原厂件就是比副厂件靠谱？别花这些冤枉钱了

原厂件和副厂件，主要就看有没有贴品牌标志，维修保养的时候，其实不一定什么都要追求有个logo的原厂件。

有时候选副厂件，性价比也是相当地高的。

原厂件和副厂件到底怎么区分

商务部2017年出台了个《汽车销售管理办法》，它这么规定的。

所谓的“原厂配件”指的是：汽车生产商提供或者认可的、使用汽车生产商品牌或者其认可品牌，按照车辆组装零部件规格和产品标准制造的零部件。

潘建亮在《汽车工业研究》期刊上面有篇论文，分享给你，《我国汽车后市场零配件配套经营状况调查》里面说。

简单粗暴地给你分一下好了：带整车品牌logo的零配件就是原厂件，不带整车品牌logo的为非原厂件。

也就是说：大多数时候，看配件带不带汽车品牌的标志（logo），除了假货之外，就能分出是原厂还是非原厂了。

有什么不同来源不同

原厂件和副厂件的第1个区别就是：配件的来源不一样。

原厂件大多数来自于汽车生产商，所以说，它用了生产商的标志。

我是大众，带个大众logo，我是保时捷，带个保时捷logo，对不对？

极少数不贴生产厂商标志的原厂件，也是受到汽车生产商认可的。

2005年的时候，《汽车品牌销售管理实施办法》出台之后，市面上也只有汽车生产商授权的经销商，才能拿到贴着汽车品牌标志的原厂件。

土话叫做“只有4S店拿得到”。

虽然《汽车品牌销售管理实施办法》已经在2017年的时候，被《汽车销售管理办法》取代掉了，更新过了。

刚才提到的情况，总体上也没有什么太大的变化，基本上要带logo的，要原厂件，就得去4S店。

简单地讲：外面卖的所谓的“原厂件”，就几种可能性，一种就是通过灰色渠道流出去的，“哎呀，你这个要不拿去帮我卖卖？”

还有一种就是：它是从其他车子上面拆下来的，这个车子有可能是走私的，或者说是二手的，很难说清楚，但的确是原厂件。

剩下来的有可能，除了刚才那些情况之外，它是假货。

副厂件就不需要经过汽车生产商的认可了，这配件生产厂是可以自行生产销售的。

所以说，来源就比较驳杂了，一线大厂生产的配件叫“副厂件”，三无小作坊生产的配件也叫”副厂件”。

价格不同

来源不一样，原厂件和副厂件的价格自然相差是很大的。

岳伟在《国际商报》上面有文章，《汽车零部件价格乱象的背后》上面讲到过。

原厂件在零部件供应商再到汽车生产商的备件部有1道加价，要赚钱的，对不对？配件中心再到4S店又要赚钱，又1道加价。

2道下来，一般原厂件的价格，会比市场渠道高个10%到20%。

而且依品牌价值高低，加价也是有高低的，有些品牌价值很高的豪华车，加价超过20%也不是没有。

就好比说：同样是番茄炒蛋，对不对？普通的沙县大酒店的番茄炒蛋价格，和某FC的炸鸡牌番茄炒蛋的价格，有可能就会不太一样。

要是5星级酒店你跟他说：“我要1个番茄炒蛋。”

厨师还专门要给你去找有机番茄了，现场看母鸡直接把鸡蛋拿出来，有可能就是5000块钱1个番茄炒蛋了，对不对？都是番茄炒蛋。

如果再算上4S店相对比较贵的工时费等服务费，这么叠在一块，价格差距就更明显了。

尹慧忠发表在《汽车与配件》期刊上面的论文，《上海个人车主维修保养调研报告》。

上面有个数据的：保险承担费用的事故车维修，71%都在4S店，平均费用3949块钱。

而相对的，自费承担的事故车维修，则只有46.7%的在4S店，少一点，因为自费。

平均费用也从刚才的3900左右，降低到现在的2089块钱。

质量和适配程度不同

原厂价格的确比较贵，但总得来说，适配程度、质量比较稳定，不容易出问题嘛，对不对？

不然的话，我们干嘛还要去掏这个钱？出问题概率比较低的。

周茂杰发表在《产业与科技论坛》期刊上面的论文，分享给你，《我国汽配市场现状及治理对策研究》。

上面讲：原厂件在相对应的车型上面是有配套装车的，就生产制造的时候，用的就是这个配件。

可靠性和适配程度都是经过验证的，出问题的概率会比较小一点，和其他配件比的话，更可靠一些。

副厂件就不一样了，没有在相应的车上，实际地配套装上去过。

好了，再加上那么多的供应商、那么多的生产商，配套的程度、质量本身的要求是参差不齐的，好的很好，差的很差。

就好比是路边摊，有几家路边摊都快到百年老店了，人家都慕名而来，从城西一直开到城东，就要去蹲在人家门口，吃那碗拌面，很好，很不错。

但也有一些路边摊，你那边吃了，别说好吃不好吃，第2天去医院了，都食物中毒了，肚子好难受，是吧？

有点像是这样的味道，路边摊不能一竿子打死，副厂件也不能一竿子打死，有好有坏，也是客观存在。

有没有必要都追求原厂件

虽然原厂件的质量、适配程度相对副厂件来说，的确更好、更稳定，价格放在这里了，有没有必要什么故障都去4S店追求原厂件呢？我觉得是没有必要的。

刚才提到的《上海个人车主维修保养调研报告》里面的数据是这样的。

在较高价值易损件，比如说轮胎、机油等等，2/3的人是选择有品质保证的副厂件。

比如说雨刷之类的低价值易损件，选择稍微又更随意一点。

只有刹车片这种安全类易损件，选原厂原配的这些配件的朋友才更多一点，达到了74%，对吧？

也就是说：除了安全类配件之外的易损易耗件，轮胎、机油、雨刮、滤芯等等。

只要品质够好，价格相对又是比4S店便宜不少，虽然叫做“副厂件”，但其实也就是个logo没印上去，品质是有保证的情况下，的确是更有性价比的选择。

比较方便的办法就是：网上面搜一下我自己的车型用多少尺寸的雨刮、什么类型的、原来生产的时候是哪个品牌商代工的。

我这个是奔驰，奔驰原厂装的就是博世的雨刮，那直接买博世雨刮好了，不印奔驰logo，怎么？会变差？

好用就行了，雨刮上面就一条黑乎乎的，上面有个logo，还下车去看一看？没必要，质量好就行，原厂本来就是博世提供的。

都会有这样的情况。

所以说，是在确保品质的同时，还能降低我们的费用的一个非常好的办法，网上面查一查就可以了。

机油也是一样的，4S店的说说印在那边是日产，但日产其实是让壳牌帮它生产的，我直接买壳牌有错不啦？

也没有什么太大问题的，只要产品本身品质是好的，机油不买4S店带个logo的，其实也是问题不大。

顺带提一句，机油我家也有卖，有兴趣的朋友可以去看一看，全合成的，大品牌添加剂的，国家石油石化产品质量监督检验中心，检验合格的，你放心好了。

一年跑不了5000的车怎么保养

说到维修保养，有的朋友车子开得比较少，1年也跑不到5000km。

保养怎么做做呢？要提前去吗？还是说1年就去个1次差不多了？

原厂机油换成全合成机油，4S店的销售说可以用得更久，质保能更久吗？

机油的寿命到底有多长？用到多少样子车子会爆炸？会坏掉的？

经常跑高速的车，保养里程可不可以延长一点？不是说跑高速省车吗？

关键词：保养

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参考文献

[1] 潘建亮.我国汽车后市场零配件配套经营状况调查[J].汽车工业研究,2017.

[2] 周茂杰.我国汽配市场现状及治理对策研究[J].产业与科技论坛,2015.

[3] 尹慧忠.上海个人车主维修保养调研报告[J].汽车与配件,2014.

[4] 岳伟.汽车零部件价格乱象的背后[N].国际商报,2014.

[5] 汽车销售管理办法.

[6] 汽车品牌销售管理实施办法.

为什么说老车最经典 看到这台10多年的宝来时懂了！

裸车11万多，办下来13万整，当时村里轿车也少，觉得这个轿车比我爸原来的松花江小红面包坐着舒服多了。十年多了跑了17万多公里，不算多，但是从没把我们扔在路上，两年年前我姐接手，现在我姐有了新车，老宝理所当然成我的伙伴，正式接手已经几个月了，我用手机拍了一些照片，简单来和大家分享一下

这是昨天在洗车店里，洗完之后本该开出去的，我直接跟老板说开到里面不碍事的地，好好擦擦土吸吸尘，年前太忙了都没顾上洗车

年后洗车店开门了，赶紧好好洗洗，拍几张照片

这是在我家的小作坊的院子里，有些凌乱…实在找不出好地拍，在外边拍过来拍过去总感觉别扭。说实话，我不太喜欢这车的正面，总感觉有些老气，不如上一款老宝，不过看多了也顺眼了

车的侧面，照片我p过牌照，总感觉不如在手机上看的清楚，估计是p完保存的画质不行，大家多包涵

车队后面，这辆车的尾部我觉得特别经典，十年了看过去，还是那么，尾部原版原漆，不过我和我姐倒车都蹭过后面，问题不大，也没有修补

这么看感觉虎头虎脑的，不过离远了看是真耐看

整部车的内饰可以说是简约而不简单，中控上的米老鼠是我姐粘的，胶太结实了，我也就没去掉，看着也挺可爱

整部车最大的装饰就是米老鼠了，方向盘手缝把套我花了100连工带料，用了一年了没脱皮，还是挺值的，原装cd，不过配置我有点好奇，当时这个价位应该是手动空调，不知为啥，这辆是自动空调

原厂cd和自动空调，仔细看空调控制板上面划痕特别多感觉材质也跟上边不一样，不会是后期更换的吧，但是看着也不像

十七万公里，看着还行，磨损不严重，外加钥匙认证

我开过好多手动挡的车，不过感觉他们的挡位不是特别清楚，而我这个卡卡一挂档特别有感觉，而且他们的车里程数都才几万公里，莫非是开惯自己的车原因

后排的烟灰缸吧？？打我有印象起这玩意就是坏的，合不上，就算换了估计也会被后排人踹坏，后排经常满员没办法，那个点烟器插口能充电也能连蓝牙，挺方便

后排座椅。再让大家看看这后排令人发指的空间，空间小这辆车应该数一数二了，捷达空间都比它大

脚垫大家别喷，汽配城80买的，用了好几年了，这车现在不好买专车专用了，用丝圈感觉有点奢侈，而且我整天在村里，丝圈脚垫也不方便

后排座椅

主驾驶控制，当时的大众扶手掉漆严重，我这个弄真皮的时候店家免费上了一遍漆，虽然还是掉，但是比原来好多了

顶棚，照片看不出来。其实挺干净的，我前一阵用泡沫清洗过，也不敢老清洗。这车还有个通病就是顶棚沾水容易掉

纵观整个发动机舱，有点脏乱

也不知道拍啥，大家瞎看吧。这车的正时皮带换过两次了，16万刚换的，再开8万公里没问题

（图文来源老司机用户：始终）

进口大众车新买一年多，竟成“大修车”？！4S店竟然“虚构维修记录”

图说：钮女士买来才一年半的进口大众三次因变速箱渗漏油问题被送往腾众汽车销售服务有限公司维修 采访对象供图/下同

市民钮女士向“新民帮侬忙”求助，从去年5月到今年2月，自己买来才一年半的进口大众蔚揽车三次因变速箱渗漏油问题，送往上海腾众汽车销售服务有限公司维修。“半轴油封换了、O型环换了、垫圈换了……结果是漏了修，修了还在漏。现如今，变速箱接缝开裂又要换螺丝了。”眼看着3年10万公里的保修期已经过半，这样的“头疼医头，脚疼医脚”是否还要无休无止地折腾下去？实在是“拖不起”的钮女士是日愁夜愁“操碎了心”。

新车频频漏油 配件连连更换

2022年6月，钮女士花费30多万元从上海中进众旺汽车销售服务有限公司购买了一辆原装进口的大众蔚揽，还享有3年10万公里的质保服务。但万万没想到，从此之后，一堆的麻烦事竟接踵而来。

去年5月，钮女士在启动车辆时，从后视镜里发现地面上有一大滩的油。她不敢怠慢，随即将车子开到了由品牌方授权负责售后的上海腾众汽车销售服务有限公司嘉定区店，经过检修，确定是变速箱渗漏油。

破损的半轴油封就位于变速箱与左侧传动轴的连接处，因为该配件损坏机率不大，进口件缺少现货，当时就使用了一汽大众生产的半轴油封。去年6月，4S店将车辆交还钮女士。由于只是换了个配件，钮女士起初对车子质量和维修状况并没有太过在意，而维修技师提醒：变速箱内的油已经漏了不少，极易导致齿轮损伤和发动机负荷加大，今后必须时刻注意观察，一旦查觉问题应及时维修。

果不其然，在拿回车子后，钮女士只开了三个多月，变速箱又漏油了！2023年9月29日，钮女士再次在车辆停放的地面上看到了一大滩的油，于是又再次驾车来到了上海腾众汽车销售服务有限公司嘉定区店维修。这次，检修人员提出：变速箱的O型环和垫圈需要更换。虽说两次维修需要更换的都只是密封耗材，但钮女士的心里已暗自泛起了嘀咕：这辆进口车才开了一年多，“三大件”之一的变速箱为何连连漏油，密封配件怎会如此频频损坏？

这一次维修后，又是好景不长，今年2月17日，车辆的变速箱第三次发生漏油。一年不到三进4S店修车，钮女士实在是“忍无可忍”。“正常驾驶才1.4万公里的车子，关键部位怎么会反复漏油？”她当场提出，代表品牌方的4S店必须对车子的质量状况给出一个明确的说法。

图说：一年不到三进4S店修车，车辆的变速箱第三次发生漏油

虚构维修记录 涉嫌故意隐瞒

在钮女士的强烈要求下，4S店终于让她查看了电脑里的车辆维修记录。“不看不知道，一看吓一跳！”钮女士告诉记者，根据记录，车辆在2023年5月第一次送店维修时，变速箱就已被“拆卸和安装”。“拆卸和安装变速箱，已经属于车辆大修范围，而作为车主，我却一直被蒙在鼓里，买来一年多的大众车竟成了‘大修车’！”钮女士是愤愤不平，在对变速箱拍照后她又发觉，壳体接缝处的密封胶更像是后期维修新打上去的，并不像原厂的出厂状态。“深黑油亮的胶体从壳体接缝中溢出呈凝固状，而第三次的漏油点就在这里。”

钮女士当即指出，4S店涉嫌故意隐瞒，其目的就是想在“一拖再拖”中，完全撇清自身的责任。“车辆一旦过了保修期，他们就能以此为由一推了之，理所当然地把本该由自己承担的维修成本转嫁到消费者身上。”同时，钮女士也急切希望，品牌方和4S店拿出有说服力的评估结果。“到底是车辆问题，还是维修不当，为什么一直都没有明明白白的解释？”

而面对钮女士的种种质疑，4S店却给出了让人匪夷所思的答复。维修人员坚称：变速箱并没有被拆卸，一直“原封不动”地安装在车身上。“拆卸和安装变速箱”是电脑里的“虚构记录”，是出于4S店与厂方结算相关费用的需要，是“行业内人尽皆知的秘密”，与车子的质量没有任何关系。

提请厂方查验 协商维修方案

记者与上海腾众汽车销售服务有限公司嘉定区店取得联系，相关工作人员称，钮女士的大众蔚揽进口车确实已是第三次来维修变速箱漏油，但并没有“拆卸和安装”变速箱。对于电脑系统中这条“虚构”的维修记录，门店愿意承担相应后果，但这与钮女士车辆漏油没有直接关联。

而针对变速箱壳体接缝处溢出的黑色胶体，工作人员解释，这就是原车的出厂状态。胶体呈现的颜色较为崭新，是因为具有清洗作用的机油渗漏，已经浸润进密封胶，使得溢出的黑色胶体显得更为黝黑发亮。

采访中，工作人员坦言，车辆在短期内维修多次竟然还反复漏油，这一情况确实并不多见，他们已向厂方建议更换变速箱总成件，但该方案还没有被采纳。原因在于，品牌方认为三次漏油的点位属于变速箱的“不同位置”，按照德国大众对全球该款车辆故障的共性问题分析，给出的专属维修方案是：为变速箱更换两组螺丝，来解决壳体密封扭力不够的问题。

对于这样的解决方案，钮女士表示无法接受：连密封胶都不能封堵住的漏油问题，换两组螺丝的结果极有可能也是“治标不治本”。

目前，上海腾众汽车销售服务有限公司嘉定区店承诺，他们将提请厂方派出专家来现场查验车辆，鉴定变速箱是否仍保持原厂状态未被拆卸，同时进一步协商相应的车辆维修方案。对此，“新民帮侬忙”将继续关注。

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新民晚报记者 王军