天津汽车产业链之整车企业系列介绍（2）：一汽大众天津分公司

天津拥有良好的汽车工业基础，夏利、大发等本土品牌曾经辉煌一时。如今，随着汽车产业向轻量化、电动化、智能化、网联化等方向不断发展，消费者对汽车的需求和期待也不断提升，这都对天津汽车及新能源汽车产业发展提出了新的挑战。

本号独家策划、全面梳理和详细介绍天津汽车产业链的整车制造企业、零部件制造企业、销售企业、服务企业及研发机构等内容，通过系列原创文章充分展现天津汽车产业链全貌和趋势，为天津汽车产业链高质量发展加油助力。敬请关注，并欢迎相关企业和专业人士投稿。

“天津汽车产业链之整车企业”系列第2篇文章，为大家介绍一汽-大众汽车有限公司天津分公司。

一、企业简介

一汽-大众汽车有限公司于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团有限公司、德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司和大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车生产企业。经过30多年发展，一汽-大众产能布局已覆盖东北长春、西南成都、华南佛山、华东青岛以及华北天津，生产奥迪、大众、捷达三大品牌30余款产品，已成为国内成熟的覆盖A、B、C级全系列乘用车型的生产企业。一汽-大众累计产销汽车超过2700万辆，销量规模位列中国乘用车行业第一阵营。

二、天津布局

一汽-大众汽车有限公司天津分公司（又称“一汽-大众华北基地”）坐落于天津经济技术开发区，于2016年7月开工建设，项目占地108.09万平方米，总投资194.85亿元。天津分公司秉承德国大众集团完善的工厂建设标准和合理的完美工厂建设原则，在技术、工艺、高效、环保等方面是一汽-大众五大基地的集大成者，规划产能为30万辆/年。截至今年9月，该基地已实现奥迪、大众双品牌5款车共线生产，投产五年来累计生产100万辆整车，累计产值1737亿元，累计贡献税收166亿元。

天津分公司在生产、质保、管理等方面革新升级，开创了一汽-大众整车生产体系的新维度。焊装车间采用MQB-A2平台，建设三车型柔性生产线；冲压车间优化生产节拍，拥有两条自动化冲压生产线、一条高速开卷线，整线具备铝件生产能力；涂装车间作为一汽-大众首个采用无VOC清洗剂的车间，为VOC排放的降低做出了重要贡献，面漆线自动化率达到100%；总装车间生产线采用JIT管理模式，模块化生产管理，提高整车装配质量。

创新管理模式与先进生产体系相得益彰。天津分公司采用5P管理模式，将项目分为工厂、产品/预批量、零件/物流、流程和人员5个大模块、61个子模块，并对每个模块制定了详细的进度计划并加以跟踪。

天津分公司已获得国家级“绿色工厂”、“绿色工业建筑”双三星认证、天津市“绿色发展领跑者”等荣誉，是天津市首个环保绩效为A的整车企业，天津市及一汽集团首个“无废企业”试点单位。

作为一汽-大众全国五大基地战略布局的收官之作，天津分公司建成投产后，已成为地方经济新的增长点。

三、主要车型

（大众探岳）

（大众探岳X）

（大众探岳GTE）

（奥迪Q3）

四、点评

一汽-大众天津分公司2022年营业额为328.45亿元，位居天津市百强企业第24位。一汽-大众不仅在天津建设运营整车工厂，吸引众多零部件厂商落户天津，此外，大众汽车还在天津拥有两个变速器生产基地，为众多车型配套。笔者认为，一汽-大众将天津作为其华北基地着重布局，应更加充分整合与利用天津汽车工业优势，投入更多车型特别是纯电动车型的研发和生产。同时，主动承担天津汽车产业领先企业更多责任，带动天津乃至京津冀汽车产业链高质量发展。

（部分图文来源：一汽-大众、一汽奥迪官网等）

外资车企加码在华投资 共享中国机遇

新华社沈阳5月9日电（记者孙仁斌、于也童、刘艺淳）8日晚间，辽宁沈阳华晨宝马大东工厂总装线上，一辆磨砂纯灰色创新纯电动BMW i5汽车缓缓驶出，宝蓝色的电子屏幕上，“600万辆”字样闪烁，现场掌声雷动。

华晨宝马第600万辆整车下线仪式现场拍摄的客户交车仪式（5月8日摄）。新华社记者 潘昱龙 摄

在德国宝马集团进入中国市场的第30个年头，华晨宝马汽车有限公司迎来第600万辆整车下线。

不久前，宝马集团刚宣布追加200亿元投资用于升级其在沈阳的生产基地，并宣布2026年，瞄准数字化、电动化的宝马“新世代”车型将在沈阳下线。

“中国今日之动向，将决定未来世界之方向。”宝马集团董事长齐普策说。

大众汽车集团在华设立德国总部以外最大研发中心，聚焦智能网联汽车研发；特斯拉上海超级工厂成为特斯拉在全球主要的出口中心，2023年在其全球产能中占比过半……最近一段时间，诸多在华外资车企不断加码中国，共享更多中国机遇。

真金白银投下“信任票”，背后是中国超大规模的市场。统计数据显示，2023年，中国汽车产销量分别达3016.1万辆和3009.4万辆，分别增长11.6%和12%。其中，新能源汽车产销量分别达958.7万辆和949.5万辆，分别增长35.8%和37.9%。

德国权威汽车经济学专家、波鸿汽车研究院院长费迪南德·杜登赫费尔表示，从全球范围来看，消费者对绿色低碳的追求让新能源汽车市场需求巨大，中国电动汽车市场远未饱和，将继续保持比欧洲以及美国市场更快、更强劲的增长势头。

中国汽车产销量已连续15年位居全球第一，新能源汽车产销量连续9年位居全球第一，出口量去年再创新高。

华晨宝马第600万辆整车下线仪式现场（5月8日摄）。新华社记者 潘昱龙 摄

宝马集团财报显示，2023年，宝马集团向全球客户交付超过37.5万辆纯电动车，其中向中国交付约10万辆纯电动车，占比超过25%。2023年，大众汽车集团纯电动车型在中国市场的交付量约为19.18万辆，同比增长23.2%。梅赛德斯-奔驰也强调2023年纯电车型在华交付“超翻番”。

随着中国产业结构不断优化升级，以高端化、智能化、绿色化为特征的新质生产力快速发展，为中国汽车市场带来新的机遇。众多本土科创企业与汽车行业擦出新火花，推动汽车产业智能化转型。

“汽车产业的电动化、智能化、网联化正加速融合，引领全球产业变革。”中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋说，在电动化、数字化赋能下，新的产业生态和竞争格局将加速形成。

在新能源汽车领域，中国快速发展的消费市场、完善的供应链体系、创新的研发环境以及优秀的人才培养，为外资在华发展带来一轮新机遇。

“中国大力发展新质生产力，与宝马集团的核心战略非常契合，为进一步深化中德合作提供了广阔空间。”齐普策说。

从第10万辆到第100万辆整车下线，华晨宝马用了7年；而第500万辆到第600万辆整车下线只用了15个月。

百万辆整车下线间距不断缩短，背后是宝马集团在中国建立的德国之外最大的研发和数字化体系。目前，沈阳已成为宝马集团全球最大的生产基地和最重要的新能源汽车中心之一。

4月26日拍摄的辽宁省沈阳市与宝马集团深化战略合作签约仪式。新华社记者 潘昱龙 摄

和宝马一样，越来越多外资车企通过扩大在华投资，增强其本土化研发创新能力和新能源汽车制造能力，以应对市场竞争，抓住中国机遇。

大众汽车(中国)科技有限公司正成为大众落实产品中国本土化的中枢，其将与大众在华合资企业紧密合作，承担核心开发任务。该公司正在开发大众首个专为中国市场打造的电动汽车架构，从2026年起，大众集团将依托该平台开发不少于四款紧凑级入门电动车型。

在吉林长春，奥迪一汽新能源汽车有限公司的智能车间里，新车型加速装配下线，项目周边，电池、电驱、整车……新能源汽车研发、制造产业项目汇聚，产业集群快速集聚。

作为德国奥迪品牌在中国设立的首家专门生产纯电动车型的工厂，计划投资额超过300亿元的奥迪一汽新能源汽车项目正加紧建设，预计2024年底投产，年产能超过15万辆。

中国始终坚定不移与世界共享发展机遇，也为外资企业扎根中国、长期发展吃下“定心丸”。

“我们相信中国市场将继续增长并在行业创新方面发挥主导作用。”梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松表示，中国不仅是最大的新能源汽车市场，也拥有行业领先企业和成熟的新能源供应链的创新中心。

“全新的200亿元人民币投资计划，进一步凸显了中国在宝马集团迈向智能网联汽车道路中的核心地位，不仅彰显了过去30年我们在华的成功发展，也表达了我们对未来的坚定信心。”齐普策说。

一汽大众、宝马、吉利…汽车行业名企2024春招全解析

一汽大众：

国内第一梯队汽车合资公司

就“青青湾求职”微信公众号（ID:qqwjob）青青君所知，德国大众汽车公司在中国的合资企业，比较重要的有两家，分别是一汽大众和上汽大众。

前者是一汽和大众的合资企业，总部在长春；后者是上汽和大众的合资公司，总部在上海。

一汽大众成立于1991年，虽然晚于上汽大众成立，但与国内很多其他的汽车公司相比，还是属于老前辈。

他们家的车子和德国“老东家”保持一致，调整更少，这或许也是他们家车型稳定性高、不大会出岔子的原因吧。

虽然这几年，大众已经没有以前那么风光，但瘦死的骆驼比马大。从汽车销量来看，他们家仍是中国乘用车市场的第一梯队公司。

以至于母公司一汽，虽然有自主品牌（红旗等），但营收的大头，还是靠着一汽大众这样的合资公司。

就“青青湾求职”青青君了解，目前，一汽大众旗下有奥迪、大众、捷达三大品牌的30余款产品。

其中，奥迪定位于豪华汽车领域，价格相对较高；大众和捷达走的是中低端市场，更多普通消费者都能买得起。

根据乘联会的销量数据显示，去年乘用车市场零售销量排行榜中，一汽大众排列榜单第二。

他们家累计完成终端销售超过191万辆，同比增长4.8%。

细分来看，旗下捷达品牌的同比增长达到10.3%，奥迪品牌达到9.8%，大众品牌则只有0.9%。

从中可以看出，曾经受广大消费者所喜爱的大众品牌确实没有了往日的荣光，销量增速与另外两大品牌不可同日而语。

与之相对，捷达的同比增长最高，也说明消费者对性价比越来越看重；而奥迪的增速同样不俗，则说明中国的有钱人并没有受到疫情影响，豪车市场的销量还是比较稳定的。

解读一汽大众2024冬季实习生招聘

就“青青湾求职”青青君了解，此次冬招，主要针对2024/2025届国内外高校毕业生，放出的职位包括研发类、工程技术类、数字化类、质量保证类、职能类等。

按照官方说法，实习提供实习证明，表现优秀的同学，有转正机会。

此外，实习生还有实习补贴，提供每日餐补、班车、公寓住宿等。

工作地点位于长春、成都、佛山、青岛、天津、杭州等。

招聘流程包括网申、测评、面试、offer发放、实习。

那么，应聘他们家的职位，职业前景如何呢？

从好的方面来说，该公司职位的薪酬属于传统车企中领先水平，不少岗位到手年薪十多万应该没问题；而且，毕竟是老牌车企，稳定性较高；在里面工作几年后，以后跳槽的话，也比较方便。

不过，就如前文所述，大众车最近这几年在走下坡路，合资公司的日子也没有以前那么风光了。不少过来人反映，在该公司的晋升空间有限，无法施展抱负。

所以，大家在应聘前，一定要按照自己的实际情况，进行选择。

接下来，为了方便大家应聘，“青青湾求职”青青君给大家整理了2023一汽大众生产管理岗位春招笔面试经验，供大家参考：

人才测评：

题目是价值观、逻辑能力测试、团队协作力、抗压能力测评等，有限时部分，也有不限时部分等。

一面：

了解家庭情况；父母做什么职业；家庭环境如何；

有没有男（女）朋友；得过什么奖项；

做过的研究项目；

遇到的最困难的事，是怎么解决的；最有成就感的事；

有没有涉及到团队合作，是怎么分工的，有没有分歧，如何解决；

最后有一个英文问题，对于新能源汽车的看法。

二面：

主管面，举一个能体现出管理和组织能力的事情，看重事后反思，要对活动结果进行量化，看到底有没有达到目标。

……

宝马：

豪华车品牌的第一梯队

就“青青湾求职”微信公众号（ID:qqwjob）青青君所知，德国宝马集团很早开始就发力中国市场了，早在1994年就在北京设立了代表处。

那个时候，他们家旗下的品牌车是以官方进口的方式进入中国大陆市场。

后来，中国高速发展，有钱人越来越多，买得起他们家车子的人也越来越多。

尝到了甜头的宝马觉得，以车型全进口的形式销售，赚得还是少了。于是，他们家便萌生了本土制造，成立合资公司的想法。

2003年，德国宝马集团和辽宁省国企华晨汽车公司合资成立了华晨宝马，双方各自持股50%。

而到了2018年，国家对外资的政策有所松动，外资进入中国汽车市场可以从原来的持股50%的限制提高到75%。于是，他们家就迫不及待地砸下260亿，强势收购华晨持有的25%华晨宝马股权。

与此同时，合资方华晨集团却由于经营不善，破产重组。

自此，在“华晨宝马”这家合资公司中，外资彻底成了主导方，中方反而成了小透明。

所以，这家合资公司目前更像是一家外企。

就“青青湾求职”青青君了解，就汽车销量而言，国内的豪华车品牌中，宝马长时间位列第一梯队的宝座，市场认可度比较高。

不过，这也并不代表该老牌劲旅毫无隐忧。

事实上，随着国内新能源车浪潮愈来愈盛，该豪华车品牌也感受到了不小的压力。

为了应对特斯拉、国内一众造车新势力的挑战，该豪华车品牌也在加快新能源布局。

前年，据英媒《泰晤士报》报道，这家老牌德国车企正计划将旗下MINI电动车的生产线从英国老家迁至中国。

而在此之前，该公司就与国内的长城汽车正式签订合资经营合同，双方共同出资成立合资公司“光束汽车”。这也是该德国车企在全球范围内的首个电动车合资项目。

另据前年的媒体报道，他们家将再投资百亿人民币扩建其在沈阳的高压电池生产中心，扩大在中国的电池项目投入。

从这些动作来看，这家德国车企把新能源业务发展的未来，押注在了中国市场上。

解读宝马集团2024管培生项目

就“青青湾求职”青青君了解，这次的管培生项目，放出了物流、财务、充电技术产品经理、导航LBS及电动服务等职位。

工作地点位于沈阳、北京。

按照官方资料，管培生项目会经历3个月的公司德国总部学习，3个月的海外市场实践，12个月国内跨部门轮岗。

该项目面向应届生，以及工作三年内的海内外优秀人才开放。

不过，招聘要求也比较高。

候选人要有至少6个月的相关工作经验（如实习、培训等），不超过3年的专业工作经验；至少4个月的海外相关经验（如学习、实践、工作和旅行经历等）；还需要有社会实践经历（如在大学、社区或者工作环境中的初步领导经验，参与学生项目、政治或者NGO组织等）。

按照官方说法，校招流程包括：筛选及电话面试、在线测评、线下评估中心、offer发放、正式入职。

那么，应聘他们家的全球管培生项目，职业前景究竟如何呢？

从好的方面来说，前文已经提到过，该项目是集团内部最有含金量的招聘计划，面向全球，有海内外轮岗机会，可以培养候选人的国际化视野。光是这一点，国内很多公司的管培生都是不能比拟的。

不过，话说回来，该项目的应聘难度同样不低，而且对候选人的英文能力有很高的要求。如果大家想求职成功的话，需要做好充分准备。

接下来，为了方便大家应聘，“青青湾求职”青青君给大家整理了2023宝马全球管培生财务管控岗位的笔面试经验，供大家参考：

在线测试：

题目是全英文的形式，ELIGO的题库。

一共4个部分，包括图表分析、数字运算、图形推理、逻辑判断。

图表分析：给你一些统计图表，然后给你一个结论，让你判断对、错或者无法判断。

数字运算：一些几何图形和数字对应，然后让你判断那几个几何图形的运算数值的大小。

图形推理：找图形规律。

逻辑判断：先有一段文字描述，判断给出的文字结论，是对、错，还是无法判断。

难度不是很大，但是每道题都有计时，会让人有紧张感。

一面：

中英文相结合的方式，常规问题会以英文形式出现。

会深挖简历，然后会问财会专业问题（会给你一个case，问你如何解决）。

AC面：

群面的形式，围绕着case展开，会有演讲环节。面试官可能会再挨个深入问几个问题。

……

吉利：

极氪要赴美上市了？

就“青青湾求职”微信公众号（ID:qqwjob）青青君了解，吉利最近几年在新能源、智能汽车上的动作还是比较频繁的。

就拿极氪汽车来说。

2017年，极氪还是吉利汽车旗下的一个业务部门。等到2021年，该品牌就已重获新生，正式成立公司，成为母公司旗下的全新智能纯电品牌。

大家都知道，吉利是从低端车起家的。但他们家一直做着高端梦，希望能推出属于自己的高端品牌车。而极氪刚成立时推出的001就是定位在豪华车赛道，可以说是承载了母公司一直以来的转型梦。

由于背靠母公司的大腿，这个年轻的新能源品牌，比起蔚来、小鹏、理想等一众造车新势力来说，起点还是比较高的。

不过，就“青青湾求职”青青君所知，目前该品牌还处在“亏钱赚吆喝”的阶段。车卖得越多，亏损就越多。

按照公开资料，2021年、2022年、2023年前三季度，其净亏损规模分别为45.14亿元、76.55亿元、52.28亿元。

由此可见，造车确实是门烧钱的生意。

而最近，极氪传出赴美上市的消息，并在资本市场上寻求180亿美元的估值，想必也是希望为以后继续烧钱备足柴火。

值得注意的是，除了极氪，吉利这几年还推出了其他新能源品牌。

比如，前年7月，他们家发布了首个纯电皮卡品牌“雷达”；此外，他们家的全资子公司远程新能源商业车集团旗下的远程汽车也在大力发展中；他们家为了布局“新能源汽车共享生态”而推出的曹操出行也在运营中……

可以说，作为传统车企，该公司拥抱“新能源”的决心还是有目共睹的。

不过，就目前的局势来看，国内新能源汽车市场，依旧是特斯拉、比亚迪等品牌占据了优势地位。吉利是否能凭借一众新品牌突围，还有待时间验证。

解读吉利控股集团2024秋季校园招聘补录

就“青青湾求职”青青君所知，此次24秋招补录，吉利汽车放出了大量岗位，包括技术岗和非技术岗。

此外，他们家旗下的新兴品牌极氪、雷达等也放出了职位。

另外，部分收购的品牌LOTUS NYO、LEVC等也有职位发布。

工作地点上面，位于浙江的岗位最多，但是全国其他地区也有诸多岗位分布。

按照官方说法，此次补招主要面向2024届高校毕业生开放。即使同学之前已经投递了他们家的24秋招，同样可以参与本次补招。

校招流程包括：网申、初筛、线上笔试/面试、offer发放。

那么，应聘他们家的职位，职业前景究竟如何呢？

按照往年情况，一般而言，应届生入职后会到一线实习，期间会轮转到校内培训、工厂、地区经销商过渡半年左右，再进入双选阶段，根据你们的表现和兴趣，进行双选，安排你的岗位。

一线实习是比较辛苦的，但也能让同学们积累宝贵的基层经验。

而离开一线，进入正式的岗位工作之后，薪酬福利属于比上不足、比下有余的水平。通常来说，比一些合资车企差些，但比部分国有车企好些。

具体的薪酬水平，要按照你所应聘的部门、岗位来定，通常去那些高端品牌会更有前景些；杭州总部的发展前景比其他子公司更好些。

接下来，为了方便大家应聘，“青青湾求职”青青君给大家整理了吉利2023秋招市场产品专员岗位的面试经验，供大家参考：

一面：

自我介绍；

主要深挖实习经历，更关注市场或者用户研究相关的经历。

二面：

自我介绍；

为什么想来车企？为什么想应聘我们公司？为什么选择这个职位？

（如果你的专业和岗位不相关）会问为什么跨专业/行业求职？

对公司的了解（包括旗下汽车品牌）；对所应聘岗位的理解：

你觉得互联网造车和传统车企造车相比，有什么差别？优劣势分别有哪些？

……