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CES 2024：本田发布两款“Honda 0”系列纯电动概念车

汽车日报讯北京时间1月10日，在CES 2024消费电子展上，本田官方正式发布了全新全球化车型“Honda 0”系列纯电动车概念车——“SALOON”与“SPACE-HUB”。同时，本田还将针对未来全新的纯电动车启用全新的“H”标识。全新“Honda 0”系列纯电动车将于2026年率先在北美市场投放，此后逐步推广到全球市场。

现行的“H”标识体系自1981年启用并沿用至今。在研发新一代纯电动车之际，Honda重新升级了旗下汽车产品的标志性“H”标识，以此展示变革的决心，以及回归原点、持续挑战和创新的企业姿态。全新“H”标识犹如张开的双手，体现了扩展移动出行的可能，积极面对用户的姿态。全新“H”标识将在包括“Honda 0”系列纯电动车在内的新电动车产品上开始应用。

“SALOON”

SALOON是充分体现“Thin, Light, and Wise”研发路径的“Honda 0”系列的旗舰车型。通过应用电动车专属平台，扩展了设计自由度，让“MM理念”在电动车时代进一步升级。与众不同的低车身设计带给人一见倾心的魅力，不仅外观设计颇具魅力，宽敞的车内空间同样超乎想象。内饰中控采用简洁直观的HMI（人机界面）设计，实现洗炼无缝的UI（用户交互）控制。Honda希望通过清爽的视野、直观的UI控制，带来与顾客心灵共鸣的愉悦驾乘体验。

该车型将采用线控转向系统，还将应用Honda在机器人研发中积累的姿势控制技术等，实现整车动态控制系统的进一步升级，车辆可以在复杂多样的行驶场景中，准确反应驾驶者意图，带来车随意动的操控体验，实现电动车时代独树一帜的“驾驶乐趣”。同时，在外观内饰中采用可持续环保材料，实现对用户和环境友好。SALOON是一款别具Honda魅力的纯电动车。

“SPACE-HUB”

SPACE-HUB车型承袭了“Honda 0”系列的家族式设计语言，其开发主题为“扩展人们生活的可能性”。依据“Thin, Light, and Wise”的研发路径，打造出宽敞的乘坐空间和开阔舒适的视野，可满足用户丰富的场景需求，蕴含了人与人、人与社会互联、共鸣的美好愿景。

据本田官方表示，“Honda 0”系列纯电动车以“Thin, Light, and Wise”为研发路径，回归原点重新思考“需要为这个时代创造什么样的纯电动车”，并创造5项核心价值：第一，唤起共鸣的艺术设计；第二，打造安全安心的智能驾驶辅助系统；第三，使用IoT·智能网联打造全新空间价值；第四，体现人车一体的操控乐趣；第五，出众的能耗经济性。

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用“精致”为生活实力圈粉 轻松体验本田全球车型ZR-V致在

试问“年轻人选车都看重哪些方面？”是个性的颜值，还是充满激情的动力。面对疫情，务实的年轻人更希望将精致的用车品质与颜值、动力进行结合，从而让生活更具色彩，为此深耕中国市场的广汽本田将推出一款全新车型ZR-V致在。想知道新车有何魅力吗？走着...带你尝尝鲜！

作为本田的全球车型，ZR-V致在将定位于紧凑级SUV，其产品介于皓影与缤智之间，一来强化本田在国内SUV市场的产品矩阵，二来就像它的中文名一样，致在，给消费者提供自由自在的向往生活。那这种生活到底是什么样儿的呢？借着这次试驾会我们来好好的品味品味。

既然是试驾，我们不妨先来聊聊这款车的动力，国产版广汽本田ZR-V致在采用1.5T发动机搭配CVT无级变速器组成的动力系统，其最大功率为134kW，峰值扭矩为240N·m，而作为全球车型，该车在北美市场则配备的是2.0L自然吸气发动机。实话实说，虽然国产版ZR-V致在在排量上稍逊北美版车型，但这套动力组合应用到紧凑级SUV车型上是恰到好处。

举个例子，在标准模式下，轻盈的油门踏板带来积极的动力响应，并且在CVT变速箱的帮助下，ZR-V致在的起步可谓是线性且丝滑，而当深踩油门将发动机转速拉升至2200转以后，涡轮增压介入让动力得到进一步爆发，从而使车辆加速能力可以持续性输出，这时的你可以清晰感受到ZR-V致在的充沛动力储备。此外，在运动模式下，ZR-V致在的动力响应会更加机敏，较高的怠速区间让提速可以用干净利落来形容，如果不考虑油耗的话，我估计有八成年轻人会选择运动模式。

悬架方面，ZR-V致在采用前：麦弗逊式/后：多连杆式独立悬架组合，在同级合资紧凑型SUV当中实属厚道，而且该车采用与型格相同的Honda Architecture新架构平台，全铝合金的副车架既提升了车身的整体刚性，又能提供平顺的转向性能与舒适的驾乘品质。尤其是当车辆高速过弯时，雅阁同款的VGR可变齿轮比转向系统，会让转向变得细腻精准。

而当车辆过收费站前的减速带时，能够明显感受到偏软的悬架调教，换来舒适的滤振效果，并且即便遇到较大颠簸时，也不会给人带来类似于蹦床般多余的弹跳，可见ZR-V致在在悬架系统上是下足了功夫。当然啦，本田车型永远躲不过噪音这个“拖后腿”的，虽然在高速行驶时，发动机噪音会刺激年轻人的肾上腺素，但夹杂着风噪难免会有些尴尬，尤其是车辆在70km/h时速以上行驶时，这个噪音会随着车速呈正上升趋势。

诚然，这次试驾时间并不长，一天的时间大多数都是在高速和环路上行驶，对于ZR-V致在动力和悬架总得来说便是符合本田一贯的造车品质，而且CVT变速箱还能让车辆有着不错的燃油经济性，即便是在北京四环的下班高峰期行驶，百公里8升多的油耗对于1.5T车型来说不能算惊艳也算是说得过去。OK，动态部分就说这么多，我们回过头聊聊ZR-V致在的静态表现。

就造型而言，ZR-V致在在整个广汽本田家族中可以说是独树一帜的存在，毕竟立体感强烈的前脸设计，塑造出新车较为运动的型格。而从细节上看，中等尺寸的六边形中网其内部采用熏黑蜂窝状格栅进行装饰，再搭配修长的LED大灯造型，在点亮之后还是蛮炫酷的。

新车的车身侧面给我个人的感觉就不如前脸那般个性了，柔和的腰线搭配黑色的车窗框，以及黑色的底裙，没有太多惊喜。唯独是那采用双色多辐设计的轮毂，赋予新车侧面些许的运动气质，并且选用主打节能的225/55 R18米其林e·PRIMACY轮胎。

同样，车尾的造型设计也显得有些保守，分体式尾灯组缺少像贯穿式大灯那般潮流气息。不过，造型上也算是别出心裁，再配合货真价实的双边单出排气布局，以及小尾翼，多少还能弥补运动质感的缺失。

坐进车内，ZR-V致在的内饰采用本田最新的设计风格，而且与型格的设计如出一辙，平直的中控台采用大面积珠光漆喷涂的软性材质包裹，些许的珠光色泽提升了内饰的精致感。另外，贯穿式的空调出风口，最主要目的是拉宽中控台的视觉宽度。

从上往下看，10.2英寸全液晶仪表也算是时下主流配置，界面UI虽然有些“直白”，好在信息显示足够丰富，用方向盘的右下角小滚轮可以轻松操作。全系标配的悬浮式10.1英寸中控屏，在尺寸上有些遗憾，不过实体按键+旋钮的组合也会方便驾驶员在行车过程中的操作。

值得一提的是ZR-V致除了有12个BOSE扬声器，为消费者提供轻松的出行氛围之外，还搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，这套系统相比上一代有着更为人性化的提升，打个比方曾经的Honda CONNECT就像是“老人机”，如今3.0系统则是智能手机，无论是流畅度，还是丰富度都有着较大升级。另外，新车还配有手机远程控车功能，除了有常规的车辆解锁、寻车之外，还能提前开启空调，无论是夏天还是冬天都能给人舒适的驾乘感受。

再来说个小细节，众所周知，本田素有“空间魔术师”的头衔，那到了这款新车上自然也不会错过，像马鞍形挡把区域前方有一个储物平台外加两个水杯架，中央区域下面也有一个敞口的储物平台，而且在后备箱后部两侧也各有一个带盖子的储物格，可以说将新车的空间利用达到了极致。另外，新车第二排座椅支持比例放倒，常规行李厢容积为380L，在放倒后整体呈现出纯平的地板，而且空间也被扩充到了876L（有低音喇叭版本866L），应对日常出行根本不在话下。

既然聊到空间，最后我们再来说下这款车的空间感受。当我们把前排座椅调整到最佳驾驶位置后，后排身高175cm的体验者其头部有着四指的余量，而腿部也有着一拳多不到两拳的空间，由此可见新车能够给长途出行的人们带来舒适性的乘坐氛围。

写到最后：

作为广汽本田旗下的全新车型，ZR-V致在的到来，不单单是扩充品牌在国内SUV市场上的产品矩阵，更是对全新年轻化市场的重新定义。通过新车的造型我们不难发现，相比本田其他车型，这种富有创造力的造型着实让ZR-V致在更容易贴合年轻消费群体。当然，如果未来能够有一个令消费者振奋的价格，那么它无疑会成为打造用户精致出行的又一新选择。

“烨”！Honda中国发布全新电动品牌，三款全新车型联袂全球首发

如果说之前合资品牌在“新能源赛道”的“动作”都给人以“小打小闹”的印象，那么这一次的本田就真有了些“一鸣惊人”+“来势汹汹”的味道。

4月16日，本田技研工业（中国）投资有限公司（以下简称为：Honda中国）正式发布了专为中国市场推出的全新电动品牌：“烨”。作为该品牌旗下的三款全新车型，烨S7、烨P7、烨GT CONCEPT亦迎来全球首发。

据悉，烨S7和烨P7均为品牌第一弹车型，烨GT CONCEPT则将成为品牌第二弹车型。到2027年，该品牌计划将推出六款新车型。

全新电动品牌：“烨”

厂方表示，“烨”品牌由Honda中国年轻的研发团队自主设计，并承袭了Honda“以人为本”、“驾驶的乐趣”、“操控的乐趣”、“MM理念”等造车基因。

与此同时，该品牌还集结了全球领先的中国技术和优势资源，并高维融合了Honda最新技术，将为中国消费者提供“更好开、更有趣、更有范”的全新价值体验。

全新“H”标识+全新智能高效纯电“W”架构（Architecture W）

据悉，“烨”品牌将在全球范围内率先使用全新“H”标识；同时，该品牌还将采用Honda专为中国消费者打造的新一代纯电动车专属智能高效纯电“W”架构。

据介绍，“W”架构将搭载“三合一”高功率驱动电机和一体化压铸全铝外壳的大容量、高密度电池，并采用特别设计的分体隔离式电池冷却系统，从内至外多重保护电池安全。

同时，“W”架构将提供单电机后轮驱动和双电机四轮驱动两种驱动形式。此外，其底盘采则用具有高设定自由度的前悬双叉臂、后悬5连杆之悬架形式，并通过Honda的运动级调校技术更好过滤路面颠簸，并在转弯时减少侧倾，大幅提升车辆的俯仰抑制能力。

“烨”品牌第一弹车型：烨S7和烨P7

作为新品牌的第一弹车型，烨S7和烨P7将于2024年末开始上市。在外观方面，它们充满了激情与未来感，并运用了很多锋利线条，以“突进感”前脸带来清晰利落的视觉冲击；同时，富有现代感和动感的车身线条则为车辆注入了个性与活力。

通过前脸和尾部的细节设计，烨S7和烨P7体现了两种不同的“性格”。其中，前者更加扁平、聚拢，动感力更强，彰显激情、活力之美；后者则更偏向左右两端扩展，更为洗练，彰显简洁、睿智之美。

在乘坐空间和舒适性方面，两款新车均将采用豪华车级别的高级隔音材料和技术，带来具有高静谧性的驾乘环境；同时，豪华车级别的高阻尼座椅更符合人体工学设计，让驾乘人员身心更轻松、舒适。此外，“MM理念”则将带来出色的空间体验。

在智能化方面，烨S7和烨P7均支持OTA在线升级，可不断丰富车辆功能，并提供高度拓展性的FoD服务；同时，它们还将Honda SENSING 360+和Honda CONNECT 4.0融入智慧数字座舱，将结合先进的主动AI智能技术为消费者提供安全、安心的驾驶体验。

至于驾控体验方面，烨S7和烨P7则继承了Honda的造车经验和运动基因，将搭载“三合一”高功率驱动电机与一体化压铸外壳的大容量、高密度电池。

在安全性方面，两款新车均采用了高刚性、强韧性纯电动车专用骨架，并大量使用高强度钢；同时，其电池则拥有优秀的预碰撞结构设计，并集冷却、电池保护、提高车体刚性、整合电源界面功能于一体。

“烨”品牌第二弹车型概念车：烨GT CONCEPT

凭借动感身姿与强劲性能，烨GT CONCEPT将成为品牌旗舰车型。据悉，基于概念车打造的量产车型将于2025年上市。

基于“一触未来”之设计理念，该车通过锐利线条和充满锋芒的视觉效果表达着对“力量和速度”的追求；同时，首次搭载于汽车副驾的华为光场屏则将通过声音、光线和香气设备之联动，带来“更有趣”的高品质私人空间。

【车动力说】不忘初心、扎根中国、向“新”出发，Honda此次带来全新电动品牌“烨”，旨在回归对“驾驶乐趣”、“激发本真”的追求，并为中国消费者提供超出期待的全新价值体验。

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