这篇文章给大家聊聊关于本田giorno125和本田LA，以及本田giorno125和本田LA对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
改装定制 | K-SPEED出品 新款本田Giorno125改装欣赏
之前主要在日本销售的本田Giorno 50昨日在泰国发布会上推出了esp+125cc水冷新版本，不同于之前圆润可爱的50cc版本，新款125cc采用了全新的外观设计拥有ABS和CBS两个选择方案，智能钥匙、LED灯光、很大的储物空间和USB充电口，咱们不说车怎么样，因为能不能引进什么时候引进都不知道，咱还是看改装吧。
做为本田的合作商"K-SPEED"在新车还没有发布之前就理所当然的拿到新车并为其开发了相应的Diabolus改装配件并一同在发布会上亮相，前后灯光护罩、握把、反光镜、前货架、保护杠、全包式轮毂盖以及定制的座椅和排气系统。
本田发布2022款GIORNO全新配色
近日，本田发布了旗下经典的Q萌小绵羊GIORNO的2022款全新配色，并宣布将于2022年1月20日起开始在日本上市销售。
GIORNO是本田于1992年推出的一款轻便踏板车，随后1999年、2011年又相继推出了第2、3代产品，并确立了GIORNO系列偏重可爱造型、超低油耗、环保至上的产品理念，深受日本都市青年的喜爱。
造型设计
GIORNO的整体线条圆润紧凑，使其特有的“可爱感”得到进一步提升，被圆乎乎的覆盖件所包裹的前大灯也非常抢眼。
整车大量采用了圆弧设计，在视觉上给人一种毫无棱角的亲切感，结合前面板上设计感十足的独特贴花，相信“GIORNO”对每一个拥有“少女心”的骑手都杀伤力十足。
动力核心
本田“GIORNO”家族强调节能环保，所以2022款GIORNO仍然采用了50mL的轻便发动机，尽管排量小，但GIORNO所搭载的动力核心的技术含量可一点儿都不低。
新车搭载了本田备受好评的单缸水冷四冲程eSP发动机（E即enhanced，意为被强化的；S即Smart，意为高灵敏度的；P即Power，意为动力充沛的），令其在爬坡时动力十足，启动与加速时也更显轻快。
尽管排量只有50mL，但本田还是非常偏执的为GIORNO配置了本田独自研发出的高精度程序控制燃油喷射系统PGM-FI。同时为了优化怠速期间的排放和油耗，更为其量身匹配了“Idling Stop System”，即ISS发动机启停技术，具有怠速停车3秒后自动熄火功能，使其能够在等候红绿灯等临时怠速情况下，自动调节发动机工作状态，抑制排放与油耗，进一步提升车辆的省油能力。
制动系统
随着对驾驶安全的不断重视和先进科技的应用，ABS防抱死刹车系统已经逐渐在中高级摩托车上普及开来。作为追求科技与安全的脚步始终走在业界前列的厂家，本田为消费者带来了更加安全易用的联动式ABS系统，即C-ABS系统（Combined Brake System，简称为CBS）。
GIORNO所采用的CBS制动系统，可以通过单一的手或脚实现前、后轮同时制动，经过前、后轮制动力的合理分配，从而获得较高的制动效率，进而得到较大的制动减速度，减小车辆的制动距离，确保车辆高速运行的安全，也能够尽快、平稳地停车。
贴心设计
简洁明了的仪表盘具有时间显示功能，使上班族在繁忙的早高峰可以非常方便地确认时间。
内侧前面板的左边，是一个小型收纳箱，可以随手存放手套、手机等小物件；右边则是一个较大的内盒，即便放置500mL的大瓶饮料也游刃有余。
内侧前面板正中配备了一个戒指模样的大型挂钩，即便较大的随身口袋或小包，也能轻松固定。在不使用时，也能进行折叠收纳，非常人性化。
小型收纳箱内还非常贴心的为手机等智能设备预设了充电接口。
锁具带磁性防盗设计，安全放心。
座垫下的储物箱容积约为20L，不论是头盔，还是A4纸尺寸大小的文件等小物件，都能够轻松装下。
种种贴心设计，能够让用户真正体验到本田在GIORNO的广告语中所提到的那样——在街上也能享受的温柔奔跑。
在具体配色上，2022款GIORNO有五种颜色可供用户进行选择，分别是米色、灰色、深绿色、天蓝色、粉色。
本田2022款GIORNO主要技术参数
发动机型式：单缸水冷四冲程单顶置凸轮轴发动机
排量：49mL
缸径×行程：39.5mm×40.2mm
压缩比：12.0：1
最大功率：3.3kW (8000 r/min)
最大扭矩：4.1N?m (6000 r/min)
轴距：1180mm
离地间距：105mm
燃油供给方式：电子燃油喷射 (PGM-FI)
启动方式：电启动/脚踏启动
点火方式：CDI
变速器型式：CVT无级变速
长×宽×高：1650mm×670mm×1035mm
座高：720mm
整车质量：81kg
油箱容积：4.5L
前轮规格：80/100-10 46J
后轮规格：80/100-10 46J
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