为何老司机总说不怕宝马路虎，就怕大众下面有字母？是什么意思？

AV蜗友，不知道作为老司机的你们，有没有曾听说过这样一句汽车界的名言：不怕宝马路虎，就怕大众下面有字母。这时候你可能会觉得我是出来搞笑的，谁家汽车下面还没几个英文字母啊，我宝马奥迪都不怕，还怕你的大众？

emmm...小伙子，那你有没有听过这样一个段子：在等红灯时对面一辆车失控眼看就要怼上停着的奔驰了，司机眼看就要撞上了急打方向盘撞上隔壁的车，下车后满脸尬笑对着车主说：“不好意思啊，车子失控了，奔驰实在赔不起，只好撞您的帕萨特了！”大众车主摇下窗户抽了一口烟，冷冷的说：“你见过12个缸的帕萨特吗？”

12缸的帕萨特？这是什么玩意儿？！谜底我来揭晓一下，这就是大众轿车的顶级旗舰--大众辉腾，4.2L V8版本指导价132万，6.0L W12版本指导价225万。看到售价是不是很震惊呢？！不怕告诉你，这台车基本就是一台换了壳的宾利。都说开宝马路虎的不一定是有钱人，但开辉腾的一定是有钱人，辉腾可是手工打造的，整车进口零配件价格相当高昂，许多零部件也都是和宾利共用的，所以维修费用也很吓人。

所以，朋友，别怪没提醒你，在路上遇到后车标下方有字母“PHAETON”的帕萨特，避远一点没毛病的，毕竟碰一碰倾家荡产也不是不可能了。

不过如今辉腾早已停产，停产之前销量也很低，所以在车上的能见度比较低。不过你也别庆幸，以为以后不用看到大众的车也要瑟瑟发抖了。毕竟他的兄弟大众辉昂也不是省油的灯，大众辉昂的车尾标志英文名称是“PHIDEON”。

虽然相比辉腾上百万的身价，它的指导价只在34.9万-65.9万之间，但作为一个中端车品牌，但它的竞争对手确实奥迪A6L，主要迎合一些中高端消费者，配置也是令人惊叹的，所以维修起来绝对也不便宜。

除此以外，如今后车标下方同样配有英文字母还有即将到来的全新一代帕萨特，字母为“PASSAT”。不过帕萨特顶配车型已经只在30万区间了，从百万级别的辉腾专属被下放到辉昂，再到帕萨特，可以看出来大众下方的含金量已经越来越低了，所以开头说的那句“不怕宝马路虎，就怕大众下面有字母”也只是过去的辉腾年代的说法了。

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新车｜内饰升级明显，动力将将够用，试驾全新大众途昂

文：汽车日报 陈志恒

[汽车日报 产品] 自上海车展亮相之后，上汽大众旗下目前最高端的中大型SUV——基于全新MQB-EVO平台打造的全新途昂一直备受关注。作为中期改款车型，全新途昂在外观内饰设计上都有着比较大的变化，不过动力总成仍然为2.0T发动机匹配7速湿式双离合变速箱，并且新款车型暂不提供V6版本。

外观：年轻化风格显著，贯穿式日行灯与发光车标融为一体

年轻是这次途昂中期改款的一大关键词。

全新途昂的前脸部分的双横幅进气格栅变为单横幅式，中网内部增加了纵向镀铬饰条，无论是中网还是车标都变成了扁平化的设计风格，这也是目前大众家族设计语言的发展方向。

日行灯贯穿车标，车标点亮后让途昂的夜间辨识度大大提升。

全新途昂除了贯穿式日行灯，车标外还增加了不少“发光部位”，例如投射到地面的迎宾灯，以及内饰部分的“满天星”效果。

大灯组变为上下两层的IQ.Light 全LED矩阵式大灯，带有高度自动调节、随动转向，智能远近光灯功能。

除此之外雾灯改为黑色饰板，下包围样式也略有变化，整体气质比老款少一点凶狠，多一丝呆萌。

这台全新途昂使用21英寸轮圈，轮辋封闭面积更大，造型也更加扁平化，整车的侧面轮廓没有明显变化，尺寸方面除了长度增加13毫米，其他尺寸均保持不变。

灯光效果虽然十分瞩目，但网友对于红色尾标褒贬参半。

车尾换装造型更加宽大的全新贯穿式尾灯，灯组面积较大，下方使用镀铬饰条装饰，尾部车标点亮后为红色光效，和示廓灯线条融为一体。

内饰：全新设计风格，悬浮车机、换挡机构提升内饰科技感

全新途昂的内饰绝对可以说是质的飞跃，新内饰配色让内饰年轻感提升不少。

全新途昂使用了全液晶仪表盘，方向盘款式也变为大众最新款式的三幅式方向盘，3、9点位置触摸按键带振动反馈。车机改为悬浮式，下方的实体按键数量精简了很多。增加了贯穿中控台并且延伸到门板的皮质缝线包裹。

机械档杆改为目前大众家族最新的小巧的拨杆式的电子换挡机构。

由于使用电子挡杆，中央通道下方掏空区域增加了储物空间，而副驾区域的中控台使用大面积亮黑色饰板装饰，除了有途昂英文标示之外，还带有类似满天星的效果装饰。

副驾驶区域的黑色饰板在夜晚能够呈现类似“满天星”的光效点缀。

动态：“小马拉大车”，2.0T高功率仅能勉强满足动力需求

全新途昂仍然搭载大众的EA888，2.0T发动机，330TSI和380TSI两个动力版本，分别对应186马力和220马力。

试驾车为2.0T高功率版本，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，带有适时四驱系统，试驾期间车上乘员共四人。EA888发动机优化了油气分离系统以及改进了活塞环之后曾经大家调侃的烧机油情况也一定程度得以改善。

对于这台超过两吨的途昂来说，即使是高功率2.0T发动机也仅仅是满足最基本的动力需求。

如果和同级别竞品相比，几乎找不到动力参数更低的车型，实际体验上在中段加速时也明显能够感受到加速乏力，虽然因为价格原因大部分消费者会选择2.0T车型，但这次中期改款后缺失2.5V6发动机的确是最大的遗憾。

7速湿式双离合变速箱受制于动力原因，没有体现出在诸如帕萨特、迈腾等车型上“干脆果断”的换挡提速感受。

悬挂方面采用前麦弗逊后多连杆悬挂，整体风格仍然“舒适为主”，追求运动性并不是途昂的风格，在舒适性表现方面维持了一贯水准，对于路面大小颠簸过滤都十分充分。

编辑点评：

这次途昂的中期改款通过外观和内饰的大幅度改动让它除了方正魁梧的身材之外多了一些年轻和科技气息，这样的变化能够让它在中大型SUV市场中再次巩固自己的地位。这让我想到它即将到来的堂兄弟：一汽大众揽境。他们之间将会更加差异化：一个硬朗魁梧，一个内敛商务。不得不说，大众真的很懂中国消费者，无论外观内饰的精致感都大大加强，而对于V6发动机则“等等再说”，不少消费者的需求的确集中在“大空间”、“有面子”上，而对于动力方面的容忍度确实一贯很高。

带字母的大众途锐也开始带电了，混动版续航达1000km，动力强

说起豪车，很多人只是知道BBA三家品牌，殊不知大众旗下也有一些传说级别车型，相信大家都听说过这句话，不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母，只要是大众标，后车佩戴字母的车型，一般价格都很昂贵，因为这是大众旗下的旗舰车，其价格不输给一线品牌BBA，而这款车说的就是途昂。

其实除了途昂，大众还有一款车人们惹不起，它也是途字辈的，这款车就是途锐，新车的起售价就在60万以上，定位是中型车，今年大众在这款车的基础上研发了一款混动车型，它就是途锐PHEV，目前已经上市，价格和燃油车差不多，至于表现如何，我们一起来看下。

外观方面，新车延续了燃油版本车型的设计，造型几乎没有改变，前脸依旧是大尺寸格栅设计，内部是横向的饰条，并且和两侧灯组相连接，形成了贯穿式效果，底部大嘴和两侧出风口为三段式设计，内部是的构造和格栅一样，整体显得层次感很强，整个前脸给人的感觉就是大气豪华。

侧面部分，相比燃油车新车也没有改动，就连线条的轮廓都一样，车窗周围镀铬饰条的加入显得更为时尚，车门底部也有镀铬元素，搭配19英寸密辐式轮毂，时尚和运动兼顾，为了提升辨识度，新车还在翼子板处加入了“PHEV”英文标识，这也是唯一能区分开燃油车的地方。新车尾灯造型较为细长，内部结构也很精致，亮起后辨识度很高，下方还采用了双边两出尾排设计，整体看起来颇具运动感。

内饰部分，新车和燃油车设计一样，豪华型和科技感都不缺失，中控采用了环抱式座舱设计，营造的高级感觉还不错，科技方面，这款车配备了12.3英寸液晶仪表盘，中控上还内置一款15.3英寸液晶大屏幕，功能强大，可以看到屏幕下方并没有设计功能按键，因为很多功能均可以通过触摸屏来实现。新车方向盘为运动的平底设计，手感舒适，上面集成的功能按键也不少，中央通道上有着游艇式的档把，镂空的设计增加了储物空间，用料方面，这款车也是以木纹和镀铬材料修饰，整体不缺失豪华感。

动力部分，新车继续沿用了燃油车型的2.0T发动机，搭配电机，最大功率达到了367马力，峰值扭矩达到了700牛·米，目前纯电续航数据是未知的，但综合续航达到了1000公里。

总的来说，相比燃油车，新车并没有太多变化，但电机的加入让整车的性能提升不少，续航也提升了，实用性更强了，而新车的价格和燃油车差不多，预计销量会不错。