大众辉腾有哪些缺点？

辉腾这款车超有科技感，但也存在变速箱顿挫、减震器异响、发动机烧机油、行车电脑故障、变速箱无法换挡、发动机熄火、漆面起泡开裂、天窗漏水、油耗较高等问题，建议大家在购车时，权衡自己的需求和选择。

大众辉腾是德国大众汽车公司生产的豪华轿车，于2002年正式量产上市。竞争对手有奔驰S级，宝马7系，奥迪A8等。大众Phaeton辉腾的第一代车型于2002年首发于日内瓦国际车展，是大众品牌下的首款全尺寸豪华轿车，意义非凡。

辉腾和帕萨特区别

1、辉腾的车身长度为5175mm，帕萨特的车身长度为4870mm。

2、辉腾的英文名称拼写为：PHAETON，位置在后备箱盖车标下方；帕萨特的英文名称拼写为：PASSAT，位置在后备箱盖右侧大灯上方。

3、动力方面，辉腾采用大排量发动机V型6缸3.2排量，V8 4.2排量，W12 6.0排量。百米加速时间在6.1-9.2秒之间；帕萨特采用直列四缸小排量发动机，百米加速时间在7.5-10.4之间。

4、底盘驱动方式，辉腾采用前置四驱；帕萨特采用前置前驱。

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内饰叫板奔驰S 造型比肩宝马7系 要价百万的大众辉腾值不值？

大众辉腾，一部应该载入史册的车，在水晶宫里精雕细琢的一部车。诞生于大众前任老总 Ferdinand Piech 卸任之前。他要在退休之前打造世界上最好的一款高档轿车。

这款车的外形设计被欧美公认的 gentlemen looking ,绅士风。毫无亮点，毫无个性，甚至让人感觉枯燥。 欧美购买它的都是对大众品牌有深厚感情的人士购买。

当年的大众总裁 FERDINAND PIECH的造车初衷绝对是完美主义者的路线，他一宣布辉腾的造车标准后，设计团队的工程师有50%的人宣布退出，因为他们认为很多要求是不可能实现的，甚至是疯狂的。也许退出的那些工程师才是最靠谱最脚踏实地的大众精华。 大众奥迪近些年做秀，玩高科技的噱头，导致太多不成熟的高科技没有经过成熟的测试而顶着红灯量产而导致全球声誉大将。

拿出一个真实的设计要求，你就知道为何一半的设计团队退出了。FERDINAND要求辉腾必须可以做到在297公里的速度下24小时行驶，在车外温度120度的情况下！车载空调可以让室内保持在71.6度！ 这就是当年诸多疯狂设计标准中的一项而已。50%的工程师退出，今天看来他们是好样的！

听音乐我还是喜欢刻 CD

设计上第一款车可以不直接吹风，用暖气片的方式供暖的轿车，并且要求无论五个人在车里一起喘气还是喝茶，无论外面的空气温度，也要做到玻璃内侧没有一丝雾气！

所以想在这车里啪啪必须贴隐私膜，因为不会有雾气阻碍到外面看你的视野。

高科技不知道是否是让汽车进步还是倒退了。 爱玩高科技出风头大大众奥迪就是个典型的案列，步子卖大了，毕竟会撕开裤裆，让人看见你丑陋的屁股。

3.0 v6柴油动力 安静，平顺，省油。 但动力表现和同排量的奔驰宝马动力相比略显逊色。可靠性更是差很多。

整车质感是很棒的超越宝马，只可惜质感不等于质量。 质量好才是真好。

不懂车的时候都喜欢大钢圈，扁车胎。 后来越懂车就越喜欢小轮毂厚轮胎哈哈。 回想当年开大轮毂的车真是感觉累。

只跑了20000英里的车，几乎全新。

我邮寄回中国的英国 REDEX油宝，目前养护这好几部和这款辉腾动力一样的奥迪 Q7柴油。 在中国柴油机的命运确实脆弱。

购车心理学完全折射一个人的个性和心理。国内有人和我说，他喜欢低调，然后买了部辉腾。这种装x行为比开宝马7系装x的人要令人鄙视1000倍，这种人不可交，7系买家更靠谱，更真实，更真性情。

（图文来源：博然车话）

曾经的神车，停产6年的辉腾又杀回来了！大众究竟要怎样？

2016年3月，大众品牌旗舰车型辉腾正式停产，并官宣不会有继任车型问世。在辉腾但是20周年之际，大众意外的发布了一组全新一代大众辉腾的官图，新车或名为辉腾D2。

当然，并不是大众反悔了。2002年，大众汽车斥资超过10亿欧元、集合了当时大众最高的造车技术推出了一款旗舰车型——辉腾，还为该车打造了一组独属的德累斯顿透明工厂。可惜在2016年正值换代之际，大众陷入了“排放门”事件，集团加速转型电动化，辉腾也最终停产。

本次发布的全新一代大众辉腾正是当时已经完成设计，可惜并没发布的第二代辉腾，大众发布该车型官图旨在纪念这一款传奇车型诞生20周年，全新一代大众辉腾并不会真正量产。而著名的德累斯顿透明工厂目前已经被改造为大众ID.3的生产工厂。

作为长期以来被调侃为“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”的主角，大众辉腾有着不错的知名度。如今回看这款未能面世的辉腾D2车型，宽大的格栅搭配精致细密的镀铬条，让新车相较老款更显精致优雅，同时也不失辉腾一贯的低调与沉稳的豪华气质。车尾依然是广为人知的“车标下方带字母”配置，在辉腾停产后，这一布置也被下放到了越来越多的大众更入门的产品上。

车内大面积的木纹面板和精致的细节彰显了其豪华属性，尤为抢眼的是这个诞生于2016年的大众双连屏设计。虽然辉腾D2并没有面世，不过类似的设计此后应用在了2018年面世的的第三代途锐上，类似的设计此后也有陆续出现在大众旗下部分其他车型上。官方并没有透露辉腾D2的动力或更多配置信息，不过作为一款并不会量产的车型，这些也并不重要，谨以此来纪念曾经辉煌的大众辉腾传奇一生。

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