大众品牌全球产地及车型

本文为大家详细介绍了全球大众品牌的车型及产地，通过之前微头条发布及纠错，重新进行了整理，本文将产地分为了四大部分，中国、德国、欧洲其它国家与剩余国家，详细整理各产地车型及车型名称的中英文对照，本文主要针对大众品牌，奥迪与其它品牌后续会发布其它文章。

全球大众品牌产地总分布

中国大众生产的主要是由一汽-大众和上汽大众组成，目前安徽大众属于在建项目，暂无车型销售。一汽-大众产地长春、成都、佛山、青岛与天津五地，涵盖车型包括大众的A级与B级车，其中不乏明星产品速腾、迈腾等；上汽大众产地为上海、宁波、仪征、南京、长沙、乌鲁木齐六地，生产车型涵盖A、B、C三个等级，不过大众的国产C级车销量不好，产量比较低，其中部分大众车型与奥迪车型共线。

中国大众品牌产地分布

一汽-大众车型产地对照表

上汽大众车型产地对照表

德国产地的大众分别在埃姆登、汉诺威、奥斯纳布吕克、茨维考、德累斯顿与狼堡，车型与国内不同。

德国工厂产地与分布

德国产地车型对照表

欧洲其它国家包括俄罗斯、斯洛伐克、葡萄牙与西班牙都有建厂，其中斯洛伐克的工厂生产的途锐与奥迪Q8、Q7共线。

欧洲其它国家产地车型分布

欧洲其它国家产地车型对照表

其它国家主要包括美国、巴西、阿根廷、墨西哥、马来西亚、南非、印度，大众上千万的年销量靠的就是众多的生产厂，共同实现的。

美洲产地车型分布

其它国家车型产地分布

其它国家产地车型对照表

目前电动车转型阶段，国内众多合资车中，大众是对转型决心最大的，虽然目前被比亚迪挤占了很大一部分市场，但是大众靠其多年的底蕴，中国市场仍然贡献了300万+的年销量。

大众品牌发展史

大众（Volkswagen）是一家德国汽车制造商，成立于1937年。以下是大众品牌的发展史，包括在中国的发展史：

创立和早期发展（1937年-1945年）：大众品牌由德国国家社会主义工人党（纳粹党）政府创立。最初，大众的目标是生产一种大众化的汽车，即大众甲壳虫（Volkswagen Beetle），以满足普通人的交通需求。然而，由于二战的爆发，大众的汽车生产转向军事用途，主要生产军用卡车和军用车辆。战后重建和全球扩张（1945年-1990年）：在二战结束后，大众开始重建并恢复汽车生产。大众甲壳虫成为品牌的标志性车型，并在全球范围内取得了巨大的成功。在20世纪50年代和60年代，大众逐渐扩大了产品线，推出了一系列新车型，如高尔夫（Golf）和帕萨特（Passat）等。大众在中国的发展（1984年至今）：大众在中国的发展始于1984年，当时大众与中国第一汽车集团（FAW）合作成立了一家合资企业，即一汽大众汽车公司（FAW-Volkswagen）。这标志着大众品牌正式进入中国市场。

随着中国汽车市场的快速发展，大众在中国取得了巨大的成功。大众在中国推出了多个受欢迎的车型，如捷达（Jetta）、宝来（Bora）、朗逸（LAVIDA）、高尔夫和帕萨特等。这些车型在中国市场上赢得了广泛的认可，并成为中国消费者喜爱的品牌之一。

随着时间的推移，大众在中国的业务不断扩大。大众在中国建立了多个生产基地和研发中心，并推出了适应中国市场需求的新车型。大众还积极参与中国的环保和可持续发展倡议，推出了一系列电动和混合动力车型，如纯电动车型ID.4和插电式混合动力车型Passat GTE等。

总的来说，大众作为一家全球知名的汽车品牌，在全球范围内取得了巨大的成功。在中国市场，大众通过与一汽集团的合作，实现了快速发展，并成为中国消费者喜爱的品牌之一。

速腾的发动机是进口吗?请问全新速腾发动机是国产还是进口的?...

什么车都是卖个车标，这就是品牌的力量！

朗逸只是卖个大众车标吗？

德國大众一直用平台来糊弄世界人民，A平台，B平台，MQB平台，在中國，大量的大众粉，喜欢用高技术词汇来忽悠老百姓，越是带外语字母就也容易忽悠！

汽车平台是一种共享机制，包括一般设计，工程与量产流程，在外观，甚至不同类型的汽车可能共用重要部件，其目的是减少开成本，但是共用平台也限制了产品差异化的能力！

可能大家已经看了糊涂了，要怪就怪大众！大众在中国居然可以用横跨27年的三个平台的汽车在2018年继续售卖，而且1999年设计的共享机制的汽车平台PQ34继续在上海大众和一汽大众的特供车里面继续使用，而且依然的大卖！

是中国人傻吗？还是敌人太狡猾了？

如果PQ34平台依然可以在中国生存，证明大众所谓的平台更新就是忽悠人！你的新平台还卖不过老平台是怎么回事？新平台难道就是忽悠人？

德国大众用几世同堂的海卖战略成就了世界第一的销售！

这种对不同国家的差别对待，实际上对大众单位汽车单元的盈利能力造成很大影响！汽车平台的根本目的就是扩大盈利，如果大众的牌子下面依然有旧平台的汽车大量生产，如何降低新平台的成本？新平台是依赖车型转用新平台来降低研发成本！这样就拖累了新平台的成本摊薄时间了！这样，新的平台就没有继续研发的动力了，或者只能用小改小闹！所以大家应该发现大众这些年的车型的基本看上就是套娃了！

我想德国大众在走进了一个死胡同，凌渡和宝来在中国继续大卖，你怎么卖你的新平台的汽车？没有新的平台的广泛使用，你怎么和别的生产厂家的新平台竞争？新平台的汽车成本居高不下！

对于汽车用户而言，节约了几万块，买了一台陈旧平台的新车！你说是厂家的错误还是顾客的错误呢？而且这个还是已经是30年前的平台设计的汽车！

把中国刚刚起步的汽车消费群体很赚一把再说！这个就是大众的唯一目的，管你买的是老旧车型还是新的车型！这个是对中国汽车消费市场的荼毒！我们现在拒绝洋垃圾运来中国，即使我们还有很多汉奸卖国贼！