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2024款本田 Ridgeline皮卡新车曝光，北美畅销，主打实用
2024 款本田 Ridgeline 进行了一些修改，最引人注目的是从Pilot SUV中汲取了一些经验教训的修改后的内饰，以及采用全地形轮胎和越野导向悬架调校的新 TrailSport 装饰级别。那些期待在 2023 年 Pilot 的带领下进行整体车型重新设计的人可能会失望，但本田表示 2024 年 Ridgeline 的改动将使车迷们感到满意。
其中最主要的是 TrailSport 模型。该汽车制造商表示，2024 年 Ridgeline TrailSport 是其有史以来最强大的皮卡，这要归功于独特的减震器调整，有助于提高牵引力和铰接性。与 Pilot TrailSport 不同，Ridgeline不会从越野悬架中获得任何额外的升高。Ridgeline TrailSport 的一个真正受欢迎的附加功能是一套全地形轮胎。General Grabber A/T Sport 橡胶与Passport TrailSport共用 18 英寸车轮，几乎可以肯定会提供比 Ridgeline 系列其他成员使用的全季节轮胎更大的牵引力。
Ridgeline 的前后包围也进行了调整。格栅的网状设计是今年的新设计，新的后挡板将卡车的名字印在其轮廓上。如果您选择 TrailSport 装饰，您还可以获得橙色内饰缝线和外部徽章，以及可用的漫射天蓝色油漆。本田皮卡的其余设计以及其内部的工程设计都是沿用下来的。具有主动后扭矩矢量分配功能的标准全轮驱动系统将持续到 2024 年，此外还有具有 280 马力和 262 磅英尺以及 5,000 磅牵引能力的 3.5 升 V6 发动机。
机舱也基本没有变化，尽管旧款 Ridgeline 的中控台消失了，取而代之的是更传统的扶手柜、加大的杯架和无线充电器。触摸屏也更大，尺寸为 9.0 英寸，并拥有无线 Apple CarPlay 和 Android Auto。最后，7.0 英寸半数字仪表组是标准配置 - 模拟速度计仍然存在。
对 2024 年 Ridgeline 的改动确实很小，但本田可能没有太多动力重新设计其中型卡车。即使距离 2023 年还剩两个月，该汽车制造商截至 2023 年 10 月的 Ridgeline 销量仍达到了 43,701 辆，超过了自 2006 年以来的任何其他全年销量（2006 年销量略高于 50,000 辆）。如果 11 月和 12 月按照趋势发展，2023 年可能是 Ridgeline 有史以来最好的销售年份。如果您的顾客已经喜欢它的味道，为什么还要冒毁掉食谱的风险呢？
本田“最美”皮卡曝光！蝴蝶门+可调节敞篷，你认可吗?
本田是最早尝试混合动力发动机的主流汽车制造商之一，早在1999年，本田就准备向公众推出首款燃气电动汽车Insight，尽管这是一款不惜一切代价从而提高效率的混合动力车，但本田却一直在考虑推出更具有运动型和多功能性的产品，Spocket概念车孕育而生。
就在Insight在全球上市前几周，Spocket曾在1999年东京车展上首次亮相，搭载混合动力，每个后轮都有一个电动机，前置电动四缸发动机提供动力，匹配五速自动变速箱。但值得一提的是，该车方向盘上带有SportShift按钮，可调整为运动模式，为了提升驾控感，将自动变速箱换成手动变速箱可能进一步提升驾驶乐趣。
Spocket的简介为运动型轿跑车、敞篷车和皮卡，三合一。作为一辆概念车，Spocket目前没有公布更多详情参数，但本田当时最强大的集成电机辅助混动系统产生了93马力和约157牛·米。Spocket的后部配备一对电动机，真实动力将超过上述参数。
Spocket的比例近乎完美，轴距约2743mm，车侧采用蝴蝶式车门，尽管内燃机采用前轮驱动布局，但前悬几乎为零，造型向前弓起，看似随时准备猛扑。如果你仔细观察，你会发现Spocket上翘的三角形车头灯和机器人般的前格栅带有CR-Z的影子。
Spocket内饰采用圆柱形仪表，虽然在今天很常见，但在1999年却非常具有前瞻性，内饰配色为红色和银色相衬，并采用半幅式运动方向盘，中央扶手与中控台相连并高高隆起。该车第一排座椅后方有一张小型露天床，后排座椅也可从地板上折叠起来，屋顶可向后滑动到货厢上方，从而将前车厢改成露天的敞篷车。尾门可向下翻转并延伸，从而形成一个坡道以帮助装卸。
本田表示，最初的Spocket概念车仍在发挥作用，但具体情况还有待观察。也许我们将来有机会亲眼目睹它。作为一款快速、运动型敞篷车，也可以解决偶尔去宜家的问题，本田Spocket会很有趣。
新车 | 基于全新CR-V开发 本田CR-U皮卡假想图曝光 福特Maverick同级
文：汽车日报 张逸
[汽车日报 产品] 随着福特Maverick、现代Santa Cruz等为代表的车型陆续推出，基于城市型SUV开发的承载式车身中型皮卡在海外日渐增多。据外媒表示，未来预计将有更多汽车制造商加入该细分市场的争夺，而下一个品牌或是本田。这款本田新皮卡很有可能被定名为“CR-U”，并将基于新一代CR-V开发。
以上为外媒绘制的本田CR-U假想图（非官方）
在海外媒体的诠释下，这款本田全新皮卡基本延续了新一代CR-V的前脸设计风格，其前部双排乘员舱与后部货厢的一体式设计表明该车将使用承载式车身结构。同时，该车尾部配备双边共两出排气造型，以及与新一代本田Passport风格接近的竖向尾灯组。
本田Ridgeline
福特Maverick
现代Santa Cruz
目前，本田全新皮卡仅处在海外媒体的猜测阶段。不过从现有产品结构来看，本田已在北美市场推出一款皮卡车型Ridgeline，并且为承载式车身皮卡。如果CR-U未来得以上马，该车市场定位将处于Ridgeline之下，并将与福特Maverick（福特锐际同平台）、现代Santa Cruz（现代途胜同平台）和道奇RAM Rampage（Jeep指南者同平台）等具有同级竞争关系。
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