2020年的全新奥迪A4L到底怎么样?

在刚刚接到上市活动邀请的时候，笔者还以为“锐程CC”中的“锐程”是错字，因为在我的印象中，应该是“睿骋CC”，为此我还特意强调了一下，结果发现原来是我搞错了......

锐程CC是现款睿骋CC的改款车型，并在10月18日正式上市，新车共推出了5款车型，售价区间来到了9.49万-12.89万元之间，同时还将享受现金礼、金融礼、置换礼、尊享礼、流量礼共五重豪礼：现金礼：购车现金优惠10,000元；金融礼：贷款购车三年零利率；置换礼：至高4000元置换补贴；尊享礼：666元尊享价值5000元豪华礼包，包括2年/4次基础保养（含首保）、雷朋高端全车膜及专属原装脚垫、10年/30万公里终身质保（发动机）；流量礼：基础流量终生免费畅享，增值流量两年免费畅享的优惠政策。

话不多说，先来看看锐程CC都在哪些地方做出了改变。

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从睿骋CC到锐程CC

汉字的奥秘在于，它可以意思基本一致但是汉字完全不同，也可以汉字完全不同，但是读音完全相同，而且含义还有关联，从睿骋CC到锐程CC，就是完成了一次微妙进化。

睿骋CC在长安轿车家族占有重要地位，曾经是长安汽车首款使用最新家族设计语言的车型，整体造型宽宏大气、尾部溜背式的设计流畅优美，被评为“长安最美轿车”。而锐程CC很“聪明地”继承了睿骋CC流畅优美的设计语言，只是选择在中网、车灯以及内饰细节方面进行了适当进化：蝶翼式中网造型面积明显扩大，同时两侧由原来的镀铬装饰替换为熏黑装饰，营造出中网与前大灯组融为一体的视觉“错觉感”，雾灯区域造型与现款CS95有些类似，一条“L形”的镀铬饰条点睛收尾，调整过后，前脸的气场显得更为强大。

内饰布局的调整非常微妙，用料非常扎实：中控台、扶手区域、门把手周围都是软质包裹；做工精致：对于类似车门与中控台的缝隙把控、中控上方、座椅的缝线处理等，把控的都是非常到位；同时全液晶仪表、中控屏还有下方空调触控屏形成了一定意义上的“三屏互动”，至于空调控制区的滚轮操控简单方便使用，视觉上也具有一定美感。

锐程CC相比现款睿骋CC，最大变化就是空间加长，它的车长增加了20mm，虽然轴距依然是2,770mm，但是更大的车长让内部空间设计更为从容；同时1.5T+6MT/6AT的动力也与睿骋CC保持一致，虽然发动机参数没有得到明确改变，但是胜在成熟稳定，也足够满足日常使用，这就足够了。

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“更名”为哪般？

或许，相对于产品上进行的细节调整，“睿骋”更名为“锐程”是这部新锐轿车最大的变化。

其实在汽车圈中，更名是一个比较常见的现象，比如上海大众更名上汽大众、上汽大通更名为迈克萨斯（国际范）、凌志更名为雷克萨斯（为了证明自己的正宗身份）；霸道改名为普拉多（必须得改）、佳美更名为凯美瑞（树立全新产品形象）等等等等，改名实际上也是产品营销方式一种方式。

而睿骋CC改名，最主要还是希望通过改名，让自己的产品更具备时代意义，并促进销量上的增长。

睿骋CC是一部非常优秀的自主车型，从2017年年底上市至今，睿骋CC有过销量的奇迹，也有过销量的尴尬，最高销量曾经达到7,000辆，进入自主轿车第一线的行列，但是随着上市时间的延长，睿骋CC销量波动较大，且整体呈现下滑趋势，而进入2019年开始，前排已经难觅睿骋CC的踪影。

所以借助这次改款车型的机会，睿骋CC正式更名为锐程CC，寓意为“锐意进取、开创新征程”。那么问题来了，它能够获得成功么？

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“底气”还是有的

其实客观冷静的分析一下，长安锐程CC是手握着翻盘机会的。

其一，定位下沉，瞄准A+级别轿车市场。

锐程CC定位为A+级轿车，相比睿骋CC此前“中型车”的定位更加务实，也更加有针对性，因为A+级别市场有着很大的市场潜力。

据乘联会数据显示，今年1-9月，A级车市场的销量占比达到31.7%，是目前乘用车市场最大的细分市场。同时我们也可以发现，在A级车市场中，涌现出越来越多的A+级别车型，最典型的比如全新轩逸、全新速腾、别克威朗还有自主品牌的吉利帝豪GL、荣威i6等等。

它们虽然名义上是A级车，但是产品力已经超过普通的A级车范畴，它们打破了A级车轴距介于2.6米-2.7米之间的轴距标准，开始“越做越大”，全新速腾的轴距达到2,731mm，荣威i6的轴距也达到2,715mm，全新轩逸、威朗和帝豪GL的轴距都达到2,700mm......最关键是车企们在赋予A+级车型更宽敞的空间、更丰富的配置的同时，而定价却只比A级车略贵一点，A级车受众努力一点点就可以达到，这很好满足了那些对A级车空间不满意，又没有预算购买B级车的消费者。

A+级别车型就借助这多出的一点点逐渐建立了竞争优势，同时也是未来A级车市场的一个发展趋势，以全新轩逸、全新速腾为代表A+级别车型，在市场中的话语权也在不断增加。

如此观察，主动下沉定位、瞄准A+级别市场，锐程CC的选择非常务实。

其二，对比同级竞品优势。

同样，对比自主品牌目前同级别竞品，锐程CC还有着非常明显的空间优势。

可以看得出来，锐程CC在最重要的轴距以及车长方面，基本实现了对荣威i6和帝豪GL的超越。

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写在最后

即使相对现款睿骋CC，锐程CC并没有在产品上做出很大改动，但依凭精准务实的定位、空间和价格带来的优势，锐程CC还是有机会打赢这场翻身仗。在CS75 PLUS扛起长安SUV的大旗之后，希望锐程CC也能够扛起长安轿车的大旗。同时对于现在的长安轿车来说，也确实非常需要这样一款车型存在。我们期望它成功。