10万公里大众CC升级倍适登B4减震，同等寿命减震附件一并更换

13款大众CC升级倍适登B4：更换原厂平面轴承，原厂减震顶胶，原厂防尘套，原厂缓冲胶，解决转向异响。

大众CC底盘整备：最美大众倍适登B4减震器，建议与减震同等寿命附件一并更换参考木桶效应。防尘套缓冲胶更换，大众原厂平面轴承，FAG代工，原大众原厂前减震顶胶。

其实台CC已经好多问题，今次车主就先将底盘避震先换恒。台车10万公里有的问题烧机油，但每2千公里就跑返加只机油。机顶胶港澳地区叫机顶胶，个机脚胶已经系好震，双离合相对离合片系唔得。初段起步时候比较震，10万公里大众奥迪会比其他车问题会多，要执执。

这辆车型我哋而家就换好避震，开出嚟试车。同以前比完全系差天差地别，之前打方向，好似交响乐，跟住台车就好摇，摇下摇下摇，而家就全部搅好。

瞰呢台系13款改款大众CC，但系带个避震，一个电感，即电感自动调节。因为我哋装呢套倍适登B4，就要追加一套屏蔽器上去，屏蔽器将故障码屏蔽，瞰唔会报故障码或者故障灯。

台车就样子啦小小分享：假如你爱车有需要，倍适登避震KYB避震TEIN避震。

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入手二手改装件还需谨慎擦亮眼睛，大众cc避震异响检查

绞牙避震异响调试。

实际上，我想说的是购买二手改装件需要谨慎。今天，一位CC车友在平台上联系我们，他说自己在海鲜市场购买了一套二手的绞牙避震。在修理厂安装后，他发现前段很硬，后段很软，还有异响，让我们帮忙检查一下。我摸了一下，发现问题不小。

·首先，弹簧的预压不正确。这是一款SF品牌的避震器，性能还不错。我仔细观察了一下，问题大了。弹簧和底座都松了，根本没有压紧。如果遇到大坑，弹簧可能会脱落，存在安全隐患。可以看到，桶芯锁环是后配的，桶芯已经调到了尽头。安装时，车主没有取下原厂垫子，其实应该取下。凭借我多年的经验，我可以得出结论，车主可能购买了一套混搭避震器。虽然可以安装，但这款避震器并不适合高尔夫，更不适合CC。与商家联系后，商家起初坚称这是一款CC专用的避震器，但CC的弹簧长度和筒芯不同。商家很快改口说：“兄弟，能不能帮我测量一下长度？”

·不行，我再给你发一根弹簧。这样做也没用，因为后面也不对，前面也不对，筒芯也不对，这个东西根本不能用。

因此，购买改装件时需要更加谨慎，不要贪图便宜，否则后期会出现更多问题。

#超宽体低趴#大众CC改装AIRBFT气囊减震

AIRBFT气囊减震改装文化中心为您分享：#超宽体低趴#大众CC改装AIRBFT气囊减震。大众CC从出厂发布到目前位置依旧是大众家族最美车型，这台车也是进行了非常夸张的改装升级，外观方面选用了一套MB的前后宽体套件，并且搭配上了一套双片抛边的锻造款式轮毂，前后也是做了对应的倾角，把德系风格的车型打造出JDM风格。

一汽-大众CC无疑是2010年中国高级轿车新车榜里的一匹黑马，改写了国产高级轿车中庸刻板的特性。 被誉为“最美大众汽车”的一汽-大众CC在设计、用料和做工上下足了功夫，TSI+DSG动力总成、丹拿音箱以及超前的智能化配备，都给人带来更高端的用车感受。 大众汽车 设计师罗西蒙曾说道：“理想的汽车是高效率的，动感十足而具有责任的。对于大众来说，设计是基本的元素，大众公司并不强调更多花哨的内容，不是花哨噱头的设计，而强调一种非常坚实的简约，是一种非常纯粹的设计，这种纯粹和简约能够让消费者更好地认识理解和接受。”