大众宽体SUV！16万跌到11万，酷似途观L，带你看探歌
近两年买车的小伙伴应该会发现，不管是合资品牌还是自主品牌，绝大部分的新车都是可以随便选择的，而且绝大部分优惠都很不错。
可能看到这里有一些小伙伴表示奇怪，买车不就是如此简单吗？其实当初可远远没有这么简单，就以大众高尔夫来说，即使你有着充足的预算，也不能提车，因为根本就没现货，而且还需要加配置等配车才能提，这就是大众最疯狂，最巅峰的时刻。但是现在的大众汽车已经走下了神坛，旗下很多新车甚至比自主品牌价格还低，比如大众T-ROC探歌。
大众T-ROC探歌是一辆紧凑型的SUV，是哈弗H6的直接竞争车型，厂家指导价为15.89-17.99万，优惠后11.5万元起售，是不是要比哈弗H6便宜很多呢？
这款大众T-ROC探歌不仅拥有价格优势，动力系统表现也是可圈可点的，该新车在今年的4月份完成了一次改款，升级成了1.4T以及1.5T两款发动机，其中1.5T发动机最大功率达到了118kW，峰值扭矩和1.4T是一样的，都是250N·m。传动部分匹配的七挡干式双离合变速箱。别看动力系统升级并不算明显，但在实际驾驶过程中就能明显发现动力更加充沛，驾驶的平稳性也变得更好，难怪大众途观L都会采用这款动力系统。
除了拥有不错的驾驶属性，出色的燃油经济性，大众T-ROC探歌还是一辆宽体SUV。从车头就能明显感觉到，大众T-ROC探歌和我们熟知的大众途观L相当类似，进气中网与大灯进行了衔接，营造出了宽体感。此外，也匹配了LED的雾灯。从侧面来看就是一辆拥有双色外观的活力SUV，青春感洋溢，匹配了18英寸的轮毂。
至于尾部，运动感拉满，细长样式的LED尾灯，贯穿式的黑色运动包围，甚至还拥有双边共双出的镀铬排气管。刚才我们提到大众T-ROC探歌的定位是一辆宽体SUV，车身长宽高分别为4336/1819/1592mm，轴距达到了2680mm。一般来说，超过1.8米车宽的SUV就能称之为宽体SUV。
由于是今年4月份刚上市的新款，所以大众T-ROC探歌早早就升级成了大众目前最新风格，中控部分屏幕尺寸升级成了9.2英寸，支持三种手机互联，还拥有语音识别控制系统，方向盘也变成了真皮方向盘，甚至还搭载了10.3英寸的全液晶仪表屏幕。
此外，这款大众T-ROC探歌还进一步升级了豪华属性，比如搭载了30种豪华车内氛围灯，全系标配主动刹车系统，前方碰撞预警系统，甚至高配车型还拥有L2级智能辅助驾驶系统以及泊车入位功能。
和同级别的竞争对手相比，大众T-ROC探歌不仅拥有品牌光环优势，价格低，燃油经济性同样是比较理想的，而且智能化的配置足够丰富。现在大众旗下新车的价格已经跌到了谷底，以价换量的大众T-ROC探歌会让你心动吗？
20万内预算合资紧凑级SUV，选一汽-大众探歌还是上汽大众途岳？
90后一辈的心中，总有那么两款车是儿时的缩影，那就是俗称“老三样”中的捷达和桑塔纳。这两款车分别产自一汽-大众和上汽大众，它们合力为大众品牌在国内消费者心中奠定了优良基础。
当年懵懂的孩子如今长大成人，也到了买车的年纪，大众品牌又成了许多人绕不开的一个选项。去年，一汽-大众和上汽大众相继推出了探歌和途岳两款紧凑型SUV。或许90后的你正在这两款车之间纠结，那面对这对同胞兄弟，我们又该做出怎样的选择呢？今天小智就来为你支支招。
一汽-大众探歌
探歌的外观与海外版车型保持高度一致，年轻化的设计风格颇具新意。六边形进气格栅与两侧大灯相连，拉伸了横向视觉效果，令车头看上去更加低矮。环状LED日间行车灯兼具转向灯效果，点亮后的辨识度极高。腰线从前翼子板一直延伸至C柱位置，配合车窗上沿一整根镀铬饰条勾勒了探歌车身侧面的动感姿态。
一汽-大众探歌
双色车身设计则营造了悬浮式车顶的视觉效果，充满了时尚气息。探歌的车尾设计层次感丰富，扰流板以及双边共双出的矩形镀铬排气管进一步提升了探歌的运动气质。
上汽大众途岳
和探歌不同，途岳是一款中国特供车型。不过也不用对这一点感到意外，朗逸、现款捷达/桑塔纳等均为特供车型，但依然取得了不错的销量。不同于充满潮流元素的探歌，途岳的外观设计比较符合大众的中庸之道。粗壮的中网饰条、方正的大灯造型以及平直的线条让途岳的车头乍一看有些神似“小号途昂”的模样，对于力量感的营造十分到位。
上汽大众途岳
相对大气的前脸造型，途岳的尾部设计显得有些虎头蛇尾。或许是受制于车身尺寸，途岳C柱之后的区域收尾略显急促，侧面造型不如探歌一般协调。
一汽-大众探歌
探歌的内饰风格采用了大众最新的家族式设计语言，10.3英寸全液晶仪表可显示车辆状况、导航路况以及多媒体信息等诸多内容，配合8英寸中控大屏营造了很强的科技感。探歌内饰中的一大亮点便是除入门车型外可免费选择的双色内饰，中控台、档把控制区以及门板处由烈焰橙、卡酷金或是玛瑙红亮色饰板装点后更能彰显每位车主的个性化品味。
上汽大众途岳
途岳内饰的整体风格与探歌并无明显差距，高配车型也会提供全液晶仪表。途岳同样采用了双色内饰设计，黑棕搭配的中控台以及座椅一定程度上提升了车内档次感，用料以及做工都保持了和探歌相同的水准。
小结：虽然同属大众品牌，但探歌和途岳的设计风格大不相同。探歌年轻运动的造型标新立异，像CC、尚酷等车一样给消费者们看到了区别于传统大众车型的一面；而途岳的整体设计风格则更显沉稳，与家族中大部分车型一样体现了大众的中庸之道。小智个人认为探歌的颜值应该会更容易收获年轻消费者的青睐。
从两车车身尺寸对比可以看到，途岳的车身尺寸明显占优，不过两车的轴距完全相同，那么实际乘坐时，探歌的空间表现会比途岳相差多少呢？
一汽-大众探歌
大众品牌的空间利用率一向很高，探歌国产后还加长了77mm轴距，因此并不用对探歌的实际空间感到担忧。身高184cm的体验者在调整好前排合适坐姿后，来到探歌的后排，头部空间尚有一拳余量，腿部空间还剩余一拳三指的距离。探歌的后排座椅支持4/6比例放倒，虽然较小的车身尺寸还是影响了一定的装载能力，但探歌中间座位巧妙设计了一个开口，从后排取放行李厢中物品较为方便。
上汽大众途岳
途岳的轴距与探歌完全相同，后排空间也一样宽敞，身高180cm的体验者坐在后排能收获大约4指左右的头部空间，腿部空间则达到了两拳。另外，途岳的后排座椅也支持4/6比例放倒，较为规整的行李厢空间让其装载能力比探歌更强。
小结：两车的空间表现基本打了个平手，都足以满足日常的乘坐需求。另外，两车部分车型提供的全景天窗也能有效减轻后排乘客的压抑感。不过小智还是建议大众对于中间地台凸起的问题进行优化，这样将大幅提升后排中间乘客的乘坐舒适性。
上汽大众途岳
途岳搭载了大众1.4T高功率EA211或是2.0T低功率 EA888发动机并均匹配7挡双离合变速箱。其中2.0T低功率发动机的最大功率为137kW，峰值扭矩320N·m，并且2.0T车型还搭载了四驱系统，动力可谓相当强劲。不过比较可惜的是，途岳2.0T车型的售价偏高，顶配2.0T车型的售价甚至超过了途观L的入门车型，恐怕会有不少意向消费者更愿意选择高一级别的途观L。
一汽-大众探歌
探歌的动力选项较为丰富，除了入门的1.2T发动机之外，还提供了1.4T高低功率发动机可选。其中1.4T高功率发动机的最大功率110kW，峰值扭矩250牛·米，日常通勤也已够用。由于整备质量比途岳轻，探歌的百公里加速时间以及燃油经济性都略微优于途岳，较小的车身尺寸在城市中穿梭也比较灵活。值得一提的是，探歌的顶配以及次顶配车型都提供了四驱系统，四驱车型的准入门槛比途岳更低。
小结：探歌提供了更丰富的动力选项，准入门槛也较途岳更低；而2.0T途岳的动力则更为强劲。如果对动力有特别要求的消费者可以考虑2.0T的途岳，不然的话小智认为探歌的1.4T高功率发动机带动这么一台小车已经绰绰有余，实际动力表现和燃油经济性也相较途岳的1.4T车型更有优势。
探歌的售价区间为13.98万-20.98万元，而途岳的售价区间则为16.98万-22.98万元，而二者主销的280TSI即1.4T高功率车型的售价区间有较高重叠，因此小智选取了两车280TSI关注度较高且优惠后售价相近的三款车型进行对比，看看谁的性价比更高。（这里需要补充的一点是，探歌目前有大约2万元的市场终端让利，而途岳只有1.5万元左右。）
15万元价位
15万元价位能买途岳入门的280TSI 风尚版以及探歌的280TSI 两驱舒适型。这一价位的大众探歌比途岳多了前排侧气囊、前/后排头部气囊、主动刹车/主动安全系统，主/被动安全性更为出色；倒车影像、定速巡航以及无钥匙进入减轻了日常用车压力；全景天窗、真皮座椅以及后座出风口则能提供更高的乘坐舒适性。
对于预算有限的消费者，小智更推荐购买探歌280TSI 两驱舒适型，丰富的配置已经足以满足日常需求。
17万元价位
当预算提升至17万元价位，此时两车的配置有一定差异，途岳具备车联网、GPS导航、语音识别控制系统等，多媒体功能较探歌更为强大；而探歌的电动后备厢、前驻车雷达、全液晶仪表、主/副驾驶座电动调节以及车载空气净化器等则兼顾了档次感与实用性。
17万元价位，小智依然更推荐探歌，不仅配置更实用而且终端价格还便宜了8000元，性价比明显更高。
19万元价位
最后对比的是两款车280TSI的顶配车型，这一价位途岳的配置终于占据了一些优势，除了功能更强大的多媒体娱乐系统之外，并线辅助、自适应巡航以及自动泊车入位等驾驶辅助配置也一应俱全。而探歌的优势则在于全时四驱系统，另外优惠后价格也便宜了5000元。
小智认为两车顶配车型的性价比相当，看重驾驶辅助配置以及车载娱乐系统的消费者可以考虑途岳；而对于平时路况较差的消费者来说，搭载四驱系统的探歌通过性更能让你放心出行。
总得来说，进入国内这么多年来，大众品牌已经对国内消费者的需求十分了解。我们也可以从对比中看到，途岳和探歌的产品力均可圈可点，动力以及空间都难分上下。从颜值来说，如果你是追求个性的潮流人士，一汽-大众探歌显然更对你的胃口；而你若是已经成家立业，上汽大众途岳更符合你的沉稳气质。不过归根结蒂，论性价比的话，小智更倾向于推荐你购买一汽-大众探歌。
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优惠3万的途观L vs 毫无优惠的探歌，谁赢的面儿大？
42.5摄氏度的北京城，或许仅是目前全国“入伏”的一个小小缩影。8月，这个一年中最热的时段，国内车市也在一点点“加热升温”。在传统的金九银十销售旺季到来之前，或许每个品牌，都在琢磨着自己的“小算盘”。
在8月到来的前两天，千呼万唤的一汽-大众大众品牌首款SUV探歌正式上市，13.98-20.98万元的指导售价在国内小型SUV阵营中表现中规中矩。不过，在国内SUV市场依旧火热的当下，作为一汽-大众大众品牌“苦等”27年之久的全新SUV产品，想必一汽-大众方面对其市场定会寄予厚望。
无独有偶，在探歌上市的前三天，上汽大众也抛出一枚“深水炸弹”，途观L 1.4T车型上市，指导价22.68万元（不排除有终端优惠）。
那么，作为南北大众的当家SUV产品，探歌和途观L尽管分别处于不同的细分市场，但完全相同的品牌溢价能力，以及终端价格或有重叠的现象，是否会另这两款车形成竞争呢？探歌上市第二天，汽车头条App分别走访了北京的几家一汽-大众和上汽大众经销商，一探究竟。
探歌全系无优惠，提车等一个月
还没进到一汽-大众经销商里面，就远远地看见店门口的探歌广告纸，而这家一汽-大众经销商就连欢迎地毯和自动门，也是探歌涂装配色，可见，首款SUV当之无愧站了C位。只不过，在店外的新车交车区，汽车头条App并未看见一辆探歌新车，相反，店外到是停满了即将在8月份上市的全新CC。
来到店内，尽管是工作日，店里仍然来了不少看车的消费者，其中，“围观”探歌的消费者不算少数。
很快，一名销售人员接待了汽车头条App。在交谈中，销售员告诉汽车头条App，由于前晚刚刚上市，目前探歌是按照指导售价销售，没有任何的优惠。与此同时，目前由于厂家并未给4S店大批量供应现车，因此，如果想要购买探歌的消费者，最快要等一个月才能提车，目前只能“预定”，并且一旦车辆配置、外观颜色和内饰颜色确定好，就不能再更改，否则“定金”不能退还。
接着，该名销售员拿出一台iPad为汽车头条App计算了一下购车全款。以一台探歌1.4T高功率两驱顶配来计算，该车采用1.4T+干式双离合动力系统，指导售价19.08万元，加上购置税1.46万（左右）以及保险7000元（左右），以及出库费1000元、上牌费1000元，最终落地价格在22万元左右。但值得一提的是，或许是因为探歌目前处于一车难求的阶段，因此购买探歌的消费者还要被强制在店内加装近4000元装饰。
而在汽车头条App走访的第二家一汽-大众经销商处，店内并无探歌展车，销售人员称展车还在运送路上，预计一天内就能到店。而在第二家经销商处，汽车头条App了解到，同样是要等一个月提车，且没有优惠，只不过相比第一家经销商，店内不强制加装饰，但验车费和出库费却比第一家要高了一倍。
与此同时，两家一汽-大众销售人员都告诉汽车头条App，13.98万元的1.2T手动车型厂家会不会生产都是未知数，目前从店内被问的最多就是1.4T高功率两驱版本，起售价在16.58-19.08万元，如果想要优惠，至少要等6-8个月。
可见，对于品牌溢价，一汽-大众此意并未“放低姿态”，从产品本身实力看，探歌主打年轻运动，不论是车身配色还是设计线条，都可以算目前大众旗下最年轻的车型。但是，相比迈腾、速腾甚至是高尔夫等动辄2-3万终端优惠的同店销售的产品，至少目前来看，探歌的性价比还是稍稍弱一些。
途观L优惠3万，现车充足
那么，作为探歌的“老大哥”途观L，会不会和探歌有价格重叠区间呢？
在汽车头条App走访的第一家上汽大众经销商处，汽车头条App了解到，目前途观L销售最火的车型是指导价25.98万元的330TSI 自动两驱豪华版，终端优惠在3万元左右，如果有意订车，还可以再和店内经理砍价，最终落地价在26万左右。而指导价为24.68万元的途观L 330TSI 自动两驱舒适版，目前销售可报的优惠也在3万上下，因此该车落地价格在24万左右，且这两个配置现车充足。
至于刚刚上市的途观L 1.4T车型，走访的两家经销商均没有展车和现车，但其中一家经销商表示，可给出3万元左右的优惠，落地价也在22万上下。
如此看来，终端优惠幅度较大的途观L虽然与探歌的价格重叠性不大，但是仔细想想，同样动力水平（1.4T）、配置相近的途观L 和探歌，落地价格几乎相同；而动力更强（2.0T）的途观L，也仅比配置相近的探歌贵了2-4万元。
此外，目前上一代途观丝绸之路版依然在售，尽管已经不是主销车型，但从车型定位上看，途观丝绸之路版与探歌有着极高的价格重叠度，根据汽车头条App走访获悉，目前途观丝绸之路版全系都有4万元左右的优惠幅度，1.8T顶配落地价格也不到20万。
遥想当年途观L刚刚上市，由于车型关注度极高，一车难求，也曾出现过部分经销商变相加价的情况。因此，对于探歌现在的情况，也不难理解，只不过，随着金九银十的到来，不排除途观L进一步增加终端优惠力度，到那个时候，探歌的或许会感受到来自大哥的压力。
南北大众“内斗”开始？
在通过对一汽-大众和上汽大众的经销商走访时，汽车头条App还发现，两个销售渠道的销售员对彼此的态度还是非常友好的。
在被问到探歌和途观L如何选择的问题时，一汽-大众的销售员表示：“探歌明显是冲着20多岁的年轻人而来的，年轻的造型和车身颜色，都要比途观L更运动一些，买这两款车的人群应该不会有太大重叠性。虽然动力没有途观L强，但完全可以满足起码的日常驾驶，油耗也要比途观L低一些。”
反观上汽大众方面，除了简单吐槽探歌的内饰用料和性价比之外，也表示了两款车定位不同的观点。
2018年，从全新朗逸和全新宝来的先后上市以及互相在朋友圈问候开始，一汽-大众和上汽大众这一对合资品牌的“好基友”，就开始了“博弈”之战。
根据规划，年底前，一汽-大众还将推出另一款对标途观L的全新SUV——探荣，而上汽大众也将推出比途观L定位更低的SUV——Tharu。如此一来，两个渠道、四款对位SUV共同征战市场，竞争激烈程度可想而知。
事实上，在轿车细分市场，一汽-大众和上汽大众一直都有对标产品，例如迈腾和帕萨特，朗逸和速腾，如果仅谈论两个渠道对这些“双胞胎”车型的处理方式，还是有一定高低定位之分的。至少，从探荣和Tharu曝光的照片来看，两款车的造型与途观L和探歌风格也不尽相同。
“本是同根生，相煎何太急”，一个是德国原汁原味，稍做本土化改良，一个是采用德国技术，基于中国市场需求研发，究竟本来走在两条路上的一汽-大众和上汽大众最终会不会狭路相逢？拭目以待。
