省心家用好选择——二手大众 C-TREK蔚领
国内的大众分为两个派系，一汽大众和上汽大众，这就是俗称的“南北大众”策略。上汽大众有朗逸，一汽大众有宝来。而朗逸的CROSS版叫朗境，与之对标的车型呢，就是我们今天的主角——蔚领。由于水土不服（大家都更喜欢三厢轿车），朗境和蔚领目前都已经停产了，但无论在是动力系统上还是在底盘结构上，其实它们都和朗逸、宝来是类似的，甚至说是相同的。所以无论是维修保养还是配件价格都不贵，而且很好买。
这台车是2017款的1.6L 自动舒适型，搭载的是1.6升自然吸气发动机，匹配爱信6AT变速箱，这是一套非常皮实耐用的组合，也是大众车型流通非常广的动力总成。保养便宜，4升机油就能喂饱它，也几乎不会坏。
这套动力总成，动力不算强，但胜在跟脚，深踩油门，发动机愿意拉高转速来保证动力性。而且AT变速箱在走走停停的时候也不会有多余的抖动，平顺性有保证。
蔚领的三维尺寸为4559?1793?1487mm，长度和同年份的宝来几乎没有区别，但由于有一个丰满的尾部，所以看起来并不算小。它的车身轴距为2614mm和宝来保持一致。?
外观还是典型的大众风格，简约，没有太多花哨的地方。车身上有不少亮条的运用，例如底盘边缘、雾灯上部、窗线、中网等，虽然是入门款，但看起来并不廉价。
外观上最明显的瑕疵在前保处，塑料的轮眉有深深的划痕。不过轮眉本身就是起保护的作用的，也算是物尽其用了。如果想了解更多的瑕疵，您可以查看瑕疵报告。
蔚领的定位更偏向于旅行车，所以车顶行李架也有配备，可以用来固定顶箱，固定支架等。
离地间隙不算低，避振器的行程也够长，比宝来的通过性会强一些。
旅行车嘛，后备箱的装载能力自然差不了，空间规整，高度也比较轿车大很多。不仅后备箱开口更大，门槛的高度也比SUV要更低一些，搬运行李更方便。
后备箱有点烟器的接口、有两个挂钩，但是并没有锚点。
在后备箱的下面是这台车的备胎，胎毛清洗可见，应该是没下过地的。
后排的座椅能实现4：6比例放倒，放倒后能形成长度超1.6米的空间。只是座椅靠背和后备箱之间有一个不到5厘米的台阶，无法做到纯平。
后排坐垫直接掀起来就行，它是通过两个小的转轴固定的。你也可以把坐垫轻松的取下来，出去野餐的话，可以当坐垫使用。
后排的空间还是十分充裕的，腿部空间不用担心，头部也有挖空的处理，毕竟这是宝来，一台非常了解国人的用车需求的大众车。
这台车还配备了全景天窗，开扬感也不错。
主驾驶的座椅成色保持的非常好，完全看不出这台车4年的车龄，侧翼没有磨损，坐垫的边缘也非常新。
座椅的材质也不错，中间是织物的材质，边缘使用了翻毛皮和仿皮的材质，看起来还挺高级的。织物的材质冬暖夏凉，而且摩擦力也足够大。
主驾驶还有手动的腰托调节，只是这个座椅的俯仰还是使用的旋钮式的，调整起来比较麻烦，但好处就是能够调整的更加精细。
方向盘是入门的款式，光秃秃的。但胜在塑料的材质，经久耐用，极度耐磨。此外，对于模块化平台的车型来讲，升级其实是非常简单的事情，换一套高配的皮质多功能方向盘很轻松，而且价格也不贵。
这台车还有定速巡航，高速利器。
前任车主对主机进行了升级，虽然看起来山寨，但是拥有蓝牙音乐和倒车影像，这些很实用的配置。
还加装了行车记录仪，造福下一任车主。
原厂带有被动式的胎压监测，通过轮速差来鉴定轮胎是否缺气。
整台车在成色方面，完全不用担心，外观有一些明显的伤，这一点可以在瑕疵报告查看。内饰的成色几乎接近完美，几乎找不到瑕疵，甚至连灰尘都很少。除了眼镜盒有损坏，不过这是三星项目，诺总买单。
综合来说大众蔚领的性价比还是不错的。乘坐空间和后备箱空间都不错，四人出行完全无压力。二手的价格也不贵，网上的同款车源普遍都要7万多，但是公里数大都没法跟咱们这台比。大众车的行驶品质也够好，1.6自吸+6AT也不会坏。虽然这台车没有做到样样精通，但至少也面面俱到，是一个家用的好选择。
二手车：车长超5米，轴距近3米，这台途昂真气派
在中大型SUV中
途昂绝对是最有存在感的车型之一
首先这是一台足够大的SUV
外观看着足够壮实，内在空间也宽敞
尺寸丝毫不比自家大哥途锐差
简单粗暴的一个“大”
解决了很多痛点
其次这是一台大众
大众的金子招牌也有较高的受众群体
今天来聊聊二手途昂
先说价格
二手市场集中于26-30万左右
主要区别是2.0T高/低功率的发动机
以及两驱/四驱版本
17款距今仅有3年的车龄
绝大部分车主都会选择全程4S店保养
所以有完整的保养记录可查
对于车况会更容易判断
途昂采用大量直线条和直角设计
所以除了大，它看着还挺硬的
粗壮的镀铬饰条向两侧车灯延展
进一步加强了视觉宽度
车身尺寸：5039×1989×1773mm
轴距：2980mm
这或许是你在30万以内
能买到最大的合资SUV
车长超5米，轴距近3米
大，这件事在国内约等同于气派和面子
所以途昂在这块儿就占得了先机
车尾略平淡，像大号的途观L
缺少点车头的强气场
不过全系标配倒车影像和电动后备厢
内饰还是熟悉的大众味道
上手可以说是毫无难度
不过就是因为太过于家族化
也导致没有心意，缺少点激情
12.3英寸的全液晶仪表非常好用
无论是从分辨率
UI设计还是操作逻辑层面
可惜只有330和380顶配才有
其他车型均为机械指针+液晶屏的常规组合
差了不少意思
除此之外，它的内饰确实没啥亮点了
就是你认为大众该有的样子
用料做工都不差
但也没达到同级别拔尖的水平
一个词概括：中规中矩
空间是途昂的另一大杀手锏
市场里中大型SUV有不少
但满载7人的实际表现都不尽人意
我们找来大块头的体验者
身高190cm，体重200斤
途昂三排的空间表现都能令人满意
所以对空间有顾虑的朋友可以放心了
途昂并不是“伪七座”
另外，在7座状态下
途昂的后备厢仍有相当可观的装载能力
这确实解决了一个实打实的痛点
不然长途出行
后备厢如何放下7个人的行李
同样是个大问题
在二手市场主流的车型就是330和380
380为220马力，350牛·米
330采用的也是2.0T涡轮增压发动机
只不过是低功率调校的版本
最大功率186马力，最大扭矩320牛·米
分别比380TSI少了34马力和30牛·米
变速箱方面，和380一样
采用的是DQ500 DSG
七速湿式双离合变速箱
写在最后
不到三十万，买一台大众的中大型SUV，这事还是挺香的，如果对于七座SUV有需求的话，17款的二手途昂绝对值得考虑！
