向

可以根据自己的驾驶习惯和路面情况进行舒适，标准，运动驾驶模式的调节

一键启动，电子手刹和AUTOHOLD

爱信提供的8AT变速箱，齿比宽泛，换挡速度足够快，并且7挡与8挡是超速挡，对于降低油耗有一定帮助

电动调节后视镜，还带有加热功能，冬天很实用

灯光调节

个人还是很喜欢这个的，前排遮阳帘里的镜子还配备了小灯，一打开就自动点亮，很亲和的设计

后排空调独立出风口

前排十四向座椅调节，还配备了座椅加热和通风功能

行李厢内部十分平整，空间宽敞，配备了挂钩与绑带，后备箱不锈钢护板也能防止挂碰。此外，放倒后排座椅，空间有很大延展，容积有1642L，以后去滑雪不用担心放不下雪板了，哈哈。

备胎并不是全尺寸的略显遗憾

还配有灯光，方便了晚上找东西

最后行李厢内部亮点配备了12V电源接口、后排座椅一键放倒以及后桥底盘升降功能，方便取放一些比较重的物品

大众进口汽车途锐产品介绍

大众进口汽车途锐向来不是空有想法的造梦者，而是不畏艰辛、实践先行的圆梦者。凭借势如破竹的越野能力与奢华智能的舒适体验，梦再遥远，不及途锐永不放弃的信念；路再险峻，比不过途锐化险为夷的睿智。

15年前第一代途锐上市之际，便以隽永的德式工艺与创新的科技涵养，重新定义了豪华SUV的硬派特性。15年以来，途锐历经多次改款与换代，变化的是更强悍的性能、更高新的配置，不变的，是对远方的承诺。

途锐的领袖气魄，来源于豪迈的外型气场，来源于奢华的内饰配置，来源于勇猛的越野性能，更来源于可靠的工艺品质。目前，大众进口汽车为中国市场带来了4款途锐家族的臻品之作，车型命名及其厂商建议零售价分别为：途锐拓界版售价72.48万元；途锐远征版售价82.98万元；途锐驭岳型售价83.88万元；途锐R-Line攀峰型售价90.88万元。

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外部设计亮点

车身尺寸

途锐的车身外尺寸为4801毫米×1940毫米×1709毫米（驭岳型/R-Line攀峰型车身宽度增至1965毫米），长达2893毫米的轴距为车内驾乘空间提供极佳保障，5个全尺寸座位均能提供出色的乘坐空间与质感，腿部空间堪比中大型行政级座驾，头部空间从不在忧虑范围内。

?车头设计

大众汽车设计师赋予途锐雍容的王者气质，车头中网采用四横幅格栅设计，并与两侧头灯连为一体，在拓展横向视觉宽度的同时也与下方正梯形的保险杠相互呼应。前脸下部宽大的进气格栅将视觉焦点下移，成就了独特的运动风范。发动机罩和抢眼的肩线，简洁明了的线条，勾勒出途锐棱角分明、大度从容的动人外观。

?头灯设计

双氙气大灯组彰显时尚风雅，灯组内侧的锐利切线由舱盖直接延伸而来，与内部的“U”型LED日间行车灯结合，不怒而自威。

远近一体氙气大灯不仅标配大灯随动转向功能，驭岳型与R-Line攀峰型还配备了动态照明辅助系统。头灯部分的LED日间行车灯，由原本的颗粒状进化为更符合时下潮流的LED灯带，在提升日间安全性的同时，也显著增强途锐的车型辨识度。

?车侧设计

途锐拥有魁梧的身形，侧面线条平直浑厚，尽显气魄。途锐全系标配电动调节、折叠、电加热外后视镜，驾驶员侧自动防眩目。此外，途锐远征版还特别在B柱上装备了“Executive Edition”专属铭牌。

根据车型的不同，四款车型分别采用了不同风格的轮毂：途锐拓界版、途锐驭岳型采用19英寸“Salvador”铝合金轮毂；途锐远征版采用20英寸“Mallory”铝合金轮毂；R-Line攀峰型采用20英寸“Telladega”铝合金轮毂。

?车尾设计

车辆尾部，途锐采用圆润敦厚的造型，格调成熟稳重。途锐全系标配电动尾门设计，彰显豪华档次的同时为用户提供便利，即便身材娇小的女性车主同样能够轻松开闭。此外，途锐还装备了镀铬双边单出排气，以稳重端庄的的形象示人，突显时代践行者的睿智与沉着。

作为尾部的另一特征，途锐远征版装配了能够提升视觉效果，且在高速行驶时为车辆增加下压力的黑色高光后扰流板，与车身搭配更加协调、增添运动气息。

?尾灯设计

途锐的尾灯造型与尾部风格完全契合，尾灯全系配备LED光源，更高的亮度可以更好地在日常行车过程中保障车辆安全。途锐远征版进化为暗色LED款式，进一步突显尊贵。

?R-Line运动外观套件

途锐远征版、驭岳型和R-Line攀峰型的外观均以R-Line专属运动套件武装全身，包括与车身同色的外包围， R风格前后保险杠及专属后扰流板。更加潮流的外表配合硬派越野的不羁风范，尽显豪迈与张力。前进气格栅上的R-Line标识，时刻表明着极致的运动身份，宣扬与众不同的生活态度。

?内部设计亮点

内饰设计

毫无疑问，内饰是驾驶员与乘客日常与车辆“沟通”的主要桥梁，同时也更能够彰显车主的不凡品味，途锐的设计师同样深谙此道，每一寸精心挑选的饰板，甚至是每一颗按键、旋钮的极致手感，都是途锐车型极致工艺的展现与证明。

在途锐上，除保证原本的出色工艺之外，设计师则更加注重用户在日常使用时的细节与交互便利性，例如：将冬季经常使用的方向盘加热按键移至中控屏幕上方，避免了在行车时寻找按键所带来的隐患，现在一切已变得触手可得。

根据车型的不同，四款途锐也采用了不同风格的内饰搭配：途锐拓界版采用银色内饰嵌条“Silver Metallic”，途锐远征版采用钢琴漆内饰嵌条“Black Piano Lacquer”，途锐驭岳型采用乌木内饰嵌条“Engineered Ebony”，途锐R-Line攀峰型采用R风格内饰嵌条“Silver Lane”。

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座椅与方向盘

途锐拓界版与途锐驭岳型配备“Vienna”真皮座椅，途锐远征版配备“Nappa”钻石缝线真皮座椅，途锐R-Line攀峰型配备“Nappa”双色真皮座椅。

途锐全系配备14向电动调节的前排座椅，前排头枕四向可调、座椅通风、座椅加热等功能，极为便利的后排座椅一键折叠亦为全系标配。此外，途锐远征版、途锐驭岳型、途锐R-Line攀峰型配备前排座椅、方向盘柱及后视镜位置记忆功能，以及方向盘柱电动调节功能；途锐驭岳型、途锐R-Line攀峰型还装备了后排座椅加热功能、方向盘加热功能和换档拨片。

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空调与隔热

途锐拓界版、途锐远征版、途锐驭岳型配备双区独立温控自动空调（含后排空调出风口），途锐R-Line攀峰型升级为四区独立温控自动空调。驾驶员与副驾驶均可独立调节各自区域的舒适温度，后排乘客亦可通过后排独立控制旋钮，独立调整后排出风温度。独立温控自动空调还配有过敏源滤芯，保证车内每一位成员随时随地呼吸清新空气。

途锐全系配备手套箱冷藏功能，途锐远征版、途锐R-Line攀峰型配备后排车窗65%滤光玻璃，后排遮阳帘则是途锐远征版、途锐驭岳型、途锐R-Line攀峰型的标配项目。滤光玻璃与后排遮阳帘不仅可以保护车内人员免受烈日直射，还在一定程度上保护了贵宾的隐私。

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行李厢

作为SUV的一大优势，宽敞的行李厢空间是途锐服务长途旅行计划的必然要素。途锐配备40：60按比例折叠放倒的后排座椅，行李装载空间能在580升至1642升之间灵活变换，配备一键放倒功能，灵动便捷一步到位。超大的行李空间，为日常家用与长途出游提供了丰富、灵活的储物潜能。另外，行李厢内还配备灵活多变的行李厢底板，巧妙的储物格可存放零散或隐私物品。

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R-Line内饰套件

除R-Line外观套件外，途锐R-Line攀峰型还装配R-Line内饰套件，包括R风格内饰嵌条“Silver Lane”、R-Line金属脚踏板、双色Nappa真皮座椅与全车“R”标识。

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动力及底盘

发动机

途锐全系标配3.0升V型6缸TSI汽油发动机，最大功率高达320马力，峰值扭矩440牛·米可在2900-4700rpm宽阔转速区间中爆发，机械增压无一丝迟滞的输出特性更使得途锐如虎添翼，游刃有余的加速快感随传随到。

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变速箱

高效的动力系统是途锐能够运筹帷幄的关键所在，与3.0 TSI V6汽油发动机相匹配的8速Tiptronic手自一体变速箱拥有宽广的变速比范围，8个挡位的设置令其延续了途锐传动效率高、可靠性强和燃油经济性佳的家族特点，而两者的“黄金”搭配也令途锐的0-100公里/小时加速成绩进入7秒俱乐部，极速高达235公里/小时。

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四驱系统

途锐配备了集成托森差速器和EDL电子差速锁的4MOTION?恒时四驱系统，当车辆在野外受困，一侧车轮遇到较大阻力而另一侧车轮空转打滑时，系统能够在瞬间对驱动轮之间出现的阻力差提供反馈，将扭矩输出分配到拥有抓地力的车轮上，令车辆尽快脱困。

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空气悬挂

不仅如此，4方位调节空气悬挂系统的加入令车辆的通过性更上一层楼。当驶入越野路段时，驾驶者只需调节空气悬架旋钮，便可将车辆最小离地间隙提升至最高300毫米的高度，确保车辆拥有更加优异的通过性。

途锐所装备的空气悬挂系统还配备主动式连续减震控制单元，通过车内的调节旋钮，能够轻松控制悬挂的软硬程度，轻松应付越野路面和城市道路不同路况要求，将旅途险阻从容抹平，进可爬山涉水露锋芒，退可高速驰骋若君子。

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电子科技

发动机扭矩控制系统、驱动防滑系统、EDL电子差速锁和托森式中央差速器紧密协作，将动力按需分配到每个车轮上，一秒内多次动力自动分配的功能可确保其拥有足够的牵引力、抓地力及攀爬能力。

此外，途锐R-Line攀峰型还配备了专属的运动底盘系统，而全系标配的驾驶模式选择功能则涵盖“普通、舒适、运动”三种驾驶模式，为途锐提供全天候、全路况的专属前行方式。

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车身结构

高强度材料及技术应用

途锐大量使用超高强度热成型钢材，使用比例比前代车型更高；激光焊接技术的运用，得以实现车门与车窗更窄的焊接法兰，进而增大了车门开度，并有效缩小A柱横截面，视野面积更广；通过优化部件的三维结构达到轻量化目的的同时，车身也更加坚固。

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高速时启闭自如的全景天窗

途锐全系标配横向990毫米、纵向1452毫米的全景天窗，即便是以时速260公里/小时的高速行驶，车体变形极为微小，全景天窗仍然启闭自如，进一步证明了途锐车体的坚实品质。

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爬山越岭的硬派设定

在拥有强劲动力与车体的同时，途锐还具备强悍的越野设定，车辆的最大涉水深度达到580毫米，最大侧倾角度35度，最大纵向通过角度27度，最大接近/离去角33度，可从容应对积水、坡道、丘陵、山地等多种复杂路况。

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豪华与智能配置

车载导航系统

途锐全系配备车载导航系统“RNS 850”，含8英寸彩色触摸屏，60G内置硬盘、iPod/iPhone数据线，支持2D/3D地图、DVD播放及语音控制，车内乘员还可通过手机蓝牙连接，使个人移动设备与车载系统建立无缝连接。与此同时，电子罗盘、高度显示、转向角转弯等数据亦可在屏幕上呈现，令驾驶者全面了解路况。

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丹拿音响系统

Dynaudio Confidence丹拿车载音响系统时刻为车内贵宾提供殿堂级的悦耳享受、Dynaudio的发声单元毫不妥协地追求最忠实的还原，最高的线性与最低的失真，声音中性，没有任何音染，质感优良，瞬态极佳。

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无钥匙进入与启动

途锐全系标配无钥匙进入系统与一键启动系统，车主进出车辆更显风度，启动/关闭车辆快速便捷。

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室内氛围灯

途锐远征版、途锐驭岳型、途锐R-Line攀峰型标配LED室内氛围灯，多色可选，渲染驾驶心情，烘托豪华气息。

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驾驶安全

主被动安全配备

途锐拥有齐备的主被动安全配置，前排双气囊、驾驶员膝部气囊、前后排侧气囊及头部气帘、前后倒车雷达、电子稳定系统（ESP）等均作为标准配备出现在全系车型上。其中电子稳定系统包括防抱死系统（ABS）、制动助力系统（BA）、驱动防滑系统（ASR）、电子差速锁（EDL），发动机扭矩控制系统（EDTC）。

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全面覆盖

在被动安全方面，途锐前后排设有预紧式安全带，前后排多个气囊与气帘几乎能够覆盖整个车厢，包括主副驾安全气囊、前排侧气囊、后排侧气囊（途锐R-Line攀峰型专属）、贯通式头部气帘、驾驶员侧膝部气囊。同时，途锐还标配了保护前排乘员颈椎的前排安全头枕，为车内驾乘者考虑到了所有细节。

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胎压警示及监测系统

途锐全系标配主动式胎压监测系统。该系统通过ABS的轮速传感器进行监控，根据发动机输出扭矩、纵向加速度、横摆率等信号校对，能够更加准确地计算轮胎胎压，并在胎压异常时进行提示。

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消灭盲区

途锐全系标配前后倒车雷达和自动防眩目车内后视镜，让前后视野盲区再不困扰驾驶员。不仅如此，途锐远征版还配备了倒车影像系统，用实时图像帮助驾驶员安全入库。途锐驭岳型、途锐R-Line攀峰型更升级为360°环影摄像系统，全车四周再无任何盲区，安全一步到位。

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每一位途锐车主都是天生的实践派，他们情愿把路途的艰辛置于脚下，也不愿把远行的夙愿留在梦里。自进入中国市场以来，大众进口汽车途锐一直是中国高端消费群体喜爱并信赖的SUV车型。如今，途锐在前辈的荣耀与革新的历练下再起征程，继续为途锐家族的品牌精神和市场份额奋进，带给中国消费者非同凡响的全新驾乘体验。

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三代合体 全擎出击！用漫画的方式打开途锐

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