大家好，今天来为大家分享本田思域EK9田宫拼装模型的一些知识点，和本田思域EK9田宫拼装模型的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

头文字dzero车种类排名?

这些代码都是底盘代号，之所以经常提到底盘代号我个人感觉是出于方便、准确以及专业的原因。假如你在介绍一辆飞度，这是第几代某某年款的本田飞度；而其实这么多信息你只需说一个GK5就都包含了。

“白素美”的本田思域EK9 曾经是大阪高速上的靓仔

[汽车日报汽车 汽车文化]

人们总是能够在诸如本田思域这样的车中找到乐子，它代表着一种“平民对速度”的渴望。但比起现款甚至是Type-R（FK8）车型，我还是更喜欢早年间足够简单的EK9或者EG6，它们蕴含着对JDM最深刻的表达。今天的低趴改装案例中，这台思域车型历史上的首款Type-R在OSAKA LOOP风格的改造之下，变得太让人爱不释手了！

身处日本性能车“黄金时期”的思域EK终于在性能控的鼓舞下推出了最强的Type-R版本，红色的徽章、从EK6的B16A进化而来的B16B发动机散发的“爆TEC”魅力给了人们太多的想象空间。曾经夜幕降临下的大阪环城高速路上，这些车型是绝对的常客和主角。今天的这台改装车，便是出自OSAKA JDM品牌之手的作品。

经历过地下OSAKA LOOP的车手们，都非常热爱自己的赛车，这就像是《湾岸Midnight》一样。他们从来不需要汽车拥有多么浮夸的宽体改装，或者大幅的轮胎倾角。他们更注重的是明快简约的风格和高效率，这点本身就与日本JDM文化不谋而合。

这台来自上世纪九十年代末期的思域EK9 Type-R原本就足够经典了，再加上低趴素改的风格，着实让人心生一悦。原车的前包围被装有碳纤维材质进气勺的款式所替代，虽然在造型上少了点耐看度，但导入空气的作用相比之前确实提升了一大截。

东风本田 思域

作为一台本田，后风挡上方的顶翼是来自SPOON Sport部门为EK9打造的原厂改装件，采用了碳纤维材质，并且已经在外观上漆成了粉丝们挚爱的“冠军白”，跟车身融为了一体。车尾下方的Blackworks Racing拖钩有着浓浓的赛车元素，这也是OSAKA LOOP的车手们对热爱赛车这个初衷最直接的表达。

全车装上了一套可靠的绞牙减震器，以此换来了更好低趴视觉效果的同时，又能让车辆本身在高速弯道中发挥出Type-R特有的平衡感。而OSAKA JDM还专门为其升级了整套自家品牌的后悬挂，下摆臂也得到了充分的增强。

在轮圈风格上，OSAKA JDM选择了来自美国Work Meister品牌的CR01三片锻造“五星轮圈”，15英寸，搭配上绞牙减震器的运用，调试后刚好与原车抛出车身的“小宽体”达到了Hellaflush协调的视觉效果，这种“白素美”的状态个人认为是这代车型改装的至高境界。

内饰改动不大，只是将原车的RECARO R-Spec红色座椅，在主驾位置上进行了现代化的升级。竞技感更强烈的Nardi方向盘和触控中控屏的加入也没有打破原车在车厢中渲染出的简洁感。

东风本田 思域

在动力方面，OSAKA JDM将原本的B16B全部拿掉，重新端了一台Integra Type-R DC2上的B18C发动机，定制了一套高效的进气系统，排气系统也换上了全段的富士通品牌产品。

当然，为了更好地照顾到这台发动机，前段的散热装置也需要配套升级，面板材质为碳纤维掺芳纶，这样一来也中和了更重的发动机对车头重量的叠加。

作者点评：简约的改装风格让人们记起了这台上世纪九十年代的本田思域，它更是OSAKA LOOP玩家的最爱。虽然日本如今已经鲜有违法飙车的行为，但这些良性的改装风格仍然是被老一辈车迷所热爱的。

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JDM车迷爽歪歪！1998年本田思域Type R EK9进美国了

本田思域Type R自1997年首次登场以来，已经经历了6代的车型演变，从以前的自然进气变成现在的涡轮增压，也变成地表最速前驱车，如今多年过去了这款车依旧在全球范围内拥有大量“死忠粉”。

在《头文字D》中，EK9的二宫大辉是一个非常重要的存在，只不过就是因剧情需要惨败于拓海的主角光环下，但是你要知道，冠军白+TypeR的红标，才是正统的本田大法的王道所在。

初代本田思域Type R虽然只是采用排气量为1.6L的VTEC引擎，但是因为其轻量化以及VTEC高转的强悍实力，使其最大马力达到了185匹，最大扭矩160牛·米，转速红线高达8,400 rpm。传动系统匹配5挡手动变速箱，零百加速仅需6.7秒。

这样的数据在现在可以说相当普通，但是对于车重只有一吨出头的EK9来说这样的输出已经够好玩，而且凌厉攻弯才是它的最大魅力，这也是许多JDM爱好者在20多年后的今天依旧如此迷恋它的原因之一。

今天介绍这辆经典的JDM车型来自美国佛罗里达，你可能会好奇，为什么不是日本而是美国呢？

1998年NHTSA美国高速公路安全管理局出台了一项政策，允许以个人形式进口下线超过25年不符合安全监管等规定的汽车。

这辆生产于1998年的本田思域Type R EK9正是通过该法规，合理的进入到了美国市场，资料显示该车是2023年被进口到美国市场的，也就刚好满足了25年标准。

本田思域Type R EK9与21世纪初的大多数日本JDM车型一样，在过去几年中身价经历了大幅上涨。虽然有些人认为EK9不如随后的EP3经典，但它强大的性能、灵活的操控依旧吸引了众多收藏家与汽车爱好者。

照片里这辆车在2023年进口到美国市场，外观使用的是经典的冠军白车漆，这是所有 Type R颜色中最具代表性的。

截至目前这辆车总共行驶了63,000公里（约39,000英里）。2023年12月更换了正时皮带、张紧器、水泵和发动机机脚。

资料显示该车出厂时的涂装为冠军白 (NH-0)车漆，不过为了准备出售，对整车进行了重新喷漆。除此之外，外部的很多细节包括红色本田徽章、侧标、电动折叠后视镜、侧裙、尾翼和后唇扰流板、挡风玻璃、挡风玻璃饰条都是最近更换的。

通过照片我们可以看见，车内拥有原装的红色Recaro桶形运动座椅、红色地毯配合Civic Type R品牌脚垫与冠军白车漆完美结合。

虽然这辆车外观看起来状况很好，但卖家表示车辆的底盘有着大量锈迹，但他认为这些锈迹不是结构性问题。

无论如何，你要清楚这是一辆有着26年车龄的运动型汽车，驾驶起来一定要小心谨慎，如果操控得当，它将是为你带来出众的驾驶乐趣。

值得注意的是，最近在平台上总共有两辆类似的本田思域Type R EK9准备出售，截至目前两辆车均以售出。

在拍卖结束前的2小时，2辆车的价格均为2万美元。最终照片里这辆车以36,000美元（约合26万元人民币）的价格成交。另一辆1997年的思域Type R成交价格较低，为34,000美元（约合24万元人民币）。

这样的价格你会考虑一辆经过深度翻新的JDM车型吗？

本田思域EK9田宫拼装模型和本田思域EK9田宫拼装模型的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！