“江淮”日下，大众会充当拯救者吗？

江淮嘉悦A5卖的好，主要体现在了前期的大量宣传广告上下了很大的功夫，最主要的是强调了江淮和大众的合作关系。

其实产品上没什么合作，只是说按照大众的品质要求来进行生产，这些都是虚的，不真实的一些东西。新捷达和大众还共线生产来，你就拿一个按照品质要求去说这个产品，其实跟大众没一点关系。前期的宣传，使得嘉悦A5生产出来以后，卖的挺好，但是这只是前期的销量，要看后期对这个车的口碑。必定江淮的家用车领域对比奇瑞来说，还是不行的。

江淮汽车前五个月销量167970辆，2019年全年销售42.1万辆。奇瑞汽车前五月销量208286辆，2019年全年销售74.5万辆。单从销量来说，江淮还是比不上奇瑞的，必定现在奇瑞轿车和suv全面发展，今年势头很好，反看江淮，除了江淮嘉悦别的就没什么发张势头。江淮汽车现在已经被吉利，长城，长安，奇瑞，上汽通用甩在了身后。要想有更好的发展，还需要在产品研发上加大投入，开发出更优质的产品，也希望江淮汽车能走的更好。

江淮和大众合资做的是什么车？

就拿这次华为芯片受阻来说，没有自己核心技术生产系统寸步难行。一个只想着套钱的合资企业玩着玩着自己都觉得没劲了永远在别人掌控之中，成本也低不下来。现在的自主车企品控不断提升成本不断压缩。

江淮汽车：公司与大众战略合作进展顺利，大众安徽首款出口欧洲的产品已正式量产

证券之星消息，江淮汽车(600418)05月08日在投资者关系平台上答复投资者关心的问题。

投资者：董秘，您好！作为集中优势资源的江淮大众项目，目前合作上有哪些成果？请介绍一下双方到目前的合作情况，谢谢

江淮汽车董秘：尊敬的投资者，您好！公司与大众战略合作进展顺利，大众安徽首款出口欧洲的产品已正式量产。

投资者：董秘你好，23年中报显示公司经营活动现金流同比小幅下降。根据碧湾APP分析，经营活动现金流净额为5.82亿元，同比小幅下降5.37%的原因存货较上期相比增加。请问存货增加的原因是什么？

江淮汽车董秘：尊敬的投资者，您好！存货增加主要系出口销量同比增长所致。

投资者：董秘，您好！江淮汽车的轻卡、卡车产品有哪些创新和亮点，在乡村振兴、物流运输等方面有什么发展计划？

江淮汽车董秘：尊敬的投资者，您好！公司卡车产品针对不同细分市场推出各类细分车型，以满足不同用户需求，感谢您对公司的关心与关注。

投资者：董秘，您好！江淮汽车今年国际市场有什么推动计划，海外如何布局，请介绍一下海外发展情况，谢谢

江淮汽车董秘：尊敬的投资者，您好！公司今年将继续大力发展海外业务，实行差异化竞争，感谢您对公司的关心与关注。

投资者：请问董秘，贵公司是否有氢能源汽车概念？是否有生产氢能源汽车？是否在氢能源汽车方面有研发或成果？

江淮汽车董秘：尊敬的投资者，您好！感谢您的关心与建议，我们也会积极向公司反馈。

投资者：亲爱的董秘你好请问江淮汽车和华为合作的高端汽车什么时候量产，会为未来的公司利润带每年来多少，再就是什么时候开始量产，公司好多年没有分股了，分红也少的可怜，是否可以在今年利润大增的情况下分红分股给股民也可以给股东门带来长期持有的信心，我觉得公司在现在新能源市场如此卷的时代没有优势先发的情况应该全面拥抱华为，让江淮成为华为汽车的支点可以撬动地球，给予华为一切支持来组成双赢局面，来完成江淮的华丽转型

江淮汽车董秘：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关心与关注。

投资者：请问公司有在研发飞行汽车吗？目前进度如何？

投资者：贵公司土地收储公告已一个多月，目前该项工作推进是否顺利，是否已收到第一期土地补偿款？本次土地收储补偿款项以及去年资产出让所得款项是否会投入到和华为合作的高端车型项目？

江淮汽车董秘：尊敬的投资者，您好！目前该项目正在顺利推进。感谢您对公司的关心与关注。

投资者：中国证监会召开2024年系统工作会议。会议强调，推动将市值纳入央企国企考核评价体系，研究从信息披露等角度加大对低估值上市公司的约束。那么请问贵公司作为国有企业在市值管理这一块有没有什么计划或者有何打算？

江淮汽车董秘：尊敬的投资者，您好！感谢您的建议，公司将认真研究。

投资者：距公司与华为签署合作造车协议已经过去四个月了，请问目前双方合作项目推进是否顺利？希望江淮能抓住机遇，在公司60华诞之年推出与华为合作的重磅车型

江淮汽车董秘：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关心与关注。

投资者：董秘你好，近日国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，请问贵公司对此有无相关计划和安排？

投资者：请问贵公司有没有飞行汽车的项目有没有飞行汽车制造的能力

投资者：董秘您好！请问贵公司确实在乌克兰建立了生产线吗？有没有正式投产，量产的都是什么型号的汽车？产量如何？谢谢

江淮汽车董秘：尊敬的投资者，您好！此消息不属实。

投资者：你好，请问江淮现在的发展重点在哪里？有何规划吗？

江淮汽车董秘：尊敬的投资者，您好！在“以智能领导智能”的品牌价值观领导下，公司持续强化智能化、新能源化领域的核心技术创新，坚持适度自研+共创发展策略，在智能驾驶、智能座舱、智慧底盘等方面进行全产业链布局，确立了燃油、混动、纯电、氢能并行发展的技术路线，全系列产品均实现了新能源布局。

投资者：如何获取公司的2023年纸质年报

江淮汽车董秘：尊敬的投资者，您好！为倡导无纸化办公，公司不再印刷纸质版年报，您可以在上海证券交易所网站查阅并下载公司2023年年度报告。

投资者：请问贵公司第三大和第四大股东是否为一致行动人？

江淮汽车董秘：尊敬的投资者，您好！安徽江淮汽车集团控股有限公司与其他股东间均不存在关联关系和一致行动人关系，其他股东之间是否存在关联关系和一致行动人关系未知。

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观察 | 20亿欧元背后，大众为何选择安徽，为何入股江淮？

文：汽车日报 魏微

[汽车日报 行业]当大象真的转身，其威力无比巨大。5月29日上午，大众与江淮汽车的合作终于尘埃落定。大众汽车集团与安徽江淮汽车集团在人民大会堂签署战略合资合作协议。从此，大众在中国的电动化战略布局即将进入全新阶段，江淮汽车也将因为大众汽车而得以在竞争激烈的中国汽车市场中增强竞争力。

根据大众汽车公告，大众汽车集团将投资10亿欧元，获得安徽江淮汽车集团股份有限公司母公司——安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，同时增持电动汽车合资企业江淮大众股份至75%，获得合资公司管理权。

一切为了电动化

为了发展新能源汽车——这恐怕是大多数人心里的答案。真正的答案也的确是这样。对此次合作，大众汽车集团 CEO 迪斯博士表示：“大众汽车集团携手实力强劲、值得信赖的合作伙伴，进一步推动集团在中国的电动化战略。”

除了豪掷10亿欧元入股江淮，大众更大的一笔投资是11亿欧元成为国轩高科动力能源有限公司26%的股份并成为其大股东。从整车制造企业、再到动力电池供应商，大众向电动车产业链上的中国企业直接投资，也能够看出中国市场对于大众集团实现电气化、数字化战略规划的重要性。

根据大众发布未来可持续发展规划，在2025年向中国消费者交付约150万辆新能源汽车；到2050年，在包括中国市场的全球范围内实现碳中和目标。

尽管大众的电动化战略目标雄心勃勃，但着眼于2020年大众在中国市场的新能源汽车表现，却略显尴尬。

大众在中国的“老伙伴”一汽-大众和上汽大众都已各自投放了宝来·纯电、高尔夫·纯电、朗逸纯电，但这三款车型的销量表现显然不能让大众集团满意。2019年8月起陆续新上市后到2019年底，朗逸纯电累计销售7707辆，高尔夫·纯电则只销售出669辆，宝来·纯电累计销售1140辆（乘联会数据）。

“新伙伴”方面，专为新能源汽车而诞生的江淮大众，则在万众期待中两年来只推出一款量产车——思皓E20X，但这款车型2019年9月上市后到年底只销售出1639辆，2020年前4个月销量甚至没有录入乘联会数据中。

因此，大众必须出奇制胜在中国新能源汽车市场激起浪花，安徽省得天独厚的产业条件让大众看到了更多机会。

数据统计，安徽省新能源汽车生产及销售量目前占全国整体市场的近13%，入股拥有丰富新能源汽车制造经验和能力的江淮汽车母公司，并且出资成为同为安徽企业的动力电池制造商国轩高科，大众可以凭借安徽已有的产业链优势和地理区位优势，打造在中国集新能源汽车研发、生产和销售于一体的超级基地。

另外需要指出的是，大众强调，与国轩高科的合作将不会影响其原本与其他电池供应商的合作。当然，大众也毫不避讳的表示，与国轩高科合作以后将能够确保电池供应和对冲原材料价格波动等方面带来的影响。大众不想受制于供应商的决心还体现在，在欧洲将投资35亿欧元自建电池工厂。

这意味着，未来大众在纯电动汽车市场将更具成本优势。

大众与江淮将如何合作？

在增持江淮大众股权至75%之后，大众对于这家合资企业将拥有绝对的话语权。在管理方面，大众明确表示，将变革江淮大众的管理模式。产品方面，大众表示，新的投资获批后，江淮大众成为集团推进电动化战略的重要环节，到2025年将再推出5款纯电动汽车，同时建立、完善电动汽车工厂和研发中心。也就是说，未来5年江淮大众每年都将至少推出1款新车。

在上市公司江淮汽车发布的由安徽省国资委、大众中国投资、江汽控股签署《关于向安徽江淮汽车集团控股有限公司增资之意向书》的公告中，我们还捕捉到更多合作细节：大众集团授予合资公司大众集团旗下的主流品牌及一系列新能源产品，合资公司规模在 2029 年间达到年产量 35-40万辆。

写在最后：

大众与江淮的合作终于落地，此举彰显了大众实现“2025电动战略”规划目标的坚定。与江淮、国轩高科的交易完成后，毫无疑问将让大众在未来中国新能源汽车市场更具话语权。合作的达成，想必也将让其他传统汽车巨头感受到更大压力，未来奔驰、宝马、通用、丰田是否也将步大众后尘在中国寻找全新合作伙伴、谋求新能源汽车时代更大的发展空间？也不是没有可能。

至少，在大战到来前的产业链储备方面，大众再一次占领了先机。