天籁与帕萨特，哪个车更抗用，内行人：开个几年，区别出来了

一辆车，是一个人生活中不可或缺的伙伴，它承载着我们的梦想、希望和期待。然而，面对市场上琳琅满目的汽车品牌和车型，我们常常为选择哪一款而犯愁。尤其是对于那些有着丰富驾驶经验的老师傅和汽车销售顾问来说，他们更能够从实际驾驶和销售经验中洞察车辆的优劣。今天，就让我们一起来聊一聊两款热门车型——天籁和帕萨特，究竟哪一款更加抗用，经得起时间的考验？

天籁与帕萨特在价格上的区别

首先，让我们从售价开始比较。天籁和帕萨特作为各自品牌的中高端车型，售价都不菲。但在实际购买时，我们会发现天籁相较于帕萨特价格更为亲民一些。这是否意味着天籁的性价比更高？我们稍后再来探讨。

根据官方指导价格，天籁的价格区间在17.98万—23.98万之间，而大众帕萨特的价格区间在18.19—24.33之间。

天籁与帕萨特的养车成本对比

接着，让我们来看看这两款车的用车养车成本。随着时间的推移，一辆车的养护成本会逐渐凸显出来。天籁和帕萨特在维修保养方面有何异同？据我多年的经验观察，天籁的零部件更容易获得，价格也相对更为亲民，而帕萨特的部分零件可能会稍显昂贵。这也意味着在日常养护中，天籁的维护成本可能会更低一些，尤其是在长期使用后。

根据网友提供的数据进行整理，天籁每年的用车大概在10400左右，而帕萨特每年的用车保险加油费大概在10500左右，两者相差不大。

天籁与帕萨特的驾驶感受如何

那么，作为驾驶者，我们最关心的当然是驾驶感受。天籁和帕萨特在操控性、舒适性和驾驶感方面又有何不同呢？经过长期驾驶的体验，我发现天籁的悬挂系统更为柔软，舒适性较佳，而帕萨特则更注重操控性能，驾驶起来更为稳健。这也意味着，如果你更注重舒适性，那么天籁可能更适合你；而如果你更追求操控的快感，帕萨特则是不错的选择。

天籁与帕萨特的安全性能与故障率

接下来，让我们来谈谈两款车的安全性能和故障率。安全性能是一辆车至关重要的指标之一，而故障率则直接关系到车辆的可靠性。从安全配置来看，天籁和帕萨特均配备了一系列先进的安全设施，如主动刹车系统、车道偏离预警等，保障了驾驶者和乘客的安全。然而，从长期使用来看，帕萨特的故障率可能略低于天籁，毕竟德系车在这方面一直以来都有着良好的口碑。

天籁与帕萨特谁的保值率更高

最后，让我们来谈谈保值率。一辆车的保值率直接反映了它的品牌影响力和市场认可度。根据市场调研数据显示，虽然天籁的售价相对较低，但其保值率却能保持得比较稳定，这与其品牌形象和市场需求密不可分。而帕萨特作为德系车，其保值率一直都能保持在一个较高水平，这也意味着在长期使用后，帕萨特更有可能为您带来更多的车辆价值。

总结

综上所述，天籁和帕萨特各有千秋。如果您更注重性价比和舒适性，那么天籁可能更适合您；而如果您追求操控性和品牌认可度，那么帕萨特则是不二之选。当然，最终的选择还是要根据个人需求和偏好来决定。希望这篇文章能为您在选车时提供一些参考，祝您驾驶愉快！

在选择天籁和帕萨特这两款车时，我们需要从多个角度进行综合考量。首先，售价方面，天籁相对更为亲民一些；其次，养车成本方面，天籁的维护成本可能会更低一些；再者，驾驶感受方面，天籁注重舒适性，而帕萨特则更注重操控性能；最后，安全性能、故障率和保值率等因素也需考虑在内。综合来看，天籁和帕萨特各有优劣，最终选择还需根据个人需求和偏好来决定。

看日产大沙发如何完虐大众国民神车 日产天籁VS大众帕萨特

说起日产天籁，它外观大气沉稳、动力平顺、悬架舒适、空间宽裕，座椅非常柔软舒服所以天籁有个外号叫做“日产大沙发”。无论商用还是家用天籁都较为称职，在我的印象里它是我们父辈较为喜爱的一款车，因为它少了一些年轻的气息。

但经过去年的迭代，第七代的天籁变得年轻了，与老款车型相比它拥有更时尚的外观，动力也经过全新升级，加入了涡轮增压车型。换代后日产天籁的受众大幅扩大，市场竞争力进一步增强。大众帕萨特是德系中型车的代表，可以说它是国人最喜欢的车型之一。2000年上汽大众首次引入帕萨特以来，已经过去了20年的时间，在这20年中，帕萨特给人们留下了无数深刻的回忆。今天我们就用这两款非常有代表性的车型进行对比，看看它们都有哪些优势和不足。

外观方面：天籁偏向年轻 帕萨特更加稳重

新天籁的外形变化很大，完全没有了之前的中庸形象，而且在变得更加年轻、动感的同时，也不乏前卫感。随着设计风格的改变，它的受众群体也会随之扩大。帕萨特整体还是大众那股稳重的样子，不过仔细看去，以前那种官商气息浓厚的元素已经无影无踪，倒是有些时尚和年轻的气息散发出来。

内饰方面：两车风格不同 功能性都较为出色

内饰方面两辆车各有特色，天籁的内饰设计产生了非常明显的变化，整体变得简洁了许多，同时也不再有什么老成和古板的元素，年轻时尚，功能性布局清晰了然，视觉效果和实用性都不错。帕萨特的内饰虽然还是大众的味道，但高级感和科技感也提升了不少。

舒适性与动力：天籁的乘坐舒适性以及动力方面均略胜一筹

总结：新天籁最大的特点就是出色的平衡性，传统的舒适、稳重并没有丢掉，反而进一步发扬光大，在此基础上又增加了运动、时尚的设计元素让它的受众更加广泛，作为90后的我都有些被吸引。帕萨特承载了国内消费者的诸多回忆、憧憬和期待，20年的进化当中，它自然变得越来越优秀，但是在当今强者林立的市场竞争环境中，它的优势慢慢消失了，加之前段时间的“碰撞事件”更让它的处境雪上加霜，但日产天籁各方面都表现得较为出色确实是一款值得购买的好车。

（图/文 网通社 王亚捷）

同价位入手 天籁和帕萨特谁更值得推荐？

【太平洋汽车网 导购频道】手握20万你会选什么车？很多人的答案都不太一样，可能会选中型轿车，也有可能是紧凑型SUV。不过无论你选什么，绝大部分的人都希望可以选上性价比最高的那一款。那么问题来了，若是选择主流的中级车的话，20万左右落地能买到什么版本？整体配置够厚道吗？下面，我们选取两款热门选手，通过十问十答的形式看看谁更值得买。

问题一：两款车的优惠力度和落地情况如何？

为了打探到两车实际的优惠行情以及到手价格，我们选择裸车价格相近的两个版本进行询价，并假装成持币待购的潜在车主，随机来到了广州的多家日产4S店、上汽大众4S店展厅进行探访。

1、日产天籁行情调查：

天籁作为日系中级车三强的代表车型，也是舒适的代表。它在前三年推出了换代车型，偏向运动的外表和搭载强悍的2.0T发动机，也使得它的出现堪称一种小颠覆。

配图为日产4S店面实拍，已作模糊处理

为了得到最真实的购车行情，我们随机来到广州某东风日产的4S店，简单说明来意后，销售顾问也非常热情地介绍现时天籁的优惠信息。

根据销售顾问的信息，目前天籁全系都有3万元的购车优惠。如果是贷款购车的话，贷款7万可享2年免息，贷款5万可享3年免息，此外还有其他低利息的方案可以根据消费者的具体情况定制，贷款服务费为3600元。同时，如果是旧车置换的话，同品牌可以额外补贴6000元，非同品牌则需要根据实际的车况作评估。

值得一提的是，在所有的车身颜色中，曜石黑与珠光白是最为畅销的，而选择珠光白或天际红车身颜色需要加2000元。

日产天籁 终端金融政策

现金优惠

3万

金融方案

贷款7万-2年免息 / 贷款5万-3年免息

其他服务

按揭服务费3600元，上牌费2000元

置换补贴

同品牌6000元 / 非同品牌需评估车况

注：数据来源

制表： 太平洋汽车网

以2021款天籁2.0T XL 智进版版本为例，官方指导售价21.68万元，优惠后全款落地价为21万元。当然这也是销售初步报价，真心想买的朋友或许还能继续再“磨一磨”。

天籁全款落地参考价

车型

2021款天籁2.0T XL 智进版

官方指导售价

216800元

现金优惠

-30000元

购置税

16531元

保险

5500元（实报实销）

上牌费

2000元

落地参考价

210831元

注：数据来源

制表： 太平洋汽车网

2、上汽大众帕萨特行情调查：

帕萨特作为上汽大众的老牌车型，多年以来稳定的产品表现，一直都深得市场的认可，纵使早前在中保研碰撞测试里表现不佳，依然能保持不错的销量。

配图为上汽大众4S店面实拍，已作模糊处理

随后，我们来到广州某上汽大众的4S店，简单说明来意后，和日产4S店一样销售顾问也非常热情地介绍帕萨特现时的优惠信息。

销售顾问表示，日前新车全系提供4万元现金优惠。此外，帕萨特还提供20%首付24期免息金融政策。

帕萨特 终端金融政策

现金优惠

4万

其他服务

按揭服务费3000元，上牌费3500元

金融方案

提供20%首付24期免息

注：数据来源

制表： 太平洋汽车网

以2021款帕萨特330TSI 精英版为例，官方指导售价21.79万元，跟销售你来我往一番砍价，终于拿到了初步“底价”，优惠后全款落地价为20.2万元。

帕萨特全款落地参考价

车型

2021款帕萨特330TSI 精英版

官方指导售价

217900元

现金优惠

-40000元

购置税

15743元

保险

5200元（实报实销）

上牌费

3500元

落地参考价

202343元

注：数据来源

制表： 太平洋汽车网

从走访的信息来看，目前两款款车均有不同程度的终端优惠，其中帕萨特的优惠最大，在4万元左右，而天籁终端优惠在2-3万元左右。值得一提的是，两款款车都为消费者提供了2-3年不等额度的免息贷款，一定程度上也降低了购车门槛。

两车终端大致行情

车型

版本

官方指导售价（万元）

优惠情况（万元）

金融政策

大致落地价（万元）

天籁

2021款天籁2.0T XL 智进版

21.68

3

贷款7万-2年免息

贷款5万-3年免息

21

帕萨特

2021款帕萨特330TSI 精英版

21.79

4

20%首付24期免息

20.2

注：数据来源

制表： 太平洋汽车网

问题二：两台车设计各自有什么看头？

这一代天籁就来了一个“逆生长”，让它不再成为中年人的专属座驾，对年轻人应该要有吸引力。在V-Motion 2.0设计语言的加持下，整车变得运动激进不少。

帕萨特采用最新的家族式设计语言，依旧是典型的大众车型形象，车身勾勒的线条更加硬朗粗旷，营造出精神干练的感觉。

小结：两款车型升级换代后外观都变得更加运动和年轻化了，不过各自的风格还是有非常大的不同，2021款天籁则是彻底的转型成为了一款具备年轻一代审美的中型车，从头到尾都是时尚且极具运动感的设计；帕萨特整体给人的感觉依旧非常干练，大气协调的同时也不失优雅，但相比之下难免还是有些许保守，还是散发出浓厚的商务气息。

问题三：哪台车的内饰设计和用料更用心？

和激进、运动的外观不同，2021款天籁内饰就回归居家风格，特别是浅内饰设计很适合年轻家庭用户，而喜欢运动风格的朋友可以深内饰。另外车内Multi-Layer人体工学座椅依旧是整车舒适性最有力的保证，它采用三层缓冲材质，对乘客腰部两侧支撑进行了加强。

帕萨特中控布局还是那熟悉的大众味道，整个中控区域是以13°的角度倾斜于驾驶席。不过整体层次感要更加分明了，而在营造内饰氛围上。帕萨特中控台还采用了大量软性材质进行覆盖，用以突出车内质感。

天籁亮点配置：

2021款天籁对车联网进行升级，搭载了日产最新的智联系统，能支持远程控制，在线导航等。另外它的语音功能识别率还不错，支持导航、播放歌曲和调节空调等功能，其中行车记录仪拍照以及导航和音乐部分功能的语音控制指令可免唤醒；其他语音控制功能需要先说出唤醒词进行唤醒，才可进行语音控制操作。值得注意的是，除最低配时尚版，其余车型都配备了智能互联系统、而领航版车型支持语音控制/远程控制座椅加热，顶配车型额外支持开启方向盘加热。

2021款天籁里面的领航版还配备了达L2级别的ProPILOT超智驾，它涵盖了ICC智能自适应巡航、LKA车道保持辅助系统、TJP交通拥堵辅助系统三大功能系统，只要在按下方向盘右侧的ProPILOT超智驾按钮，就能激活系统，然后设定好想要的巡航的速度和车距就能适应自适应巡航。

帕萨特亮点配置：

小结：两款车型作为中级车市场里绝对的前辈级车型了，所以用料方面自然不用多说，两款车型都完美诠释了自家品牌对车内质感和科技感的独有见解。当然了，相比帕萨特，天籁车内Multi-Layer人体工学座椅绝对是整车舒适性最有力的保证。

问题四：价格相当的版本车型，两车配置谁更有诚意？

我们挑选了两车价格接近的车型进行对比，可以值得肯定的是，两款车型的配置水平都不算低了，像定速巡航、倒车影像、皮质方向盘、皮质座椅、前排电动座椅调节、后排出风口、这些都有配备，使用体验不亚于市面上大多数的同级别车型。

两车参数配置对比

● 标配○ 选配- 无

车型信息：

2021款天籁
2.0T XL 智进版

2021款帕萨特
330TSI 精英版

官方价：

21.68万

21.79万

安全带未系提示：

●全车

●前排

疲劳驾驶提示：

●

-

远程启动：

●

-

前/后雷达：

前- / 后●

前● / 后●

整体主动转向系统：

●

-

天窗类型：

●双天窗

●可开启式全景天窗

方向盘换挡：

●

-

车载行车记录仪：

●

-

副驾驶席座椅后排电动可调：

-

●

前/后排座椅加热：

前- / 后-

前● / 后-

后排独立空调：

-

●

车载空气净化器：

-

●

前雾灯：

●

-

车窗防夹手功能/车窗一键升/降：

●前排

●全车

多层隔音玻璃：

●前风挡
●前车窗

-

后视镜电动折叠：

●

-

GPS导航系统/实时路况信息显示：

●

-

OTA远程在线升级：

●

-

主动降噪系统：

●

-

配置差异性来看，两车中其实天籁更具诚意一些。它相比帕萨特多出了主动降噪系统、OTA远程在线升级、前风挡/前车窗多层隔音玻璃、疲劳驾驶系统等；帕萨特则比天籁多了车载空气净化器、后排独立空调、前排座椅加热等功能。

问题五：乘坐空间对比，谁的后排更大？

大部分人购买中级车车型的目的都是为了兼顾家庭用途，无论对于驾驶者还是乘客，宽敞的乘坐空间是决定一台车是否具有良好驾乘感受的最基础因素。从数据上来看，车身尺寸方面帕萨特稍占优势，轴距也达到了2871mm，但天籁一直也是主打大空间+舒适的理念，实际乘坐体验也不会输于前者。

两车车身尺寸对比

车型

长（mm）

宽（mm）

高（mm）

轴距（mm）

天籁

4901

1850

1447

2825

帕萨特

4933

1836

1469

2871

注：数据来源

制表： 太平洋汽车网

天籁车内空间体验：

帕萨特车内空间体验：

实际乘坐空间方面，由于体验者身高无法统一，以上效果仅供参考。

问题六：后备厢装载能力谁更强？

两车后备厢容积对比

车型

后备厢容积

是否支持后排座椅放倒

天籁

586L

不支持

帕萨特

521L

支持

注：数据来源

制表： 太平洋汽车网

数据上来看，天籁无疑是最能装的一位，常规状态下的后备厢容积为586L，加上开口和纵深都很可观，日常放下几个登机行李箱是妥妥的没问题了。而帕萨特虽然常规容积差一些，但胜在后备厢设计比较规整，后排也能整体放倒，拓展后的装载能力大幅提高。

问题七：谁的动力更强？

动力方面，天籁提供2.0L和2.0T两款发动机，其中2.0T可变压缩比涡轮增压发动机VC-TURBO超变擎，这款发动机最大的技术特点就是可变压缩比，它能在8:1-14:1两个压缩比无级可变，实现智能实时切换。最大功率179kW（243PS），最大扭矩高达371N·m。

而帕萨特提供1.4T和2.0T高低功率版本，其中全新的第三代EA8882.0T高功率发动机，最大功率162 kW（220PS），最大扭矩350 N·m。

两车动力系统对比

车型

动力

最大功率

最大扭矩

变速箱

天籁

2.0L自然吸气

115kW（156PS）

197N·m

CVT无级变速

2.0T涡轮增压

179kW（243PS）

371N·m

帕萨特

1.4T涡轮增压

110kW（150PS）

250N·m

7DCT

2.0T涡轮增压

137kW（186PS）

320N·m

162kW（220PS）

350N·m

注：数据来源

制表： 太平洋汽车网

光从账面数据来看，2.0T的天籁要比帕萨特领先。当然了，由于两台车的车重、变速箱各不相同，还是要看实际的表现能力。

问题八：两车的行驶品质如何？

两款车型都配备了2.0T的强劲动力组合，那么数据是不错了，开起来会是怎么样呢？

天籁驾乘体验：

在实际驾驶过程中，天籁给人的驾驶感就是轻松。轻盈且灵敏的油门踏板调校让你更容易上手，另外在CVT变速箱的梳理下，整个动力输出线性。如果你不习惯偏灵敏的油门调校，那么可以试试ECO模式，油门调校会相对平缓不少，但也足以满足你轻松跟上车流。

2.0T发动机的动力输出在日常驾驶上完全没有任何问题，只要你舍得将油门踩下去，动力就会源源不断供给驾驶员。虽然在这个过程中发动机的可变压缩比需要一定时间才能换取最大的爆发力，但是无级切换过程让你感觉不到可变压缩比的存在。

天籁的运动模式按钮隐藏在挡把上方，如果你不是日产车主，相信这个运动模式会容易被忽视。在运动模式下，可以说把VC-TURBO超变擎的潜力都发挥出来，发动机转速会维持在2000转以上，这个转速能保证最大扭矩处在一个最佳输出状态，哪怕你不停在加减速时，整车动力输出能跟得上驾驶员节奏。

这一代天籁会多了几分运动质感，如果让上一代天籁车主去体验，会感觉这一代的底盘会硬一些，但这里的硬指的是底盘滤震有韧性。但它是不是可以在进行赛道那种激烈驾驶呢？答案是否定的，因为天籁的悬挂指的是是前段的调校，为了保证舒适性，过了一定行程后，悬挂就开始偏软，会产生明显的倾侧。

绝佳的转向手感可以说是天籁具有运动特质的最佳体现。首先平底式方向盘尺寸适中，转向力度多了几分重量感，并且指向性已经达到运动车级别90%的精准性。另外当你开始转动方向盘时，车头会立马做出反应。另外天籁全系标配ITC智能循迹控制 + 后轮辅助转向，使得车辆在转向时能通过车辆的动态表现从内侧轮胎进行制动干预，有效地在极限操控上降低推头的机率发生。

说了这么多，天籁的舒适性会不会有一定减弱呢？要知道舒适在前几代天籁车型身上是最佳的形容词。对于来自路面大部分的震动，天籁都能完全地过滤。虽然顶配车型搭载的19英寸大轮胎会把部分路感传递到车内，不过座舱内部的大沙发座椅是保证舒适性的最后一道屏障，对车内乘客几乎没有任何影响。

帕萨特驾乘体验：

问题九：一年下来，两车谁的油费更低？

对于中级车的车主来说，燃油成本也是他们重点关注的方面。以两车2.0T的动力配备为例，结合太平洋汽车网车主点评的油耗情况来看，天籁和帕萨特两款车百公里平均油耗分别为8.3L、8.7L。按照车主平均每年跑2万公里里程来看，参考广东地区目前油价（92#汽油价格7.1元/升、95#汽油价格7.69元/升），一年下来两车油费成本相差1594元。（注：由于同一款车不同人使用油耗表现都会一定差异，以下养车成本仅供参考。）

两车一年油耗对比（数据仅供参考）

车型

百公里油耗值（L）

汽油标号

一年里程（km）

油费（元）

天籁

8.3

92

20000

11786

帕萨特

8.7

95

13380

注：数据来源

制表： 太平洋汽车网

问题十：三、五年后卖车，谁的保值率谁更高？

在车辆的保值率方面，虽然两台车都经过了更新换代，旧款车型对于换代后的车型保值率没有太强的说服力，但通过比较旧款车型的保值率，也能在一定程度上映射出新款车型的期望值，因此仍然有进行对比的实际意义。在选择过程中，我们3年内的车型为准，分别来看一下这两台车的保值率究竟如何。

首先以2018款天籁 2.0L XL 智进版作为参考，含税价20.28万，经过3年3.6万公里使用后残值为13.5万，残值率接近66.6%，还算不错的水平。

紧接着，以2017款帕萨特330TSI DSG尊荣版为例，含税价24.22万元。经过3年4.1万公里使用后残值为13.78万，残值率接近57%。保值率虽然比不上天籁，但也算不错的水平。

全文总结

经过更新换代后，这两款车型都在向年轻化这个方向发展。天籁外观变得更年轻动感，配以2.0T可变压缩比涡轮增压发动机VC-TURBO超变擎、丰富的科技配置，更能吸引年轻消费群体的注意。当然，低调沉稳的外观、丰富实用的配置加上其它各方面的均衡表现，都让帕萨特保持着历久弥新的表现。综合来看，若你想购买一款能带给你驾驶乐趣且能兼顾家用的话，天籁更适合你；若你用来日常代步且需要兼顾商务场景的话，帕萨特或是你不错的选择。（图/文/摄：太平洋汽车网 宇智波民）