新车｜售13.59万元，大众宝来新增280TSI舒行版上市，搭1.4T+7DCT

文：汽车日报 张凯

[汽车日报 产品]日前，懂车帝获悉，一汽-大众宝来280TSI舒行版上市，官方指导价13.59万元。作为参考，目前在售的宝来提供1.2T、1.4T、1.5T和1.5升自然吸气动力，指导价区间9.88万-15.7万元。

配图为2023款 280TSI DSG尊行版

本次新增的宝来280TSI舒行版可以看作1.4T次顶配车型，外观方面沿用现款车型设计风格，配备LED大灯和日行灯，同时还有前雾灯和自动大灯功能。

内饰部分，宝来280TSI舒行版配备悬浮式中控屏幕和平底设计多功能方向盘。作为1.4T次顶配车型，该车相比顶配车型少了主动安全预警系统、车道保持辅助系统、驾驶模式选择、手机无线充电等、主驾驶座椅电动调节等，但是价格少了6000元。好在280TSI舒行版也有前方碰撞预警、全速自适应巡航、自动驻车、单天窗、CarPlay互联等实用配置。

搭载1.4升涡轮增压发动机

动力部分，一汽-大众宝来280TSI舒行版搭载1.4升涡轮增压发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配7挡干式双离合变速箱。相比轩逸、朗逸等同级别车型，您会怎么选？

1.4T回归？大众宝来新增舒行版，1.4T+7DCT售价13.59万

日前，一汽大众宝来280TSI自动舒行版上市，官方指导价13.59万元。该车是宝来车系的新增车型，主要是搭载了大众的EA211-1.4T涡轮增压发动机，动力介于宝来1.2T和1.5T之间，匹配7DCT变速器，为消费者提供更多选择。

作为新增车型，新车的外观内饰并没有太大变化。前脸部分为大众家族式的镀铬横条进气格栅，并和左右两侧的LED大灯融为一体，灯腔内集成了两颗矩阵光源和日行灯带，有着不错的视觉穿透力。前杠部分的下格栅为贯通式开口，并用弯折的车身同色饰条隔开，内部辅以镀铬细条修饰，左右还加入了额外的C字形镀铬饰件，有效增强车身层次感。

车身侧面延续了宝来的流畅修长姿态，笔直的腰线贯穿机械式车门把手，视觉效果相当简约大气。新车的长宽高分别为4672/1815/1478mm，轴距为2688mm，定位为紧凑型三厢轿车。需要注意的是，新增的1.4T舒行版提供17英寸铝车轮选装包，质感和颜值都有较大提升。

车尾部分的尾灯组内集成了流水转向灯功能，后备厢末端设计有微微上翘的鸭尾造型，底部采用隐藏式排气布局，后包围加入镀铬饰条提升精致感。

内饰方面配备10.25英寸全液晶仪表和12英寸悬浮式中控大屏，具备在线导航、语音交互、车内WiFi、手机互联、MOSC彩色服务、全新FAS界面、App connect无线投屏、地图双屏显示等功能。副仪表台保留了大量物理按键，后方的扶手箱提供传统换挡杆，搭配三辐式多功能方向盘，虽说略显老套，但是实用性还算不错。

配置方面，宝来全系标配大众IQ.Drive智驾系统，新增的1.4T自动舒行版还集成了AEB城市紧急制动、ACC自适应巡航等功能。此外，车内可选装前排座椅加热功能。

动力方面，新车搭载大众经典的EA211-1.4T涡轮增压发动机，最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛·米，对比1.2T车型，最大功率提升25千瓦，最大扭矩提升50牛·米。

值得一提的是，新车配备了发动机怠速启停、制动能量回收技术和低滚阻轮胎，重新调整换挡策略、降低换挡点，以及重新匹配变速箱换挡程序等，燃油经济性略有提升，百公里油耗为5.83L。

值得一提的是，大众宝来目前在终端的优惠力度非常可观，从汽车平台上的报价来看，全国多地都有3万～4万的优惠，显示出不错的性价比。

编辑/温澈

新车｜“德味”依旧浓重 新款一汽-大众宝来试驾体验

文：汽车日报 许博

[汽车日报 产品] 大众宝来相信大家对它已经是非常熟悉了，从2001年该系列的首款车型登陆中国市场，这个名字至今已经伴随我们走过了20多个年头。近期，宝来再次迎来了中期改款产品，新车会给我们什么样的体验呢？今天我们就带您试驾一番。

试驾体验：

作为中期改款车型，新款宝来在动力系统上并没有什么改动，此次试驾的车型依旧搭载了1.4T发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米，传动系统匹配一套7速DSG双离合变速箱。

试驾车依旧搭载了1.4T发动机和7速DSG双离合变速箱

新车在起步阶段，动力系统响应速度很快，250牛·米的峰值扭矩在发动机转速达到1800转/分钟左右就会爆发出来；如果起步时，油门踏板踩得比较深的话，您还能听到轮胎微微“嘶鸣”，但并不会产生严重打滑。虽然这套动力系统并不能给您带来强烈推背感，但在一定程度上还是能激发出驾驶欲望的。

该车动力对于日常驾驶来说还是比较充沛的

该车搭载的这套7速DSG双离合变速箱，相信您并不陌生，毕竟是一款成熟产品，所以在换挡逻辑上很清晰，在比较畅通的路况下行驶，挡位切换很顺畅。在日常行驶中，想要加速超车时，变速箱也能做到相对积极的降挡，让超越变得更加容易。

该车传动系统采用了7速DSG双离合变速箱

作为一款家用紧凑型轿车，新款宝来在油门和刹车踏板的调校上，依然表现得很线性；同时，方向盘助力的设定也比较适中，都处于非常好上手的状态，而且驾驶起来也很好掌控、很轻松。

前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架

悬架整体调校偏向于家用设定

该车在底盘方面与老款车型相同，依然采用了前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，这也是同级别车型中的常见配置。整体悬架调校还是偏向于家用车设定，在处理路面细碎、连续的颠簸时表现符合该级别车型的正常水平，并没有过多振动传入车内；但在面对较大坑洼或起伏路况时，减振器跳动感会比较强，并不是那么从容。不过，整体舒适感表现还不错，对驾乘者而言，并不会轻易产生不适感。

方向盘左侧区域设计有驾驶辅助系统控制按键

该车配备了ACC自适应巡航+车道保持功能，驾驶者可以从方向盘左侧多功能区域进行控制。车道保持开启后，在道路标线清晰的情况下，车辆能够持续保持在居中状态，而且对于方向的修正也很线性，并不会给驾乘者带来突兀的方向变化。

在驾驶层面，新款宝来依旧保持着家用车定位

在动态方面，新款宝来依旧保持着其原有家用车定位，而且在操控方面也是处于很好上手的状态；虽然，整体感受并不会给您带来太多富有“激情”的感受，但确实是一位满足您日常需求的“伙伴”。

静态体验：

新款宝来在外观细节方面进行了一定调整

前灯组LED日行灯线条更加优雅

前包围两侧融入“C”字元素

作为本代宝来中期改款车型，新车主要针对前脸和尾部细节设计进行修改。前脸整体造型虽然没有进行大刀阔斧的改动，依然是大众熟悉的横向前中网设计，不过灯组内部LED日行灯带线条更加优雅，且前包围两侧融入了“C”字元素，更符合大众最新的设计语言。

车侧线条营造出一种俯冲的视觉效果

轮辋样式更加运动

车身侧面，新款宝来腰线与门把手融为一体，增加了视觉整体感，而前低后高的设计，令侧面在视觉上形成一种俯冲姿态，在一定程度上提升了运动感。全新样式的轮辋，造型也更加动感；轮胎采用锦湖SOLUS HS63轮胎，是一款主打舒适性的产品，其尺寸为225/45 R17。此外，新车车身长度将增加9毫米，达到4672毫米；高度为1478毫米，较老款车型增加了16毫米；轴距没有变化，仍为2688毫米。

车尾底部采用全新样式镀铬饰条

LED尾灯内部结构有所变化

该车尾部变化集中在后保险杠下部细节，主要增加全新贯穿式镀铬饰条。LED光源尾灯也采用了新的内部构造，点亮后有着较高辨识度。

内饰在科技感方面有所升级

10.25英寸全液晶仪表

12英寸液晶中控屏

内饰部分，新车终于换装了大尺寸的悬浮式中控屏幕(12英寸），而试驾车还搭载了10.25英寸全液晶仪表盘，令车内科技感明显提升。当然，其余的设计还是浓浓的大众气息，仍然保留着实体按键。

前排座椅包裹度和支撑性表现不错

后排座椅填充物柔软度还有提升空间

试驾车配备了小尺寸的天窗

前排座椅在包裹度和支撑性上都有着不错的表现，而且内部填充物相对较软，长时间驾驶不易产生疲劳感。后排座椅有着相对不错的包裹性，座垫也比较长，坐姿还算比较舒适，只是内部填充物较前排稍硬一些，体感上还有提升空间。

总结：

宝来此次中期改款，在外观细节上进行了一些调整，让其视觉效果更加优雅，也更贴合大众最新的家族设计；内饰方面则终于搭载了大尺寸液晶屏，加上全液晶仪表，让车内科技感相较于老款大幅提升；而驾驶层面依然是浓重的“德味”，对于以家用为主的用户来说，好开、好用就是相对适合的选择。