新车 | 28.49万元起，2024款大众途昂X正式上市，全系标配四驱系统

文：汽车日报 史景旭

[汽车日报 产品] 日前，我们从上汽大众官方获悉，2024款大众途昂X正式上市，共推出5款配置车型，售价区间为28.49万—39.50万元。作为改款车型，2024款途昂X主要对配置进行调整，并且全系标配四驱系统，提供2.0T高功率发动机和2.5T V6发动机可选。

2024款途昂X造型基本延续了老款车型风格，采用5座布局设计。同时，内饰配备有悬浮式中控屏，并设计有X-ray镭射光束式透光饰条。配置部分，2024款途昂X提供有拨片换挡、30色氛围灯、前后门车窗双层静音玻璃、后排隐私玻璃、哈曼卡顿音响系统、前后排座椅加热、Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统、Lane Assist车道保持系统、变道辅助系统等配置。

此外，2024款途昂X在科技和舒适配置部分也进行了升级，全系采用智慧车联系统，升级科大讯飞语音系统，新增搭载Huawei HiCar映射系统，支持华为手机投屏功能。同时，380TSI四驱尊崇豪华版和380TSI四驱青云限定版车型前排座椅增加了主动通风功能和6向可调航空睡眠头枕等配置，并且两款车型座椅升级为菱格纹打孔材质。

动力部分，2024款途昂X提供2.0T高功率发动机和2.5T发动机可选，与之匹配均为7速湿式双离合变速箱。同时，全系标配四驱系统。

3.0L排量、6个气缸，后驱、四驱全都有，这台大众Amarok太能装了

提及皮卡，我们可能会想到长城炮、福特F-150、Jeep角斗士、道奇RAM、丰田Hilux等车型，但充满德味的大众Amarok大概率没有存在你深深的脑海里。

Amarok是大众商用车于2010年生产的一款中型皮卡，提供后驱和四驱车型可选。动力方面提供2.0T四缸汽油/柴油以及3.0T V6柴油发动机可选。在初代车型问世10多年之后，全新一代车型终于“千呼万唤始出来”。

全新大众Amarok于本月初正式发布，新车与福特Ranger同平台打造，即福特的T6.2平台，该平台主要“孵化”中型卡车和SUV产品，福特Bronco、Everest也出自该平台。全新大众Amarok将会与福特Ranger一起在福特位于南非的比勒陀利亚工厂进行生产。

新车前脸透露出强烈的硬派气息，肌肉感十足。IQ.LIGHT LED头灯与进气格栅融合为一个整体，而且有镀铬装饰横贯左右。前包围设有大面积的形似字母X的银色装饰，这是强大气场的主要来源之一。此外，前包围两侧设有雾灯，底部配备了外露式拖拽环。

就一款皮卡车型而言，全新Amarok的侧面质感比较出色。车顶设有银色行李架，而且货箱龙门架也采用车身同色涂装。方形轮拱加上外凸的轮眉展现出立体效果和肌肉感。

新车将会提供单排和双排座椅版本可选，后者车身长度达到5350mm，轴距达到3270mm。相比上一代车型，新车长度增加96mm，而轴距增加173mm，轴距加长量超过了长度加长量，此举可以提升接近角和离去角。

全新Amarok基础版车型将提供17英寸钢制轮圈，而高配车型则可选择21英寸黑银双色铝合金轮圈，毫无疑问后者质感更加出色。

皮卡的尾部造型很难在设计层面秀出花样，这台全新Amarok的尾部算是比较精致的那类。纵向布局的LED尾灯形似字母C，尾部品牌标识尺寸较大，下方设有醒目的车型标识。V6和4MOTION标识的出现意味着这款车型搭载6缸发动机并且配备四驱系统。当然了作为一款硬派皮卡，车尾的拖车钩算是必不可少的配置。

货箱设置有可伸缩的顶部盖板，可以提升私密性的同时又能够防水。此外，从这个角度的照片可以看到全新Amarok配备有车侧踏板。

新车内饰设计虽远谈不上粗犷，但平直豪放的线条依然带来出色的硬朗气息，粗壮的银色装饰使简洁的内饰设计不显单调。纵向布置的中控大屏“很不大众”，不过考虑到这是一台与福特Ranger同平台的产品，或许就可以理解为何是纵向布置的大屏了。根据车型配置不同提供10.1和12英寸两种规格，搭载SYNC 4娱乐系统。

多功能方向盘造型我们都很熟悉，多款大众在售车型都在使用。全液晶仪表的界面UI设计也是大众的家族风格。

官图车型座椅采用双色拼接皮革材质包裹，缝线加入可以提升质感，而且前排座椅支持10向电动调节。

全新大众Amarok将会有四款柴油发动机以及一款汽油发动机可选。柴油发动机方面，非洲市场提供的2.0T车型最大功率110kW；其它市场推出的2.0T车型最大功率为125kW。

再高一个档次的车型将依靠双涡轮增压四缸发动机提供动力，最大功率150kW或154kW；顶配车型将会搭载3.0L排量的V6发动机，最大功率177kW或184kW。传动系统方面，根据规格不同，将会提供5MT/6MT/6AT/10AT变速箱可选。

汽油车型将搭载2.3T+10AT的动力总成，最大功率222kW，这套动力系统大概率来自福特汽车。驱动形式方面，新车将会提供后驱和四驱车型可选，后者还提供低速四驱、后桥差速锁、陡坡缓降等功能。此外，新车涉水深度也由500mm提升至800mm。

结语

PanAmericana

相比于初代车型而言，全新大众Amarok造型设计更加精致，迎合了时代需求。在版本方面，新车提供Amarok、Life、Style、PanAmericana和Aventura共5种不同选择，其中PanAmericana是新增加的以越野为导向的产品，Aventura则是以高端、品质、豪华为导向的产品。

Aventura

跟上代车型一样，全新Amarok引入中国市场的概率也微乎其微。假如这款新车引入的话，估计也很难对长城炮产生威胁。

大众揽境：6缸+全时四驱！比宝马X5长一大截，却便宜了30多万

大众可以说是最了解中国消费者需求的车企之一，就比如今天的主角一汽-大众揽境530TSI 四驱旗舰胜境版Pro（以下简称揽境）。这台车给人的第一印象就是大，从数据上来看也确实如此。它是大众在MQB平台上做出的品牌下尺寸最大的一款SUV，车身长度和高度已经超过了宝马X5。

一汽-大众-揽境｜外观/内饰简单回顾

我们今天试驾的车型是搭载了2.5T VR6涡轮增压发动机的版本，官方指导价为39.99万元。除了在动力上与2.0T车型的不同以外，你很难在外观上找到其它的差异点。

这台揽境的前脸看上去还是比较优雅的，不像途昂那般凶猛。顶配车型拥有IQ.LIGHT全LED矩阵头灯，功能相当丰富，它可以根据路况的不同，自行调整动态照明效果。

车身尺寸方面，定位中大型SUV的揽境长宽高分别为5152/2002/1792mm，轴距达到了2980mm，是个名副其实的大家伙。车尾视觉上相当饱满，贯穿式的尾灯组和车标均可点亮，辨识度还是非常高的。右下角的530 V6标识也进一步表明它6缸的身份。

环抱式的中控台设计是揽境车型的亮点之一，并且偏向驾驶员一侧，提升一定便利性。烤漆、镀铬以及皮质缝线搭配在一起，整体效果有一定的档次感。

从UI设计到操作逻辑，10.25英寸的全液晶仪表是浓郁的大众家族风格，科技氛围和清晰度都有着上乘的表现。另外，根据驾驶模式的不同，主题的颜色也会相应的变化。

12英寸中控屏内置CNS 3.0系统，整体的流畅度比较一般，偶尔会出现卡顿的现象，并不跟手，不过显示效果和操作逻辑还是十分清晰的，很多功能也都使用了图像化的样式，只是一些常用功能的显示和操作的流程太过于繁琐。

一汽-大众 揽境｜大排量依旧是王道

常规数据

发动机：2.5T 6缸

最大功率：299马力

峰值扭矩：500牛·米

传动系统：7速湿式双离合变速箱

这台揽境搭载了一台2.5T涡轮增压发动机，最大功率299马力，峰值扭矩达到了500牛·米。这台发动机将直列6缸和V型6缸很好的结合在了一起，与传统的直列6缸发动机相比，它的长度减小，而相比V型六缸发动机在宽度上也进一步减小，结构更紧凑，重量更轻。

与2.5T发动机匹配的则是代号为DQ501的湿式双离合变速箱，它能够承受最大600牛·米的扭矩。另外，这台变速箱运用了最新的控制器和双泵系统，提高了换挡速度，减少轴承摩擦力。值得一提的是，这台车还搭载了博格华纳-瀚德第6代四驱系统，中央差速器为多片离合器式，极限工况下可实现100%后轮驱动。

在当今这个时代，拥有6个气缸的车型绝对算得上大排量了，所以对于这台车的驾驶感受我还是相当的期待。起步阶段，这台2.5T发动机表现的不紧不慢，在低扭状态下还是展现出了比较柔和的一面，并没有想象中的那种暴躁感。不过油门踏板的初段调校其实没有什么大排量车型沉稳的感觉，反而是属于偏灵敏的类型，你需要用更为细腻的脚法去保证平顺性。

待涡轮起压之后，整个中段的加速可以用粗暴来形容了，推背感召之即来，只不过发动机的声音还是略显单薄，缺少了一些高级感。这台7速湿式双离合变速箱与发动机标定的相当默契，一脚油门到底，可以直接从7挡降至3挡，干脆利落，完成超车动作之后，立刻提升挡位，以保证更好的燃油经济性。但这台变速箱也不能堪称完美，低速跟车时会有偶发的闯动。

底盘方面，这台揽境更擅长对于长波振动的吸收，悬架对于路面细碎颠簸的过滤其实不够理想，你能够在车内清晰的感受到振动。但对于较大幅度的颠簸，减振器能够迅速化解掉，车身不会有多余的起伏和晃动。总的来说这台揽境的底盘设定德味十足，很紧实且富有韧劲，但对于高级氛围的营造来说，还是欠缺了一些。

这台揽境的转向手感十分轻盈，在城市中穿行，这样的调校会让你觉得车辆十分灵活，车头的响应速度也算比较快，在转弯和变道时不会让你感受到太多笨重的感觉，不过对于这样一台车长超过5米，车宽超过2米的中大型SUV来说，指向性什么的就不要有过多期望了。NVH方面表现的还是不错的，120km/h的速度下正常交流即可。此次我们试驾车型换装了雪地胎，如果换回公路胎，相信胎噪还会进一步下探。

一汽-大众 揽境｜写在最后

我们今天试驾的这台大众揽境530TSI 四驱旗舰胜境版Pro版为全系最顶配车型，售价也是达到了39.99万元。当然了，这台车肯定不会是产品序列中最走量的车型，更多的则是给那些有6缸情节和对动力有更高阶需求的消费者。如果换作您，会选择这台顶配揽境吗？请在评论区给我留言吧！