明锐4s店的嘉实多优选是什么机油？
其实不只是大众，很多汽车品牌都有自己特供的机油，比如丰田就有“丰田纯牌”机油。其实对于机油不需要太纠结，我基本上就不用4S店推荐的机油，太贵，都是网上买，选一些知名的品牌就好，比如壳牌、嘉实多、美孚等，然后去店里更换。而且，机油只要选择的标号符合说明说的要求，基本上没有太多问题。只不过，机油等级级别不要选太低的，目前国内比较流行使用的是美国石油协会定出的几个机油标准，简称API，等级从SA-SN，按字母逐级增加，目前最高的是SN级，一般也都使用的是这个级别。而机油的SAE指数是指机油运动粘度指数，一般用数字W-数字表示。通常情况下，在说明书上没有特殊要求的机油标号之下，基本上在中国可以选用的冬夏季通用SAE指数机油是5W-30。
另外，还有一个通俗的使用机油的经验可以分享给大家，按照说明书要求的机油标号使用。换机油周期按1万公里和半年以先到为准执行，如果里程跑的多，都是小于半年换机油，那就换全合成机油，如果里程跑的少，都是半年时间换机油，那就用半合成机油。这样既省钱又对车子好，可谓是鱼和熊掌兼得。
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4s的大众遵选机油，怎么样？
大众有很多东西都是专用的，比如水箱水（冷冻液）、转向灯的灯泡等，就以转向灯为例，即使可以安装电压合适点亮，你用的时候会发现新的灯与原来的灯，未换的灯磁吸的跳动频率是不一样的，所以匹配很麻烦，与苹果手机专门套用家一样很不道德，但机油就不用太考虑，比说明书要求高一点就可以了！
做汽车保养 你选用标准机油还是选用优选机油 有人用黑钻机油
预约到4S店做汽车首次保养。受到售后服务的人员热情接待。接待员说，首保的工时费、换机油和油滤、检查项目都是免费的，但是换的标准机油，要换其他好的机油就要付一定费用。
他说结合汽车行驶里程和安全考虑，最好不要用标准机油。坐下后交谈，他给了宝哥几个选项，一种是优选混合机油，288元，需要补差价84元左右，还有黑钻机油是最好的，要补差价400多元。
在他的建议下，宝哥补交84元钱，换的是优选机油。
这是4S店的维修师傅在换机油。其实宝哥的汽车开的很节省，半年了才跑4690公里。从换下的机油看，还很清爽。
维修师傅在加入新的机油。其实，在首保时间上，4S店的说法也不一致。销售员说，汽车入手上路半年时间或者7500公里里程要来做首次保养。4S店售后打回访电话的工作人员说，5000公里必须要来做首保。
首保结束后，4S店的工作人员送了一次洗车服务。还发一瓶玻璃水，作为交换的是，同时发了一个印有汽车销售公司电话的车贴，要永久免费替他们做流动广告。宝哥没答应。
在4S店的车间外随处可见这样的汽车。
最后，服务人员在和约定第二次保养时间上，又误导宝哥，说现在开始5000公里里程要回来做保养。宝哥说保养手册上不是说首保后一年，或10000公里再来保养吗？服务员说，你的优选机油是混合油，只能跑5000公里，多了对汽车不好。宝哥说，那下次直接换黑钻机油。
大众奥迪烧机油问题：车主的细致检查指南
大众奥迪烧机油问题：车主的细致检查指南沈阳的大众迈腾车主遇到烧机油的情况怎么办？别急，首要步骤是寻找一家经验丰富且负责任的修理厂进行检查。例如，司有普授权的修理厂便是您的优选，他们只需20分钟就能全面诊断烧机油的根源。要知道，烧机油的成因多种多样，绝非仅仅由活塞环问题所引发。
进行检查，是为了让大众车主在解决问题的道路上少走弯路，避免不必要的成本浪费。只有经过精准的诊断，才能一步到位地解决烧机油的烦恼。
如果车主图一时之快，直接进行发动机大修，可能会带来两大风险：一方面，大修本身就存在不可逆的损害风险；另一方面，没有明确的诊断依据，大修便缺乏明确的目标。
值得一提的是，很多时候，通过司有普提供的行驶中解决烧机油的方法，可以更为安全、有效地解决这一问题。若您时间紧迫，不愿等待检查，也可先与司有普旗舰店的技术客服进行沟通，他们的咨询服务完全免费。从他们那里，您或许能找到立竿见影的解决方案；若不能，再考虑其他办法也为时不晚。
到底有没有原厂机油？选机油其实很简单！
其实原厂机油基本都是贴主机厂牌的机油，部分润滑油厂商会在原来已有的产品中调整添加剂配方，以满足主机厂对OEM的要求，部分则是直接贴牌换包装，但是润滑油产品基本都是润滑油厂商来生产。
以斯柯达车系举例：
在斯柯达的官网中，我们可以看到原厂标配润滑油有一款叫尊选高端机油（5W30 SN）其实就是胜牌机油为斯柯达定制的机油。
还有一款叫优选机油的原厂机油，比较低端，应该就是以嘉实多（银嘉护）为基础，对斯柯达车型进行优化的矿物质油。
看到这里，可能大家会想，那4S店口口声声说的原厂机油不就是骗人的贴牌货！而且那么贵！我不如去直接去买品牌润滑油的产品，不但便宜而且更有保障。
嗯……话说对了一半，的确可以去自己去买品牌机油，但所谓的"原厂机油"也不能说是骗人。其实自己选购机油时，最主要的还是"对号入座"，来看看这款车使用机油对应那些标准，接下来就来解释一下。
大部分的主机厂都除了使用常见的API和SAE的标准外，还有会使用一些其他行业组织的标准，比如：
ILSAC的历史可追溯到1992年左右，美国AAMA即美国汽车制造商协会觉得API等三方组织搞得太慢，与日本汽车制造商协会JAMA组成ILSAC（国际润滑油认证体系）。ILSAC通常在API规格基础上，再增加燃油经济性台架实验，所以其与API标准也存在一定的对应关系。
除了第三方组织五花八门的标准，大牌的主机厂通常也会有自己的润滑油标准，也就是文首提到的对OEM的要求，我们就来看一个大众的VW标准：
大众在国内的油品规格主要是VW502.00/505.00、VW502.00/505.01和VW504.00/507.00。目前在国内VW502.00/505.00标准的粘度主要有0W-40、5W-40两种。VW502.00/505.01也包括0W-40、5W-40，而VW504.00/507.00现在在国内油品的粘度主要是5W-30的。
除了基本的粘度要求以外，大众所有的油品要求高温高剪切（HTHS）粘度要求都比较高，都是要超过3.5min的。这就是有些客户只选择了一个粘度符合要求的产品，但是用在发动机上面的效果不好，甚至是噪音大、机油消耗高的原因。
可能看到这里，你又要开始不耐烦了，那么多标准真是麻烦，搞那么花样全是套路？选一款适合自己车的机油真就那么难？
讲真，我觉得要选一款适合自己的机油真的不难，用不着彻底搞懂所有的第三方组织的机油标准，也不需要知道每个OEM的标准。简单3步，就可以买到适合自己爱车的机油：
打开《车主手册》（保养手册），找到该车型润滑油的标准；根据标准，随便挑选一款原厂推荐、朋友推荐或自己喜欢的机油进行适配；随便通过什么方式，购买一瓶正品机油。比如《车主手册》是这样的：
或是这样
然后你听说美孚一号非常不错，那么就去查看一下美孚一号的产品参数：
比如你是大众的车主。
美孚一号得到大众VW502/505认证的，那么所有符合此标准的大众车型，美孚一号都能适配，接下来你要做的就是放心大胆去买个正品，回家换起来；
如果除了没有制造商认可，但是第三方组织标准都适配，那懂机油的朋友也可以买回来试试，讲不定有小惊喜；
如果完全不适配，推荐大部分小白车主不要购买，机油玩家可以好好去润滑油官网或者论坛去研究研究，到底这款机油参数如何，其他用户使用体验如何，再斟酌是否要入手试一试。
最后，回到最开始说的那个观点，主机厂不生产机油，原厂机油可以看作是一款润滑油厂商为某车型、某车系或某主机厂品牌深度定制的润滑油。有些主机厂对自己的OEM没有特别的标准，那就会直接使用品牌润滑油，不会再贴牌了。
