21款330探岳eco模式怎么开启？

应该是没有分离的，最简单的体验就是，挂D当自动驻车，车身会抖，但是N档就没有

21款330探岳eco模式怎么开启？

大众DSG车主来回答您这个问题，我的车型是途观L-18款国V，四驱豪华版，发动机是2.0T高功率，变速箱是DQ500湿式双离合。

下面的回答，仅仅针对大众DSG湿式双离合器变速箱，不包含干式双离合器变速箱。

数据是我2019年7月份测试的。我是蓝色方向盘博主老蓝。

启动：踩刹车踏板，按一键启动开关，发动机就启动了。

停车：踩刹车踏板，停车，然后按一键启动开关，发动机熄火，最后踩刹车踏板，把档把推到P档，再拉起EPB电子手刹按键。

下面重点谈一下，自动驻车开启后，离合器是不是分离：

大众DSG双离合器变速箱的输出特性，扭矩、换挡时间和发动机转速对应的工况图很难找到。格特拉克和博格华纳的DCT倒出过类似的图。以前有蓝粉问我：大众DSG在停车的时候，离合器片是不是分离的，我一直想找个官方的数据给大家明确的答案，但找不到。百度上很多文章，包括媒体写的很多文章，也没有提到。但从瞬时油耗上和大众的使用手册上，我们可以找到一些结论。大众DSG车型显示屏都有一个瞬时油耗的选项，车主可以自己去观察一下瞬时油耗。

停车时候，D1档瞬时油耗是1.2L/H。

我们分别把自动驻车打开和关闭，观察PN档瞬时油耗，是一样的结果。

我们在D1档位，把刹车踏板用力踩死，和开启AH自动驻车，油耗也是一样，1.2L/小时

多出的油耗是干什么去了呢？往下看：

先看一下双离合器是啥某样的，下面这个图是大众DQ500双离合器变速箱，

多出的0.3升的油耗，是K1离合器的液压油增压，使得K1摩擦片处在半联动滑磨状态，这样D1档位的动力随时待命。车主可以实车测试一下：关闭自动驻车，D1档位，刹车踏板踩死，然后稍微松一点刹车，汽车就往前跑了。

我们再看一下原厂说明书的内容：

我们看一下原厂的说明书，也提到这个“挪动”，就是半联动。D档刹车踩死，离合器还是半联动的。注意关键语：动力不会完全中断。

自动驻车必须在D档位才能开启，如果在N档位，自动驻车是被撤销的。我们观察，不用自动驻车D1档位刹车踩死和开启自动驻车D1档位的瞬时油耗是一样的。再结合厂家的说明书描述，可以断定：自动驻车时候，K1离合器是不分离的。

本篇结论只是针对大众DQ500湿式变速箱。其他型号的DSG变速箱请车友们自己观察，或者参考其他作者的答案。