大众理想城市靠谱吗？

理想one现在27万落地。我试驾过。探险者我也试驾过。one那内里感受真不是探险者能给的。多试驾几次感受感受

大众cc和理想l7怎么选？

最优的选择是理想ONE，没有之一！建议下手前至少阅读相关车型的评测文章或视频十份以上，试驾至少3次以上。这样走一圈下来会选理想ONE的。

大众的车保值？开了8年的途观换了问界新M7，评估价格有点不理想

我朋友前几天提遥遥领先了，所以他的旧车肯定是要处理掉的。他现在这台车是途观，八年的途观了。

我们刚好在到店就是在交付中心这里，顺便在他们这个店里评估一下，看看8年的途观到现在还能值多少。

基本车况

这台车的车况就是正常的刮蹭，里程现在是174290公里。8年的车，现在看过来，是不是感觉很有年代感了？

中控的这个屏不知道是原厂，还是自己换的，现在看这些，真的是非常有年代感了，尤其是看完现在的国产新能源，再来看这个，妥妥的不习惯，中控台然后下面全是硬塑料，内饰基本这样。

然后一个主要问题就是，大家都知道的，烧机油，这个大众的车就是这样，喜欢渗油啊，是他们的通病，发动机都渗油。

然后基本正常的刮蹭，加换了轮胎、换了电瓶，这属于正常用车损耗，当然了雨刷也换了，基本车况就是这样，其他没有什么大问题。

最后

等师傅看了一圈也评完了，他开四万二三左右，然后我说压得太低了，至少5万左右，因为除了公里数稍微高了一点，其他的都没什么问题，一点小刮擦，漆都还是原版的漆。

反正大众的车大家都知道，到这个年限，都会出现机油消耗过快，反正就这些正常使用的问题吧。交付中心这，压得有点低了，不过，到时候也可以开到二手车市场，多问几家看看。

offer选择，选择理想还是大众？

大家好啊，我是二师兄。

一个网友发来消息，咨询关于求职时遇到的 offer 选择的问题，分享给大家。

1、网友描述

最近，我收到了两个工作offer，一个是来自理想汽车的软件质量工程师，另一个是来自一汽大众的传统研发岗。

这两个选择，理想的工作非常有挑战，大众的工作则稍微偏传统，个人非常纠结，不太好选择该去哪里。

从薪资上来看，理想给出的条件确实有点诱人：月薪26k，年终奖是两个月。大众目前还不知道，但肯定没有这么高。

有人说理想的工作强度较大，网上的说法也五花八门，从965到996都有，说的我心里没底。

但是个人感觉，理想汽车作为新兴的新能源汽车公司，对我来说也是一次难得的机会，不太想失去这个机会。

大众则相反，作为国企工作相对稳定，但是，大众的效益逐年下降，现在的工资开得很低，甚至不写在offer上。

而且，作为一个南方人，去东北工作，远离家乡，面对那里严寒的天气，我也不知道自己能否适应。

希望大家给点建议：这两个选择，我应该如何抉择？以及从未来发展的角度来看，哪个更有前景？

不知道有没有人在理想工作，理想汽车的算力平台部门的工作强度究竟如何？在理想工作，会不会遇到卡转正或裁应届生的情况？希望大家能给我一些意见，谢谢大家！

2、我的回复

面对这两个选择，我觉得最重要的是要清楚自己的职业规划和个人喜好，尤其是校招时的职业选择。

因为第一份工作，可能会影响后面很长一段时间，说严重点可能会是一生。

如果你是一个对新技术充满热情，渴望在快速发展的环境中挑战自己的人，那么理想汽车可能更适合你。

尽管工作强度可能较大，但肯定有更多学习和成长的机会。

至于具体部门的工作强度，我建议你可以向HR详细询问，一般联系你的HR都会如实的告诉你的。至少平时加不加班，大家几点下班这件事会告诉你。

但是如果你更倾向于稳定的工作环境，不愿意冒险，那么毫无疑问就直接选大众。

虽然大众的效益有所下滑，但毕竟是国企，很多人去过去看中的也是他的稳定性和福利。

至于工资问题，我建议你在接受offer前，一定要与HR明确沟通，确保自己搞懂薪资结构，比如发几个月工资，年终奖是否准时发放，五险一金怎么交，公积金比例等等。

另外关于地理位置和天气问题，我觉得虽然需要考虑，但不是主要因素，在任何一个地方工作时间久了，都会适应的。

每个人的情况都不同，工作选择没有绝对的好与坏，适合自己的才是最好的。重要的是要根据自己的职业目标、个人喜好和生活状况做出最适合自己的选择。

希望对你有所帮助，祝各位在职业道路上一帆风顺！

新车 | 理想MEGA/新别克GL8/大众ID.Buzz领衔，即将上市重磅MPV盘点

文：汽车日报 史景旭

[汽车日报 产品] 近几年，国内MPV市场呈现出集中爆发的趋势，并且很多车型都朝着智能和电动化方向发展。在过去的2023年，既有小鹏X9等新势力热门车型，也有沃尔沃EM90等传统豪华品牌的创新产品。而2024年又将有理想MEGA、大众ID.Buzz等重磅MPV上市，下面我们一起来看看它们有何值得期待的卖点。

理想MEGA理想纯电旗舰车型，从擅长的增程市场进军纯电市场，理想MEGA还能打吗？3月1日上市，此前已经开启预订，售价60万元以内

早在去年广州车展上，理想MEGA已经进行首发亮相并开启盲订，结合官方最新信息显示，理想MEGA将于3月1日上市，并且新车发布即交付。

据悉，2024年3月1日前预订理想MEGA的用户，将享受理想20千瓦直流充电桩免费升级权益（7千瓦交流充电桩为理想MEGA标配，升级权益价值10000元）；不具备20千瓦直流充电桩安装条件的预订用户，将享受同等价值6000度电的理想超级充电权益（5年有效，同账户下所有的理想汽车均可使用）。截至2023年12月31日，已有300座理想超级充电站投入运营。

据悉，理想MEGA通过中汽研空气动力学风洞测试后得出的风阻系数为0.215，使其成为量产MPV中风阻系数最低的车型。作为理想首款纯电动车型，MEGA定位为大型MPV，长宽高分别为5350/1965/1850毫米，轴距达到3300毫米。细节方面，理想MEGA前排和二排侧滑门的把手均采用伸缩式的设计。此外，该车配备18英寸轮辋，轮胎规格为245/60 R18。

理想MEGA前排设计与L系列基本一致，不过前排屏幕升级为第四代三星OLED，亮度和刷新率得到提升。此外，前排还配备了流媒体后视镜、双50瓦带通风无线充电慢板，下方还提供了尺寸可观的储物空间。前排座椅增加了坐垫4点按摩功能，副驾驶还提供腿托。

第二排配备2个独立航空座椅，并同样配备2个50瓦手机无线充电功能。另外，后排大屏也使用了第四代三星OLED屏幕，尺寸升级至17英寸。第二排还提供了2200瓦车内外放电、右侧小桌板、车载冰箱等配置。MEGA第三排座椅支持比例放倒，同时在椅背放倒后还可以对其进行翻折，以此提升后备厢储物空间。

动力方面，理想MEGA将采用双电机四驱系统，前后电机最大功率分别为155千瓦和245千瓦，0-100公里/小时加速时间5.5秒，最高车速180公里/小时。底盘方面，理想MEGA采用了前双叉臂、后H臂独立悬架，并配备双腔空气弹簧和可变阻尼减震器。

理想MEGA搭载容量为102.7千瓦时的宁德时代麒麟电池，续航里程710公里；支持800伏架构5C倍率超快充，峰值充电功率超过520千瓦，在理想自有5C超充桩电量由10%充至80%需要12分钟。

新一代别克GL8曾经MPV销量“扛把子”，面对各种新能源MPV猛攻，换代车型能否扳回一局？有望2024年上市，全新造型，或使用插混动力系统

新一代别克GL8谍照

随着新能源的不断发展，MPV市场出现了各种充满竞争力的车型。面对这种现状，别克GL8也将迎来换代车型。此前，新一代别克GL8伪装测试车谍照在国内社交媒体已经曝光。新车外观采用与别克世纪风格类似的设计语言，预计动力部分将新增插电混动系统可选，从而有望使别克GL8踏入时下热门的新能源MPV阵营。作为参考，目前市场在售别克GL8系列包括陆上公务舱、ES陆尊和艾维亚三大细分款型，指导价区间在23.29万-47.39万元。

新一代别克GL8谍照

从曝光谍照来看，新一代别克GL8前脸疑似使用分体式前灯组设计，上部灯组大概率具有贯穿式造型风格，结合梯形大尺寸前格栅和L形尾灯组造型来看，新一代别克GL8外观风格与世纪类似。

以上为别克世纪2.0T七座蕴世版

结合此前曝光消息来看，新一代别克GL8的新能源化转型将得到落地，预计可提供插电混动版甚至纯电动版本。不过目前有关新一代别克GL8的产品信息较为有限，更多消息有待别克的进一步披露。

2022款 腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

随着国内新能源MPV市场可选车型的增多，此前别克GL8长期占据的MPV销量榜首宝座已经易主。近一年的销量统计数据显示，腾势D9 DM-i以111560辆的销量位列第一，超越别克GL8，当前消费者对于燃油动力MPV的需求或许正在放缓，显然，新一代别克GL8的新能源化转型迫在眉睫。

大众ID. Buzz面对国内遍地开花的新能源车型，大众ID. Buzz想要抢占市场，或许价格才是关键2024年第四季度上市，MEB平台打造，上汽大众进口引入

大众ID. Buzz

此前，大众ID. Buzz已经在国内亮相，该车基于大众MEB平台打造，定位于纯电MPV。据悉，大众ID. Buzz将于第四季度上市，并将由上汽大众进口引入。

左：ID. Buzz客运版，右：ID. Buzz Cargo货运版

大众ID.Buzz LWB版（长轴版）

早在2017北美车展上，大众已经发布了ID. Buzz概念版。而量产版在2022年推出，提供ID. Buzz（客运版）和和ID. Buzz Cargo（货运版），外观基本延续概念车风格，并且复古的造型也能看到经典大众T1的设计元素。与传统MPV较长的前部机舱不同，大众ID. Buzz前部机舱较短，这也使得车内空间进一步提升。值得注意的是，大众ID. Buzz LWB版（长轴版）今年已经发布，相比标轴版车型，轴距增加250毫米。

大众ID. Buzz前脸具有类似大众T1的V字形元素，前灯组之间使用LED灯带连接，采用侧滑门设计。据悉，大众ID. Buzz风阻系数为0.285。

车身尺寸部分，大众ID. Buzz长宽高分别为4712/1985/1937毫米，轴距为2988毫米；大众ID. Buzz LWB版造型保持不变，不过轴距增加了250毫米。

大众ID. Buzz内饰造型延续了大众ID.家族风格，采用悬浮式液晶仪表盘和多媒体显示屏。此外，大众ID. Buzz采用双排5座布局；大众ID. Buzz LWB版在轴距加长之后，增加了第三排座椅，并提供6座、7座车型可选。

动力方面，ID. Buzz搭载后置电机，电机功率150千瓦，最大扭矩310牛·米。结合大众德国官网显示，ID. Buzz提供容量77千瓦时的电池组，WLTP纯电续航里程416公里。此外，ID. Buzz还将推出GTX四驱版车型，预计2024年发布。

目前大众ID.家族在国内已经推出有ID.3、ID.4 X/ID.4 CROZZ、ID.6 X/ID.6 CROZZ、ID.7 VIZZION车型，并且以上车型均已实现国产。而ID. Buzz定位于纯电MPV，未来将以进口身份引入，大家觉得售价多少合适呢？

吉利LEVC L380全新纯电动MPV，命名源于A380（空中客车），空间表示值得期待或2024年上市，SOA架构打造，提供3座/8座等布局

作为吉利LEVC的首款MPV纯电车型，L380样车已经下线并且部分官图已经发布。新车基于空间导向型架构（SOA）打造，命名源于A380，A380被称为空中客车，预计空间将有不错的表现。从发布节奏看，该车有望于2024年上市销售。

在2023年5月，LEVC发布空间导向型技术架构“SOA”（Space Oriented Architecture），并宣布将基于该架构打造“Xspace Family”家族车型，包括一辆出租车、一辆家庭MPV、一辆豪华MPV和两辆大空间VAN形厢式车，L380将成为新架构落地的首款车型。

LEVC L380采用全新设计语言打造，前脸造型风格圆润饱满，配备间断式贯穿LED日间行车灯，搭配下方的远近光LED头灯，较为倾斜的A柱以及紧凑的车头造型相信也能带来较低的风阻系数。

申报信息显示，LEVC L380长宽高分别为5316/1998/1940毫米，轴距为3185毫米。作为参考，理想MEGA长宽高分别为5350/1965/1850毫米，轴距为3300毫米。在尾部设计方面，贯穿式尾灯组点亮后两侧呈现扇形辐射样式。从尾标来看，新车英文名称或为“X Space”，品牌中文名称或为“吉利翼真”。

从LEVC L380的申报信息看，该车可选装单色车身、隐藏式车门把手、前摄像头以及后摄像头，将会提供四种风格的轮辋以及6座和8座座椅布局，6座版车型后备厢地台下方提供丰富的储物槽，8座版车型第四排座椅可以收纳至地台下。

SOA架构还针对空间的最大化进行了特殊设计，比如第二排、第三排可利用1.9米一体式无级滑轨；最后一排座椅还可以通过收折后向后放倒并下沉收纳，行李厢空间可拓展至163升；该架构还支持中、中高和高坐姿三类车型开发。

据悉，SOA架构车型将配备宁德时代CTP电池系统，提供73-120千瓦时容量的电池组，续航里程可超过600公里，支持10分钟补充可续航200公里的电量。车辆采用前双球销麦弗逊、后高承载多连杆独立悬架，支持CDC与空气弹簧悬架组合。

具体到LEVC L380，该车先期申报版本采用单电机驱动，最大功率为200千瓦，匹配容量为116千瓦时的三元锂电池组，纯电续航650公里。关于该车的更多消息，我们也将持续关注。（L380为车辆代号，车型最终命名以官方公布为准）

总结

结合以上即将2024年上市的重磅MPV来看，基本为新能源车型，除此之外，红旗HQ9 PHEV、东风风行V9 PHEV也有望在2024年上市，由此不难看出MPV市场的竞争也相当激烈。那么问题来了，上面这几款MPV，您最期待哪款车型呢？欢迎在评论中留言。