大众汽车，朗行和朗境有什么区别？

谢谢！对不起，我对这些术语没有知识，不能答复。

大众汽车，朗行和朗境有什么区别？

朗境地盘比朗行高一些，外加了防蹭大包围，另外进气格栅和我雾灯也变了样子，其实差别也不大

一汽-大众蔚领上市，旅行车到底能给我们什么？｜首试

正如橄榄球在国内的状况一样，旅行车在国内市场，一直都是一个尴尬的存在。

在欧洲，每100辆车里有60辆是旅行车，但这个数字在中国是多少呢？1辆？甚至更少。2015年中国市场的旅行车销量总和仅有四位数，在2100万辆的乘用车总销量中几乎可以忽略不计。当然，我们要理性的看待这个问题，这只不过是一种消费习惯或者说是文化差异，没什么高低贵贱之分。

其实，旅行车在媒体人的朋友圈里是相当受欢迎的，我们羡慕这些欧洲人的旅行车，因为我们比普通人见到了更多的欧洲旅行车文化——座舱里载着家人和朋友，一个大大的尾箱能装进去一整个懒洋洋的周末。对国人而言，这样的生活状态是相当奢侈的，同时，旅行车本身也是奢侈的。

国内目前主力在售的旅行车，价格主要分布在19.92-159.8万元，豪华品牌占据了69.23%的份额，而这些旅行车的消费者，普遍有着高学历、高收入，他们对旅行车的理解是“玩具＋工具”的结合体，他们就是万千中国家庭中最先吃螃蟹的那群人。随着中国家庭的用车升级，国人的需求也越来越丰富，每年30多亿人次的旅游者中，1-3日的周边游占了七成以上，这其中绝大多数是借助汽车来完成的。

我们正在像欧洲人一样依赖汽车，但如今我们对于旅行车的需求，主要都被SUV消化了，全世界没有第二个市场有这么多SUV同场竞技，它们有些是从越野车演化而来，有些是从轿车演化而来，有些从MPV演化而来，甚至有些还是面包车演化而来，总之它们只要满足一个条件：一车多能。这么看来，这块市场的确是需要旅行车的，但旅行车的高门槛却把很大一部分人拒之门外，导流到了SUV市场。

终于，我们等到了第一台“吃螃蟹”的车子。

11月3日晚7点，一汽-大众今年计划中的最后一款新车蔚领在丽江上市，售价12.59-16.29万元。蔚然成风，引领潮流，从命名中不难看出一汽-大众对它寄予的厚望，一汽-大众认为蔚领是国内这个级别的第一台旅行车，如果非要深究这一点，这个说法是有一点站不住脚的，不过，这个说法也有另一个站得住脚的地方，因为蔚领不是一台常规的旅行车。

一汽-大众给蔚领的定义是“跨界旅行车”，它跨的这个“界”实际上就是轿车与旅行车之间的界限。虽然蔚领与全新宝来来自同一个A级车平台，但它车身的长/宽/高都要远远高于宝来，4559mm、1793mm的长度和宽度甚至比上海大众旗下的朗境、朗行还要高。因此，我们在目前的市场上几乎找不出蔚领的直接竞品，这就是蔚领“跨界”跨得最巧妙的地方。

旅行车是一类人的情怀，是另一类人企及不到的生活态度。蔚领正在做的事情，就是把二者合二为一，让旅行车的门槛降下来，让更多热爱生活的人能跨进门来舒舒服服地坐下，不用再挤在小空间里或是忍受着硬邦邦的悬架。

正好，门槛也降下来了，我们来谈谈像蔚领这样的旅行车到底能带给我们什么。

轿车or SUV？

首先要强调的一点是，蔚领开起来的感觉绝对是一台轿车，而且是一台做得很细腻的轿车。坐到驾驶座上，转两把方向，第一感觉就是“我靠，这么轻！”。

蔚领跟全新一代迈腾的那种紧致的感觉是完全不同的，从大理出发开往丽江的路上，我特意在洱海边的小路绕了很久，沿着弯曲的小路不停地左右入弯，能明显感觉到工程师在蔚领的标定过程中花的心思，方向盘虽然轻巧，但反馈灵敏，旷量留得刚刚好，即使是一台十多万的小车，大众也会去认认真真地调，在蔚领的转向系统里，你甚至能找到一点奥迪的感觉。

对于一台旅行车而言，灵巧而不发“贼”的方向盘，会极大地提升自驾途中的轻松感。蔚领是一台不需要去适应的车，上车就能开，而且可以跟车子配合得很好，这其实也是大众品牌一直以来的特点。

由于产品的平台化研发，蔚领搭载的EA211 1.4T发动机早已在一汽-大众的其他产品中与大家见面，高尔夫7和奥迪A3搭载的都是这款发动机，它前段的动力输出得很平稳，第一脚油门踩下去，发动机稳稳地把整台车子推向前，等到1300转左右涡轮就会开始介入，这时候的动力就变成很有力的线性输出，油门反应也很迅速，一路上的几个山路大坡蔚领都能很轻松地翻过。

不过，这种基于轿车底盘加高、加长后的车型，难免会变“笨”，这也是这一类产品经常会出现的共性问题，像之前的Cross Polo加高后就出现了底盘细碎震动多、侧倾大等状况。

蔚领也难免会受一些影响，因为有一个长长的尾箱存在，如果以稍快的速度入弯，车头会很听话地转向，但车尾就显得稍有些笨拙，在玉龙雪山景区下山的途中，有几个小角度的弯道里蔚领出现了轻微的推头。

话虽如此，但蔚领的这幅底盘已经被工程师调得相当舒服了，加高之后没有过多的细碎震动，在弯内悬架也能很有力的把车身撑住，即使在颠簸的山路上也能感觉到减震器和悬架在努力地分散和吸收路面的冲击力。

总的来说，蔚领的行驶质感和乘坐感受依然是非常轿车式的感觉，而不像是硬邦邦的SUV。再说了，谁会开着一台十来万的旅行车去山路劈弯啊！

能不能替代SUV？

之前说过，目前国内对于旅行车的消费需求都被导流到了SUV市场，所以在蔚领试驾期间，我也一直在想：蔚领到底能不能替代一台SUV在家庭中的地位？

直到三天的自由试驾接近尾声时，吴佩带着我去到丽江拉市海边的一条越野路上，用开拉力的方式开着蔚领冲土坡、避碎石，一路颠簸后我们把车径直开到了拉市海的湿地边，直到眼前已经没有了路。这时候我才能肯定，蔚领是一台能够替代SUV地位的车子，当然，我指的是大部分的城市SUV。

没有人会开着城市SUV去玩硬派越野路线，也不会有人开着蔚领真正去到没有路的地方玩命折腾。那些需要城市SUV的人，只是需要一台既能轻松上下班的代步车，又能在假期带上家人、朋友来一场自驾游的“能装”的车。说到“能装”，蔚领的后备箱容积足足有589升，后排放倒后最大容积可达1507升，口说无凭，上图：

介绍一下，我是个标准的胖子（请忽略女汉子属性），在蔚领后排没放倒的情况下我可以和两个登机箱、一个车披、两个背包一起轻松地坐进后备箱里，后备箱门也可以毫无压力地关上，真的不是硬塞进去的，我发四。

到底为生活带来什么？

说了半天，一直都围绕着旅行车属性在谈，差点忘了外观和内饰。坦诚地说，我其实挺脸盲的，大众产品的家族式前脸设计对我来说无异于一场大型实物连连看，调侃归调侃，这次终于在蔚领身上看到了不一样的前脸设计。

蔚领的中网灵感来源于武士铠甲的纹路，全系标配的LED转向辅助灯和雾灯，搭配这样一个富有新意的前脸，我的脸盲症终于有救了。在蔚领的尾部设计中，我最喜欢的就是那对“e”字形尾灯和尾部中央的多边形切割线条，自由试驾的过程中偶遇了好几台蔚领，靠着尾部的设计，一眼就能在车流中识别出其他同行。

至于车内的部分，我想先强调一下蔚领的价格：12.59-16.29万元，所以，许多电动设备就不要奢求了，手刹、座椅调节都是手动的结构。虽然手动的设备稍多，但蔚领还是很厚道地为车内加上了一个超大的全景天窗，和一块大液晶屏，蔚领的座椅形状偏运动风格，但材质很柔软，三天的长途试驾也不会让人觉得累。这里要稍微吐槽一下蔚领的尾门，尾门的阻尼设置得偏沉，对于女性用户来说有点不够体贴。

回到旅行车的话题，一台旅行车，究竟会为我们的生活产生什么样的影响？对于很有钱的人来说，旅行车是一种情怀，他们会把这种情怀看得很重，于是有人会去买一台奔驰C级或者是R36，也许还有人会买一台RS6，即使他们忙于事业根本没空去旅行。

但是对于十来万的车子而言，我们看重的其实是实际价值，一台蔚领的确要比一台宝来贵上一、两万，但你可以换到的是一个更大的空间，更高的底盘以及生活方式的拓展，这些钱花得值不值，每个人都可以自己去盘算一下。我是一个闲不住的人，如果让我来选的话：轿车多无趣啊，我可是要在后备箱里装满“玩具”到处跑的人。

面对着玉龙雪山敲完最后一行字，我现在又想开着试驾的蔚领再进山兜上一圈了。

本文为“吴佩频道”原创，作者：郑禹溪

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上海大众新款朗境尺寸微调 油耗有所降低

上海大众一直秉承着“多生孩子好打架”的原则，在朗逸卖的火爆的同时乘胜追击，推出了朗行的兄弟车型朗境，继续补强产品线，不给竞争对手留任何机会。在朗境上市的两年时间里，其凭借比普通轿车高的底盘和跨界的造型受到了市场的认可，随着朗逸家族的全系换代，新朗境也会在今年末上市亮相，此次新朗境为中期改款车型，所以整车变化不大，在尺寸上只是进行了微调，在油耗方面也得到了进步，外观进行小幅变化，整体路线偏向保守进化。

朗逸在尺寸方面整体变化不大，长度方面减少了21mm，达到4446mm，显得车身更加紧凑运动；在宽度方面增加了2mm，达到1767mm，没有太大变化；在高度方面降低了5mm，达到1495mm，在紧凑的同时变的低矮，符合现在大众家族新的设计语言；因为是中期改款车型，所以车身结构没有发生变化，轴距依然是2610mm。

在油耗方面，新车的工信部综合油耗为6.4L/100km，达到了比较理想的水平，相比于上一代车型，在油耗表现降低了0.5L/100km，在整车动力匹配和发动机参数没有变化的情况下油耗得到了降低，说明新朗境在发动机和变速箱的配合上进行了优化，技术更加的成熟，这在为今后车型的全新换代打下了坚实的基础。

新车在外观方面秉承了新朗逸家族化的设计风格，进气格栅由三条变为了四条，而且前大灯和进气格栅连成一体，更加和谐好看。新车还在轮毂尺寸上进行了升级，由原来的16寸轮毂变为了现在的17寸，而且在轮毂样式上变为五幅设计。新车还提供了运动型散热器格栅,放电大灯等等选装配置，让消费者拥有了更多的个性化选择。（网通社 2015年7月 27日 北京报道）

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大众内斗！朗逸和朗境哪个好？车主：毫不犹豫选它，更厚道

Hi大家好，每天都会和大家聊聊实用的有趣的车资讯。说起国内的紧凑级轿车市场，竞争是非常激烈。不过这几年的紧凑级SUV车型市场也是比较火爆的，有些消费者很热衷于更大空间，大气的SUV车型。但是随着人们的消费逐渐回归理性，轿车市场出现了回暖的现象。说起紧凑级轿车就不得不提一下一些汽车品牌的销量王，像大众朗逸、丰田卡罗拉、本田锋范、起亚K3等车型都是非常热门的。像大众汽车，在国内的消费者心目中品牌认知度还是比较高的。特别在紧凑级轿车领域，大众朗逸绝对是一个实力非常不错的选手，有很多人都说大众小毛病多，更是有人调侃说“修不好的大众”。但是综合来看大众车的中庸之道还是挺成功的，比较符合当下的国人的消费心理。中庸并不是一个贬义词，而是一个中性词，简单来说就是不是太好，也不是太坏，处于一个适中的位置。朗逸算是一个价格定位比较适中的品牌，而且销量表现也是位于榜单前列。但是大家知道么，朗逸还有两位“兄弟”车型，朗行和朗境，同样出道，但是这两款车型却很少有人知道，路上跑的车型也是特别的少，今天主要来看一个朗境，和朗逸比的优势在哪儿呢？大众内斗！朗逸和朗境哪个好？车主：毫不犹豫选它，更厚道

首先人们最关注的应该就是这款车的售价方面，12.19万～14.49万的售价区间，而且还是后期下调后的价格，即使是现在的售价也要比朗逸起售价高出个4万左右。外观方面看上去还是比较精致的，设计的风格也是凸显年轻化。车身尺寸长宽高分别为4446mm/1767mm/1495mm，轴距2610mm。

这样的车身尺寸还没有朗逸大，而且空间表现也是和朗逸2017款的车型保持一致，2018款的朗逸轴距也增加到2688mm。所以空间是没有优势，反而不如新款的朗逸空间表现好。

内饰方面，看上去还是比较中规中矩的，保持着大众一贯的家族式设计。中控部位配有银色饰条装饰，看着质感还是不错的，座椅颜色的设计采用了棕色和白色的搭配，彰显了运动的风格。配置还是比较厚道的，和朗逸相比也没有什么太大的优势，安全配置方面全系标配6个安全气囊，这一点要比朗逸好，朗逸低配才配备2个安全气囊。

动力方面，搭载了1.4T高低功率版本的、和1.6L三款发动机，传动方面匹配了6档手自一体和7档双离合变速箱。动力表现一般，和朗逸相比也没什么优势。综合来看，朗境这款车的定位有点高，同为“兄弟”的朗逸反而更厚道些，综合实力也是不输朗境的。小编觉得还是朗逸的性价比更高些。