60万左右买什么车好?

反正是做梦，买宝马。

50万的预算买什么车好呢?这个价位不上不下的，好纠结?

奔驰宝马，系列名牌车，你懂的

官降11.8万？新大众途锐现在只要53.38万起！能入手？

有这么一款车，上得了活火山，拉得了波音747，穿越得了撒哈拉沙漠，也能放下身段当奶爸车，用“全能”二字足以概括！

但它就好比是榴莲，喜欢它的人，无比迷恋它所散发出的芬芳气息，甘甜软糯的口感如上天给予的恩赐；讨厌它的人，即便跟他说这是市售50-60元/斤的进口玩意儿，他也只会面带微笑，并附和一句“谢谢你哦”！

主角就是——大众途锐！

作为大众旗下的旗舰型SUV，并且还是以进口的身份在售，无论是价格、配置、行驶品质等等，各方面表现都十分均衡。而近期车型得到更新后，价格有所下调，相较于此前2022款入门车型价格下调了11.8万元之多。

官方降价最为致命，那么今天咱们就来看看更新后的大众途锐，在众多车型当中，哪款车型更适合选择呢？

外观方面，大众途锐整体造型比较平直方正，典型的大众车设计，带有大量平直粗犷的线条所点缀，没有过多复杂的曲面设计，显得比较的庄重。不过，配备了全新的LED灯组后，年轻气息进一步弱化的了油腻的形象。

内饰方面，自打大众汽车开始步入数字化时代后，大众车系的内饰设计整体会往简约的科技氛围发展。因此，新大众途锐的内饰设计可以说“去油”十分成功，整个中控台基本以两块液晶屏幕所替代，简约的设计理念，使得车内零星几颗实体按钮显得格外地弥足珍贵。

动力方面，新车共分别配有四缸的2.0T以及六缸的3.0T涡轮增压发动机可选，最大功率分别为245马力与340马力，峰值扭矩分别为370N·m与450N·m，均配备8AT变速箱。

配置方面，2022款 2.0TSI 领航特别版标配8AT变速箱、膝部安全气囊、胎压显示、定速巡航、自动泊车、软硬可调空气悬架、电动尾门、感应后尾门、全车无钥匙进入、真皮座椅、主/副驾电动调节、前排座椅加热、GPS导航系统、支持CarPlay/CarLife/Android Auto手机互联、OTA升级、10个喇叭、LED大灯、自动大灯、后排出风口、车载空气净化器等配置。

2022款2.0TSI领航特别版多加4.8万元升级至2.0TSI锐尚版车型，新增并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、倒车车侧预警、运动外观套件、12英寸全液晶仪表盘、HUD抬头数字显示、前排座椅通风、15英寸中控屏幕、30色车内氛围灯。

2022款2.0TSI锐尚版多加9.2万元升级至3.0TSI锐享版经典运动套装/曜黑运动套装版本，可由2.0T发动机升级为3.0T V6涡轮增压发动机，并新增道路交通标识识别、360度全景影像、全速自适应巡航、驾驶位电动座椅记忆、矩阵式大灯、自适应远近光灯、转向头灯、大灯清洗装置、后视镜记忆等配置。

2022款3.0TSI锐享版经典运动套装/曜黑运动套装版本多加10万元升级为3.0TSI锐尊版车型，可升级为21英寸轮毂、电动调节方向盘、主副驾电动座椅记忆、14个Dynaudio丹拿音响，并新增夜视系统、方向盘记忆、前排座椅按摩、后排座椅加热、后轮转向等配置。

虽然入门车型53.38万元的售价确实很诱人，相较于此前2022款入门车型的价格整整低了11.8万元，但内饰配置确实有点感人，毕竟作为一个主打数字化的内饰布局，非液晶仪表盘以及9.2英寸的小尺寸中控屏幕的搭配，有种莫名的喜感。

但除此之外，其余的配置体验还算是ok了，毕竟动力方面配备的是2.0T高功率调校的发动机，标配全时四驱以及软硬可调的空气悬架，如果能接受它小气的内饰配置，这个入门车型性价比还是蛮高的，否则首推车型必然是2.0TSI锐尚版。

当您有一定预算的情况下，还是非常推荐入手3.0TSI锐享版曜黑运动套装车型，该版本的外观设计会带有更多熏黑的设计元素，看起来不会显得特别油腻。其次，换装的3.0T V6发动机动力储备会更足，高速巡航会更加的平稳，有深不见底的动力储备。此外，辅助驾驶系统所配备的功能也更为高阶，能为出行带来更舒适、便捷的驾乘体验。

总的来说，大众途锐作为一款与奥迪Q7、保时捷卡宴等车型同平台的产物，天生就有一股高级感。相对亲民的定价以及丰富的标准配置，使得它能够在一众进口的旗舰级SUV当中，能够以高性价比脱颖而出。但是前面也说到了，挂VW车标的它实在是过于低调了点，毕竟钱都花到这个份上了，品牌价值难以得到极大地体现是痛苦的事情。这也注定了它所面向的消费者人群会比较的狭窄。

大众途锐降14万价格直逼Q5L指导价 即将停产要为情怀买单吗？

大众途锐，一款可以说在大众历史上有着举足轻重位置的车型，从2002年第一代正式问世并基于其平台孕育出Q7/卡宴，再到拖动波音747前行亦或是达喀尔拉力赛上蝉联三届冠军的成绩都足以展示其实力，而三代更迭后，大众也已经表明态度，途锐将会在2025年正式停产。

随着未来的发展规划，全球汽车产业迎来变革，大众汽车全面由燃油车向新能源汽车转型，优化产业结构，以市场为导向推出新车型，这意味着部分主打情怀的车型将面临停产命运，只是没想到这个时间来的如此之快！据悉明年将会推出一款特别版车型限量发售作为纪念，而为了给新车让路，现款途锐已经“甩卖了”，最高降幅12万左右，价格上吸引力爆表。

目前，入门2.0T版本58.78万的价格优惠后拉到了45.88万，直降12.9万。而指导价为67.38万的更高级别的3.0T锐享经典运动套装版，优惠后的价格为52.98万，直降14.4万，降价最大的一款配置。此次降价给的优惠力度确实是非常大的，但是从整体价格上来看，入门版的热度一定是最高的，所以不如在这个版本上给出更高的优惠。

抛去价格看车辆本身，其实途锐在综合素质上是不弱于X5/GLE这些车的，毕竟是卡宴的同胞兄弟，在配置，动力各方面也都有很大的竞争力。那在终端四十多万的价格区间途锐其实可以直接对标奔驰GLC或者宝马X3，同为2.0T的车型，首先在动力上就稍稍碾压一头。车身尺寸方面，4878/1984/1694mm的长宽高加上2899mm的轴距虽然与起加长后的GLC相差不多，但是作为中大型SUV，且基于MQB EVO平台打造，它的整个级别是放在那里的。

同时配备了托森差速器的全时四驱系统，比起其他二者采用多片离合器的四驱在抓地力以及可靠度上更强，它还有着这个价位车型上基本没有的空气悬架，在驾驶感受上也获胜了。

配置上在其他车型都是仿皮材质的用料时，它也配备了真皮材质带通风加热功能，直接功能性拉满。

可能有朋友会问，这个价格我可以买到理想的L9或者其他新势力品牌的新能源车型，空间表现以及配置都给的非常到位，为什么不选他们呢。但在历史的长河中，大众所带来的多年造车经验以及驾驶感受包括做工上都是一流水准，技术上已经非常成熟，当你开上这辆车就会发现它在行驶过程中会比其他车型好了不少。可以说百万级品质的SUV下探去与半价的对手降维打击对比，孰强孰弱想必大家都能明白了。

总结：

如果您正在寻找一款具备全方位实力的SUV车型，那么大众途锐将是您的重点关注对象。以不在乎品牌价值为前提，它是非常值得考虑的。毕竟在这个年代，情怀是无价的，再加上如此令人心动的价格以及真的值得购买的硬件条件，不妨去进一步了解一下。

最高降14.2万，跌至奥迪Q5L指导价，大众途锐值得“抄底”吗？

大众途锐定位进口中大型SUV，售价53.38-79.38万元。

奥迪Q5L定位豪华中型SUV，售价39.75-48.88万元。

看似定位和售价完全不同的两款车型，却因为途锐的大幅降价而产生了价格上的重叠。换言之，差不多的价格，你既能选择低配途锐，又能选择高配奥迪Q5L，就看你更在意“面子”还是“里子”了。其次，奥迪Q5L已经国产了，而途锐是进口车，就看你喜不喜欢进口车了，或者说对已经国产了的豪华SUV的接受度高不高。想清楚了自己的需求，并不难做出选择。

今天，我们就来看一下途锐。

大众旗下的SUV一般多采用MQB平台打造，像途观L、途昂、探岳、揽境等车型，不论尺寸大小，都是基于MQB平台打造的，而途锐却是个例外，它是基于MLB平台打造的，该平台打造的中大型SUV还有奥迪Q7、奥迪Q8、保时捷卡宴、宾利添越、兰博基尼Urus等。

那么，MQB平台和MLB平台有何区别？

MQB平台是横置前驱布局，底盘悬架多采用前麦弗逊+后多连杆，一般会配备博格华纳第五代电液式适时四驱系统。

MLB平台是纵置前驱布局，底盘悬架多采用前五连杆+后五连杆，一般会配备大众自研的托森差速器式的全时四驱系统，当然，凡事无绝对，像奥迪A6L和奥迪Q5L就配备了多片离合器式的适时四驱系统，但是途锐仍然是托森差速器式的全时四驱系统，并全系标配空气悬架，可以对底盘的高/低/软/硬进行调节。

我一直觉得，途锐的受众群体要比奥迪Q7更加狭窄，除了品牌溢价能力方面的影响外，和它过于中庸的内饰设计以及全系“大5座”的设定息息相关，其实途锐的尺寸即使采用三排6/7座布局也不局促，而它只提供5座车型，把那些想要6/7座车型的消费者“拒之门外”。因此，它的定位就有些像宝马X5了，可能大众这种设定是为了避免它和奥迪Q7“手足相残”，毕竟奥迪Q7全部都是7座车型。

想要5座SUV的消费者也可以选择7座SUV，大不了第三排座椅放倒就是了，而想要7座SUV的消费者却不会选择5座SUV，这也是我说途锐的受众群体比奥迪Q7狭窄的原因。

尺寸上，途锐的长宽高分别为4878*1984*1686毫米，轴距为2899毫米，符合中大型SUV的尺寸标准。

内饰设计上，途锐采用了12英寸液晶仪表盘、15英寸中控屏幕以及游艇式电子挡杆，这些东西组合到一起并没有提升它的豪华感和科技感，看上去和其他大众SUV似乎区别不大，让人不禁想到“中庸”这个词语，起码相比奥迪所营造的科技感还是有点差距的。不过这种游艇式电子挡杆在大众旗下的车型中还是很少见的，就连定位高端的辉昂也没有配备，在奥迪旗下则很常见，像奥迪Q5L、奥迪Q7、奥迪A6L等车型都是差不多的挡杆造型。

空间和座椅方面，后排座椅支持前后调节和靠背调节，这在5座SUV中还是很少见的，后排座椅的腿部空间也十分宽敞，只不过后排地台隆起较高，影响后排中间乘客的乘坐体验。

动力方面，2.0T发动机的调校很激进，最大功率265匹马力，峰值扭矩370牛·米，6.8秒破百，3.0T V6发动机的最大功率为340匹马力，峰值扭矩为450牛·米，5.9秒破百。传动系统都是采埃孚提供的8AT机械液力变速箱。如果不追求极限的驾控体验，2.0T车型就足以满足大多数的用车需求，6.8秒破百已经很快了。

价格方面，我们从河南郑州了解到，途锐最高降14.20万元，优惠完后，它的最低价格已经到了41.98万元，和奥迪Q5L的指导价差不多，但是别忘了，奥迪Q5L的优惠力度也不小，40多万能买到奥迪Q5L的顶配车型，消费者面临着“鸡头凤尾”的选择。

最后一个问题：大众途锐值得“抄底”吗？

它为什么优惠力度很大呢？很简单，新款车型即将上市，这是为新款车型“让路”。价格的话，现款车型确实较有诚意，就看你在不在乎自己新买的车子不久后就会成为“老款”这个情况了，在机械素养方面，新老车型并无差异，有差异的是外观和内饰。如果你更加在意价格的话，现款车型可以考虑，如果你是抱着“买新不买旧”的想法，建议还是等等新款车型。