「诺总大作业」自己动手完美整备A6L，一步步接近心中梦想

By：NuoNuo

日复一日的行色匆匆，劳碌奔波，你还记得年轻时的梦想么？当年欲追又止的女孩，一直向往去旅游的地方，那些“我要是能有一台该多好”的梦想之车？

别的不说，我就有很多款这样的梦想之车，当年没钱够不着，现在车价格下来了，我也买得起了，剩下的人生也越来越短了，那还纠结什么？

长篇预警，好久没写这么大的作业了，能读完的诺粉必须是爱车铁粉或高阶玩家，在这里先握个手。

这款奥迪A6L问世时，我刚刚离开大学校园，走向社会，看着街上跑来跑去的A6，想象着坐在里面的感觉和车主的身份，就心存向往。

一个高中同学早年就自己开公司，2007年买了一台2.4的同款A6，我还专门找了一个周末跑到杭州去看他，只为自己可以“试驾一小段”，拍一张照片留在手机里。

这台奥迪A6L，我前后一共开了1000km左右，搞定了一些问题，自己也投入了一些资金做了升级，可以算是一台不折不扣的开光车了，所以值得写点心得跟大家分享一下。

第一次偶遇这台车的时候，也就是从车边路过，本来没有产生什么好奇，但当我隔着玻璃往里一看后，瞬间就挪不动腿了：居然是非常稀罕的黑内C6！于是就立刻萌生了邪念，打算叫停上架，截胡下来，自己霸占一段时间再说。

非常了不起的是，这样的内饰成色，居然属于一台12万km的车，主驾驶座椅的磨损大家可以看图片，没有任何PS和特殊处理，根据平时的阅车经验看，这其实是4、5万km且用车比较爱惜的成色。

另外一个特别吸引我的点就是配置还不错，巡航、自动大灯、多功能方向盘都有，而且前后排都有加热功能！

刚收进来的车子，还没整备，车里已经是一尘不染的状态了，听收购同事说，车主平时就是很爱干净的，停放环境也很好，所以一直保持得很好。

（我入手时的里程）

如果一定要给内饰的各个Golden Parts成色打个分的话，主驾驶座椅我觉得可以打9.4~9.6分；

副驾驶座椅可以打9.8~10分；

后排座椅也是9.8~10的分值；

而方向盘的得分就相对较低了，估计可以打7.5~8分；尽管如此，相对于12万km的二手车普遍品相而言，还是比较上乘的。

原车方向盘磨损特写

挡把头估计打7分左右吧，算所有触摸件中最low分值了。更换挡把头的故事比较曲折，有空再给大家聊，曲折到我几乎无法找到同款的全新挡把头，买了3个件都不满意，各种坑，于是最终换成了“飞机挡把”。

和其他内饰物件比起来，方向盘和挡把头还是比较“拖后腿”，所以后来的使用中，我决定都要换成新的。

更换方向盘的道路是最顺利的，虽然这款方向盘的新件存世已经不多了，但通过采购同事的努力，订货后4天就到了。

这成色，直接飞跃到10分，我非常满意，瞬间觉得钱花得真值！

我玩了这么多二手车，个人觉得最重要的三个维度是：

内饰品相驾驶感受后期故障率

事故、里程、过户次数、价格啥的，在我心中的排序并不位于第一梯队，原因老鸟们可能都清楚，以后再细聊这part。

对了，我对这个气囊盖子的镀铬饰条的瑕疵也有些许不满意，尤其是相对于成色满分的方向盘。（大家看到亮条上面的一些小破损了么？）

于是我立志要把它更新，但是依然道路曲折，踏坑无数，才知江湖险恶，差点沦落到为了一个盖子买一个气囊的地步。

我很在意内饰品相，但是在识别一台“好车”时又可以选择性地忽略这些问题，因为方向盘、挡把这些物件都是很方便更换的，我看待它们类似轮胎、刹车片这种“长效耗材”，成色差了那就花点小钱把它们换成新的即可，只要车子底子好，比什么都强。如果前任已经换了方向盘，我也不会有任何介意，倒还是帮我省了一笔开支。不知道有没有认同这个观点的？

网上有很多气囊罩壳卖，似乎很好获得，但是我买了两家比较贵的，都很失望，大家仔细看看图片就知道了，完全不忍装上车。其中有一家还仿制了一汽奥迪的原厂配件的标贴，贴在内侧，问起是不是原厂件时，店家的回复很官方“我们保证实物和照片一致”。我去！简直就是光明正大卖假货啊！找他们退货还一副很不客气的样子。

为了这个罩壳，我自己和采购同事寻遍了各个渠道，都买不到原厂新件，因为它是跟气囊总成一起卖的，也就是说我必须花几千块买一个气囊回来，才可以得到一个全新的罩壳。我已经做好了这个准备，决定在这之前再做最后一搏！

在即将绝望之际，我在网上找到一家专门卖罩壳装饰框和标志的，价格是之前的副厂罩壳的好几倍，问了店家，店家说虽然不是原厂货，但是对自己的品质很有信心，但是不支持退货。那好，既然你有信心拍胸脯，那我就试试看吧！

这次我又厚着脸皮去麻烦“被迫自愿放弃工时费”的亮哥。

心灵手巧的亮哥帮我拆解了气囊，怕气囊散开，还小心地把它捆扎好。

新旧饰条对比，光泽度略有不一样，当然，旧件也有一部分原因是因为用久了被摸亮了。

最麻烦的步骤在于把旧的拆下来，因为旧件是烫熔在气囊盖子上的，拆下来后还得把固定孔拿锉子清理干净，否则新的装不上去。

原来的饰框上的瑕疵来个特写，看得清楚吧？

我个人的理念比较简单，花这个价格买了台高于平均行情的二手车，图的就是成色和稀缺性，那么这些天天在眼前出现的东西一定要尽可能地养眼，否则我多花钱图啥？所以这最后几千块的投入其实可以带来非常显著的边际效应，让你觉得更加“赏心悦目”。

所以建议大家，如果在你的价值排序里，品相是排在第一位的，那一定不要让预算排进前三位，否则他们直接影响你的购车成就感。

在更换方向盘的过程中，亮哥居然发现打开示宽灯后，左侧的多功能按钮背光不亮，这的确很细心！他建议把原方向盘的多功能模块调换一下。

过了二十分钟，亮哥高兴地告诉我，他找到原因了，只要不装安全气囊，背光就是正常的，装了气囊就灭掉。原来是一个插接件的角度不对，会被气囊压住，造成接触不良......服了！

纠正角度后，问题完美解决！

好了，开始聊挡把头，曲折的经历开始了。

我找了很多买家，对比价格和描述，找了一个价格“比较实惠”的买家，描述说是自己的挡把头是新的，于是我果断拍下。

然而到手后发现并不新嘛~

和我现在车上的比较，只是略新一丢丢。如果我的是12万km的，那么他的就是9-10万km的。问到卖家，哥们说“自己的确上车装过，不过没用几天，因为不喜欢就拆下来了，一直闲置......”

个人表示严重不信，从皮革防尘套的褶皱看，都不止“几天”的使用时间吧。

再看，卖家的意思是小用了几年吧？

哥们不肯退货，那就不纠结了，于是我又买了一个，跟卖家确认好是全新原厂的。

好，4天后，东西拿到手一看，的确是全新，但是亮哥告诉我，有一个瑕疵，而且在正对驾驶员的地方。我去，卖家居然不告诉我，难怪感觉性价比很高啊！

于是立刻找卖家反映情况，卖家倒是非常坦诚：“大哥，没法调换了，我就这一个尾货了，直接申请退款吧！”

看在哥们坦诚和配合的份上，我又没有发起退货（我是不是有点不对劲啊，不给退货的我不满意，愿意退货的我又心慈手软）。

于是我又果断找了另外一家，买了第三个挡把头。这次到货很快，只花了两天，但亮哥拿到东西后又给我发了一张照片来，我预感情况不妙，点开大图，我去，又是瑕疵！

找卖家理论，卖家很配合，同意调换，我还没来得及给他发回去，第二天就收到了新发来的货，真给力啊！这种网络商家还是必须赞一个的！

这次的终于没有瑕疵了，但是怎么看怎么不像黑的，而是深灰色的......挡把头这个几百块钱的东西，咋就这么不顺呢？

于是我又买了第五个挡把头。（前面几个我都因为各种心软没有退货，自己留作纪念了）

当~当~当~当~！

其实在我找原车鸡腿款式的挡把头时，就看到这款了，而且和C6的车型是通用的，我一直没舍得下手，就是为了保持原汁原味，但是被前面四次失败的网购经历逼疯后，直接买了这款游艇挡把头，试试实际装上后风格到底匹配不。

结果，不但没有瑕疵，而且实际效果比期望的要好得多啊！大家怎么看？

Say goodbye to 大鸡腿。

至此，拖内饰成色平均分的短板全部KO，我对现在的效果很满意！

以前我爱说“钱是个好东西，花哪哪好”，但现在看也得花对地方才行，网络购物即便不贪图便宜，花钱踩坑的案例也还是存在啊。

Before 、After 对比一下？喜欢哪个？

10分的方向盘和挡把上身后，在后面很长一段时间里，我都带着方向盘包装套在开车，舍不得去掉，舍不得摸，是不是有病？估计这种敬畏感会持续下一个1000km后，逐渐回归正常哈。

前任对内饰很爱惜，瑕疵也很少，爱惜得一尘不染，左后门烟灰缸盖子上这里一点掉漆几乎是内饰唯一瑕疵。我也将这一处细节记在了整备清单上。

网购啊，多半都是坑！

我买到了价格还算不便宜的一套烟灰缸，装车前做检查，先是发现有的时候关不上，有的时候打不开，按压50次，差不多有10-15次是打不开的，店家让我去掉内胆再试试。难道去掉内胆后开关正常就算OK么？那么烟灰缸里面到底应不应该装内胆呢？我无法接受这样的解释，开始怀疑东西是不是正品。

单看这个烟灰缸，无法确定，但对比了原车的烟灰缸后，最终发现这个明明就是盗版副厂，毛刺边角细节完全不一样啊，结果店家说“不想跟我争论，没有意义，退货吧......”

然而，自费把东西给他发回去后，如石沉大海再无音讯，钱自然也没有退回来过。

这里需要对下家表示小遗憾，我后来也一直没有找到卖原厂烟灰缸的商家，所以这个烟灰缸就没有更换，因为是后排，所以后来也就没再纠结这个细节。

按理，聊了这么多颜值，该说路试了吧？恩，其实路试一直在进行中，但在说路试和机修之前我不得不再说一个章节——座椅。

中间我开车去了一趟常州，由于前几天锻炼伤了腰背，结果那一天的高速来回，晚上腰酸背疼，彻夜难眠。

对了，按诺式习惯，此处得插播一下油耗

均速。

半箱油时的续航里程，所以此车跑高速，整箱续航是有望接近1000km的。

回到主题，那晚我非常想念奥迪A8L的座椅，无论哪个座位都那么舒适宜人，加热、通风、按摩都带，还可以调节到很贴合脊柱的靠背曲度。于是我有了一个大胆的想法，打算把A8L（D3）的座椅换到这台A6上来，不惜代价。

中间我发现一个商家手里有一对S8的座椅，很运动，虽然只带加热，但照片看上去成色很好，估计有9分的水平。我大老远跑去看了一下现货，实际成色8分还好，但是有一个烟伤，而且主驾驶外侧护翼的皮革是后换的，和其他皮革质地有区别，我就没有下决心买。还是转而研究带按摩、通风的豪华款座椅。

网上有很多卖D3拆车座椅的，我收藏了不下10家我觉得还值得联络的卖家，挨个咨询，总结下来发现：

多数人卖的是拆车座椅，成色不详，就那几张照片你自己看，东西到手别以成色为借口申请退货。店家也不愿提供高清照片给你看（因为车子多半也不在他们手边，他们很可能也是倒爷），但我分析下来，几乎成色都达不到我的要求，且黑色的很少；有一些商家卖的是翻新座椅，把原来的旧皮拔掉，重新包一遍，并根据你要的颜色把座椅上的塑料件也做喷涂，虽然重新包皮有点违背原厂控的口味，但是这些商家提供的技术服务足以让你动心。

我纠结再三，还是选择了后者，因为店家提供破解方案，让你无需更换空调面板就可以启用原座椅的加热、通风和按摩功能，你买回来只需要接上12V的电源即可。这样可以大大节约你到手后的改造和时间，如此看来一万块钱花下来还是值得的。

（如果把原车拆车座椅直接买回来，看到这些线插就头大，往哪里插啊，座椅下面就一个插座而且还长得完全不一样。）

（皮子效果还可以，实物比他给我的照片效果要好）

这种改造座椅的控制旋钮默认都是装在座椅的外侧（即和座椅调节按钮同侧），我觉得这个安装位有缺憾，因为我如果想控制副驾驶那边的座椅工况，我必须下车跑到副驾驶侧才可以。

于是我让店家不要给我装旋钮，我拿回来自己装。上图就是我希望装控制旋钮的地方（靠近中央通道，这样我伸手也可以控制副驾驶座椅的加热、通风）。

接下来就是对座椅进行二次改造，亮哥出马了！

遗憾的是我刚才计划的安装位并不现实，因为内侧有很复杂的结构（德系车设计比较密实，里面各个地方都有货，想多塞一个开关都难）。后来心灵手巧的亮哥考虑良久，从一个废弃的大众水箱框架上切了两块边角料，做了两个支架，固定旋钮。

支架的另一端按照座椅骨架附近的结构做了安装孔，完美上身！

这个杰作必须再来一张照片，否则对不起师傅的匠心！

接着就是3个小时的装车工作了。这款座椅的机械接口和C6是兼容的。

安装工作貌似简单，但亮哥为了方便我日后换回原车座椅，保留了电器接口，这样就需要重新走线，增加一套线路出来，并且要把线路和接插的各个细节做到位。

A8的座椅很重，比原车的座椅重起码十几公斤。

这里辛苦了亮哥，帮我改好了座椅，成功在A6上实现了20项电动调节，以及加热、通风、按摩功能。

插播一下：你看原车主的洁癖，座椅拆走，缝隙里的垃圾才这么点，多少年累积下来的垃圾，真的才这么点！

按我的喜好，再少的垃圾，看见了就必须收拾干净再上新座椅。

亮哥比较体贴，看到新买的座椅的安全带卡扣显旧，就把原车的卡扣给替换上去，尽其所能，不让任何一个细节low掉。

退役的原车座椅，虽然成色这么新。

改造到此似乎该收场了，但当我怀着非常期待的心情坐进驾驶室，开车出去吃了一顿午饭回来，我又陷入了懊恼。

因为，车子一旦经过颠簸路面，座椅就发出吱吱嘎嘎的异响，各种异响，本来很扎实的车子一下子就感觉散了。

第一个摩擦音来自这里，卡扣挤压皮革，发生摩擦异响。

塞上手纸，就不响了。

第二个异响来自这里，肥唇侧翼在前后调节时摩擦中央通道，可能颠簸起伏时也会有相对滑动，造成异响。

第三处异响来自副驾驶座椅和中央通道的缝隙过窄，几乎碰上，一旦有左右摇晃，就可以发生接触，异响！垫上毛巾再摇晃座椅，不响了。

第四处异响，座椅内侧护板和靠背之间的摩擦，当你调节座椅靠背的角度时，这里就发出摩擦声。

第五处异响.....(篇幅所限，不多例举了）

于是，我买了一卷植绒布，带背胶的，就是用来陈列首饰的那种背景布料，打算和异响死磕一下。

找个阴凉一点的地方，开工！

按照每个部位需要的形状做裁剪，然后贴上去就好，比较解压的操作。

第一个问题点搞定！

找准可能接触的位置和大小，稍微增大一些面积再裁剪一块。

贴服后的效果，完美解决摩擦异响。右侧同理

右侧的处理效果。

然后再剪一些这样大小的小块块，用于较小的接触位置的隔绝。

又搞定一处。

最难搞的是这里，因为两者压得太紧了，不便于分开，太使劲的话又怕掰烂了，而且一个人操作很不方便。

最终还是塞进去贴上了，满满的成就感！

同理操作了左侧，已经是汗流浃背，太费劲了。省略若干配图，1小时后，整个车内世界又回到了清静。

对了，自用车必须配蓝牙，因为诺嫂坐车喜欢听手机音乐、听小说，碰巧此车没有蓝牙音乐，不装一个的话，再好品相的车子开回家也会被鄙视的（原车只有蓝牙电话）。

更换车机需要4000左右，我左思右想，选了一个省钱的DIY方案，买了一个光纤盒子，让车子可以支持AUX输入。（其实是扩展了额外的视频输入，但当你不接视频信号的时候，就只剩左右声道的音频输入了，相当于AUX功能使用）

然后我买了另一个产品，点烟器供电的蓝牙--AUX转换器，这样我的手机就可以通过连接这个转换器，把音乐送到光纤盒里，然后再通过AUX输入进入主机，功能测试顺利通过！接下来的问题就是，怎么可以让这套东西美观、整洁一些了。

店家推荐的方案是，增加一个12V转5V模块，再增加一个蓝牙转AUX模块，连同中间的连线一起塞在手套箱里，但是我很不喜欢这样的凌乱臃肿的方式构建系统，于是拆开了这个光纤盒子，寻找可以植入的空间

拆开后，我大喜，这套东西卖700元，真值啊！规范、干净的焊接，一看就是开了模子上贴片机自动焊接的，而且做了清洗，电路设计和布局都很讲究，这个价格买到这样的产品，其实很值！

用的电感都不错，而且开关电源的布局距离信号部分很远，还做了很细密的GND铺铜降噪，GND平面的过孔数量、密度也恰到好处。

光纤收发模块，这是手工焊接的，有点歪斜哈。接下来我的设想就是把店家建议的一堆东西都小型化后装到盒子里面去，外观看上去，只有一个盒子，多清爽啊！

因为板子自身就有12V供电嘛，于是我在板子上制造了一个LDO输出的5V电压（不是开关电源输出，电源质量更好，有益于音频降噪），又买了一个体积很小的USB插口的蓝牙转AUX装置，接好线后，连导线一起塞进盒子，成功完成了测试，大喜。

接下来由于要开会，就委托亮哥帮我把这个盒子装到车上去。

然后“画蛇添足”的亮哥帮做了规整，这是他重新布置和做绝缘防护后的终极布局，关上盒子之前的一瞬间（和我的版本比，哪个更好看？不言而喻哈） 。

让我意想不到的是，这些东西塞在铁盒子里后，对蓝牙信号接收居然毫无影响，音质依然动人。成功的喜悦！

为了方便下任车主使用，我贴一张图，介绍一下怎么使用蓝牙音乐哈。增加光纤盒子后，会在播放源选项里多出一个“外部AV输入”，点进去选择AV1，就会调用增加的AUX口子，然后用手机连接一个叫【Newsmy C1_EC9B】的蓝牙，就OK了！

好了，聊到这里，我把主要的升级改动都说了，接下来该说机修部分了，篇幅原因，就选一个比较大的机修项目介绍吧。

这台车刚入手的最主要问题就是抖动，诊断下来是机脚老化。感谢小陈师傅，帮我把发动机和变速箱机脚全部换掉了，这么好的车子，这点整备必须的，不能差钱。

发动机机脚，注意区分左右哈。

变速箱机脚。

对了，师傅还帮忙把电子手刹的异响给治理了，把整个系统拆开做了清洁，顺便更换了刹车油。其他的小项目就不再多说了，今天的帖子重点不在机修这里。

（后备箱极其辽阔，120cm的桌子，直接竖着放进去。）

希望大家可以从这篇笔记中或多或少地get到我的一些玩车理念，车子这个物件绝不只是一个代步属性，否则我们都买QQ上下班算了，但为啥我们在上海街头很少看到QQ呢？

有车代表着自由，这个概念已经被人们接纳，而车作为玩具和个性化用品，梦想载体的角色越发地突出，二手车商业帮助我们更加容易地圆梦，圆那些实现当年渴望而遥不可及的梦想。

多年后，当这样的圆梦机会摆在面前时，一定要抓住它，好好玩一把，再去追下一个梦想，如此人生不虚度。

文章写得比较杂乱，还望大家轻点拍砖，get其有用部分即可。谢谢各位的时间。

有哪些一直被误会的汽车概念？后排座椅钢板只是为了防穿刺？

有哪些一直被误会的汽车概念？后排座椅钢板只是为了防穿刺？

从一些拆车节目和一些汽车博主的科普中，都会有一些冷门的安全知识或者是安全配置，今天咱们就来讨论一下，这些“安全理论”到底靠不靠谱？

1.后排座椅钢板

先给出结论，后排座椅有钢板，好于骨架或者钢丝网，好于什么都没有，所以后排钢板是为了更安全的结论是靠谱的。后排座椅钢板的位置在座椅靠背后，一般翻开内衬就能看到，有些如果是用胶粘连的可以用磁铁来验证。而钢板的第一个作用当然是为了防穿刺了，但是主要是为了防止后备箱内的尖锐物品在发生事故后侵入后排，对于其他车辆比如说穿透的钢筋，其实并不是当时设计的目的，只是刚好功能重合了，当然最后的目的都是安全。其次是为了保证座椅的强度，满足座椅放倒后放置物品，这就要涉及到车辆的开发了，一般的厂家在设计之处就会对座椅靠背翻倒后进行负载变形的验证，就是增加负载之后，验证是否有变形或者对其要求变形量。当然不同厂家略有差异，一些厂家可能会为了成本或减重而取消钢板。

2.铸造门铰链与冲压门铰链

一般人都会觉得铸造式的门铰链要好于冲压式门铰链，其实这主要是受早期大众的营销影响，比如多名销售站到大众的车门上摇晃，来验证车门铰链的质量。其实这完全是营销噱头。回归到门铰链，门铰链的作用就是承托车门，而无论是冲压式还是铸造式，都可以满足相应的强度要求。但是不可否认，铸造式的成本更高。但是门铰链与车身的连接方式才是影响车门的连接强度的重要因素。目前链接方式主要分为三种，焊接和螺栓连接（为保证强度也是带有小部分焊接的）复合连接（螺栓＋焊接，焊接的面积更大）。在绝大部分情况下，焊接是要好于螺栓连接的，毕竟焊接对于工艺有更高的要求。

3.一体冲压车门与焊接车门

车门的问题也是多数人都认为一体式冲压要好于焊接式，其实从安全的意义上讲，只要焊接的工艺合格，焊接式和一体冲压式都能够保证相应的安全性，因为焊接的最低要求就是保证焊接处的强度只能等于或大于整体钢材的强度，通俗的说就是在受到外力作用时，钢材的任何部位都可以断，但是焊接处决不能断。目前只有日韩系车企还在使用焊接式车门，刚才也说了，虽然在安全性方面没什么区别，但是从表面上看至少从美观性和“高级感”上，不如其他系别的车型。同时更深层次上，也反映出了整个车企的先进化与自动化程度。比如从一些网络视频中能够看到一些厂家的工厂宣传视频，用德系和日系举例子，德系的工厂中大部分都是机械自动化，当然一些细节方面还是有人工操作的。而日系车企中，流水线上的工人比例要远大于德系工厂，虽然美其名曰工匠精神，但是从某种意义上讲，日系还是属于落后的。

所以有些结论并不能盲目下结论，还是要追求更深层次的意义。

（文/泽宇 文中图片源自网络，如有侵权请联系删除）

大众帕萨特隐藏小功能，原来头枕拆卸这么轻松？

很多车辆的座椅是可以调节的，而且头枕也是可以调节的，更有一些豪车是电控头枕，上下甚至是前后调节，而且有些高端车像奔驰和宝马的头枕，还有一些防追尾的颈部支撑功能，这些的头枕了，取下需要一些复杂的一些流程和方法；

今天老孔给您全新一代帕萨特，虽然说没有高科技的一些颈部支撑的一些高科技的功能，但这个车呀，有点特别，他没有像普通的车一样的，两个铁杆之间有按钮按一下就可以上下调整以及取下；这个车很奇怪，没有这个按钮，那怎么才能够取下来呢？

您先坐到后排，找到前方座椅的靠背，在座椅靠背的最上方中间向下15厘米的位置，使用大拇指按动皮革的那个位置，伸手往里按，会感觉到啪嗒一下，其实这是一个隐藏的开关按钮，按动他就可以将头枕取下；

车辆上面有很多的隐藏功能，关注【老孔聊车】为你一一的讲解；

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