这些汽车在香港的另类叫法，跟大陆叫法有何不同？好听还是难听？
地域不同，文化不同，同一样东西的叫法都不尽相同。例如电影《速度与激情》，这是大陆的叫法，香港叫《狂野时速》，台湾叫《玩命关头》。今天来说说香港人对一些我们耳熟能详的汽车品牌的“另类”叫法，有些听起来压根对不上号。
可别说，“凌志”这个车名，国内还是有些人不知道是啥车。凌志是丰田雷克萨斯的曾用名，漫哥一直觉得凌志更好听，既贴近Lexus的发音，意义上也很有内涵。可惜后来被雷克萨斯取代，而港澳地区则一直沿用凌志这个叫法。
极品“你想买什么车？”
“买极品。”
“你妹！你咋不说买极品飞车？！”
极品这个违反广告法的品牌名称，可能你猜不到是啥车。在香港，“极品”就是风牛马不相及的本田讴歌。
宝马别想了，就是咱们说的BMW宝马。之说以说这个，是因为当初BMW在国内可不是叫宝马，而是叫“巴伐利亚汽车”，是不是有点懵逼？后来还是沿用香港的叫法，现在大家都统一叫宝马。
平治这不是雪糕，雪糕那叫明治。平治其实是Benz的香港叫法，读音和字义上还是感觉还是咱们“奔驰”好听。
雅迪雅迪电动车？不，这是德豪三剑客之一奥迪，叫雅迪气势上真是弱爆了。
福士这是大众Volkswagen的粤语音译，“Volks”的音译就是福士。
万事得这个车名虽然好意头，不过一听就像是卖给三四线城市的四五流车。实际上它就是我们说的马自达。
听起来又是一个俗名，跟吉利美人豹、中国龙异曲同工。不过能开上富豪的真的是富豪，因为它就是沃尔沃。
积架漫哥差点打错字打成鸡架。积架这个跟车不搭边的名称，是捷豹Jaguar的粤语音译。
绅宝这可不是北汽绅宝，而是曾经的神车萨博，香港地区叫绅宝。其实萨博最直接的音译应该是SB吧……
加特力啥？加多宝？宝矿力特？健力宝？这个像极饮料名的称呼其实是凯迪拉克，想不到吧？
除了这些官方叫法，在香港地区，坊间流传的汽车名字也是很有趣的。比如说斯巴鲁，香港官名叫富士，诨名叫“扫把佬”。保时捷官名跟咱们一样，诨名叫“波子”。
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（本文图片来源网络。编辑：我应该在车底）
向美国电动汽车保护政策低头，奔驰大众与加拿大签署电池供应协议
利益在哪，商人的目光就在哪！
8月22日，德国总理舒尔茨访问加拿大期间，德国车企梅赛德斯-奔驰集团与大众汽车集团宣布与加拿大政府签署协议，以确保两家车企在加拿大尽快建立当地开采锂、钴与石墨等电池原材料供应体系。舆论认为，这是此次德国总理寻求加拿大能源供应合作中一项重要任务，目的是尽快适应美国不久前出台的电动汽车补贴政策。
8月16日，美国总统拜登签署《2022年通胀削减法案》，该法案备受外界关注主要原因是，美国假借气候问题试图开展新一轮的“地方保护政策”，其中电动汽车就是重灾区。《通胀削减法案》中相关政策包括向购买二手电动汽车的美国人提供4000美元的税收抵免，购买新的电动汽车消费者则可以获得7500美元税收抵免。享受两项补贴的前提是，美国消费者购买的电动汽车产品必须在北美制造，而且车用电池中至少有40%金属原料和矿物（例如锂和钴）要在美国或者与美国签署自由贸易协定的国家开采、提炼。
该政策出台前后，大众汽车集团旗下奥迪、保时捷等品牌曾强烈提出反对意见，欧盟发言人也指出美国这一政策违反WTO宗旨。有趣的是，一周后德国车企已经向这一政策低头，开始在北美最大的电池原材料生产地加拿大寻求合作。
8月22日上午，在德国总理舒尔茨与加拿大总理特鲁多的见证下，即将于9月9日离职的大众汽车集团CEO迪斯与梅赛德斯-奔驰集团首席技术官马库斯·谢弗分别与加拿大工业部长签署电池供应链合作谅解备忘录。
签署这一协议之前，两国总理就全球地区冲突、能源与原材料供应等问题发表评论。舒尔茨在两国工商协会主办的活动上表示：“我们正在经历一场巨大的风暴，这场风暴将带来多样性的全球危机。”舒尔茨特别指出，俄乌冲突对全球能源产生巨大影响。
舒尔茨此次是在众多德国商界领袖陪同下来到加拿大，他认为加拿大在能源生产方面“具备无限潜力，是一个能源超级大国”。舒尔茨补充说，德国有意成为加拿大最亲密的合作伙伴之一。奔驰与大众签署的协议已经证明，“德国的机会就在这里”。
据悉，此次两家德国车企与加拿大签署的电池原材料供应备忘录还缺乏具体合作信息，双方主要专注于探索加拿大在电池原材料与电池生产方面的机会。不过，加拿大工业部长认为，两份合作备忘录巩固了德国汽车企业在加拿大的利益，促进了加拿大车用电池商业发展机会，并为加拿大在这一领域的投资奠定了基础。
加拿大工业部长表示：“过去的加拿大完全没有在德国车企的‘雷达屏幕’上，现在我们是他们的雷达中心。对加拿大经济与汽车产业来说，两份协议开启一个全新的篇章，因为加拿大工业中有了德国汽车制造商的身影。”这位工业部长对未来双方合作抱有很大期望，他认为德国车企与加拿大合作“非常合适”，因为加拿大可以帮助他们迅速增加北美电池生产规模。
据加拿大工业部长透露，奔驰即将敲定与加拿大一家矿业公司的合作，这一合作将建立在与加拿大首都渥太华政府的此次备忘录签署基础之上。与奔驰合作的这家加拿大矿业公司目前正在安大略省开发一个锂矿。根据交易显示，从2026年开始，该公司将每年为奔驰欧洲生产线提供1万吨氢氧化锂。
对于此次在加拿大寻求电池材料供应合作，大众汽车集团表示，谅解备忘录将有助于推动其在北美及其他地区的电池供应链。迪斯表示，与加拿大政府合作，是大众推出电动车型并努力实现其气候目标的“绝对先决条件”。
迪斯在一份新闻稿中表示：“电池原材料的供应和生产，是我们在北美市场增长战略的关键杠杆。”为此，大众汽车技术主管Thomas Schmall表示，大众汽车集团旗下能源业务公司PowerCo将在加拿大设立办事处，以“加快”电池生产和关键矿产供应链业务。
大众汽车集团与加拿大签署的谅解备忘录虽然没有明确投资资金，但加拿大工业部长表示，大众今年计划在北美电池业务上有三个目标，分别在北美寻找电池厂建设选址，寻找一个供应阴极活性材料的合作伙伴，并致力于采矿项目物料流的“具体细节”。这些都有可能会导致大众汽车集团在加拿大投资。
对于此次在加拿大的合作，大众汽车集团也提及与美国电动汽车补贴有关。即将上任的大众汽车集团美国市场CEO表示，大众汽车的电池战略以及与加拿大政府的谈判走在了美国电动汽车补贴政策落实之前，美国电动汽车补贴政策只会加强大众战略更快本地化，也会让大众在北美更接近供应链，“我认为这只是我们与加拿大政府成功旅程的开始。”
