乘用汽车保养 大众篇
发动机油
我们首先要确定自己的车型，发动机排量，车辆的年限，行驶的公里数。
有这样的几个原则
自然吸气车型
用矿物油、半合成或者全合成都可以，品牌的话美孚、嘉实多、壳牌、福斯、sk、昆仑、长城、康普顿、零公里、龙蟠等都可以。
机油粘度的话3年以内5万公里以下的可以用5w-30、0w-30的，3年以上的5万公里以上的建议用10w-40、5w-40、0w-40德的机油都可以。
涡轮增压机型
建议用半合成或者全合成的机油，品牌的话美孚、嘉实多、壳牌、福斯、sk、昆仑、长城、康普顿、零公里、龙蟠等都可以。
机油粘度的话3年以内5万公里以下的可以用5w-30、0w-30的，3年以上的5万公里以上的建议用5w-40、0w-40德的机油都可以。
大众车的排量
自然吸气的有1.4L 1.6L 1.5L的对机油要求不是很高，用以上品牌的机油只要粘度合适都可以用。
涡轮增压的排量有1.2T 1.4T 1.8T 2.0T 3.0T 这些车型的话用油就要细分了。
1.2T 1.4T的发动机建议用
美孚：速霸2000、银美孚一号、金美孚一号
嘉实多：超嘉护、磁护、极护
壳牌：蓝壳、灰色壳（超凡喜力）、极净超凡
福斯：泰坦分子、GT1
sk:吉克x5、吉克x7、吉克x9、吉克TOP
昆仑:KR7、KR9
长城:金吉星J600、金吉星J700
康普顿:NANO960、NANO920、NANO950
1.8T 2.0T 3.0T 的发动机建议用
美孚：银美孚一号、金美孚一号
嘉实多：磁护、极护
壳牌：灰色壳（超凡喜力）、极净超凡
福斯：泰坦分子、GT1
sk:吉克x7、吉克x9、吉克TOP
昆仑:KR9
长城:金吉星J700
康普顿:NANO960、NANO920、NANO950
以上用油的原则不包括国六和混动车型，后期我会针对国六和混动专门做一期。
变速箱油
手动挡车型的话建议5万公里左右更换变速箱油（齿轮油）。
自然吸气车型大众汽车多数以6速的AT变速箱为主，建议大家不要自己去购买，建议去汽修店更换，品牌的话这里不做推荐，国产的品牌和合资的品牌都可以。
1.4T的多数以DSG干式双离合变速箱为主，建议阀体油不要换，齿轮油可以更换，5万公里换就行，友情提示双离合变速箱建议不要很跑积水路段，变速箱容易出问题。
1.8T和2.0T的多数以湿式双离合变速箱为主，建议油的话5万公里左右更换。
辉昂和途锐的3.0T以8速AT变速箱为主建议5万公里左右更换。
防冻液
建议美2年左右更换，品牌的话建议以各机油品牌出的防冻液，或者蓝星、车仆、标榜、百事通等品牌都可以，只要根据地区选择防冻液的冰点就可以，华北地区的话-25℃就可以，西北和东北地区的话建议更换-45℃的防冻液。
刹车油
建议2年或者4万公里左右更换，品牌的话建议各机油品牌的或者菲罗多、车仆、标榜、博世、巴斯夫等都可以。
大家可以根据自己的排量和车型公里数去选择自己需要的品牌机油，粘度一定要选择正确，基本没什么问题。
保养周期的问题
要看自己跑的公里数去选择保养周期
一般家用车一年也就1万公里左右，那么我建议是一年两次（开春一次入冬一次），不管是全合成还是半合成，当然这样的话建议选择性价比高的机油品牌（省钱）。
假如一年如果跑的多的话建议根据公里数来保养，半合成的话5000公里，全合成的话5000到8000公里左右更换。
地域不同，用车工况不同更换会有差异。汽油滤芯的话建议30000公里左右更换，空气、空调、机油滤芯建议每次小保养都要更换。
双离合.大众干式
在国内，大众干式双离合被吐槽的不要不要的，今天谈一下个人观点，及维护使用的经历。本人从事汽修，双离合问题解决的不是一台两台了。
换挡时间短，联动直接，是目前变速箱里最优秀的，动力损耗是所有变速箱里最低的，省油等.这些优点就一笔带过。
起步.提速顿挫.发热问题是焦点，先来聊顿挫，新车不会顿挫，出现这个现象，一般在4-5万.7-10万公里以后，分析这个问题，要从新车开始，为什么新车不顿挫？一句话，新车没毛病。
出现顿挫后，如果不是变速箱原因，就是发动机原因，变速箱是被动运转，发动机是主动运转，原因很大可能在发动机，数万公里后，发动机因为机油.积碳等原因功率变小，从而引起动力与转速比的比值发生变化，假如，发动机是100匹马力，新车的一档，发动机转10圈，1档时轮胎转1圈，就是10:1的转速比，设定发动机10圈是100马力，那么，就等于是100马力的1档起步，平稳.顺畅，（不计算负荷）这样的结论就是，1档起步，驱动轮接受的驱动力是100匹，（正负一点是设计范围内的）后来，数万公里以后，发动机因为各种原因，100匹马力逐步下降到95.90.85匹，而，发动机转10圈，轮胎转1圈的比例是不变的，这时候反过来看，轮胎转1圈所得到的驱动力是没有100匹的，就好比手动挡的车，1档起步没问题，挂3档.4档起步，会吃力.发抖.顿挫一样。
所以说，大众干式双离合的车，开始出现顿挫时，必定是数万公里后，这时，恢复发动机动力，问题立马解决，绝大部份顿挫与变速箱没关系，恢复动力的因素也就几个方面，油泥，积碳，雾化，点火，进排气，机油等，其中选择机油的难度是最大的，在中国许多城市可能没有真正意义上的机油，其余问题一般师傅都可以解决，这些问题都属于常规保养的范畴，费用不高。
干式双离合齿轮箱里加的是齿轮油，优质的齿轮油，其摩擦温度要比普通的低3到5度左右，对于特殊环境下的发热问题有很好的抑制和缓解作用。有不理解的可以关注我。
