上海大众驾校是骗子吗

是社会腐败风气学校，提醒大家最好别去这家驾校，报名费是6000元，教练说考试费全包，考试的时候，科目一、科目四都没含，教练会让你多模拟几次，科目二模拟400元，科目三600元，还有各种考试开机费，这种钱也要收，不知道是不是教练私走了，中途考科目二、科目三，还需要缴费300元、电子模拟科目二、三，不然不让预约考试，就是一个形式过场，没有任何意义，浪费钱。学车的时候，教练态度也极其恶劣，一旁副驾驶玩手机，动不动就大声骂人，骂脏话，我很想说一句：如果我们都会了，还要花钱请教练干嘛，一点责任心都没有，交完报名费态度就不一样，价格收费也是宰的很高，科二补考费500元，科三550元，没有一万多，是毕不了业，希望有关部门：严格规范驾驶员培训机构的教学管理和教练员的教学行为，严厉打击恶意额外收费、欺骗学员等不正当经营行为。切实提高驾驶员、教练员素质技能。

请问天津河东区那有学驾照的呀？

运校里就有驾校，2600吧

大众车系中的“自动避让系统”是怎样工作的？

我觉得有esp胎压监测也够了，报警了直接去检查下不就好了。

大众驾校驾校怎么样？

作为一个后期自费装了直接式胎压监测的大众车主，我自认为对大众的配置策略比较熟悉了。题主说得没错，大众对于直接式胎压监测确实是相当抠门。20万级走量的车型当中，这个配置在新出的探岳上只有顶配和次顶配提供，迈腾和帕萨特顶配独享，途观L甚至全系都没有，更别说20万内的产品了。只有30万级的途昂、途昂X和辉昂才全系标配了直接式胎压监测。大部分车还在用基于ESP的间接式胎压监测，只能通过亏气轮胎与正常轮胎的转速不同来被动感知轮胎失压。

我个人浅见，大众之所以对这个配置这么抠门，成本倒不是第一。因为买的永远没有卖的精。别觉得厂家给了配置A就是厚道，没给配置B就是不厚道。在宏观层面上说，厂家和消费者，本来就是利益相反的双方，一个想多赚钱，另一个想少花钱，谁都想低投入高回报，所以压根儿不可能有天然厚道的厂家（对消费者厚道了，可能就是对自己和员工的不厚道）。比如你想增加配置A，就免不了减配配置B，不想拆东墙补西墙就只能加钱，根本没有便宜可占。

但是在成本或售价相近的情况下，不同品牌或不同定位的车型对于配置的侧重点是不同的。有的车企在A方面大方，在B方面就吝啬，有的车企则相反。这其实就是配置策略问题。就拿大众来说吧，对于四窗一键升降、ESP、后视镜加热、倒车雷达、天窗、座椅加热比较大方，但是倒车影像、自适应巡航和直接式胎压监测就抠抠缩缩，舍不得放到中低配车型上。可能是大众在配置方面的负责人一向不重视直接式胎压监测对于行车安全和便利的重要性吧。

如果有一款车，它有的配置刚好都是你所看重的，而它没有的配置又恰恰都是你不在乎的，说明你和这个车研发团队的配置理念是一致的，那么你跟这款车就是一拍即合。当然，现实中这么理想的案例不会太多，大部分人还是要有所取舍。

总之，天下没有免费的午餐，都是投入与产出相权衡的结果。就说说众矢之的的帕萨特吧，这车刚上市的时候我还夸它配置高，很多在其他大众车上门槛较高的配置，在帕萨特的中低配车型上就能享受到。尤其是并线辅助、倒车影像、自适应巡航、座椅通风、全液晶仪表、无钥匙进入、随动LED大灯，而且车价还优惠三四万。当时感觉“良心啊”。然而中保研向大伙儿证明了，敢情厂家把钱省在了车身结构上，车主是在用更高的生命安全风险在换取这些配置。

在国内复杂的驾驶环境下，开车有多危险相信每一位有驾照的人都能感同身受。说真的，如果大众不在核心被动安全问题上偷工减料，仅仅是舍不得给个直接式胎压监测真的不算什么。因为这个配置后期真的很好加装，各类第三方胎压监测产品琳琅满目，选择丰富，而且大众的原车备件在汽车后市场上是出了名的多。我自己的蔚揽就是后期装的原厂二代胎压监测，价格不贵，安装工程量也不大。相比车身结构这种车主无力回天的减配，胎压监测简直不叫事儿。