悦驾丨情有独钟 一汽大众高尔夫2016款280TSI 自动旗舰型

若你问我为何会选择高尔夫做试驾？我的理由只有一个——因为别人跟我说它很不错，而且还不止一个人（包括高尔夫车主和吃瓜观众）。理由很肤浅？不，在此之前，也有所耳闻高尔夫自诞生以来不管在海外市场还是国内市场都取得良好的成绩，正所谓实践是检验真理的唯一标准，因此只好屁颠屁颠地跟领导提出试驾要求。

而它，到底好在哪里呢？

你是网红脸，我是大众脸

当我在人来车往的街边见到高尔夫第一眼时，心中难免感叹了一句：“嗯，真的是大众脸，没毛病”。作为一款经典小车，在外形上，高尔夫秉承了大众家族式的特征，整体线条比较硬朗，简单中不乏凌厉感，而经常被别人调侃的前脸与上一代相比则更加富有层次感，进气格栅配以镀铬装饰条连贯大灯组整体感还可以，虽然远、近光灯采用一体氙灯不如LED大灯来得霸气，但因为矩形元素的关系为整车添加了几分锐利视觉。

这款高尔夫的长宽高分别为4255*1799*1452mm，轴距为2637mm，从侧面看，车身是通过一条硬直的腰线勾勒出动态感，棱角更加分明。与上一代相比，车身高度有所降低，使整体视觉更加低矮，更彰显高尔夫的运动个性。虽然大众的车的遗传因子很强大，以致缺乏强烈的个性，但至少在高尔夫身上还是有亮点的，毕竟当我驾驶着它的时候，不管是塞在车龙中，还是奔驰在路上，频频引起过路人的注视。

度身量造的刚刚好

什么样的价位就该配备什么样的硬件，宁愿好钢用到刀刃上，也不要搞些虚的。至于高尔夫的内饰设计，可以用“简约而不简单”来诠释，整体设计依然延续着大众的家族化设计理念，但你仔细体验，还是会发现一些细节上的改变。首先，真皮缝线包裹的方向盘手感出色，各个按键手感到位且合理，平底造型配合钢琴烤漆装饰，极富运动感。

第二，眼前的仪表盘采用双炮筒的样式，中间是单色液晶行车电脑显示屏，尺寸不大但基本的车辆信息都能查询到，不会一味地追求花俏而影响直观效果。第三，中控液晶效果的灵敏度也还不错，不会出现卡顿的滞后，按键清晰不复杂。

因为这次试驾的是旗舰车型，座椅不仅采用了Alcantara复合材料，而且臀部位置在优化后能更好地裹住乘客，更值得一提的是中间翻毛皮材质给人柔软舒服的触感，不会像一般的皮质座椅那样容易黏住大腿（穿短裤时）。至于空间方面，个人觉得高尔夫还是比较适合女性朋友来开，这是因为笔者曾经目睹过180cm的同事坐进驾驶位之后，头部离车顶的距离很近很近，搞得他只好把座椅的高度调到最低，才不会看上去那么拥挤。坐前排的座椅可以调节位置，那后排的乘客该咋办？若后排坐的都是165cm左右的朋友还是可以应付得了的，但是一米八的朋友估计要怨声载道了。还有一点要吐槽的就是后排中间地板偏高，坐满三人后，不利于中间乘客放脚，若让穿短裙的妹纸碰上那就更尴尬了。

至于配置方面，作为18.29万元的旗舰版，配备了发动机启停技术、定速巡航、多功能方向盘、前排座椅加热、电子驻车、AUTO HOLD、倒车雷达等。是的，倒车视频影像不是标配，而是选配。

杠杠的动力操控

要想知道一款车的操控如何，其实第一脚油门下去就可以略知一二的。不瞒你说，当我把高尔夫一开上路时，我的内心是惊喜的，因为开起来很顺手，方向盘的手感轻盈，反馈及时，不会时刻让人有紧绷的感觉。但当你经过几个红绿灯之后就会发现，高尔夫在起步时会一窜一窜的，本以为是自己的驾驶技术问题，想默默地忽略掉，谁知还是被后排乘客警告再以这样的方式开下去是会呕吐的。所以在接下来的起步前，我都会有意无意地注意脚下的力度，除了照顾后排乘客的身体状况之外，还得避免不小心窜到前车的屁股去。

这次的试驾车搭载的是代号EA211的1.4TSI发动机，最大功率是150马力（110千瓦），最大扭矩250牛米，这个数据可以说跟1.8T的EA888发动机一致了。当低速行驶时，你可以感觉得到它的动力输出是温柔的，然而一旦加速，在涡轮介入后就能明显感受到这1.4T发动机的充沛动力是在推着你前行的，尤其S档的感觉要比D档的感觉来得更明显一些，在高速上匀速行驶时，就算无辜被大货车突然强行想占道，也能做到从容自如地及时变道。因此，这动力对于我们的日常生活来说是足够用的。

最后

完美的东西或许只有在火星才有吧，所以高尔夫的一些瑕疵还是在可以接受的范围以内，它的做工、它的操控乐趣、它的外观内饰，这些都可以加分不少。至于你觉得18.29万元的价格还有其它更大更有个性的选择，我只能说购买高尔夫的消费者看上的就是“高尔夫”这三个字。

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文 / 图 Aimee