大众探戈和哈弗h6哪个好一些
两个都不是一个类型的。探戈体型较小，卖的是大众牌子，质量有保障。H6是国产SUV的老大，性价比较高。如果是我，我可能选择H6，因为现在哈弗的质量也不错了，买个大的、配置更高的、排量大一点的开起来会舒服很多。质量这块H6也上市这么多年了，也算有口皆碑了。不过有一点需要注意，H6的油耗要高于探戈，如果你车开的多，那就要平衡下，正常家用，那就直接H6吧。
大众宝来和长城哈佛h6哪个性价比跟高.！！！！！！
宝来是很好的一款车，经过多年的市场检验，不错值得拥有。新宝来在外形上延续了宝来自然流畅、结实饱满的运动风格，更融入了德国大众最新的外形设计理念和中国文化元素，造型上更具动感。
《国货踢馆》真实油耗比拼：哈弗H6对比大众探岳
【太平洋汽车网 导购频道】《国货踢馆》这一期的踢馆选手为第三代哈弗H6（询底价|查参配），将针对车辆的智能科技、自动驾驶技术以及油耗对各个领域的领先者发起挑战，他们分别是蔚来ES6、本田CR-V和大众探岳。到底是守馆车型是稳如磐石，还是踢馆车型力压四方呢？我们拭目以待吧！
哈弗H6车系频道|参配|图片|点评|论坛|经销商
商家报价：9.80~15.49万
分期购车获取低价在经过了前两轮的自动驾驶以及智能互联方面的综合比拼之后，踢馆车型第三代哈弗H6可以说体现出了相当不错的产品力。
而在本次第三轮的油耗比拼中，第三代哈弗H6也是持续出击，而它的守馆对手也变成了德系车型—大众探岳，凭借着德系品质和大众经典动力总成加持的它，近几年也是受到了众多消费者的青睐，也可以说哈弗H6的劲敌之一了，那么本轮的油耗比拼中，哈弗H6还能否继续hold住局面吗？跟随本文一起来看一看。
人物介绍：
在第三轮的油耗比拼中，踢馆嘉宾也变成了资深媒体人—吴昊老师，其实他对第三代哈弗H6已经非常了解了，对于这套经典的1.5T+7速双离合的动力组合也是有着充足的信心。同时吴昊老师也想趁着这次机会再次详细的体验一下这款全新车型，看看相比以往有何变化。
除了平台以及动力方面的重新优化，第三代哈弗H6的外观设计也是吴昊比较满意的地方之一，相比老款车型而言，整体的变化可谓相当彻底，首先前中网由现款的纵向条幅设计改为了网状设计，初次见到甚至还会有一些3D的视觉效果，同时尾灯也采用了时下比较流行的贯穿式设计，看起来也更加活泼、年轻，整体来看，颜值方面的提升还是非常显著的。
试驾与油耗测试：第三代哈弗H6
第三代哈弗H6搭载1.5GDITEVO发动机+第二代7DCT变速器，再加上全新升级的底盘，在三大件上实现了全面焕新。其最大功率124kW，峰值扭矩285N·m，峰值扭矩爆发区间从原有的1400-3000转，提升到了更宽泛的1400-3600转，输出范围更广，所以在加速过程中会感觉动力储备更为充沛。
在工信部油耗方面，第三代哈弗H6给出的数据为6.6L/100km，而大众探岳则为6.7L/100km，虽然在数据上相差不多，但驾驶习惯、路况以及车辆具体表现等因素都会影响其最终的真实油耗成绩。所以我们在驾驶两款车的时候也都会尽量保证路况相似，不会暴力驾驶，以得出公平的数据。
7.2L/100km的真实油耗成绩是让我们非常惊喜的，而这种优异的表现也得益于全新柠檬平台的打造，发动机热效率更高，也加入了更多轻量化的设计，第三代哈弗H6相比上代车型足足瘦了100kg；同时虽然质量大幅减少，但第三代哈弗H6的长、宽、高、轴距却都有所增加，特别是轴距相比于上一代车型足足提升了58mm，也让哈弗H6的空间表现再次得到了提升，再配合上同级领先的油耗表现，看来一会儿成功击败探岳应该问题不大。
大众探岳
明凯选择这台大众探岳当作本轮的守馆车型，其实也是经过了诸多考虑的，但最能给他信心的还是大众这套经典的1.4T+7速DSG变速箱的动力总成，这台发动机的优点就是重量更轻，体积更小，燃油经济性也相应的要更好，同时和变速箱的匹配多年以来也是饱经市场考验，所以明凯对于这台车的油耗表现也是有着充分的信心，那么它最终的实测成绩能比哈弗的7.2L/100km更低吗？一会儿揭晓答案。
结语：经过了一整天的综合试驾，我们也成功完成了本次的任务，得出了第三轮油耗大PK的真实结果，第三代哈弗H6以7.2L/100km的油耗成绩成功胜出，也为这三轮的比拼划上了一个完美的句号。同时经过了本期嘉宾吴昊老师对H6的综合试驾后，这台全新车型的行驶品质也是让他比较满意，他也表示全新的平台确实带来了质的提升。
同时在第一轮的智能互联比拼，以及第二轮的自动驾驶比拼，哈弗H6与对手的较量也是非常精彩，喜欢的小伙伴可以搜索查看，相信会让你对这款车的了解更加深入。
（图/文/摄：太平洋汽车网 王嘉逸）
车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无车型图片：车型信息：哈弗H62021款
第三代 1.5T Max官方价：12.89万购置税：11407最终落地价（含保险款项）：14.70万耗能费用（两万公里/年）：-厂商：长城汽车级别：紧凑型SUV上市时间：2020-08发动机：1.5T L4进气形式：涡轮增压最大马力(PS)：169最大扭矩(N·m)：285电动机最大马力(PS)：-电动机总功率(kW)：-电动机总扭矩(N·m)：-电池充电时间：-快充电量(%)：-变速箱：7挡双离合车身类型：5门5座SUV长×宽×高(mm)：4653×1886×1730轴距(mm)：2738最高车速(km/h)：-官方0-100km/h加速(s)：-实测0-100km/h加速(s)：-实测100-0km/h制动(m)：-实测油耗(L/100km)：-实测纯电续航里程(km)：-实测快充时间(小时)：-实测慢充时间(小时)：-实测百公里耗电量(kWh/100km)：-实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)：-实测车速60km/h环境噪音(dB)：-实测车速90km/h环境噪音(dB)：-实测车速120km/h环境噪音(dB)：-工信部综合油耗(L/100km)：6.6电池保修时间：-工信部纯电续航里程(km)：-充电时间：-整车质保：三年或10万公里首任车主质保政策：-驾驶辅助级别：-车身类型：SUV长度(mm)：4653宽度(mm)：1886高度(mm)：1730轴距(mm)：2738前轮距(mm)：-后轮距(mm)：-最小离地间隙(mm)：-车重(kg)：1550车门数(个)：5座位数(个)：5油箱容积(L)：-行李厢容积(L)：-行李厢最大容积(L)：-行李厢内部尺寸(mm)：960×1000×740货箱尺寸(mm)：-最大载重质量(kg)：-发动机型号：GW4B15A排量(mL)：1499进气形式：涡轮增压最大马力(PS)：169最大功率(kW)：124最大功率转速(rpm)：5000-5600最大扭矩(N·m)：285最大扭矩转速(rpm)：1400-3600气缸排列形式：直列气缸数(个)：4每缸气门数(个)：4压缩比：-配气机构：DOHC缸径(mm)：-行程(mm)：-发动机特有技术：CVVL燃料形式：汽油燃油标号：92号 (原93号)供油方式：直喷缸盖材料：铝合金缸体材料：铝合金排放标准：国VI电动机型号：-电机类型：-电动机最大马力(PS)：-电动机总功率(kW)：-电动机总扭矩(N·m)：-前电动机最大功率(kW)：-前电动机最大扭矩(N·m)：-后电动机最大功率(kW)：-后电动机最大扭矩(N·m)：-驱动模式：-驱动电机数：-电机布局：-系统综合功率(kW)：-系统综合扭矩(N·m)：-工信部纯电续航里程(km)：-官方百公里耗电量(kWh/100km)：-电池容量(kWh)：-电池能量密度(Wh/kg)：-电池类型：-电池保修时间：-电池充电时间：-快充电量(%)：-简称：7挡双离合挡位个数：7变速箱类型：双离合变速箱(DCT)驱动方式：前置前驱四驱形式：-中央差速器结构：-前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型：多连杆式独立悬挂转向助力类型：电动助力车体结构：承载式前制动器类型：通风盘式后制动器类型：盘式驻车制动类型：电子驻车前轮胎规格：225/60 R18后轮胎规格：225/60 R18备胎规格：非全尺寸备胎尺寸：T135/90 R17接近角(°)：-离去角(°)：-纵向通过角(°)：-最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：-最小离地间隙(mm)：-最小转弯半径(m)：-最大涉水深度(mm)：-ABS防抱死：●制动力分配(EBD/CBC等)：●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：●防翻滚稳定系统(RSC/ARP/ERM等)：●胎压监测装置：●胎压显示防爆轮胎：-安全带未系提示：●全车并线辅助：●车道偏离预警系统：●道路交通标示识别：●疲劳驾驶提示：●夜视系统：-前排正面安全气囊：主● / 副●前/后排侧气囊：前● / 后-前/后排头部气囊(气帘)：前● / 后●前排膝部气囊：主- / 副-行人碰撞防护系统：-ISO FIX儿童座椅接口：●发动机电子防盗：●车内中控锁：●行车自动落锁：●遥控升降车窗：●远程启动：●无钥匙启动系统：●无钥匙进入系统：●巡航系统：●全速自适应巡航前/后雷达：前- / 后●泊车影像系统：●360度全景影像车侧盲区影像系统：-倒车动态提醒系统：●驾驶模式切换：●标准/舒适
●经济
●运动地形模式切换：●雪地发动机启停技术：●自动驾驶辅助：-上坡辅助：●自动驻车：●陡坡缓降：●可变悬挂：-空气悬挂：-可变转向比：-整体主动转向系统：-前桥限滑差速器/差速锁：-中央差速器锁止功能：-后桥限滑差速器/差速锁：-天窗类型：●可开启式全景天窗天窗尺寸(mm)：1200×700运动外观套件：-铝合金轮毂：●电动吸合门：-电动后备厢：-后备厢感应开启：-电动后备厢位置记忆：-车顶行李架：●主动进气格栅：-方向盘材质：●皮质方向盘调节范围：上下+前后方向盘电动调节：-多功能方向盘：●方向盘换挡：●方向盘加热：-方向盘记忆：-行车电脑显示屏功能：●行车信息
●多媒体信息全液晶仪表盘：●液晶仪表盘尺寸：10.25英寸HUD抬头数字显示：●车载行车记录仪：-手机无线充电：●前排座椅材质：仿皮运动风格座椅：-前排座椅高低调节：●驾驶席前排座垫倾角调节：-前排腰部支撑调节：-前排肩部支撑调节：-主/副驾驶座电动调节：主● / 副-副驾驶席座椅后排电动可调：-后排座椅调节：-后排座椅电动调节：-电动座椅记忆：-方向盘/座椅舒适进出：-前/后排座椅加热：前● / 后-前/后排座椅通风：前- / 后-前/后排座椅按摩：前- / 后-后排座椅放倒形式：比例放倒第三排座椅：-前/后座中央扶手：前● / 后●后排杯架：●空调调节方式：●自动温度分区控制：●双区后排独立空调：-后座出风口：●车内PM2.5过滤装置：●车载空气净化器：-车载冰箱：-近光灯光源：LED远光灯光源：LED大灯特殊结构：●矩阵式自适应远近光灯：●日间行车灯：●自动头灯：●转向辅助灯：●随动转向大灯(AFS)：-前雾灯：●前大灯雨雾模式：-大灯高度可调：●大灯清洗装置：-大灯延时关闭：●车内氛围灯：-电动车窗：●全车车窗一键升/降：●全车车窗防夹手功能：●全车防紫外线/隔热玻璃：-后视镜电动调节：●外后视镜加热：●后视镜电动折叠：●后视镜锁车自动折叠：●后视镜倒车自动下翻：-后视镜记忆：-内/外后视镜自动防眩目：内- / 外-后风挡遮阳帘：-后排侧遮阳帘：-后排侧隐私玻璃：-遮阳板化妆镜：●主驾驶
●副驾驶后雨刷：●感应雨刷：○中控台彩色大屏：●中控屏操作方式：●触控式GPS导航系统：●实时路况信息显示：●手机互联/映射：●原厂互联/映射车联网：●OTA远程在线升级：●道路救援呼叫：●手势控制：-蓝牙/车载电话：●中控液晶屏分屏显示：-车载电视：-后排液晶屏：-后排中央控制系统：-接口类型：●USB
●12VUSB/Type-C接口数量：标配:3，选装:2220V/230V电源：-后备厢12V电源接口：●CD/DVD：-扬声器品牌：-扬声器数量：标配:8主动降噪系统：-系统名称：-自动驾驶芯片：-芯片算力：-摄像头个数：-毫米波雷达：-超声波雷达：-激光雷达：-自动变道：-自适应巡航：-弯道保持辅助：-导航辅助驾驶：-内置高精地图：-障碍物可视化显示：-遥控泊车/驶出：-远程召唤：-自动泊车入位：-车道保持辅助系统：●主动刹车/主动安全系统：●车机系统：-中控台大屏尺寸：12.3英寸人脸识别：-钥匙类型：●遥控钥匙指纹识别：-处理器：-中控屏幕个数：-屏幕分辩率：-屏幕旋转：-多屏互动：-语音识别控制系统：●多媒体系统
●导航
●电话
●空调
●天窗语音识别：-多轮语音对话：-模糊语义识别：-手势识别：-OTA空中升级：-备注：-快速通道：了解经销商报价>>
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10万级不同家用车横评，看大众朗逸、哈弗H6、五菱凯越对比
10万级的家用车可谓兵家必争之地，无论是合资品牌还是中国品牌都想在这分一杯羹，消费者的选择当然是多之又多，不管是三厢轿车还是SUV，不管是小型还是紧凑型，不免让人眼花缭乱，那么，到底哪种类型的车才最适合家用呢？今天我们就找来了三台10万级且热度非常高的车型，分别是大众朗逸、哈弗H6、五菱凯捷，将它们做个简单对比。
（一）售价及基础信息一览
大众朗逸的售价区间为9.99-16.19万，作为一台中国特供的“拉皮”车，设计上非常“大众”，横平竖直的线条、中规中矩的车身结构，都不能在第一时间给人留下深刻印象，或许它是属于“耐看”的类型吧。朗逸的车身尺寸为4670/1806/1474mm，轴距为2688 mm，满足日常家用是够的，但没有什么惊喜。
第三代哈弗H6的售价区间为9.80-15.49万，作为中国汽车品牌里紧凑级SUV的代表，采用1.5T发动机和2.0T发动机，满足日常家用没有问题，这台车也是典型的“性价比”产品。外观上，它使用了造型饱满的六边形中网，内部带有菱形镀铬装饰元素，前大灯整体样式扁平上翘，“目光”十分犀利，整体给人更大更饱满的感觉。第三代H6的车身尺寸为4653/1886/1730mm，轴距2738mm，在紧凑级SUV里属于发育得比较好的。
跟以上两位选手明显有着不同造型的五菱凯捷是上汽通用五菱银标首款车型，售价为8.58-11.68万，全系标配1.5T发动机。凯捷定位于“大四座家用车”，采用的三排共六座的布局，第二排座椅有着很大的横向、纵向移动空间，所以坐在第二排的感受丝毫不输更高端的车型。该车车身尺寸为4875/1880/1700mm，轴距为2800mm，车内高度为1120mm，不仅腿部空间巨大，还是今天三台车中头部空间最大的车型。
（二）第二排空间对比
（图为大众朗逸第二排）
朗逸的后排空间是同级三厢轿车中的佼佼者，毕竟经过了拉皮嘛，针对中国消费者的心理进行了特殊调整，所以有着相当不错的腿部空间，但是头部空间就捉襟见肘了，这也是三厢轿车的天生劣势：车身高度较低。
（图为哈弗H6第二排）
哈弗H6的第二排座椅坐垫经过了加长处理，对于腿部的承托更好。靠背角度舒缓，内部填充物也比较软，而且后排地板并不凸起，对于后排乘客的乘坐体验还是不错的。后排座椅可按四、六比例放倒，但是没有角度调节，而且中间乘客也会受到地台隆起的影响。它的腿部空间和朗逸大小差不多，但是头部空间要强于朗逸。
（图为五菱凯捷第二排）
不过，接下来上场的五菱凯捷简直是今天的“空间大魔王”，它的第二排由两个独立座椅组成，腿托的开角达到了72°，让乘客腿部得到充分放松。第二排座椅的移动范围为横向160mm和纵向560mm。凯捷还配备了32块高级隔音材料，4mm厚度的双层隔音玻璃，而且地台为纯平，不影响第二排乘客的体验，也方便第三排乘客上下车。无论是腿部空间还是头部空间，都对另两台车形成了碾压般的优势。
通过今天的对比可以看出，很多朋友选车时喜欢的三厢轿车、SUV其实在家用方面并没有那么完美，五菱凯捷则以高高大大的车身、“大四座”的实用性设计，还有带独立腿托的第二排座椅，完爆大众朗逸和第三代哈弗H6，成为我们今天10万元级家用车对比中的获胜者。
