请教关于POLO劲情改双氙的问题，谢谢！

顶一个先

07款大众polo劲情能改大屏全智能导航吗

确切的说是 insp 是一保养提示 上海大众车在出场前就在车载电脑中输入程序 没间隔7500公里闪一次 你不必为而慌张 看下4s店给你贴的保养提示贴 到了公里数就去保养 换机油 如果没到保养公里数 手动消掉 做法是 按住仪表上的 调节旋钮 打开电源 再向右连扭两下即可 期间按住旋钮不能松 向右旋时就可以松了

该来的总会来的，7.5年Polo劲情更换电瓶！

我的Polo劲情是2010年底买的，至今已经7年了，电瓶从未换过。

之前一直对于电瓶使用这么长时间还洋洋自得，幻想着能扛到今年冬天。

但周五下班时，发现车子打不着火了，而且出现了一系列的奇怪症状：

①通电后刹车指示灯报警；

②打火不着车，且仪表盘灯光全灭，时钟归零；

③喇叭声音很小，且手抬起后，声音还会延迟半秒左右；

④升窗时中控锁一直在反复开启、关闭。

初步判断是电瓶挂了，但因有事，只好骑着电驴子回家了。

周末有时间，用万用表测了一下，静态电压只有9V左右，电瓶彻底挂了。

1. 电瓶测试

刹车指示灯报警。

打不着车，且仪表灯光全灭。

打开这个卡扣，电瓶正极就露出来了。

万用表测试一下，电压在8.9-9.8之间波动。

▲ 电瓶问题导致不着车的基本判断方法：

①电量不足导致不着车，最明显的症状就是喇叭不响或者声音小；

②可能还伴随着其他的一些症状：仪表灯光灭、时钟和小里程归零等；

③电瓶的静态电压应该不低于12.5V，电压过低就可能是亏电了。

2. 搭电测试

为了确认只是电瓶问题导致的不着车，我又找了一台车来搭电测试一下。

平时在车上一直备着简单救援工具，也许自己用不上，但可以在关键时刻帮助别人。

搭电救援，看似简单，还是有一些小技巧和注意事项的。

尤其是接线顺序，这个很重要。

买车险送的应急救援包，一直放在后备箱里。

里面有拖车绳、搭电线、吸油管等。

16平方的搭电线。

连接好搭电线（因为考虑到电瓶已报废，所以负极直接接在电瓶极柱上，其实这是错误接法）。

打火成功。

▲搭电步骤及注意事项：

①红色电线钳夹在被救援车电瓶正极；

②红色电线钳夹在救援车电瓶正极；

③黑色电线钳夹在救援车电瓶负极；

④黑色电线钳夹在被救援车发动机缸体或连接件上，切记不要直接连接电瓶负极，否则可能损坏电瓶。

⑤启动救援车发动机（可适当加点油门），然后启动被救援车辆。

⑥拆电线顺序则相反：被救援车负极、救援车负极、救援车正极、被救援车正极。

⑦被救援车须着车30分钟左右，以便给电瓶充电。

来张自制示意图，这样看起来更直观。

3. 拆卸旧电瓶

确认是电瓶问题，7年的电瓶没必要再充电了，直接换新的。

拆卸过程其实很简单，断开连接线，但有几个卡扣需要注意一下。

10号扳手拧松螺丝，即可拆下极柱连接线。

上壳一共有三个卡扣，这是前面的两个。

后面还有一个卡扣。

使劲扣开即可，不过空间小不好发力，用东西勾一下更方便。

三个卡扣打开后，即可拿出上壳。

庐山真面目，7.5年的电瓶，算是很长寿了。

最后一步，13号套筒拧开下部的固定螺丝。

把电瓶搬出来，取下外面的保护套。

4. 安装新电瓶

安装的过程更为简单，你想操作即可。

安装完毕，调整一下时钟。

据说是贴牌的，凑合着用吧。

套上保护套。

放回原位。

拧上极柱连接线和下部固定螺丝。

扣回上壳。

最后，调整一下时钟。

▲ 关于时钟调节

小棍棍，往左拧是调节小时，往右拧是调节分钟。

▲ 关于电瓶使用

我的这块电瓶能使用7年半，跟平时使用有很大关系，因为原来一直是单日60公里左右的行程。

充电比较足，且楼主很少灭车后听音乐。

但最近车子很少开，一周开一次，也就20公里左右，充电不足，导致电瓶亏电了。

为了延长电瓶使用寿命：

①车子尽量不要改装大功率电器；

②灭车后不要长时间使用大灯、音响等用电设备；

③长时间停驶车辆，最好断开电瓶负极连接线。

▲ 关于电瓶更换

①频繁出现亏电，或使用年限较长，建议及时更换电瓶；

②正规的网上商城有卖电瓶的，而且包安装，但旧电瓶要回收；

③一般来说保险公司都会提供免费搭电服务。

声明：本文来自爱卡汽车论坛网友

这哥们把polo改成了wrc……

第一次发帖，从前总是看别人的帖子，各种牛人晒自己的改装爱车，看着看着就中毒了.....然后一个大的计划提到了日程上来——改造我的Polo，闲话少说上图先

最开始先换的轮毂 改战斧人太多了，超级钟爱BBS这款， 直接换成17寸205 40 17单导向胎，什么ET啊 J值啊都不明白，太难受了各种颠，最后受不了了换套215 45 17轮胎，结果前轮砍轮胎，无奈加个减震胶，这个轮胎直接导致遇到大坑就啃胎最后受不了了，再加上受Polo wrc 拉力赛车的诱惑，于是宽体改装开始。

改装宽体最心疼的地方就是切割车体了，建议极度爱车的朋友们不要观看此步骤。

加宽中，未成形看起来有汽配城风格。

既然改宽体，一不做二不休选个好看的前杠，只可惜没有雾灯位置。改装前杠问题多多，经过师傅的不断调整，终于可以使用了。

中间顺便换了个氙气灯泡，至于为什么不是改装大灯总成，因为没闲钱了。

有棱有角，本意是做成WRC的样，不过WRC都是3门的，只能这样了，神似吧。看着有点愣，后轮不太协调，前轮需要加垫片，风口要有网，叶子板内防腐，内衬，好头疼，虽然问题很多，但是很不错。

后轮的轮眉买的Polo赛道版套件，由于实在不能完美吻合，最后后轮眉和后杠做一体了。后轮套件风格与前轮不同，造型上要细致的调整

完成后看着顺眼多了! 后轮需要加垫片，前轮已经左右各加了20MM其实可以加到25-30但是轮胎坡太小用205应该可以，还要换轮胎就想想拉倒吧就这样吧

定制加宽垫片，做工不错就是得等好几天加工35MM一边一个，螺丝是高强度的先固定在盘上 然后轮毂固定在加宽片上

经过一顿折腾终于改装完成，改装后的POLO更抢眼了。

更多大众POLO改装案例尽在玩车之家。

改装清单：

BBS17寸山寨轮毂

204 40 17 215 45 17轮胎各一套

顶黑膜

尾灯膜

氙气灯泡

前杠改装版

全手工打造前叶子板

赛道后轮眉套件

手工打造后轮眉

前20MM后35MM加宽

B12避震套装

KN空气滤

大屏车机音质差的千古难题有解了！大众Polo音改方案带了个好头

智能车机的概念其实很早之前就已提出，只是随着数字科技的发展，直到近两年才得以普遍，被车厂商广泛应用于各大车型之上，实现对车辆各项功能的开发、优化和调控，连接起人、车和生活，为车主的车生活带来了更为丰富的娱乐性和实用性。但在汽车音响改装中，大屏车机却很少会做为音源，尤其是发烧改装中，都会选择加装阿尔派或先锋主机，究其原因在于大屏车机音质比较差。不过这辆大众Polo，巧用瑞典卓美DSP让大屏车机也同样有好声音。

原车智能大屏车机解析

很多车型在配置智能大屏车机之后，都将控制权限开放，车主通过语音或触屏操控中控大屏就能够实现车窗、空调、天窗、音响、行车记录等功能，当然地图导航、生活服务、影音娱乐自然也是不在话下。还有的智能车机能够实时监测车辆各部位运行状态，并对一些功能进行自定义调节。另外，智能大屏车机可以借助云端服务让车辆信息与车主手机同步，大大的方面车主对于车辆的人性化操控，以及能够更好的保障安全。

虽然大屏车机十分的便捷实用，但在播放音乐时会对文件进行动态压缩，使得很多音乐细节丢失，从而使得重播的音乐层次不清，声音混乱浑浊，会有较为严重的失真情况。另一点就是大屏车机的功率非常小，功率储备不足，在重播音乐的时候会有拖泥带水的感觉，声音疲软无力度，因此大屏车机很难出来好的音响效果。

解决方案：瑞典卓美音频处理器的应用

大众Polo是一款精致小车，其内在空间也较为紧凑，中控也没有很大的深度和延伸。因此车主为了日常驾驶的便捷，更换了卡仕达智能大屏车机，中控位置就没有较为合适的空间再加装CD主机另做音源了，在对原车并不做太大改动的前提下，巧妙应用瑞典卓美 XQ 6280音频处理器，配合整套卓美黑钻系列器材，从动态、音质校准、功率输出提升、数字音频处理方面着手，针对性解决大屏车机音质差的问题，让大众Polo用大屏车机也照样可以聆听到卓美特有的纯美音质。

瑞典卓美 XQ 6280音频处理器

音源是卡仕达大屏车机，品牌产品质量有保障，将原车主机拆下之后，卡仕达大屏车机安装于中控。前声场是瑞典卓美黑钻系统三分频，六只喇叭单元分别倒模安装于A柱、三角位和前车门，由同系列的卓美XA 4.120和XA 2.150两台功率放大器做全主动推动。为了保持与原车内饰风格的一致，倒模的箱体都选择了与原车内饰一样的皮革进行包裹，再用红色的车线做为点缀提升质感。

低音系统由一台卓美XA 2.150两声道功率放大器桥接推动卓美十寸超低音，虽然没有过于强烈和震撼的声压效果，但低频却细密丰富，且下潜深而有力度，同时也让整个声场的音色保持了高度一致。超低音倒模在后备箱底板正中央，左侧和前方是三台功率放大器和DSP，红色的装饰边框和黄色的灯光辅助照明，整体工艺简洁且不影响实用。

小结：大众Polo一直是经济性小型车类别中的销量车型，很多上班族或年轻人首辆代步车的选择，因此在音响改装的时候，需要考虑到原车的实用性和经济性，这辆大众Polo，就很好的兼顾了这两者，为广大的Polo车主提供参考。

大众Polo音响改装配置 / 主机：卡仕达大屏机 / 处理器：瑞典卓美XQ 6280 / 前声场：瑞典卓美黑钻系列三分频 / 功放1：瑞典卓美黑钻XA 4.120 / 功放2：瑞典卓美黑钻XA 2.150 两台 / 超低音：瑞典卓美黑钻XAS 10

编辑 小肖